"Роствертол" и история одного героя

Роствертол и история одного героя.

Очень часто в интернете я читаю про то, что промышленности у нас больше нет, что заводы все закрываются, ничего не производим и тд. Я начал интересоваться этим вопросом и обнаружил очень много интересного для себя. Сегодня я хочу рассказать вам про малоизвестный завод ОАО «РОСТВЕРТОЛ» (Ростовский вертолетный производственный комплекс).

Скажу сразу, в этом заводе меня больше всего затронула история летчика-испытателя, со странной фамилией Падалка. Этот человек настоящий герой, в 93-ем году спас 15 школьников от смерти во время террористического акта в Ростове-на-Дону. Подробности про эту ситуацию, да и в целом про жизнь на заводе можете посмотреть в этом небольшом ролике:

Вернемся к заводу, его история началась с 1939 года, тогда там производили деревянные авиационные винты. Но Великая Отечественная Война привнесла свои коррективы, завод был эвакуирован и начал производство самолетов Ут-2М.

В 1944-ом завод был снова перебазирован в г. Ростов-на-Дону, где и стоит по сей день.

В 1946-ом начали выпускать помимо Ут-2М, самолет По-2

В 1949-ом приступили к производству десантных планеров ЯК-14

В 1952-ом стартовал выпуск штурмовиков Ил-10. Это первый цельнометалический самолет, выпущенный на этом заводе.

В 1954-1955 годах производился турбореактивный самолет-штурмовик Ил-40

1956 год стал переломным в истории завода, предприятие перестроилось на производство вертолетов. Первенцем стал Ми-1, созданный под руководством М.Л. Миля. На этом вертолете было установлено 27 мировых рекордов.

В 1959 году выпускается первый тяжелый транспортно-десантный вертолет Ми-6. А на этом агрегате было установлено шестнадцать мировых рекордов.

В 1964-ом завод освоил производство тяжелого вертолета Ми-10, который поднимал до 15 тонн груза.

В 1985-ом серийно выходит транспортно-военный вертолет Ми-24Д . Их было изготовлено более 600 машин. Также выпускалась модификация Ми-24 B с более мощным комплексом вооружения.

Во время перестройки был сокращен государственный заказ, и появилась необходимость в модернизации вертолетов. Поэтому было создано ряд модификаций вертолетов Ми-26Т и Ми 24.

С 1992 года завод превратился в открытое акционерное общество. В 90-е годы дела на предприятии шли не так гладко, как хотелось бы.

В настоящее время в серийном производстве завода находятся последние модификации самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-25Т, многоцелевой транспортно-боевой вертолет Ми-35П, Ми-35М, Ми-28Н(Э).

В 2009-ом году завод выпускает 16 вертолетов. В 2010-ом году предприятие вошло в состав ОАО «Вертолеты России», которая в свою очередь входит в корпорацию «Ростехнологии». Это можно назвать новым импульсом в развитии завода. В том же 2010-ом уже было выпущено 23 вертолета, выручка предприятия составила 16,66 млрд. рублей., а чистая прибыль – 1,26 млрд. руб.

Да и в целом надо сказать, что с вертолетной промышленностью дела у нас обстоят не так плохо. Например, в 2010-ом году, в отличие от других отраслей ВПК, вертолетчики перевыполнили гособоронзаказ, вместо требуемых 30, они поставили 37 вертолетов. А в общем в 2010-ом году было произведено 214 вертолетов, в 2011 – 260. В этом году этот показатель должен быть еще выше.