Почему в СССР заводы работали и был дефицит, а в России нет производства и дефицита
На модерации
Отложенный
Вот интересно, после 1991 года, когда в стране начали останавливаться заводы и фабрики, рушится экономика, но при этом исчез дефицит, который в той или иной степени постоянно присутствовал в СССР. Но как же так, спросите вы, когда при полной загрузки многочисленных предприятий, в стране была нехватка почти всего?
В 90-х же, когда все позакрывалось, в магазинах появилось относительное изобилие – колбаса разных видов, заморский алкоголь, да и, в принципе, всего было достаточно. И все спокойно лежало на полках и витринах, ажиотажа не было, очередей тоже.
А все просто – в СССР цены регулировало государство, и они были достаточно низкими. То есть, были деньги, но на эти деньги нечего было особо покупать, разве что у спекулянтов, но дороже раза в 2-3.
Кроме того, в СССР существовал тормознутый Госплан, который никогда не успевал за потребностями граждан.
После развала СССР ситуация изменилась в точности наоборот – безработица и низкие зарплаты не позволяли гражданам нормально питаться, хотя в магазинах теперь продавалось все – хотите ананасы, хотите заграничные колбасы и сыры.
То же касалось и шмоток, электроники, автомобилей. Покупай что угодно, лишь бы были деньги, а вот их как раз и не было.
Что касается закрытых фабрик и заводов, так страна в основном держалась на импорте, отечественные производители целенаправленно разорялись западными компаниями при помощи российского правительства. При этом на закупку импортных товаров брались кредиты от МВФ. Так и жили.
Да и сейчас, в принципе-то, так и живем, ну разве что немного лучше, по крайней мере, кредиты не берем. Ну и с продуктами стало получше, несмотря на большую долю импорта, продуктов отечественного производства уже немало и ассортимент растет – спасибо санкциям.
В плане электроники, автомобилестроения и освоения космоса мы отстаем от Западных стран сильно, и почти безнадежно, хотя и есть надежды на будущее. Правда, очень призрачные.
Комментарии
Статья бывшего "Гайдпарковца" Александра Хуршудова.
https://m.aftershock.news/?q=node/733686
(https://m.aftershock.news/?q=node/733686)
Чтобы "вбить адрес, наберите:
https:
//m.
а потом:
aftershock.news/?q=node/733686
без раздела, переносов и слов "ссылка на"
Прирост производства по сравнению с 1980-м годом в мясной отрасли составил 135 процентов, в маслосыродельной – 131, в рыбной – 132, мукомольно-крупяной – 123.
Но уже в конце 1988-го года даже в Москве, откуда жители ближайших городов и командированный люд вывозили всё, что могли «достать», появились талоны.
Вскоре уже и по ним что-то купить стало почти невозможно. Люди сутками дежурили в очередях, каждые три часа устраивая переклички. Чуть ли не дрались и недоумевали: куда же все вдруг подевалось, вплоть до табака?
– Приходили составы с мясом, маслом. Идут ребята разгружать, как всегда, студенты. Им на подходе говорят: «На тебе деньги, уматывай, чтобы тебя и близко не было», – вспоминал Николай Рыжков, председатель Совета Министров СССР в 1985–1990 годах. Он первым рассекретил, как рвавшийся к единоличной власти Борис Ельцин, чтобы дискредитировать своего соперника Горбачева, в один день остановил «на ремонт» 26 табачных фабрик из 28 существующих.
-продукция Совдепии на порядок была выше эрзац товаров рф (от продуктов до ширпотреба) - это уван,
-покупательная способность населения Совдепии была в разы выше (по размеру доходов, что и создавала иногда дефицит), чем путинские нищие подачки зп и пособия - это ту,
-прирост населения по миллиону в год при Совдепии (кол-во едоков и потребителей), не равно вымиранию по миллиону в год при либерал-фашистах (уменьшение ртов) - это фри,
и эту линейку счета можно продолжать еще долго
Мобилизовывались все скрытые и явные "враги Советской власти", малодушные и корыстные, и их возможности. Общее руководство и координацию осуществляли спецслужбы нашего главного идеологического врага и конкурента: США и его союзников.
Вся эта забота власти о народе не очень помогала - даже из «Ленинграда» писали: «…колбасы и мяса всё меньше». Что уж говорить о городах вроде Костромы: «Пенсионерам дают к Новому году талоны на мясо в домоуправлениях (1 кг на пенсионера). Впрочем, не талоны, а "приглашения". Получаешь "приглашение" и идёшь в магазин. Сегодня "Северная правда" отправила своих представителей в магазин, чтобы получить мясо (по 1 кг на работника). Именно так "дают" мясо трудовым коллективам».
