Почему у электромобилей нет будущего
На модерации
Отложенный
Не грусти, Илон!
Все мы привыкли, а точнее нас приучили, к мысли о том, что электромобили и вообще все электрическое существенно безопаснее для окружающей среды, чем ставшие уже традиционными углеводородные источники энергии. С одной стороны, да. Электродвигатель не коптит, не шумит, не загрязняет и не перегревает атмосферу, но не все так хорошо, как может показаться на первый взгляд. Даже если вы будете ездить на Tesla, дом отапливать за счет энергии земли, а электричество будет вырабатываться при помощи солнечных батарей, все равно вы не сможете оставить детям чистую планету. Не надо строить иллюзий.
Мы много раз писали об электромобилях и еще много раз напишем о них. Они действительно представляют большой интерес для пользователей. ”Заправка” стоит в разы, а то и десятки раз, дешевле, динамика выше, КПД выше, расходы на эксплуатацию ниже, даже правительства многих стран (в том числе, и России) поддерживают покупку и владение электромобилей различными льготами. К таким льготам можно отнести, например, и снижение налога на электромобили, и бесплатный проезд по магистралям в Норвегии, и бесплатные парковки в России.
Минусы электромобилей
Первый минус электромобилей вытекает из их плюсов. Так как топливо не сжигается, а ”рогов”, как у троллейбуса, на крыше нет, надо как-то возить с собой запас энергии. Для этого в нижней части автомобиля устанавливаются огромные батареи. Побочным эффектом такого решения является более низкий центр тяжести и более жесткая конструкция кузова, что исключительно положительно сказывается на управляемости и безопасности.
Но, не стоит забывать, что батарея ”это не только ценный мех”, но и вредное химическое производство. Кроме того, что при производстве в атмосферу выбрасывается большое количество вредных веществ, надо еще добыть компоненты для производства, включая редкоземельные металлы. Это тоже очень негативно влияет на экологию. Напомню, добыча редкоземельных металлов является одной из самых грязных добывающих отраслей.
А теперь представьте, сколько у вас устройств с аккумулятором. Смартфон, планшет, ноутбук, часы, пара ”батареек” дома и все. Для упрощения скажем, что это около килограмма батарей, возможно, полтора, но не больше. Столько аккумуляторов сейчас использует человек. А теперь накинем еще минимум по 300 килограмм батарей на каждого человека, у которого есть машина. Получится увеличение потребления в сотни раз. При этом, не стоит говорить о том, что не у всех есть машина. Они возьмут на себя батареи, которые будут устанавливаться в автобусы, такси, каршеринговые автомобили и другие транспортные средства. В итоге, получим примерно равное распределение.
Уже сейчас многие серьезно задумываются об утилизации батарей, ведь даже батарея смартфона несет непоправимый вред окружающей среде, а одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 квадратных метров земли. Что уж говорить о батарее автомобиля или автобуса, которая будет весить сотни килограмм. Для примера, батарея Tesla Model S весит 540 кг и имеет габариты 210х150х15 см.
Как таковой эффективной процедуры переработки батарей, если это не свинцовые образцы, нет. При переработке свинцовых батарей эффективность процесса очень высокая и теряется не более 10 процентов исходного продукта. В ход идет все, включая пластик, свинец и кислоты, но сама переработка не очень экономична, так как требует большого количества воды и энергии на поддержание работы целого предприятия с плавильными печами и прочим требовательным оборудованием.
Переработка батарей не выглядит очень экологично. Птички не поют, цветочки не цветут.
Элементы батарей электромобилей и портативной техники поддаются переработке существенно хуже и полезный выход не такой высокий. Кроме этого, также используется большое количество воды, которая пусть и после фильтрации, но сливается в канализацию, и энергии на поддержание работы предприятия.
Выходит, электромобиль экологичен только на этапе эксплуатации? Получается так. Конечно, при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания тоже есть вредные производства, но химии в этом процессе существенно меньше. Да и переплавить его потом намного проще.
