Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

Про «цап-царап» при Сталине и при Путине

784 2 4

Про «цап-царап» при Сталине и при Путине

 

 

Опубликовал Валерий Мироненко

 

 

Советский бомбардировщик Ту-4 и американский В-29 выглядели как близнецы-братья – поскольку близнецами и были. Клонированными.

 

Советский авиаконструктор Андрей Туполев и его КБ буквально до последней заклёпки скопировали свой самолёт с американского прототипа, оказавшегося в СССР.

 

Сделано это было по прямому указанию Сталина.

 

Начиная с 1930-х гг. Советский Союз вообще копировал много, скрупулёзно и нагло.

 

Легковые и грузовые автомобили, железнодорожные локомотивы, трактора, вооружение...

 

Всё, что было высокотехнологичным в то время и считалось полезным Стране Советов, творчески перетаскивалось на родные просторы. За редким исключением – без согласия правообладателя.

 

Справедливости ради надо сказать, что подчас точных копий не получалось. Но не потому что советские инженеры не умели пользоваться штангенциркулем и логарифмической линейкой.

 

А потому что копирование всё же адаптировалось к возможностям своей индустрии, к навыкам и мастерству её тружеников, большинство из которых только-только переселились в заводские общежития из своих деревень.

 

А иногда, хотя и редко, удавалось в западные прототипы втиснуть уже имевшиеся более совершенные наработки.Как это произошло с тем же Ту. Двигатели, силовая установка, радиостанция и вооружение у него были свои.

 

Причём если на В-29 стояли 12 пулемётов калибра 12,7 мм, то советские конструкторы на их место впихнули 10 скорострельных пушек НС-23 калибра 23 мм.

 

С другой стороны, даже точное копирование не гарантировало от проблем.

 

 

Так использовавшийся в B-29 дюралевый лист толщиной в 1/16 дюйма в СССР не производился, поэтому вместо него был использован чуть более толстый лист, что повлекло за собой утяжеление самолёта.

 

Та же проблема касалась электропроводки: пришлось проложить более толстые кабели из проволоки метрических размеров, производившейся в СССР.

 

Суммарная разность веса привела к некоторому ухудшению лётных качеств. Но американцы всё равно были неприятно удивлены.

 

Довольно удачным было копирование и в автопроме.

 

Первый серийный советский грузовик АМО-Ф-15 1924 года выпуска был клоном итальянского FIAT 15 Ter (1913 г.в.). АМО-2 – лицензионная (что редкость для тех лет) копия американского Dispatch-SA. Сменивший эту модель ЗИС-3 стал локализованной версией другого американского автомобиля – Autoсar-SA. Там уже значительная часть деталей производилась на месте.

 

И только ЗИС-5, на шасси которого ставили знаменитые реактивные установки «Катюша», стал полной локализацией Autocar-5S.

 

Про легковые автомобили и говорить не приходится. СССР заимствовал всё мало-мальски удачное у Форда, Опеля, Бьюика, Пакарда и т.д. Также можно вспомнить про фотоаппараты, скопированные с Кодаков и Минольт, бытовые холодильники, пылесосы и даже бритвы.

 

Но при всём том было и одно важное но.

 

Всё скопированное рано или поздно начинало производиться дома, уже на отечественных станках из отечественных комплектующих, а доработка и усовершенствование велись уже силами отечественных инженеров и технологов.

 

После удачного копирования Туполевым американского В-29 Сталин поставил перед конструктором небывалую задачу: создать свой сверхдальний и сверхмощный для тех лет бомбардировщик.

 

 Так возник уже совершенно оригинальный Ту-95, по сей день летающий и наводящий страх на наших супостатов.

 

То есть, сталинский «цап-царап» в итоге вел к развитию национальной инженерно-конструкторской школы и к росту технологической культуры производства.

 

Сегодня же «цап-царап» – это в лучшем случае классическая отвёрточная сборка из готовых комплектов, зачастую даже не европейского или американского, а китайского производства.

 

Скажем, те же аппараты искусственной вентиляции легких «АВЕНТА-М» –яркий пример тому.

 

Ну, а в худшем случае отечественные изделия целиком заказываются в том же Китае, причём из числа китайских же серийно производимых образцов.

 

А в России на них клеится свой ярлык и для полного комплекта печатается руководство для пользователя.

 

Тут хорошая иллюстрация – школьные планшеты от Роснано, которые целиком производились на китайском заводе Foxconn.

 

 

Кстати в школы они так и не попали, хотя первая их демонстрация состоялась в 2011 году.

 

То есть современная российская инженерная школа деградировала уже настолько, что и скопипастить не получается…

Ну и чей «цап-царап» тогда лучше и полезнее для страны?Источник: https://a-nalgin.livejournal.c...

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}
Loading...

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (2)

Владимир Баншахфакеев

комментирует материал 27.05.2020 #

Я вообще с трудом представляю хоть что то, что не было скопировано полностью как концепция или частично.

К двадцатым годам в России не было ничего .
Редкие исключения лишь придают изюминку ситуации.

Все оборудование и , соответственно, модели и прототипы - категорически передирались или закупались права на производство.

Знаю лишь один случай, которому не перестаю удивляться, когда бог послал людям на этой земле чудо. Не американцы с немцами, не англичане с французами, а бог.
Иначе я не могу объяснить появление сего механизма.
Об этом надо фильмы снимать и книги писать.
Уж очень удивительная история.

Вот он, этот механизм.

.

no avatar
Выстрел

комментирует материал 28.05.2020 #

Дебилизация страны по рецептам друга Грефа (Каббалы) реализована. А иначе как манипулировать? Людьми не получится, а дебилами - вполне. Скажи мне, кто твой друг, и я скажу, кто ты.

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com

Перейти на мобильную версию newsland