Отдельно стоит сказать о столице страны советов. «Москва в эти декабрьские дни наводнена приезжим народом. За мясом и колбасой огромные очереди», - писал Дедков на исходе 1978 [12]. Этот ажиотажный спрос стал причиной серьёзных перебоев с наличием вожделенного продукта в «образцовом коммунистическом городе». По этому поводу в январе 1979 пресс-конференцию провёл министр сельского хозяйства В.К. Месяц. Он заявил: «Партия открыто признаёт, что следует сделать усилия в области животноводства, и прежде всего в области производства мяса».
По итогам 1978 выяснилось, что мясомолочная промышленность снова «недовыполнила» план - на сей раз показатель составил 97% . По итогам 1978 выяснилось, что мясомолочная промышленность снова «недовыполнила» план - на сей раз показатель составил 97% [26]. Однако партия не теряла присутствия духа: совместно с Совмином ленинский ЦК в феврале принял постановление об организации предприятиями и учреждениями «подсобных сельских хозяйств», а в марте вождь, выступая перед избирателями, заявил о намерении в течение года удвоить производство мяса. В газету немедленно пришло 43 письма с вопросом: «За счет каких ресурсов?»
А вскоре чорт дёрнул партейных старцев влезть в Афганистан. В результате после одной из тяжелейших засух десятилетия СССР получил массу всевозможных санкций и эмбарго. «Меры Картера оказались очень чувствительны. Обкомам запрещено "допустить" убой скота. Но мяса от этого не прибавится: будут сдавать полудохлый истощенный скот… Нормы доведены до смешного: на 1981 год Ростову-на-Дону планируется мяса на душу населения… 2 кг в год. Положение хуже, чем во время войны, так как тогда приходилось снабжать только города, а теперь - и деревню. Отовсюду идут требования и просьбы ввести карточки, но этого невозможно сделать не только по соображениям политическим, но и потому, что на это не хватит продуктов: ведь придется давать ограниченно, но всем, а не выборочно - Москве»
Вот только в провинции продукты были по талонам и все ближайшие и не очень области ехали в Москву за колбасой
А также в области балета
Мы впереди планеты всей
"
(С)
Теперь на МКС они едут вместо груза на Союзе
ПРо электронику промолчу, о вот космос? Единственная страна способная запустить в космос человека - отстаем безнадежно?
А Автомобили? ПРактически всебренды выпускаем...
И, таки да.... и БМВ и Мерсы.
У меня Х-трейл питерской сборки..
Как информируют открытые источники, автомобили марки Nissan (Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano), марки Toyota (Camry), Hyundai (Solaris), Kia (Rio), Chevrolet (Cruze, Captiva), Opel (Antara, Astra) сейчас производят в Санкт-Петербурге.
Автомобили марки Mazda (CX-5, Mazda 6), Toyota (Land Cruiser Prado), SsangYong (Rexton, Actyon, Actyon Sports, Kyron) собирают во Владивостоке.
Машины марки Ford (Focus, Mondeo) производят во Всеволожске. А Ford (Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX) - в Татарстане. Автомобили Renault (Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster) делают в Москве.
А космос, не дальний, это до поры, пока сие выгодно Заказчикам. Нафига им тратиться на свой "автомобиль", когда можно заказать недорогое "такси".
Комментарий удален модератором
А по космосу поясните все же в чем безнадежное отставание?
В том , что штаты на наших двигателях свои грузовики запускают?? В том, что своих космонавтов на наших союзах только могут запустить?
Теперь далее: - "Нафига им тратиться на свой "автомобиль", когда можно заказать недорогое "такси". ВАша фраза? Ну так применте её к нашему автопрому...зачем тратиться и изобретать агрегаты, когда их можно купить?
Как то все однобоко...ПОльзоваться нашими достижениями в космосе американцам это хорошо, а пользоваться их достижениями нашему автопрому плохо?
И! Главное, эта машинка не ВАЗ, не ГАЗ и даже не Иж-Комби, а таки, Ниссан...
Насчет только сборки я уже писал....повторяетесь и никаких конкретных аргументов Слился значит.
это для дураков.
Степень локализации учитывается по доле примененных в готовом изделии компонентов российского происхождения. Но с другой стороны, чтобы из импортных компонентов получился российский продукт, достаточно просто провести операцию сборки, причем не обязательно физически.
Допустим, имея импортные болт и гайку делаем их сборку в "крепежный комплект" - и вуаля, это уже российский продукт
Цены выросли не в 2 раза только потому, что рублевые зарплаты всё те же, ну и связанные с ними затраты - коммуналка, логистика, налоги, взятки... Не, хотя взятки растут опережающими темпами )))
Кстати, насчет дилеров- они заплатили за удержание рублевых цен на авто, их маржа сократилась в разы за последние годы, многие закрылись. Теперь им одна дорога - мухлевать, впаривать клиентам ненужные доп. опции.
Теперь без этих допов машину вообще не купишь, это чисто практика.