Кроме этого, не стоит забывать, что электричество в розетках тоже не размножается почкованием. Его надо добыть и доставить до потребителя. При увеличении потребления до уровня ”электромобиль в каждый дом” придется строить не одну новую линию электропередач, которая загрязняет природу электромагнитным излучением. Есть еще минусы в нагрузке на сети городов, когда десятки тысяч автомобилей будут в 19:00 вставать на зарядку. В этом, правда, могут помочь технологии накопления, вроде супермаховиков или тех же батарей, которые надо перерабатывать.
Минусы атомной энергетики
Для производства энергии, рост потребности в которой уже превысил темпы роста населения планеты, можно использовать различные способы. Например, атомная энергетика, которую многие просто боготворят.
Атомные станции часто изображают такими «зелеными».
Намекают, что они безопасны.
С одной стороны, получение такой энергии кажется очень выгодным, так как вещества, которые нужны для этого, относительно недорогие и очень энергоэффективные. Только не стоит забывать, что на добычу надо потратить большие средства, а на утилизацию радиоактивных отходов еще большие. Все это приводит к тому, что энергия тоже не становится бесплатной. Кроме этого, сама станция, оборудование, специалисты и системы безопасности стоят тоже немало.
Зато запасы топлива для атомных станций при нынешней эффективности их работы можно считать неисчерпаемыми. Проблема только в том, что опыт Чернобыля и Фукусимы показывает, как опасен мирный атом. Конечно, там было допущено много ошибок, но вылезли они только в момент аварии. Возможно, где-то есть еще более серьезные недочеты, но пока о них никто не знает.
Опасности гидроэлектростанций
Самым недорогим способом получения электроэнергии являются гидроэлектростанции. Это суждение вполне справедливо. В сравнении с атомными электростанциями их эксплуатация обходится в 5-6 раз дешевле, а окупаемость в 3-4 раза выше. Казалось бы, проблема решена, но не все так просто.
По оценкам экспертов, гидроэнергия сможет покрыть только 20 процентов потребности человечества даже на текущем этапе его развития. С ростом потребления ситуация станет только хуже. Правда пока эффективность использования этого метода не превышает 50 процентов. В России этот показатель находится на уровне 30-40 процентов.
Так можно выработать много энергии, но вред окружающей среде будет очень большим.
Если на горных реках еще можно устанавливать такие станции относительно без вреда для экологии, то при размещении ГЭС на равнинных реках, происходит затопление плодородных земель, нарушение нереста рыбы, изменения популяции других речных обитателей и увеличение количества сине-зеленых водорослей, которые оказывают очень плохое воздействие на качество воды.
Также, в случае с реками, которые текут через несколько стран, надо будет как-то решать вопрос с соседями, которые едва ли будут рады ухудшению рыбного промысла и уменьшению количества воды, протекающей через их территорию. В ООН есть даже определённые ограничения на подобную деятельность.
Минусы солнечной энергетики
В случае с солнечной энергией мы опять сталкиваемся с необходимостью вредного производства. Кроме того, что сами батареи уже требуют больших производственных мощностей, мы опять сталкиваемся с необходимостью накопления энергии.
Кроме этого, производство солнечных панелей пока достаточно дорогое. Эффективность, в свою очередь, хоть и выросла в последнее время, все равно недостаточна для полноценной замены других источников энергии. Именно поэтому полностью перейти на потребление возможно только в случае с небольшими домохозяйствами в солнечных регионах. В остальных случаях это только дополнение.
Альтернативные способы получения энергии
Кроме получения энергии из приведенных выше способов и сжигания природного топлива, на котором не стоит подробно останавливаться, есть и другие способы получения электричества и тепла. Примером могут служить приливные электростанции и всем известные ветряки. Вот только стоят они тоже дорого. Например, ветряная электростанция имеет достаточно высокую эффективность, но стоит от 300 000 евро без установки, а устанавливать их надо много. Помимо этого она требует дорогостоящего обслуживания.
