Уменьшение количества «мигалок» не решит проблему пробок на дорогах: мнения блогеров
На модерации
Отложенный
Координатор международной экспертной группы ИА REX Сергей Сибиряков провёл в социальной сети Гайдпарк опрос по теме «Поможет ли уменьшение количества „мигалок“ сократить число пробок на дорогах?».
Результаты опроса по теме «Поможет ли уменьшение количества „мигалок“ сократить число пробок на дорогах?»
Вариант ответа
|
Число участников опроса, давших положительный ответ
|
% участников опроса
|
Да, поможет
|
132
|
14%
|
Нет, не поможет
|
650
|
69%
|
Трудно ответить
|
63
|
7%
|
Свой вариант ответа
|
94
|
10%
|
Приводим самые интересные комментарии к опросу:
Анатолий Кузькин:
В развитых странах Европы и Америки «мигалки» только у спецслужб: пожарные, скорая, полиция. А чиновники просто сопровождаются полицейскими машинами, если связано со служебной деятельностью. Да и дороги не перекрывают, как у нас вошло в практику. У нас и жены чиновников ездят с «мигалками» в фитнес-клуб или за барахлом в бутик. Потому что у власти и народа разные права.
Ирина Миронова:
Про разные права ощущаю на себе каждый день по пути на работу и обратно. Как только перекрывают трассу, всё встаёт намертво. Хоть бы где-то заранее объявления бы, что ли вешали о своих перекрытиях. Хотя бы в Интернете. А то рассчитываешь на одно, а тебе — бац! И стой себе, не дёргайся, пока чиновника час ждут, пока он едет, потом после того, как он проедет, — ещё час, а поскольку он постоянно опаздывает, то... сами понимаете. Очень трудно обычным гражданам сохранить нормальную психику с таким подходом власти к решению транспортно-пробочной проблемы в Москве. В своё время у нас, в Замкадье, тишь да гладь была! А теперь, в связи с планами расширения Москвы, я чуть ли не в Центре жить буду! Кто ж их знает, чиновников, что им ещё в голову взбредёт?!
Рафаил Мансуров:
Это не первая попытка пропиарить отмену мигалок. Теперь просто ГАИ будет жен министров сопровождать на рынок, и всё. Путин заболел «детскостью» Медведева. Раз написал, значит, будет исполнено. Российский чиновник за годы правления тандема так приловчился не исполнять закон (и даже Конституцию), что ничем его уже не возьмёшь.
Мнир Мурзин:
Вспомним предысторию мигалок. Во время предвыборной кампании Путин прямо обозначил проблему с мигалками и обещал, что количество их будет сокращено до нескольких десятков! В то время мигалок было 960. И это количество и создавало проблему. Сейчас же Путин поправил своё предвыборное обещание и заявляет, что мигалок останется 569.
То есть сократятся мигалки в 1, 7 раза. Изменилось бы положение только в том случае, если бы количество мигалок действительно сократилось до нескольких десятков. Тогда органы полиции имели бы возможность легко распознать настоящего мигальщика. А в толпе из 569 мигалок легко затешутся ещё несколько сотен мигалок.
Геннадий Самошкин:
Отчасти поможет, но проблемы не решит. Я водитель с 34 летним стажем вождения. Но смотреть на то, как ведут себя водители на дорогах Москвы просто не возможно. Как можно в потоке, который практически стоит въехать во впереди стоящий автомобиль? Просто уму непостижимо.
Владимир Орлов:
Пробки на дорогах могут уменьшиться только в том случае, если для проезда «мигалок» не будут специально перекрывать дороги. Уступать проезд для них — это святое дело, если они едут действительно по государственным неотложным делам, а не из дома на работу и не с работы домой. Вот пусть ФСБ и спецназ контролируют маршрут движения и наказывают виновных отменой спецсигналов. Сколько мне довелось поездить по Европе, ни разу не попадал в пробки из-за проезда чиновников со спецсигналами. Кстати. А от кого охрана чиновников. от собственного народа? А если боятся террористов, то, что тогда делает ФСБ и МВД? За что им платят зарплату и держат огромное количество сотрудников? И почему в СССР даже члены Политбюро ЦК КПСС ездили по правилам, без спецсигналов и без охраны на «хвосте»? Нынешние руководители сами довели страну до такого состояния, что теперь даже тени своей боятся? Как же можно руководить страной, когда они боятся своего народа?
