Бензиновая катастрофа в России наступит совсем скоро

Европа остро нуждается в качественном топливе. Это «Premium», т.е. «Аи-95», который подходит под действующие в Старом Свете экологические требования. Дефицит топлива в ЕС привел к резкому росту цен: сегодня в разных странах цена одного литра топлива варьируется от 1,6 до 1,8 евро. В таких условиях, российским нефтяным компаниям стало выгоднее экспортировать бензин, а не продавать его на внутреннем рынке, пишет ресурс www.auto.mail.ru.


«Экспорт топлива выгоднее примерно на 1600 руб.», - заявил ресурсу представитель одной из нефтяных компаний.

Не помогла даже запретительная (90%) экспортная пошлина на нефть, которую правительство России ввело в прошлом году. Заодно правительство и нефтяные компании договорились о том, что цены не будут расти до выборов. Сразу после их окончания на АЗС по всей стране начали менять ценники. Например, только за предыдущие выходные в Москве литр «Аи-95» подорожал в среднем на 20 копеек. Рост цен на оптовых рынках топлива в Европе настолько велик, что даже при 90-процентной пошлине экспортировать топливо выгоднее.

Российские нефтяные компании раньше практически не занимались экспортом бензина – у нас не так много нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), способных в больших объемах производить бензин марки «Аи-95» по «Евро-4». Однако высокий спрос в Европе может подстегнуть их переориентироваться на производство именно такого топлива, которое полностью будет уходить за границу. А это означает, что уже в скором будущем в России возникнет острая нехватка не только «Аи-95», но и других сортов бензина.

А недостаток топлива вызовет лавинообразный рост цен, который может уровнять цены на отечественном рыке со среднеевропейскими. И тогда правительству России придется вновь придумать меры «ручного» управления нефтяниками с тем, чтобы сдержать и рост цен, и не вызвать народный бунт из-за отсутствия бензина на АЗС.

Ситуацию прекрасно понимают в Федеральной антимонопольной службе (ФАС). С 2007 по 2011год цены на бензин в России выросли примерно в 1,45 раза, а цены на нефть на внешнем рынке - в 2,2 раза. Рост цен на бензин мог бы быть еще меньше, если бы в 2011году не были повышены акцизы на нефтепродукты, в частности, на бензин, и еще в большей степени - на дизельное топливо, заявил на пресс-конференции в РБК заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин. По его словам, рост цен могут сдержать плавающие акцизы. Идея заключается в том, чтобы при росте цен на нефть и нефтепродукты на внешнем рынке применять пониженную ставку акцизов на бензин и дизтопливо внутри страны, а когда цены на внешнем рынке снижаются, возвращать ставки акцизов к исходному состоянию. Однако, во-первых, пока законопроект на плавающие акцизы находится на стадии согласования. Во-вторых, если тенденция с ростом цен на топливо в Европе продолжится, то в России очень быстро закончатся 1,7 млн тонн топлива, которое находится «в резерве». И в таком случае очередного витка бензинового кризиса в России не избежать.