Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

КАМАЗ VS МАЗ: к чему приведет политика в вопросе создания СП?

2638 71 28

Сегодня, оглашая послание к белорусскому народу и Национальному собранию, Александр Лукашенко заявил, что Белоруссия не пойдет на объединение МАЗа и КамАЗа без достаточных инвестиций.  По словам президента,  он получил информацию, согласно которой за КамАЗом стоят иностранные акционеры, заинтересованные в том, чтобы закрыть МАЗ. Подобные действия Лукашенко назвал бандитской акцией, на которую он, как  президент Белоруссии, не пойдет. Глава государства также отметил, что рынки у России и Белоруссии общие, и МАЗ «не уступает по качеству и цене будущему акционеру».

Напомню, в 2010 году объединить КамАЗ и МАЗ предложила госкорпорация «Ростех» (в прошлом называлась «Ростехнологии»). Первоначально Москва и Минск рассматривали обмен акциями КамАЗа (49,9% его акций принадлежит «Ростеху») и МАЗа в рамках объединения двух компаний, но белорусские власти отказались от этого варианта.

Затем было предложено создать совместное предприятие, в которое будут внесены 49,9% акций КамАЗа и 49,9% акций МАЗа, а также несколько российских и белорусских заводов по выпуску автокомплектующих. В ходе переговоров Минск оценил активы МАЗа в 2,5 млрд долларов. Российская сторона сочла цену завышенной и предложила за завод 1 млрд долларов.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов в мае 2012 года заявил, что его холдинг должен иметь перевес в акционерном капитале объединенной компании. Лукашенко сообщал в ответ, что стороны должны соблюдать паритет. В сентябре Чемезов признал, что переговоры идут «туго». Переговорный процесс продолжается до сих пор. В настоящее время обсуждается вариант создания совместного холдинга «Росбелавто» на основе МАЗа и КамАЗа.

 На мой взгляд, усиление влияния политики в переговорах по этой сделке ни к чему хорошему не приведет. Несмотря на то, что качество МАЗов действительно сейчас можно сравнивать с качеством КамАЗов, основным рынком сбыта минского завода  по-прежнему остается Россия, где он теряет позиции уже второй год. Пока еще объединение МАЗа и КамАЗа на объявленных ранее условиях является целесообразным, однако если конъюнктура продолжит ухудшаться (в первом квартале спад продаж на рынке крупнотоннажных автомобилей составил порядка 8%), вкладывать средства в создание СП будет невыгодно и сделка может не состояться. В таком случае, проиграют обе стороны, но МАЗ сильнее. На стоимость акций КамАЗа такой ход переговоров будет негативно влиять, однако инвесторы уже давно сомневаются в скором решении данного вопроса и обвала по акциям КамАЗа не ожидается. 

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (75)

Azaman nl

комментирует материал 19.04.2013 #

МАЗ - один из четырех мировых производителей карьерной техники. Весьма успешно конкурирует в СССР с продукцией немецких автопроизводителей в сегменте седельных тягачей. Уверено чувствует себя и как производитель автобусов. Последнее - результат грамотных совместных проектов с МАН.
А чем, кроме глубокой модернизации ЗИЛа середины 70-х и распила бабла, может КамАЗ похвастаться?

no avatar
Валерий Оголяр

отвечает Azaman nl на комментарий 20.04.2013 #

правильно!!!!!!!!!!

no avatar
Николай Плотников

отвечает Валерий Оголяр на комментарий 20.04.2013 #

А я бы сказал, очень правильно!!!!!!!!!

no avatar
павел Губарев

отвечает Azaman nl на комментарий 20.04.2013 #

Очень смешно, но дочь,живущая в СЩА сообщила - поскольку СЩА не торгуют , то сейчас примерно на 30-40 семейств панамцев
обладают МАЗом на 600 тонн и машины благополучно сдаются в аренду и работают в Аппалачах. Самое смешное- американцы обожают клюкву с шоколадом- приходится бедным панамцам нарушатьь правила торговли установленные США ХИ-ХИ!

no avatar
Станислав Наумов

отвечает Azaman nl на комментарий 21.04.2013 #

Вы правы, у Лукашенко вообще больше шансов остаться на мировом рынке не объединяясь с Камазом в силу того, что в России не привыкли вкладывать в расширение и модернизацию производства, а наоборот сокращать и вздергивать цены, а также разворовывать средства от продаж. А Лукашенко этого делать не дает

no avatar
Станислав Наумов

отвечает Azaman nl на комментарий 21.04.2013 #

И еще хочу добавить.Лукашенко -мужик умный и не просто посещающий свои заводы, но
и держащий их под контролем. Он не пойдет на сделку типа :пуд золота на пуд железа.
И никакие политические рычаги не смогут заставить его это сделать. Как говорится дружба дружбой, а денежки врозь Интересы государства выше, а в России выше интересы олигархов.

no avatar
Дмитрий Т.