Добавим, что опрос проводился с 22 по 31 мая. В нём приняли участие 939 блогеров, оставивших 159 комментариев по теме опроса.
Напомним, что президент России Владимир Путин подписал указ «Об упорядочении использования устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов, устанавливаемых на транспортные средства», сообщила 19 мая пресс-служба Кремля.
Указ вступает в силу с 1 июля 2012 года. Он принят «в целях повышения безопасности дорожного движения, упорядочения использования устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов, устанавливаемых на транспортные средства, а также исключения случаев неправомерного использования указанных устройств».
Документ устанавливает, что спецсигналы «при отсутствии специальных цветографических схем на наружной поверхности транспортных средств» устанавливаются на транспортные средства, обслуживающие лиц, которым предоставляется государственная охрана, и лиц, в отношении которых приняты меры государственной защиты. «Указанные устройства могут устанавливаться на транспортные средства в иных случаях, предусмотренных настоящим Указом», — говорится в документе.
Общее число транспортных средств, оборудованных спецсигналом, согласно этому перечню, составляет 569.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
другого выхода я не вижу!
В случае необходимости, очень важный начальник может добраться вертолетом.
В Москве - убрать всех из Кремля за МКАД: пусть туда и ездят, не ступоря движения...
Комментарий удален модератором
Досаждает, бесит и нервирует до дрожи в руках то, как это делается! ПОЧЕМУ надо перекрывать ВСЕ ДВИЖЕНИЕ за 40-50 минут до проезда "свелтоликих и звездоподобных"... На 5 минут перекрыть невозможно? Нужно перестраховаться - а вдруг...?! И если б только проезд этих "VIP" - это только пол-беды! Беда, когда пропустив их или отстояв из-за них, видишь, как из машины выползают какие-то "обычные люди" - то-ли члены семьи, то-ли прислуга за свежим хлебом и селедкой приехала, то-ли проституток назад вернули на "точку"....
Закон Паркинсона неумолим: "Бюрократия всегда принимает решение о сокращении, а на следующий день опять начинается раздувание". Так оно и происходит.
А почему у лиц,которым предоставляется государственная охрана, и лиц, в отношении которых приняты меры государственной защиты не должно быть специальных цветографических схем на наружной поверхности транспортных средств????? Пусть клеят себе орла или звезду на всю бочину.Тогда и сосчитать проще будет, и снять проблематично.Неужели нельзя додуматься?Если захотеть - можно.Значит не хотят.
Реально варианта 2. Первый - шире дороги и стоянки не на проезжей части. Второй - меньше машин. (платный въезд, езда по чётным-нечётным дням). Я лично предпочитаю первый, но кто же мне его даст?
1. Сколько в Москве зарегистрировано машин и сколько их на дорогах, из каких регионов.
2. Сколько аварий совершено москвичами и сколько из других регионов. (13, 23, 33, 31, 36, 71, 95).
3. Ну и, конечно, женщины за рулем. Как не увижу аварию - обязательно участвует женщина. Минимум каждая вторая машина - женщина. И чем больше машина, так наверняка в ней женщина, да еще с сигаретой и с телефоном одновременно, да и совершающая маневр, например поворот налево.
Количество автомобилей быстро растёт, а власть пытается бороться с пробками дорогими средствами, например, строительством эстакад, хотя нужно и можно срочно изменить скоростные магистрали в одном уровне.
Скоростные магистрали власть систематически путает по значению с примыкающими улицами и переулками: на каждом пересечении московских шоссе с улицами стоят перекрёстки, но можно их просто убрать вместе со светофорами. Это проблема не экономическая, а интеллектуальная. Модернизацией дорог занимаются любители осваивать и пилить громадные деньги.
На скоростных магистралях нужно выделить участки длиной 5-8км, на которых просто перекрыть множество поперечных к магистралям проездов и организовать непрерывное скоростное движение по магистралям с возможностью поворачивать назад в начале и конце каждого выделенного участка. Внутренние полосы этого участка обеспечивают круговое, челночное движение туда и обратно, а на других полосах, которые можно расширять, авто въезжают на участок, выезжают с него далее или перестраиваются и поворачивают назад. Экономия.