ГеоТЭС может превратить Землю в неисчерпаемый источник энергии.
В этом смысле очень привлекательно выглядят станции, работающие на тепле нашей планеты. Упрощенно их конструкция представляет из себя трубу, углубленную на сотни метров под землю. В глубоких слоях, преимущественно на источниках, вода или вещество в трубе нагревается и поступает наверх. Полученное тепло можно использовать как для генераторов, так и для отопления. Выглядит просто, заманчиво и недорого. Единственным минусом будет не очень большая эффективность и ограниченный срок службы из-за большого количества солей и минералов, которые портят трубы и оборудование.
Можно ли полностью перейти на электричество?
Уже несколько десятков лет ученые бьются над проблемой перехода от ископаемых невозобновляемых источников энергии к возобновляемым. Мешает им на этом пути несовершенство технологий. Даже на нынешнем уровне потребления полностью отказаться от угля и нефти не получается. Что уж говорить о появлении электромобилей, которые потребуют существенно большего количества энергии.
Получается, не все так радужно в этом направлении? Еще одним минусом, кстати, будет то, что при появлении большого количества автомобилей с электрическими двигателями, скорее всего, увеличится и стоимость энергии. Она превратится в то, чем сейчас является нефть. Скачки стоимости электричества будут влиять на экономику целых стран, а монополисты будут диктовать свои условия. Так что не все так радужно в полном переходе на электричество. Есть у этого процесса как плюсы, так и минусы.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Эти ветряки ветер делают ! И так везде сплошные сквозняки , хотя червяки это очень важно.
Карта заправок электромобилей в России и мире
▼ ▼ ▼
Вы сможете получить полную информацию о наличии и расположении зарядных станций для электромобилей в вашем городе. Карта постоянно расширяется, как только новая электрическая заправка будет установлена, она сразу появится на карте. В дальнейшем планируется сооружение заправочных станций и за пределами городов – вдоль трасс.
▼ ▼ ▼
Удобство данной карты заключается в том, что число электромобилей на территории России и всего мира с каждым годом неуклонно растет. Высокие цены на нефть и экологически негативные последствия делают электромобили более популярными и востребованными.
Сегодня заправки электромобилей расположены в каждом крупном городе. Благодаря онлайн-карте заправок электромобилей Вы сможете без проблем восполнить заряд батареи и продолжить свой маршрут.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Так что, никаких противоречий.
довели буржуины планету до полного цугундера...
а буржуинская наука бессильная, бо думаеть только о баблосах...
От дорог, люди откажутся. Все будут ходить по траве или летать по воздуху.
Лепота....
Комментарий удален модератором
Альтернативы ему нет.
Автор довольно долго и подробно раскрывал тему утилизации аккумуляторов, но как-то лукаво пропустил аналогичную и более зловещую проблему, касающуюся АЭС.
Там они будут "как дома".
И это не будет "засорением".
https://aboutspacejornal.net/2017/11/05/%D0%B4%D0%BE%D0%B7%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D1%83%D0%BD%D1%83/
Если убрать из цены бензина акциз - то цены на заправку сравняются! КПД- выше это спорно. Да КПД электродвигателя выше чем у бензинового, но на этапе получения это-самой электроэнергии какое КПД. Энергоёмкость бензина выше чем энергоёмкость батарей, хотя бы по тому, что окислитель! - кислород воздуха автомобиль не возит с собой, на сгорание 1кг бензина нужно 3 кг кислорода!
И еще при КПД ДВС - 35% у нас есть "дармовое" тепло - зимой обогрев салона за счет этого тепла! А как греет салон электромобиль? от своей батареи.... и пробег снижается более чем в 2 раза при Т= -10С, и в 4 раза при Т= -30С.