комментирует материал 19.04.2013 #

На Украине, в частности в Донецке, полно белорусских автобусов МАЗ, и уборочных машин на базе МАЗа, которые очень хорошо себя зарекомендовали.
Тудяг- КамАЗов тоже ещё много, но новых машин мало - сейчас, в основном,европейские модели.

no avatar
Valeriy Иванов

комментирует материал 20.04.2013 #

качество МАЗов действительно сейчас можно сравнивать с качеством КамАЗов
******************************************************************
А может наоборот, уважаемый автор.
Может КАМАЗ после рекламных пробегов, где решает не столько качество специально подготовленных автомобилей, а мастерство водителей, уже можно сравнивать с МАЗом.
Здесь играет не политика, а личная неприязнь Путина. Он прощает миллиарды кому угодно, но гэбистская сука, давит единственного настоящего союзника.

no avatar
Владислав Грецов

комментирует материал 20.04.2013 #

позабавило - батька сколько денег дадите.....речь идет об обмене пакетов акций....
а сам то сколько дашь усатый ?

no avatar
Николай Сохатый

комментирует материал 20.04.2013 #

Какой смысл объединяться двум, вполне успешным фирмам?
я вижу только один-диктат цен на рынке.

no avatar
АЛЕКС ФИЛИМОНЦЕВ

отвечает Николай Сохатый на комментарий 20.04.2013 #

фирмы не вполне успешны на мировом рынке их малый процент

no avatar
Николай Сохатый

отвечает АЛЕКС ФИЛИМОНЦЕВ на комментарий 20.04.2013 #

И соеденив их они вдруг станут вполне успешны?Бред какой-то.
Пожалуй из упоминания о мировом рынке я сделаю еще одно предположение.
Кроме диктата цен, такое объединение может получить максимально возможный иностранный кредит .Но максимально возможный для очень узкой группы лиц, для распила.в противном случае не вижу разницы в получении двумя фирмами 2-х небольших кредитов в сумме которые и будут равны(или больше) такому вот максимально возможного.

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 20.04.2013 #

Е-мое, как-то у Вас все сводится к возможности идти на поклон к ростовщикам. Все беды в мире от этих кредитов! Других вариантов финансирования, кроме кредитов и частных инвестиций, не просматриваете? За счет собственных средств, например, или с помощью государства (не для Рашки, этому государству производство пофиг)?...

no avatar
Николай Сохатый

отвечает Евгений Сергин на комментарий 21.04.2013 #

с помощью государства?Это как? Дотации?
Тогда тем более о каком слиянии может идти речь?
Лучше точечно датировать провальный элемент, нежели всю огромную систему, в которой эти дотации до провала и не дойдут.
И потом, на сегодня кредит единственный реальный инструмент обогащения.А именно обогащение и есть на мой взгляд смысл всей затеи. Обогащение единиц.

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 22.04.2013 #

А самому государству заняться производством того и сего слабо?! Как это было в Союзе. Ав остальном Вы правы, загнать в долговую яму, затеять на продолжительное время арбитражный процесс с применением судом обеспечительных мер (арест счетов и имущества, запрещение совершать сделки, блокировка поставок, складов), посадить МАЗ на задницу и затем купить его себе же любимому (все это в рамках внутрикорпоративного спора). Просто как огурец, незатейливо как грабли!...

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 22.04.2013 #

А Советский Союз мог! Так мог, что по пресловутому ВВП на 2-м месте в мире был, а по стали так вообще на 1-м. И в космос мог тоже... А говорить, что у чиновников - лицо, это называется "пастораль", поскольку назвать жопу лицом - это преувеличительное облагораживание...

