Система «Платон» за месяц работы собрала почти 1,5 млрд рублей
Государственная система взимания платы с большегрузов «Платон» за месяц работы — с 15 ноября по 15 декабря — собрала 1,468 млрд руб., говорится всообщении Федерального дорожного агентства (Росавтодор). Отмечается, что по состоянию на 15 декабря система функционирует в штатном режиме. В ней зарегистрировано более 650 тыс. транспортных средств и более 120 тыс. владельцев. Всего на настоящий момент оформлено 1,646 млн маршрутных карт.
Как сообщал «Ъ», президент России Владимир Путин сегодня подписал закон о снижении размера штрафов с большегрузов за неуплату сборов в системе «Платон» почти в 10 раз.
Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях: неоплата сбора повлечет за собой штраф в размере 5 тыс. руб. с водителя, в случае фиксации нарушения камерами — с собственника автомобиля. Повторное нарушение будет наказываться штрафом в размере 10 тыс. руб. Текст закона опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
Напомним, что ранее президентский совет по правам человека (СПЧ) направил рекомендации правительству России с просьбой фактически отменить систему сборов за проезд грузовиков «Платон», а Генпрокуратуру просит проверить законность соглашения с оператором системы — компанией РТИТС. «Выпадающие доходы» СПЧ предложил чиновникам включить в топливный акциз. Дальнобойщики поддержали инициативу.
Комментарии
А пятница нескоро..))
https://www.youtube.com/watch?v=6ESsg9bVgW8
Мля-все занято.
https://www.youtube.com/watch?v=5OLP4T6IPZ8
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
половина доли в ООО «РТ-Инвест транспортные системы» была продана Игорю Ротенбергу (сыну небезызвестного бизнесмена Аркадия Ротенберга). Вторая половина, на первый взгляд, осталась государственной.
Она принадлежит Ростеховской дочке «РТ-Инвест».
Однако, если заглянуть в официальные документы, выясняется, что «РТ-Инвест» госкорпорации принадлежит лишь на четверть.
74,99% - это доля ООО «Царицын Капитал», 98% которого принадлежит Андрею Шипелову и 2% - депутату городской думы Нижнего Новгорода Вадиму Агафонову – тестю Шипелова.
А вот когда их получает платоша, я этого сделать не могу, так как платоша документов никаких не дает.
Ты у Ротенбергов служишь или в госструктуре?
Какую сумму из этих денег получит государство?.
Обоснуй, со ссылками на докуметы.
вечно жить - нас с Вами есть!
"Выписка по лицевому счету формируется в Системе взимания платы автоматически и предоставляется владельцу транспортного средства по электронным средствам связи, включая личный кабинет, либо при личном посещении центра информационной поддержки пользователей.
В случае обращения владельца транспортного средства в центр информационной поддержки пользователя выписка по лицевому счету предоставляется в бумажном виде за подписью уполномоченного лица и печатью". Вячеслав, ну неужели трудно самому зайти на этот сайт и все узнать из первых рук, а не из комментариев в соц.сетях?
1.НК РФ не предусматривает использование документа поименованного Вами ""Выписка по лицевому счету"
2.оргнизация, оказавшая мне услугу обязана самостоятельно подготовить документы (акты, счета-фактуры) и передать их мне..
Ищите дальше.
В инете всё есть.
Могу переслать на почту, за отдельную плату.
Сегодня всё продаётся и всё покупается.
1. проблема бухгалтерского и налогового не решена.
2. Крупным компаниям проще переложить затраты на клиентов. А вот мелким и частникам сделать это гораздо труднее.
Путин настойчиво заменяет капитализм олигархизмом
Это ничего, что колхозной машине нужно выезжать на эту самую федеральную трассу для перезда с одного поля на другое...
12 тонн- это ЗИЛ и КАМАЗ
Халява кончилась. Хочешь получить инфу ищи сам.
2. Это большое послабление, за это можно и ручку облобызать.
Комментарий удален модератором
- серьёзно? А кто доказал? Какие исследования?
По МКАДу в левом ряду дальнобойщики не ездят, а колея там регулярно появляется ...
"но если эти деньги пойдут действительно на дороги, то выиграют все"
- но больше всех выиграет частная компания, собирающая налоги. Ей идёт лбвиная доля доходов.
Тогда проще было бы всё же акцизы поднять - ведь всёравно приходится расплачиваться всем. И не было бы таких больших расходов на содержание системы, которые не поступают в бюджет.
Впрочем, у вас есть серьёзные контрдоводы против моих? Ну насчёт того, что грузовик не жрёт скажем 50лх20000=1000000 л/100км?
А разве добавка 30 миллиардов рублей (сбор от Платона) к уже имеющимся в федеральном дорожном фонде шестистам миллиардам (5%) что-то чудесным образом изменит?
Комментарий удален модератором
половина доли в ООО «РТ-Инвест транспортные системы» была продана Игорю Ротенбергу (сыну небезызвестного бизнесмена Аркадия Ротенберга). Вторая половина, на первый взгляд, осталась государственной.