Вроде бы он нам нужен для дыхания, а его бензоеды жрут...
Но компрадорская власть, может запросто лишить свою страну такого "конкурентного преимущества" . Что мы видим на примере России, с ценами на газ, бензин и электроэнергию, устанавливаемыми, по требованию МВФ, для внутренних потребителей и производств, "на уровне мировых", а то и выше.
"Жаль только, жить в эту пору прекрасную жить не придётся ни мне, ни тебе" - на то и расчёт.
"После нас - хоть потоп!"
В частности, увеличение пенсионного возраста провели сейчас, со ссылкой на то, что в Будущем, это будет сделать "болезненней".
Есть основания полагать, что "отсылая в будущее", проходимцы, хотят ограбить нас сегодня. И -грабят.
Это касается и "потепления климата", и "электромобилей' и "пенсионного возраста."
Что же касается "автомобилей", то эти железяки серьёзно потеснили человека из среды его обитания, вынуждая его : обходить, пропускать и протискиваться между заселившими всё вокруг "монстрами". И невелика разница, между стоящими автомобилями. Будь они на бензине, солярке, электричестве или "газированной воде".
Резюмирую:
НАДО ОТКАЗЫВАТЬСЯ ОТ ЛИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ!.
Альтернатива: общественный транспорт, такси, каршеринг.
Но - не получится.
Конкуренция - святая святых нынешней власти - всё переборет.
Каждый старается, как лучше для себя, а в итоге получается то, чего никто не хотел.
Как всегда.
Когда его заряжали - дым столбом стоял на электростанции, к которой его подключали. А когда их мильон подключат - дым от электростанций покроет всю планету.
Во-первых, нужно пересмотреть саму структуру энергопотребления. Зачастую избыточное потребление энергии вызвано не жизненной необходимостью, а желанием "показать себя" - "смотрите, я могу позволить себе то, что другим недоступно!"
Тут технический прогресс бессилен. Тут нужен социальный прогресс, а это у нас - табуированная тема.
Во-вторых - прямой обогрев жилищ и производственных помещений с помощью электроэнергии - ещё более преступное деяние. Выход - исключительно теплоэлектроцентрали, но на основе использования атомной энергии.
Гелиоэнергетика - палка о двух концах, и незаметный с виду конец, производство сверхчистых веществ - наносит на порядок больший ущерб природе.
И главное: Земля получает от Солнца 450 Вт/кв.м, и главная экологическая проблема - сбережение холода, а не обогрев городов. Но это - вопрос далёкого будущего.
Комментарий удален модератором
Может, и член найдёте попутно...
Хотя в любом правиле есть исключения.
Личный автомобиль - проекция конкурентности, доведённой до абсурда.
Это ваши подельники - фашисты и нынешние либерасты - постарались.
А насчёт "прогнозируемого в начале 20 века" - это вам лучше обратиться к каким-нибудь нострадамусам да чумакам. Они и не такое навангуют...
А насчет 600млн, которые должны жить сейчас в России, так это ВЕЛИКИЙ РУССКИЙ УЧЕНЫЙ ПРГНОЗИРОВАЛ. Д. МЕНДЕЛЕЕВ. Он что у неучей Нострадамусом числится?
Но в социологии он был обычным дилетантом.
Он ещё клеил очень хорошие чемоданы - не хотите обсудить этот его талант?
Второе РИ за 19 век приросла в 4 раза. и в начале 20 века , каждый 10 в мире был россиянин. Сейчас в мире живет 7млрд человек. Тут и без Менделеева все ясно. Хотя доказывать что то Виноградову, всё равно что стричь свинью. Визгу много, шерсти с гулькин нос))) Неуч он и в Африке неуч. Сравнил себя с Менделеевым!!! Умора)
А вот зоологические антикоммунисты, живущие по принципам обезьяньей стаи, сумели за 30 лет похерить все те достижения и ввергнуть страну - да и весь мир - в состояние "войны всех против всех", со всеми вытекающими последствиями.