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 23.04.2013 #

Ну, знаю я, что ВАЗ строили с итальяшками, а КАМАЗ - с немцами, ну и что? Взяли с них, то-что треба (идею, технологии) и СВОИМИ средствами отстроили заводы. О чем это Вы? Государство тогда было собственником всех средств производства, за малыми исключениями, оно же и было производителем. И надо сказать, весьма неплохим производителем, в том числе и на экспорт, чего именно стоит напоминать (из того, что весьма котировалось ТАМ)?

no avatar
Николай Сохатый

отвечает Евгений Сергин на комментарий 23.04.2013 #

я о том, что предприятия строились на иностранные деньги.В долг.В кредит, если хотите.И строили его не КПСС или его ЦК, а рабочие.Это к слову о том, чем отличается СССР от нынешней РФ.Ни чем, кроме деградации, которая началась в 80-х(кстати). и лишь стала очевидной после 2000г.

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 23.04.2013 #

Какие иноземные деньги? Какой в долг? Строили, разумеется, советские рабочие, а деньги были свои, тоже советские. Линии - да, итальянские и немецкие, модельки - тоже, но башлял Союз самостоятельно! К слову, в той же Германии тоже сейчас не Меркель с лопатой бегает, а в Штатах - не Конгресс с Сенатом, так-что при чем здесь КПСС или его ЦК?!... Утрируете, батенька!...

no avatar
Багира .

отвечает Николай Сохатый на комментарий 20.04.2013 #

Какой диктат, если на рынке полным-поллно иностранной техники, которая, даже подержанная, лучше нашей?:)))

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Багира . на комментарий 20.04.2013 #

Особенно китайские FAW! Шутить изволите? Грузовики автопоездов это еще не вся грузовая техника... Ну, а что касается карьерных тягачей, то Каттерпиллер ничем не лучше БелАЗа...

no avatar
Николай Сохатый

отвечает Багира . на комментарий 21.04.2013 #

Ну, я так понимаю вы внешний вид оцениваете, прическу, там, ногти...
А то что по стране бегаю миллионы Камазов вы как бы не замечаете?Хотя бы из этого факта сделайте какие-нибудь выводы.

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 23.04.2013 #

КАМАЗ на мокрой дороге - страшное явление, поэтому я никак не могу не заметить их беганье: прет этакое облако брызг и грязи, а внутри КАМАЗ. Да нормальные машины, наши, поэтому тут их и много. А в Украине больше МАЗов, поскольку они дешевле и ничем не хуже...

no avatar
Николай Сохатый

отвечает Евгений Сергин на комментарий 23.04.2013 #

Я не считаю МАЗ импортным авто, тем более подержаный.

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 23.04.2013 #

Я тоже. Как-то я застрял в своей настоящей Родине - Союзе, поэтому вся эта таможенная гиль и дичь воспринимается исключительно, как дополнительное средство шастанья государства по карманам своих граждан. Если Вы имеете в виду, что он хуже импортного, спорит не стану - там история и культура автопоездов намного длиннее нашей, отсюда и все положительные качества ихних МАНов, Вольво и т.п.

no avatar
Алексей Селиванов

отвечает Николай Сохатый на комментарий 24.04.2013 #

Николай, бегают - согласен. Открой кабину с левой
стороны и посмотри год выпуска, это будет время,
когда за сутки сходило сконвейра, около 500 машин.

no avatar
Евгений Сергин

отвечает Николай Сохатый на комментарий 20.04.2013 #

Нуэварашкиянский Ростех попросту хочет сожрать МАЗ, задушить в объятьях. В свое время Фольксваген так поступил со Шкодой (авто последней были не хуже, но на порядок дешевле, поэтому он ее попросту купил, после чего задрал цены на ее модели до цен на свои). Молодец Батька, все правильно делает!

no avatar
стерв ростовский

комментирует материал 20.04.2013 #

Неиствующий Запад, не могущий смириться с тем , что Беларусь живёт сама по себе, а не являетсяего шавкой в очередной раз обломлся.
Даже такой ход, с помощью Российских приспешников не прошёл.

no avatar
Иван Иванов

комментирует материал 20.04.2013 #

Молодец батька! Потому промышленность и сельское хозяйство на высоте, по сравнению с Россией...

no avatar
Brian Kinnetik

комментирует материал 20.04.2013 #

А так и есть, именно так все происходит: когда-то давно, например, шведы купили табачное производсто "Леэк" в Эстонии, купили и через неделю закрыли это произодство.

no avatar
Brian Kinnetik

комментирует материал 20.04.2013 #

Что касается МАЗа, то в Эстонии полно автобусов на городских линиях, и все очень довольны, как и грузовиками этой фирмы. что касается карьерного БЕлАЗа, то ими заменили все шведские карьерные на сланцевых карьерах, шведские ломались, а вот беларуские работают и опять, все довольны.

no avatar
Brian Kinnetik

комментирует материал 20.04.2013 #

автору неизвестно, что есть ЕвроМАЗ, но нет еврокамаза, литовцы опять надумали собирать в Литве, но однажды это уже провалилось.

