Почему боевые самолеты падают в мирное время ?

Когда министр обороны Сергей Шойгу представил Владимиру Путину План обороны Российской Федерации мало кто обратил внимание на оптимистичный настрой плана по выведению из подразделений Минобороны предприятий-изготовителей. Но как бы не вышло по известной поговорке: "Хотели как лучше, а получилось как всегда".
Не будут ли в спешке продавать собственность Министерства обороны по заниженной цене? Не станут ли продавать ее сами себе или только "нужным людям"? Разумеется, я нисколько не сомневаюсь в честности Сергея Шойгу. Но ведь он имеет опыт работы в МЧС, а не ломбарде. И проконтролировать правильность оценки объектов, принадлежащих Министерству обороны, ему будет весьма трудно.
Даже Александр Бастрыкин, Председатель Следственного комитета Российской Федерации, заявил, что для определения ущерба от выявленных хищений в "Оборонсервисе" потребуются сложные финансово-экономические экспертизы. Тем не менее, граждане стали выражать удивление, что военные следователи медлят с предъявлением серьезных обвинений фигурантам коррупционных дел в Минобороны. Однако "гора родила мышь". И фигуранты громких дел со дня на день могут попасть под амнистию.
Кстати, министр обороны С.Шойгу докладывал Владимиру Путину и о новой схеме ремонта и обслуживания военной техники. Она предусматривает переход на "контракты полного цикла". Это означает, что весь объем работ - изготовление, средний и капитальный ремонт а также утилизацию изношенной военной техники будут осуществлять (крупные) предприятия-изготовители. А те предприятия, которые еще входят в структуру Минобороны, будут переданы другим собственникам.
Но не стоит рассчитывать, что в России вдруг возникнут какие-то новые крупные предприятия оборонно-промышленного комплекса. Просто, примерно, 1200 предприятий и организаций (включая ремонтные заводы Минобороны) будут объединены в холдинги. То есть это приведет к уменьшению числа федеральных государственных унитарных предприятий (ФГУП). Но зато резко возрастет количество всевозможных акционерных обществ. А это все-таки коммерческие организации и аппетиты у них будут соответствующие.
Например, планировалось, что в 2013 году ОАО "360-й авиационный ремонтный завод", который входил в ОАО "Авиаремонт" и расположен в Рязанской области, будет передан корпорации "Ростех". Всего на первом этапе предусмотрена передача четырех авиаремонтных заводов.
Следует отметить, что предприятия по ремонту авиационной техники раньше подчинялись непосредственно ВВС и командующим округами.
Однако после акционирования они стали "самостоятельными" ОАО и теперь для них главное - получение денег. То есть раньше ремонтные заводы Минобороны "просто" производили ремонт боевой и другой техники. А теперь эти предприятия, став ОАО, в первую очередь заинтересованы не в ремонте, а именно в "освоении" как можно больших бюджетных средств.
По некоторым данным, стоимость ремонта военной техники за последние три года выросла в четыре раза. При этом кое-кто, возможно, мог подумать: а зачем вообще выполнять какие-то там работы, если деньги и так текут рекой? Уже зафиксированы факты злоупотреблений и мошенничества при выполнении работ по госконтракту.
Иногда структуры, входящие в ОАО "Оборонсервис", заключали подозрительные контракты на поставку запасных частей, комплектующих изделий и материалов для ремонта со сторонними поставщиками и оплачивали их за счет бюджетных средств. Кстати, даже если работы были произведены, то у нас нет никакой гарантии что, например, на боевые самолеты и вертолеты были установлены запасные части надлежащего качества. Напомню, что в последние годы участились случаи, когда боевые самолеты и вертолеты терпели катастрофу сразу после возвращения с авиаремонтных заводов.
Вот и в субботу утром произошла очередная катастрофа военного самолета. Истребитель-перехватчик МиГ-31, который, как говорят, способен сбивать не только высокоточные неядерные ракеты, но и низколетящие спутники, потерпел крушение при проведении испытательного полета. А ведь этот самолет проходил плановый ремонт на авиационном заводе "3022" в городе Воздвиженка Приморского края. Как сообщили, МиГ-31, вылетевший с аэродрома "Кневичи", упал в 26 километрах от авиабазы Центральная Угловая под Владивостоком. Летчики катапультировались.
