Безопасность при правом и левом руле?

На модерации Отложенный

Сегодня залез в Гайдпарк и обнаружил дискуссию о право- и леворульных машинах: «Чем хороши или плохи праворульные машины для России». Жаркие баталии собрали более 500 комментариев.

- http://gidepark.ru/community/auto/content/1352484#comment_

Я не очень дружу с высшей математикой, но по арифметике у меня в школе было «отлично». И так как полярные аргументации в данной дискуссии меня достали, и я захотел найти истину, то я встал с дивана и пошел с блокнотом и карандашом на большак в Центральном Черноземье РФ.

Исследования заняли всего 8 минут с 15.42 местного времени. Проехало 100 легковых пятиместных машин. Из них: один водитель – 79, два человека -18, три в машине – 1, четыре - 2 авто.  И получилась задачка для третьего класса… Итого 126 человек. В среднем в каждой машине по 1,2 человека.

Теперь, за аксиому возьмем следующие общепринятые знания (данные):

  1. 1.     Лобовое столкновение самое опасное, ибо скорости и энергия складываются.
  2. 2.     При лобовом столкновении встречных машин происходит как правило неполное перекрытие машины и повреждается больше левая передняя часть автомобиля в большинстве случаев, при правостороннем российском движении.
  3. 3.     Погибает человек слева в переднем ряду, что логично для правостороннего движения.
  4. 4.     Водитель всегда за рулем даже если был один в машине – трудно отрицать данный факт.
  5. 5.     Существует два вида заполнения салона пассажирами: 1) относительно безопасный (сначала задний ряд, потом передний), 2) опасный (пассажиры сначала заполняют передний ряд, потом задний).

Обозначения сокращений по столбцам в таблице:

N- количество людей в машине.

СЛрБз – количество смертей при левом руле и безопасном заполнении салона.

СЛрОз – количество смертей при левом руле и опасном заполнении салона.

СПрБз – количество смертей при правом руле и безопасном заполнении салона.

СПрОз – количество смертей при правом руле и опасном заполнении салона.

Кол-во людей - N

А теперь сама таблица:

N           СЛрБз СЛрОз     СПрБз СПрОз

1            79               0                 0        0

2            18               0                 0        18

3            1                 0                 0        1

4            2                 2                 0        2

Итого потенциальных смертей с левым рулем  (Лр) - 102, с правым (Пр) – 21. Т.е.

примерно на 5 погибших с левым рулем приходится 1 погибший в праворукой машине при правостороннем движении. 5:1!

 

Исходя из выявленной наполненности салона людьми в 100 автомобилях, при их остановке выйдут на проезжую часть: 102 человека из леворульных и только 23 человек из праворульной машины. Опять риск не на доли процента а в  разы: конкретно 4:1,  т.е. в 4 раза риск выше людям из авто попасть под колеса при эксплуатации леворульной машины!

 

Отсюда однозначный вывод: Если очень хочется снизить смертность на дорогах граждан РФ с правосторонним движением, нужно переходить полностью на управление только праворульными автомобилями, т.е. производства а-ля Япония! Ничего личного, только математика! Сам своими выводами поражен, а ведь езжу на леворульной!

Одинаковость количества потенциальных смертей в России возможна, только при полном заполнении всех пятиместных автомобилей, чего я ни за 8 минут эксперимента, ни за всю свою бытность не видел ни разу. Может есть и такой регион в России, где есть постоянное 100% заполнение пятиместного салона всего легкового автотранспорта. В этом регионе можно, действительно наложить вето на использование праворульных автомобилей, но с аргументацией законодателям нужно будет очень серьезно попотеть, однако!