А еще скоро и команда МАЗа наберется опыта участия в Париж-Даккаре

no avatar
Brian Kinnetik

комментирует материал 20.04.2013 #

у МАЗа весьма неплохой процент, венгрия удаила сой Икарус и пользуется МАЗАми, но не, скажем Лиазами

no avatar
Алексей Астафуров

комментирует материал 20.04.2013 #

Качество КАМАЗов ухудшается из года в год. Инженеров не осталось ни в отделе главного конструктора, ни в отделе главного технолога, ни в отделе главного механника. У МАЗов движок одназначно лучше, тягачи сейчас в кооперации с МАНом очень даже хороши. Хочу в этом году пару взять. Наладили бы на МАЗе выпуск КДМок качественных как европейские модели - цены бы им не было.

no avatar
THE SPELL

отвечает Алексей Астафуров на комментарий 20.04.2013 #

могу дополнить...камазовский мотор-изначальное барахло...его таким специально сделали ярославские специалисты...чтобы не было конкуренции...не зря половина камазов с ярославскими моторами ездит...тему знаю хорошо...стаж работы на ЯМЗ ок. 25 лет...из них 10 на испытательном стенде...

no avatar
Багира .

комментирует материал 20.04.2013 #

С удовлетворением отмечаю, что все больше и больше народу убеждается, как прав Лукашенко в своем подходе к управлению страной :))) Никакой демагогии и дерьмократии и всегда позитивный конечный результат :)))

no avatar
Алексей Селиванов

отвечает Багира . на комментарий 23.04.2013 #

Лукашенко, прежде всего, председатель колхоза, т.е.
хозяин и он "жизнь учил не по учебникам"и о том, что
он клюнет на эту аферу, может надеяться тот, кто
болен на всю голову.

no avatar
Вадим Нечай

комментирует материал 20.04.2013 #

Предложение СП это первые "побеги" ТС. Россию хлебом не корми - дай порулить и все тут!!!

no avatar
Vasily Khrapov

комментирует материал 20.04.2013 #

Это всё равно что смешать говно с сахаром!

no avatar
Oleg P

комментирует материал 20.04.2013 #

Сегодня политику КамАЗа диктуют иностранные партнёры-ационеры. Ключевой прессово-рамный завод ими полностью выкуплен. Начались работы по монтажу линии (скорее конвейера) сборки-сварки мерседесовской кабины. К концу года планируется начать работы по модернизации прессового производства - за несколько лет должны быть заменены все линии (прессов) штамповки деталей кабины - 8 штук. Не представляю, что там планировали «Ростехнологии», но до прихода Даймлер-Крайслер они не сделали НИЧЕГО !!! ВООБЩЕ НИЧЕГО !!! Всё, что делается и сделано на КамАЗе за последние годы - сделано усилиями и на деньги немцев. Так, что слушать "дельные советы" «Ростехнологии» стОит, только если больше слушать нечего....
Даймлер-Крайслер интересуют прежде всего КамАЗовские площади, дилерская и сервисная сети. Тут всё ясно. Никаких технологий у нас нет, блестящих проектов и гениальных разработчиков тоже нет. На МАЗ-е тоже самое... Вопрос объединяться с МАЗ-ом или нет, для инвесторов сводится к примитивному - "а зачем?". Видимо дельного ответа от «Ростехнологии» тоже нет....

no avatar
павел Губарев

комментирует материал 20.04.2013 #

Батьку пытались надрать на нефти и газе , не пройдет и сейчас. 600 тонные
Мазы отлтично работают в Апалаччах, на польдерах Европы,выдерживает и Южно-американский климат

no avatar
Андрей Осипов

комментирует материал 20.04.2013 #

Лукашенко молодец! Представьте, если бы Белоруссия не импортировала нефть, а в том же объеме бы экспортировала и зарабатывала? При строгих антикоррупционных мерах и реально бережном отношении к людям это была бы более чем цветущая страна. А МАЗу и КамАЗу возможно и стоит объединить усилия, но при реальной выгоде (любого рода - технологической, маркетинговой, финансовой) и на честных основаниях.

