Имя на борту. «Стерегущий». Часть вторая. На стыке эпох. Минный крейсер

Имя на борту. «Стерегущий». Часть вторая. На стыке эпох

Минный крейсер

          После героической гибели первого «Стерегущего», имена его героев были присвоены новым миноносцам: «Инженер-механик Анастасов» — миноносцу типа «Т», «Лейтенант Сергеев» — постройки завода Шихау. Оба корабля собирались во Владивостоке и вступили в строй уже после окончания русско-японской войны. Название же «Стерегущий» по традиции перешло к спущенному на воду 21 июня 1905 года минному крейсеру типа «Украина». Перечисленный вскоре в класс эскадренных миноносцев, корабль до 1924 года числился в списках флота.

В 1911 году в Петербурге торжественно открыли памятник экипажу миноносца "Стерегущий", героически погибшего в 1904 году под Порт-Артуром Сотни горожан и военных заполнили сад напротив Петропавловской крепости и часть Каменноостровского (ныне Кировского) проспекта, а на Неве выстроились боевые корабли российского флота Среди них был и эскадренный миноносец «Стерегущий», по стародавней флотской традиции унаследовавший имя легендарного корабля 
        История его началась еще в русско-японскую войну, когда вести о первых боевых потерях Тихоокеанской эскадры всколыхнули общественность страны. Пошли добровольные пожертвования на строительство новых кораблей, и уже в феврале 1904 года был официально учрежден "Особый комитет по усилению флота на добровольные пожертвования". Ему разрешалось не только собирать средства от населения, но и "входить в соглашение с ведомствами относительно употребления приобретенных им судов для военных целей", а образованному в составе комитета Морскому техническому отделу вменялись в обязанности разработка и рассмотрение проектов, заключение контрактов с судостроительными заводами, наблюдение за изготовлением, испытаниями и сдачей заказов.

         Прежде всего решили заложить серию миноносцев увеличенного по сравнению с "Соколом" водоизмещения, с усиленным вооружением - минных   крейсеров.

         В честь пожертвователей минным крейсерам дали названия "Украина", "Войсковой", "Трухменец", "Казанец", "Забайкалец", "Донской казак" и, в память о погибших кораблях - артурцах, "Страшный" и "Стерегущий" 
        Минный крейсер «Стерегущий» (с 1907 года перечисленный в класс эскадренных миноносцев) заложили 7 августа 1904 года, 21 июля следующего года спустили на воду, а летом 1906 года на нем подняли Андреевский флаг.

Сталь для корпуса, спроектированного "для достижения возможно большого соединения крепости, скорости, поворотливости и устойчивости", была особой выделки и лучшего качества. Непотопляемость корабля обеспечивали 9 водонепроницаемых переборок.

       Энергетическая установка состояла из 2 четырехцилиндровых машин тройного расширения, приводивших во вращение 2 трехлопастных, из бронзы, гребных винта диаметром по 2,8 м, а пар для машин вырабатывали 4 водотрубных котла системы Нормана. Два турбодинамо мощностью по 16 кВт давали электроэнергию для освещения двух боевых фонарей (прожекторов) и радиотелеграфа.

       Первоначально минно-артиллерийское вооружение "Стерегущего" состояло из двух 75-мм орудий со стволами длиной в 50 калибров на станках системы Металлического завода, четырех полуавтоматических пушек и двух одинарных торпедных аппаратов "для мин последнего образца в 45 см". В то время понятие торпеды не использовалось. В ходу было название «самодвижущиеся мины».  Зимой с 1909 на 1910 год "Стерегущий" вооружили двумя новыми 102-мм патронными орудиями Обуховского завода, выполнив тем самым требование командующего Морскими силами Балтийского моря, адмирала Н О Эссена - "суда дивизии эскадренных миноносцев должны быть перевооружены артиллерией, отвечающей их назначению".

Заодно сняли малокалиберные пушки, кроме салютной 37-миллиметровки. Это было очень разумно. Флоты всего мира снимали малокалибкрную артиллерию, всю неэффективность которой показала русско – японская война. В 1916 году "Стерегущий" вновь модернизировали, сняв носовое орудие и поставив на юте три 102-мм пушки, а у гакаборта 40-мм "аэропушку Виккерса".

       В первую мировую войну "Стерегущий" ходил в дозоры, ставил мины во вражеских водах, выслеживал кайзеровские субмарины, охранял свои боевые корабли и транспорты.

         В феврале 1917 года экипаж "Стерегущего" единодушно приветствовал свержение самодержавия, а в августе заявил о полной поддержке Советов Но война продолжалась, кайзеровский флот рвался в Рижский залив Путь ему преградили революционные балтийцы. "Матросы докажут всему миру, что революционный флот, защищая революционную Россию, не отступит перед флотом  германского  империализма" - так решил 2-й съезд моряков Балтфлота. И "Стерегущий" сражается с превосходящими силами противника в Ирбенском проливе и на Кассарском плесе В октябре команда эсминца, вместе с Минной дивизией приветствует победу Советской власти 
       В марте "Стерегущий" стоял на ремонте в Гельсингфорсе, с разобранными, частично отправленными в мастерские механизмами. А к городу приближались отряды белофиннов и германский экспедиционный корпус. Советское правительство решило перевести флот в Кронштадт  сквозь льды Финского залива. 

          Для "Стерегущего" героический Ледовый переход оказался вдвойне тяжелым - мало того что эсминец практически не имел хода, на нем осталось всего восемь матросов.

          Из Гельсингфорса он уходил одним из последних, на буксире у минного заградителя "Лена". Едва эсминец отошел от стенки, как в порту появились финские белогвардейцы, стремившиеся любыми средствами захватить советские корабли. Не вышло! Сейчас принято характеризовать матросов БалтФлота, одну их главных движущих сил Октябрьской революции, как пьяную и неуправляемую толпу, лишенную какой – либо дисциплины и организации. Да, было и такое. Но вычеркнуть из памяти героическую защиту Петрограда, Ледовый Поход, подвиг крейсера «Слава» вряд ли удастся даже целому аппарату современных писак….

         После Ледового похода крейсер перевели из Кронштадта в Петроград на Балтийский завод - для восстановления. Этому помешала гражданская война, развязанная против молодой Страны Советов белогвардейцами и интервентами. Эсминец пришлось сдать на долговременное хранение в порт После гражданской войны комиссия обследовала старые боевые корабли Часть их решили модернизировать а другие признали устаревшими и исключив из списков флота, передали на разборку. Так, в 1924 году, и "Стерегущий" закончил службу в отечественном флоте.

          Восемнадцать лет достойной службы Родине. Достойная жизнь, достойная смерть…..

Андрей Сотник. ®.

Продолжение следует. Начало цикла можно посмотреть

Имя на борту. Адмирал Макаров

Имя на борту. «Стерегущий». Часть первая. Императорский Флот