Помирать - так с музыкой!

Я все чаще задумываюсь над тем, чтобы выбросить телевизор в окно и перестать читать новости. Вредно. А еще, оказывается, вредно жить в России. Потому что на нас экономят. И из экономии снимают пилотов с рейсов, оставляя вместо трех всего двоих. Не надо мне говорить, что это "всего лишь" для дальних рейсов. В нашей стране может быть абсолютно все. И так вот, под шумок.. окажется, что ведет самолет до какого-нибудь Хабаровска уставший как собака один пилот. И никто его бедного не сменит. Потому что некому. 

Уважаемые товарищи в Минтрансе. Каким местом вы думаете, когда вносите подобные поправки в приказы? Вам мало авиакатастроф? Да на наши самолеты, закрашенные в красивые цветы для отвода глаз, страшно посмотреть на самом-то деле. Летишь и думаешь.. на все воля Божья.. долетим-не долетим. И апплодируют мастерству пилотов, посадивших ЭТО абсолютно не зря. Потому что оно трясется и грохочет как консервная банка, напичканная килькой, где килька - это мы. 

У каких авиакомпаний самолеты в собственности? На моей памяти только у Трансаэро (поправьте меня, если я ошибаюсь). Летать скайэкспрессом, авиановой (развалившейся) и иже с ними - это молиться весь полет.

И вот, скажите мне.. если вдруг.. на рейсах оставят вместо двух пилотов одного, это все? Это уже можно до Хабаровска пешком выдвигаться? В целях, так сказать, собственной безопасности и заинтересованности в сохранении собственной же жизни?

Куда мы катимся....

http://nr2.ru/tourism/386344.html 

Москва, Май 12 (Новый Регион, Алексей Усов) – «Ты, читающий сейчас эти строки – потенциальный претендент на пронумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны», – пишут пилоты гражданской авиации в открытом письме, разошедшемся сегодня по Рунету. Поводом стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе: «Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что, вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ» – пишут авторы. По мнению пилотов, переутомление экипажей, не имеющих сменщика, многократно повышает риск катастроф. Однако пассажиры, совершающие перелет в США или обратно – так сильно не рискуют – «американские» рейсы, даже «дневные», всегда комплектуются тремя пилотами.