Гордитесь, г-н"Кр", своими подельниками и хозяевами!
Прыгайте, скачите, радуйтесь...
Аки Герострат: "Мы сломали! Мы сломали!.."
Ждем продолжения опуса.
------
КПД не выше. Если отследить цепочку превращения газа в механическую энергию колес то липиздрическая машина проигрывает по КПД
Конкуренция - принципиально нечистый механизм.
Комментарий удален модератором
Потому что достаточно электроэнергии только в США. А в остальных странах, даже в Германии его недостаток, и очень большой. И нормы пока не предвидится.
Управляемый термояд невозможен, а компактных ускорителей нейтронов, для бомбардировки ими урана-238 в реакторах, пока не создано. Последним имеет смысл заниматься, но никто пока этим не занимается. Почему так? Это необъяснимо.
И главное - "простой" ядерный реактор Вас чем не устраивает? Пугают последствия хохлятских экспериментов с выбегом генератора, отключённого от реактора, да японские глупости на Фукусиме?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Но Тесла3 MR емкость батареи 66,4 кВт*часа пробег при 48миль/час (78км/ч) пробег 596км. = 11Квт*ч на 100км.
Берём бензиновый VW Пассат 1,8л рассход 7,8л/100км. Т.е на одном литре проедем в 1,5 раза дальше чем на одном Квт*ч. (*)
А теперь внимательно смотрим на руки(цены) цена на эл. - для населения 5,4 (с эл.плитами) 6,6 (газовые плиты) р/кВт*ч, но! цена на эл. для предприятий днем 14,2 ночью 7,4 р/кВт*ч. А в бензине еще сидит акциз 14 000руб/тонну. Цена бензина без госнакруток - 25р/л. цена 1 кВт - без дотаций 10р. С учетом (*) 15р. на тот же пробег. Т.е. 1,7 раза, а не 9 раз. Это сейчас гос-во зарабатывает на бензине... упадут доходы начнет зарабатывать и на электромобилях. Кстати при нормальной зиме печка в бензиновом авто работает прекрасно, без уменьшения пробега. А вот для Теслы -7С (20F) пробег уменьшается на 1/3 т.е 400км, а при -18С (0F) в 2 раза. т.е 300км. Вот тут цены и сравняются...
И еще вес батареи 540кг, вес полного бака с учетом удельного веса бензина 60кг. Т.е. Тесла возит постоянно лишние полтонны.
https://pikabu.ru/story/tesla_cybertruck_budet_zaryazhatsya_ot_solnechnyikh_paneley_7062241
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Что же касается "ко мне с ними не лезь", это же ты липнешь к комментаторам, как банный лист к голой жопе.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Так Крым чей?
Комментарий удален модератором
взять и уничтожить целую отрасль , ввергнуть страны в новые затраты и на выходе получить еще одну проблему.
Конечно , кто-то очень неплохо обогатится , но человечество ближайшие 100 лет будет производить новый мусор
Государство не может себе позволить отказаться от дохода от богатых ...какое-же он тогда государство
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Третье-необходимость цивилизованной утилизации и переработки не только аккумуляторов,но и вообще отходов ,уже созрела и перезрела и лишь экономические и организационные трудности сего времени мешают начать это претворять. Но сомнения в статье во многом не беспочвенны.Сильно смущают проблемы эксплуатации на Севере ,где обогрев батарей и салона может требовать энергии не меньше.чем движение. Для начала хотелось бы увидеть электротягу массово хотя бы на городских автобусах,личных авто в городе.такси.прочих индивидуальных средствах транспортных.
Аффторша - основная проблема человечества - ПЕРЕНАСЕЛЕНИЕ и РАБОЧИЕ МЕСТА для чрезмерноразмножившегося хомосапиенса!!! Индустрия электро-автомобилий как раз и создаёт эти рабочие места)))))))