Она принадлежит Ростеховской дочке «РТ-Инвест».
Однако, если заглянуть в официальные документы, выясняется, что «РТ-Инвест» госкорпорации принадлежит лишь на четверть.
74,99% - это доля ООО «Царицын Капитал», 98% которого принадлежит Андрею Шипелову и 2% - депутату городской думы Нижнего Новгорода Вадиму Агафонову – тестю Шипелова
О каком вреде Вы говорите?
Дороги 1й категории предназначены для большегрузов
Вам же вера знания заменяет...
5.2 Расчет дорожной одежды на прочность осуществляют с учетом нормативной осевой
нагрузки, расчетной осевой нагрузки для конкретного потока и расчетной удельной нагрузки.
Нормативная осевая нагрузка принимается в зависимости от капитальности дорожной
одежды:
при капитальной дорожной одежде………………..…………………………..115 кН;
при облегченном и переходном типах дорожной одежды…..……………….100 кН;
для маршрутов (дорог), предназначенных для следования тяжеловесных
транспортных средств, осуществляющих международные перевозки ………… .. ………..130 кН.
- а они члены академии наук? Проводили иссследования? Перечислите, пожалуйста, сколько там академиков?
Помнится когда закон о нулевом промилле принимали никого из учёных не спрашивали. А сказать можно что угодно. Ельцин накануне дефолта клялся, что его не будет.
В вот колею в левых рядах на МКАДе мы видим ежегодно и это уже точно НЕ дальнобойщики. Уже этот контрпример опровергает эти пустые заверения. Просто качество дорог ниже критики, а стоимость зашкаливает за все разумные рамки.
Ваши 20000 взяты из ТВ, а ТВ взяло из 3П - "пол-палец-потолок", а не из исследований. Так что выбросьте эту цифру - она несерьёзная.
Грузовик жрёт в несколько раз больше легковых и профи ездят больше личных легковых, так что и платить они будут тоже больше примерно в 25 раз.
+ у них другой тариф транспортного налога.
НО главное - это введение не стоит столько сколько стоит Платон и не перераспределяет средства в частные руки, а ТОЛЬКО в бюджет, т.е. все мы скидываемся в общий котёл. Никто на этом законным образом не наживается.
И где на Западе, вашем "светоче демократии и цивилизации" государственные налоги собирает ЧАСТНАЯ компания?
Приведите пример.
ЗАменять знание верой - Ваш добровольный выбор.
Кто из "критиков" платит столько?
Писать и читать нужно ПРАВИЛЬНО.
.
С пешеходов давно пора налог
на самопереноску сдирать.
Чтоб не толпились, а ходили
со смыслом. Эффективно
и конкурентоспособно..
по развитию гражданского общества и правам человека
по итогам специального заседания на тему:
«Протесты водителей-дальнобойщиков:
причины конфликта и пути его разрешения» АНИТЫ СОБОЛЕВОЙ
Вопрос введения системы "Платон" имеет отношение к правам человека, потому что это вопрос об изъятии собственности и о свободе предпринимательской деятельности - оба этих права являются конституционными, поэтому для их ограничения требуются очень веские и серьезные причины.
Мы не видели расчетов, сколько ожидается получить денег в дорожный фонд, знаем только, что 10 млрд идет оператору. Это какой процент?
Выбор оператора не на конкурсной основе нарушает право на равный доступ предпринимателей к занятию предпринимательской деятельностью. А если бы какой-то другой оператор создал эту систему дешевле и брал бы за ее обслуживание не 10 млрд, а два?
В последний год мы столкнулись с многочисленными видами новых поборов: капремонт, "Платон", замораживание пенсионных накоплений. Выпадающие доходы государство старается покрыть за счет обычных, весьма небогатых граждан, а не за счет сокращения неэффективных расходов и коррупционных издержек.
Повышение социального бремени - безусловно вопрос прав человека. Потому что помимо повышения цен на товары для всех, вырастет еще и безработица, которая превратится в острую социальную проблему. В эпоху кризисной ситуации и тяжелого экономического состояния нельзя резать малый бизнес - надо, наоборот, дать людям возможность заработать, чтобы свести концы с концами.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
много это или мало?
По концессионному соглашению, государство будет платить Игорю-Платону по 10,6 миллиарда рублей в год 12,5 лет.
"В месяц это получается :10,6/12= 0.883......
883 миллиона мы (потребители плюс дальнобойщики) должны будем платить в месяц одному из роттенбергов и ещё благодарить его за "Платон".
"Остальное", "говорят", "пусть под дороги...
Так что первый месяц-удручил....Ведь, если бы платить пришлось нынче, то отдать бы пришлось больше половины....
:(:(
То есть, в среднем, дальнобой проехал за месяц 700 км=25 км/сутки.
На акцизе раз в пять больше потеряли.
Комментарий удален модератором