В компании «Гражданские самолеты Сухого» рассказали, что разбившийся в Индонезии лайнер служил заменой для другого «Суперджета», у которого возникли проблемы с двигателем.
Разбившийся в Индонезии российский лайнер «Сухой Суперджет — 100» был запасным. Основной самолет не допустили к демонстрационному турне из-за того, что у него возникли проблемы с двигателями.
Как рассказал РИА Новости представитель компании «Гражданские самолеты Сухого», во время перелета из Казахстана в Пакистан на «Суперджете» с бортовым номером 97005 сработало оповещение: двигатель отклонился от заданных параметров работы. В итоге основой SSJ-100 заменили на резервный — точно такой же, но с бортовым номером 97004. Он прибыл 6 мая из Жуковского в Карачи. А забарахливший лайнер отправился в обратном направлении 9 мая, причем из Карачи до Жуковского он долетел без каких-либо проблем и ремонта.
В этот же день, напомним, и произошла трагедия. «Суперджет», на борту которого было 45 человек, в том числе восемь россиян, разбился во время демонстрационного полета, врезавшись в гору Салак. Никто не выжил.
Представитель «Гражданских самолетов Сухого» уверяет: возможные неполадки на борту 97005 не имеют никакой связи с катастрофой лайнера под номером 97004.
Пролить свет на причины крушения российского лайнера должны «черные ящики», которые сегодня были подняты со дна ущелья. Для российской стороны особенно важно понять, что погубило новейший лайнер: ошибка экипажа, неправильные действия наземных служб или отказ бортовых систем. Ведь «Суперджет-100» — первый пассажирский самолет, разработанный в России после распада СССР, это самый амбициозный и перспективный проект отечественного авиастроения.
Комментарии