Вы-то об этом не знаете, если и покупали когда новое авто, то это явно был Запор во времена Леонида Ильича )))
Автомобиль я в последний раз в апреле прошлого года менял. Как гарантия к концу подойдет, снова по трейд-ин менять планирую.
расчеты он мне из Википедии приводит. Чуть падстол я не упал.Ну добавь остальные расходы, включая косвенные - как раз найдешь свои недостающие 50%
Уж не буду я про дилерские дела - всё одно не поймешь))
-------
Вот ты мне их и предоставь. Я ведь не гуманитарий, в отличие от тебя, мне цифры нужны, чтобы подсчитать. Голословная болтовня для меня не аргумент.
Образованием сам займись.
То, что не гуманитарий - понятно. След от фуражки вместо мозга, это очевидно
Ну а "вылез" я понятно чего - идиота потроллить. Получил удовольствие. Тут ведь знаешь как - чем больше общаешься с идиотами, тем выше самооценка. Так что спасибо, порадовал) Не хворай, пиши чаще
Жигули и собрать нормально не могли, тих покупали , гнали на сервис, где все болты и гайки протягивали
Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser) также делают в Калуге.
Автомобили марки Mercedes (Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor) собирают в Набережных Челнах.
Автоконцерн «Автотор» производит в Калининграде марки BMW (3, 5 и 7 серии, а также модели Х1, Х3, Х5, Х6), Chevrolet (Tahoe), Cadillac (СTS, SRX, Escalade), Chevrolet (Aveo, Epica, Malibu, Lacetti, Captiva), Opel (Astra, Antara, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka), Kia (Сeed, Sportage, Rio, Soul, Carens, Mohave)
Да, в советские времена зеленого горошка, колбасы, сосисок или сыра в регионах не хватало, за мясом по доступным даже студентам ценам надо было стоять в очередях.
Но купить на базаре или «достать» из-под прилавка по двойной-тройной цене можно было почти все.
Кроме разве что ананасов-бананов и прочих заморских фруктов. Да, был дефицит, но никто не голодал (Тем более смертельно).
Сейчас отечественных продуктов тоже процентов 90.
Ну а элитный алкоголь в основном импортный
Российские депутаты собираются установить лимит на импортные товары
mytarget
Согласно законопроекту, 70% всех продуктов на прилавках должны составлять отечественные товары
По мнению авторов инициативы, такие меры должны поддержать российских производителей и улучшить качество продуктов, благодаря обострению конкуренции. Правда, такое развитие событий многие эксперты считают маловероятным.
А теперь..
Отечественные продукты, говоришь?
Суррогаты.
Я вот даже растворимый кофе вообще пить перестал - ну не кофе это, то, что у нас продается.
Разве сравнить "тот" Нескафе и нынешний, краснодарского развеса? Они его похоже из кизяка лабают.
Про пиво вообще говорить нечего - все марки типа лицензионного пива одного мерзкого вкуса. Хозяйственное мыло, разведенное в мытищинской воде
Про пиво верно. Давно отказался, изредка беру, но чисто "Урквелл" ихний, не "калужского разлива".
Урквелл - не моё. Вот открыл для себя PRAGA Dark LAGER, ихний конечно. Весчь!
Да нормально.
Те, кто пережил совок, нигде не пропадут.
А пиво, я тёмное не очень, предпочитаю светлое, горькое.
Вот сейчас у меня LAVAZZA. типа Италия, Турин.. Фигня какая-то, но выкинуть жалко. Наверняка под рашку спецзаказом насыпают.
А dark lager - оно интересное, без тяжести настоящего "темного", но с интересным ароматом. Но без горечи. Не люблю горькое, горечи и без того в жизни хватает (
Я однажды "улетел" с немецкого "Авентинус", в бутылочках по 0,25, "вымороженное", там где-то 10 или больше, вкусное, однако с пары по 0,33 улёт, как с "пузыря водяры", только "отходняк" лёгкий и довольно скорый.
Жаль, что в рашке умудрились даже это испохабить
Я как-то с годами переместился в сторону темного, но не выше 5 оборотов. Лишний алкоголь уничтожает вкус и извращает идею
В то же время много чего ирландского тоже не понимаю - там много сортов крепостью около 3-х, но это тоже выходит нечто невнятное
Я тоже не очень крепкое, "шайбу сносит", оптимально примерно 4, максимум 5 алко. Попить с друганами, лучше полегче, а попробовать можно и "эль" 11-12 алко, прикольно. Тот самый Урквелл как раз около 4-х, но не 5-ть это точно.
Автор статьи - явный дебил.
Сразу стало понятно что текст написан не адекватом.
В СССР товары полностью раскупались и не было затоваривания, присущего буржуйской экономике, закладывающей заранее в цену компенсацию убытка от затоваривания.