Индия за 40 лет лишилась полутысячи истребителей "МиГ"
На модерации
Отложенный
ВВС Индии с 1971 года потеряли 482 самолета "МиГ" советского и российского производства. Об этом, рассказал министр обороны Индии Аракапарамбил Куриан Энтони.
В результате аварий погиб 171 пилот, один член экипажа, восемь военнослужащих и 39 мирных жителей. По словам Энтони, причиной крушений самолетов были как человеческие ошибки, так и технические неисправности.
Ранее сообщалось, что за последние три года Индия потеряла десять вертолетов и 33 истребителя, 27 из которых были марки "МиГ".
По данным AFP, в настоящее время общая численность самолетов "МиГ", стоящих на вооружении Индии, достигает 873 единиц. По данным Flightglobal MiliCAS, в активный состав боевого флота входят 334 истребителя "МиГ": 153 МиГ-21, 14 МиГ-23, 88 МиГ-27, 68 МиГ-29 и 11 МиГ-29К.
Таким образом, количество МиГ-21, которые Индия начала закупать еще в 1966 году, составляет около 45 процентов от всего флота индийских самолетов марки "МиГ". Их списание планируется начать в 2014 году.
Часть "МиГов" Индия, в частности, планирует заменить французскими истребителями Rafale. В январе компания Dassault победила на индийском тендере на поставку 126 самолетов. Их стоимость оценивается в 10-12 миллиардов долларов.
Помимо МиГ-21, как сообщает India Today, минобороны страны планирует постепенно избавиться и от МиГ-27. МиГ-29, в свою очередь, пройдут модернизацию. Ее стоимость может составить 940 миллионов долларов.
Комментарии
И потери пиндосов тоже были не маленькие...
Комментарий удален модератором
Например Су-27 больше пропиарен, да это тяжелый истребитель не такой как МиГ-29 для завоевания господства в воздухе в районе ближнего привода аэродрома)) Шутка. Но МиГ-29 имеет целый ряд преимуществ. Первое преимущество. Все катастрофы с потерей пилотов в белорусских вооруженных силах в период независимости то есть с 1991 года, касаются самолетов ОКБ Сухого, два МиГа потеряли из-за ошибки пилотирования. Первый потеряли при групповом пилотировании в результате столкновения, второй в результате ошибки пилотирования из-за ошибки в определении высоты пилотом.
Сухие же падали как озимые, первый Герой Беларуси Карват, разбился на Су-27, второй - это летчик - испытатель Погребан, разбился на Су-22, третья катастрофа в польском Радоме, потеряли двух пилотов. Су-27УБМ.
Еще одна особенность касается боевого применения этих самолетов. Лично был свидетелем как станция обнаружения целей БУК, не смогла вовремя выдать целеуказание по МиГ-29, потому,что просто не видела его или видела но не отчетливо. Вся прелесть этого самолета в его размерах, он в два раза меньше чем Су-27, соответственно обладает малой эффективной отражающей поверхностью.
Комментарий удален модератором
Самолеты надо не только эксплуатировать, но и обслуживать и ремонтировать.
А они думали 100 лет на них только летать.
Комментарий удален модератором