no avatar
Sergej Bezimeni

комментирует материал 20.04.2013 #

Комментарий удален его автором

no avatar
Сергей Рудович

комментирует материал 20.04.2013 #

Странная заметка. В Белоруссии Камаз вообще никто никогда не считал за машину. А после покупки немцами у него тем более нет никакого будущего. Зачем же за компанию гробить нормально работающий завод?

no avatar
lockedby

отвечает Сергей Рудович на комментарий 14.04.2017 #

Затем было предложено создать совместное предприятие, в которое будут внесены 49,9% акций КамАЗа и 49,9% акций МАЗа, а также несколько российских и белорусских заводов по выпуску автокомплектующих. В ходе переговоров Минск оценил активы МАЗа в 2,5 млрд долларов. Российская сторона сочла цену завышенной и предложила за завод 1 млрд долларов.

агрессивная стратегия поглощения с выводами активов в офшоры?

no avatar#}
георгий сауриди

комментирует материал 21.04.2013 #

Не думаю, что МАЗ в чём-то уступает КАМАЗу. Во всяком случае, по отзывам водителей, МАЗ даже несколько лучше. И очень жаль, что вместо решения технических вопросов, создания совместных предприятий, разработки унифицированных серийных узлов и агрегатов, позволяющих создавать надёжную технику, мы имеем политические (правда. с экономическими подоплёками) баталии.
Что касается Лукашенко, то я его очень даже понимаю. Увы, наш многолетний опыт показывает, что от создания совместных СП, всегда выигрывают иностранные инвесторы. Вряд ли государственник Лукашенко допустит такой ненадёжный союз... Прав он.

no avatar
алексей калинин

комментирует материал 21.04.2013 #

Что вы тут опять тут Совок строите? Причем здесь Лукашенко? Это взаимоотношения двух хозяйствующих субъектов! Это то же самое, что украинцы (супер совки) путают отношения России и Украины с отношениями Газпрома и Укрнафтогаза! Пусть разбираются без политики. Таможенный союз- это не СССР с госпланом.

no avatar
александр галактионов

отвечает алексей калинин на комментарий 21.04.2013 #

...Пусть разбираются без политики...

"Жалко... птичку." Пропадет батька без Камаза...

no avatar
Михаил Сарбучев

комментирует материал 21.04.2013 #

С т.н. "российскими предприятиями" надо очень серьезно разбираться. Они уже да-а-а-авно не российские, а уж не русские и подавно. То же самое, что в свое время УРАЛКАЛИЙ пытался купить по дешевке БЕЛКАЛИЙ. Керимов-Муцоев-Несис - "русские бизнесмены". Чем дело кончилось - мы знаем. Неудавшийся переворот в Беларуси и последствия в виде валютного кризиса. Похоже "русские бизнесмены" не успокоились и хотят расшатать ситуацию теперь через историю с МАЗ ом. Беларусь сейчас выполняет ту же функцию, что Русь во времена "ига татарских монголов" - не пустить варваров в Европу!

no avatar
Мiкалай Паддубiцкi

комментирует материал 21.04.2013 #

Приятно, что белорусские МАЗы оценивают выше КАМАЗа.
И 2012 г. был самым лучшим с точки зрения экспорта МАЗа. И эстонцы лучше покупают МАЗ, чем российские.

Но надо признать, что в целом уровень качества этих авто равный. То есть - советский. И это показывает экспорт. Не будь России, МАЗ встанет. Из 12 тыс. грузовиков в Россию в 2012 г. экспортировано более 90 %. И как только в начале этого года в России возникли проблемы с экономическим ростом, МАЗ встал.

С точки зрения оптимума КАМАЗ - хрень. Но время упущено, и кроме этой хрени ничего не остается, для того, что бы обоим выживать за счет ценового сговора.

Лукашенко в очередной раз капризничает нв послании от 19.04.
А кто до этого довел ? Пушкин ?

no avatar
lockedby

отвечает Мiкалай Паддубiцкi на комментарий 14.04.2017 #

рынок быстро насыщается, гигантам трудно переоснащаться нехватка инженерных негров

no avatar#}
Samskara .

комментирует материал 22.04.2013 #

По словам президента, он получил информацию, согласно которой за КамАЗом стоят иностранные акционеры, заинтересованные в том, чтобы закрыть МАЗ. Подобные действия Лукашенко назвал бандитской акцией, на которую он, как президент Белоруссии, не пойдет.
=========
Молодец Лукашенко.
А то, что это диверсия против МАЗа и естественно один из элементов против Белорусии !

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com