К огромному сожалению, это уже не первая потеря такого самолета. Так, в ноябре 2010 года в Пермской области разбился истребитель-перехватчик МиГ-31. А в сентябре 2011 года в нескольких километрах от аэропорта Большое Савино возле Перми разбился другой самолет МиГ-31. Но тогда оба летчика погибли.
Поскольку российские ВВС теряют боевые самолеты в мирное время, это может привести к значительному снижению боеспособности вооруженных сил нашей страны. Найдут ли виновных? Или у коррупционеров уже сложилась такая система круговой поруки, что ситуацию невозможно изменить?
Сергей Палий.
Комментарии
Боевые самолёты падают в мирное время во всех странах мира. За прошедший год это второе подобное происшествие в России и оно никак не может повлиять на обороноспособность ВС России.
Статья - обычная провокация , целью которой является возбуждение недоверия и паники среди людей. При этом провокация рассчитана на наименее образованную часть посетителей "макспарка". Т.е. против России ведётся информационно-пропагандистская война. Эта статья - ещё один "выстрел" в этой войне.
ручная работа хоть и ценится, но обычно не предназначена для применения - так, выстовочные экземпляры типа "руками не трогать" - развалятся...
Разве вы не слышали, что в авиации уже давно применяют
аргонную сварку металлов ? А как вообще можно ковать
"пластмассовый" корпус самолета ? Технологии ведь развиваются.
5-го поколения!
и много их принято на вооружение? а сколько реально летает?
про сварку и пластик торкнуло особенно! Представьте себе, что я даже не подозревал, что такое чудо есть в природе! :)
(если вы до сих пор в танке, то объясню - это был здоровый сарказм)
В статье написано уже о третьей катастрофе самолета МиГ-31 за последние
три года. Это не считая аварий. А ведь есть еще значительное количество
катастроф, произошедших с другими самолетами и вертолетами.
Хотите посмотреть, сколько гражданских самолетов находится в воздуже сейчас? Вот: http://www.flightradar24.com/12.14,33.3/2 - найдите там российские самолеты и пересчитайте.
А вот международная статистика катастроф: http://www.jacdec.de/news/news.htm - пролистайте и посмотрите, сколько там российских аварий... Просто караул!
по мне - так это обыкновенный пиз..шь для лохов у зомбоящика, чтобы не парились по поводу бабла, текущего широкой могучей рекой на западные счета...
ребята могут пахать и без выходных и без зарплаты, но мы поговорим, когда будут видны практические результаты - а пока что я вижу только пропагандистскую струю, дующую мне в уши... невооруженным взглядом видна...
А может вы что-то конкретное скажете? Например, сколько уже находится на вооружении самолетов 5-го поколения? Или, почему ресурс двигателя российского самолета почти в 10 раз меньше ресурса нероссийского (только не будем спорить о конкретных цифрах - все равно не в российскую пользу выйдет)? Ну... там много вопросов... И на всё ответы - пока печальны...
Сколько там чего запланировано меня мало интересует потому как (если вы еще не забыли) был запланирован коммунизм - и где он? Планировать могу и я не вылезая из теплой постели - от этого никому ни холодно ни жарко...
Если отсутствие технологий и вообще практически всего вы называете "неофишированием", так это тоже не новый пример - мне еще в детстве моя бабка рассказывала, что "у нас есть тааакооое оружие!"... до сих пор никто это страшное оружие не видел...
В одном вы правы - наши летчики не будут отказываться летать на гробах - им это просто не позволено... Им позволено исправлять чужие ошибки собственными жизнями...
вот и падают...
Хотя озабоченность автора понятна.
для израильтян, потеря. Дело в том, что Ф-16 - это, по сути, основной боевой
самолет ВВС Израиля. И летают эти самолеты весьма часто. А вот российские
самолеты почти все время проводят на земле. По некоторым сведениям, до
80 процентов самолетов России требуют какого-нибудь ремонта или замены
чего-либо. А в России МиГ-31 летают, наверное, только тогда, когда их
готовят к боевому дежурству. Так что любая потеря истребителя-перехватчика
МиГ-31 - большая трагедия для российских ВВС.
Комментарий удален модератором