Американские водители стали реже менять автомобили. К такому выводу пришла исследовательская компания Polk, занимающаяся оценками привлекательности товаров. В качестве причин, почему люди стали дольше ездить на своих автомобилях, исследователи называют неопределенность в экономике и улучшение качества автомобильной продукции.
Американская компания Polk, которая с 2001 года проводит ежегодные исследования в области привлекательности товаров, подсчитала, что в 2011 году американские потребители реже задумывались о покупке нового автомобиля. Об этом говорится в пресс-релизе компании. Аналитики Polk подсчитали, что среднее время владения одной машиной в прошлом году выросло на 3 месяца с 4,5 до 4,7 лет.
При этом длительность нахождения новой машины в собственности увеличилась до 5,7 лет, а время владения подержанным автомобилем в среднем выросло с 3,9 до 4,1 года, говорится в исследовании. Средний возраст легкового автопарка в стране достиг 10,8 лет.
В качестве главных причин этой тенденции специалисты Polk указывают неуверенность простых людей в будущем и улучшение качества сборки современных автомобилей. Среди остальных факторов, из-за которых американцы откладывают покупку новой машины, аналитики компании назвали слабый рынок труда и сохранение высокого уровня безработицы.
Источник - http://autorambler.ru/journal/events/26.02.2012/560973590/
|
Обвал авторынка США
|
На протяжении долгого времени американская экономика могла похвастаться рекордными темпами роста. В период этого экономического бума превосходно себя чувствовала и автомобильная индустрия США. По мере удешевления кредитных денег все больше американцев покупали себе новые машины, зачастую даже те, которые они не могли себе позволить, передает Reuters.
В итоге эта "кредитная вечеринка" завершилась обвалом. Вслед за крахом американского инвестиционного банка Lehman Brothers американская экономика сползла в рецессию – самую глубокую со времен Второй мировой войны. В непростой ситуации оказался и автопром США: после нескольких месяцев борьбы двум из трех американских автопроизводителей пришлось объявить о банкротстве.
Причем пока непонятно, как будет выглядеть автоиндустрия США после того, как мир выйдет из кризиса. По оценкам экспертов, после реструктуризации американские автомобильные концерны никогда не займут свое прежнее место. "Вечеринка окончена. Американцы тратили слишком много денег и теперь остались ни с чем. Думаю, мечта о крупнейшем автомобильном рынке в мире просто неосуществима. Даже через 5-10 лет авторынок США не сможет вернуться к прежним, докризисным показателям", - полагает президент Euro Pacific Capital Питер Шифф.
Правда, экономисты до сих пор не могут прийти к единому мнению относительно того, насколько сильно сократится авторынок США, и какие именно автомобили будут пользоваться спросом спустя несколько лет. Некоторые эксперты утверждают, что американцы просто начнут делать ставки на более дешевые автомобили, потребляющие небольшие объемы топлива. Другие считают, что вскоре американский автопром будет почти полностью вытеснен китайскими и японскими автопроизводителями. "Как бы то ни было, одно ясно уже сейчас: возвращения прежней "детройтской тройки" можно не ждать, постепенно на рынке будут появляться новые крупные игроки", - говорит профессор экономики Мэрилендского университета Питер Мориси.
Под вопросом остается и будущий размер американского авторынка. Так, в 2005г. было продано рекордное количество машин – порядка 17 млн шт. Однако затем этот рынок начал сокращаться рекордно быстрыми темпами, и по итогам 2009г. объем проданных легковых автомобилей должен составить лишь 10 млн единиц. Утешает лишь тот факт, что в мае объем продаж автомобилей начал постепенно расти, что дает надежду на постепенную стабилизацию рынка.
"Кредитный кризис сильно отразился на авторынке США. Объем проданных машин просто не мог оставаться на столь высоком уровне на протяжении долгого времени", - полагает независимый аналитик Эрик Меркл. По оценкам эксперта, после восстановления объем американского авторынка будет составлять порядка 15 млн авто ежегодно. "Думаю, рано или поздно американский авторынок стабилизируется", - утверждает эксперт.
Правда, столь оптимистичной точки зрения придерживаются далеко не все участники рынка. Например, П.Мориси уверяет, что даже после восстановления американского авторынка объем продаж будет не более 12-13 млн ежегодно. "Сейчас на дорогах США огромное количество машин. Маловероятно, что когда-нибудь спрос будет столь высоким, как несколько лет назад", - добавляет Питер Мориси. Вторит ему и аналитик Fifth Third Bank Мирко Микелич: "Раньше автомобильная отрасль существовала во многом благодаря дешевым кредитам. Однако теперь должен пройти не один год, чтобы она стабилизировалась". По его оценкам, после восстановления объем автомобильного рынка США составит порядка 13-14 млн авто.
Источник - http://www.vkrizis.ru/news.php?news=11094&type=world&lenta=1
Американцы предпочитают иномарки
|
|
Scion tC
|
Молодые американцы в возрасте от 18 до 27 лет предпочитают автомобили иностранного производства. Такие результаты были получены в ходе исследования авторынка за 2009-2010 годы, проведенного аналитической компанией TrueCar. Наибольшей популярностью у молодежи США пользуются автомобили японского, корейского и немецкого производства, сообщает The Detroit News.
Самым любимым автомобильным брендом у молодых американцев стал Scion (молодёжный брэнд Тойоты), его выбрали 21,2 процента. Также в десятку самых популярных марок вошли Mitsubishi (20,3 процента), Mazda (10,7 процента), Nissan (9,8 процента), Volkswagen (9,6 процента), Kia (9,1 процента), Hyundai (8,6 процента), Honda (8 процентов), Toyota (7,6 процента) и Subaru (7,3 процента).
Наилучшим достижением американских автопроизводителей стало 12-е место, на котором расположилась марка Jeep.
Кроме того, в ходе исследования выяснилось, что в отличие от своих родителей, представители так называемого «Поколения Y» не хотят тратиться на дорогие автомобили. В десятку самых покупаемых моделей вошли только три легковушки с ценником выше 20 тысяч долларов: Volkswagen Jetta GLI (средняя розничная цена в США 25 тысяч 365 долларов), Honda Civic Si (22 тысячи 975 долларов) и Mitsubishi Lancer (20 тысяч 670 долларов). Самая же популярная модель у родившихся после 1983 года американцев - Scion tC - стоит в США всего 18 тысяч 995 долларов.
Хочу заметить, что дизайн этого Scion tC вы можете видеть на фото в заголовке. Он чудовищно уродлив. Уродливее него можно найти разве что какой-нибудь Jeep Compass.
Источник:
http://auto.cyro.ru/news/
|
|
Комментарии