Американские F-35 пришлось разворачивать над Атлантикой "из-за дождика"

Ну не хотелось машинкам на войну лететь!

Так это в США, только Боинги делают по 1 самолёту в день, а F-35 по одному в месяц, но чтобы покупатели не знали об этом, придумывают всякие всячины.

"Так это в США, только Боинги делают по 1 самолёту в день" --- Ещё бы. массово покупать самолёты у другого производителя - преступление против ХОЗЯИНА вашего. Ну разве что можно маленькую подачку рабам, в виде Аэробуса, разрешили иметь, ну для ВИДИМОСТИ КОНКУРЕНЦИИ :))

ЗЫ. И даже видимость конкуренции (этот аэробас) получился на порядок лучше Боинга ... НО .. Хозяин же не разрешит РАБУ писать в свой бассейн :)) Поэтому более дешёвый и гораздо лучший самолёт от евробасика в заднице. А боингвские поделки ПРИНУДИТЕЛЬНО всех заставляют покупать.

Разговор про F-35, а про Боинги только пример массового производства.

Уж коль коснулись Аэробуса, то и СССР имел Ил-86, но расход топлива

38 г. на пассажиро/км. вместо 26 г. у "проклятых", зато надежность выше т.к. не отказались от механического дублирования управлением самолета, хотя мог автоматически взлетать, лететь по маршруту и автоматически совершать посадку.

А Боинги-737 покупают т.к. они дешевле А-320 почти в 2 раза. (у России нет денег, надо помнить об этом, т.к. экспорт России всего $450 млрд., а например Германии $1,3 трлн.)

Ну про дешевизну Боинга ты немного соврал. Боинг 737 NG стоит столько же, сколько и А-320. А самолёт на порядок лучше. Так что его (Боинга) популярность зиждится лишь на отката при закупках и мускулах пиндосия, втюхивающей этот недосамолёт (в сравнении с тем же аирбасом) добровольно-принудительно.

Ну не знаю, верить Вам или написанному:

A320: $93,9 млн.

Боинг 737: $49,5 млн.

Ты бы цены ещё 50-х годов привёл. Или на первую модификацию 737, которая давно не продаётся.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation

Стоимость единицы

737-700: $78,3 млн[2]

737-800: $93,3 млн[2]

737-900ER: $99 млн[2]

Это по новее самолётики. Где ты взял 49 миллионов???

ЗЫ.

Печально известный МАХ

тоимость единицы

MAX 7: US$96,0 млн,

MAX 8: $117,1 млн,

MAX 200: $120,2 млн,

MAX 9: $124,1 млн,

MAX 10: $129,9 млн,[2]

Ну спой мне про 49 миллионов ещё раз!!!

Ну и в качестве ВИШЕНКИ НА ТОРТЕ:

https://www.youtube.com/watch?v=3PUViHq7lgQ

В этом видео одно Главное предложение звучит, но автор ролика и Вы не слышите его.

А звучит оно на 2:10 так: "...пока Регулятор не допустит его (самолёт) к полётам".

А автор ролика тут-же начинает: "Рынок ...(бла-бла-бла).

Остановлен выпуск самолётов по крушениям в Марроко, а не в России.

Выходит Марроко смогло заставить США остановить полёты и производство, а Россия - нет.

А знаете почему? Mr. Green и др. Mr.-ы правят Россией.

1. Такой отборной чуши давно не читал.

2. Начнём с того, что полёты не всех Боингов, а только 737 МАХ и регулятор запретил полёты только этой модели. А дело то как раз в том, что на февраль нет НИ ОДНОГО ЗАКАЗА, от слова СОВСЕМ. То есть не заказывают я и другие самолёты Боинга.

3. Ну та что там про дорогой А320 и дешёвый 737? Спёкся?

Так 737 - самая массовая модель, больше 10 тыс. штук продано.

А дешевле он потому, что не стали на этих моделях внедрять углепластик.

В России на Суперджете внедрили, а переводом на углепластик в авиастроении начали заниматься с начала 80-х годов прошлого века. Это-ж не сарай, а самолёт, конструкция и технологии внедряются обдуманно.

"Так 737 - самая массовая модель, больше 10 тыс. штук продано." --- Девочка, столь тяжёлый случай в психиатрии ,как у тебя, не в моей компетенции, НО для простых обывателей я всё же скажу.

1. Боинг 737 ПЕРЕСТАЛИ ВЫПУСКАТЬ 20 лет назад!!! (ну который 49 лямов стоил, в МИНИМАЛЬНОЙ КОНФИГУРАЦИИ).

2. Следующая модификация этого самолёта Boeing 737 Next Generation начали выпускать с 1996-ого и ЗАКОНЧИЛИ ЕГО ВЫПУСК в 2019-ом году (а он уже стоил в МИНИМУМЕ 80 миллионов! Аналогичные с А-320 модификации Боинга стоили около 90-100 миллионов).

3. Boeing 737 MAX продаётся уже с 2017-ого года и стоит он В МИНИМУМЕ - 96 МИЛЛИОНОВ и аж до 130 миллионов.

КАКИМ РАКОМ ОН ДЕШЕВЛЕ????

ЗЫ.

Стоимость единицы

A318: $71,9 млн.

A319: $85,8 млн.

A320: $93,9 млн.

A321: $110,1 млн.

РАЗИТЕЛЬНАЯ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ ... Вот только не пойму, В ЧЬЮ ПОЛЬЗУ :)))

ЗЫ2. И не забывай, что КАЧЕСТВО А320 НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ. Это как сравнить телегу крестьянина с каретой аристократа.

Качество изготовления и взятая система управления - это разные понятия, и если взятая система управления в эксплуатации приводит к катастрофам (при отличнейшем качестве изготовления), значит алгоритм даёт сбои и от него надо отказаться.

Что ты мне пургу гонишь? Ты тут чуть пяткой себя в грудь не бил, доказывая, что Боинг обходится дешевле А320 аж в 2 раза 😀😀😀. Когда я доказал, что это не так, ты пургу гнать начал про какие-то системы управления и их сбои.

Читайте:

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/12/19/789782-boeing-airbus

Особенно графики.

Робот, перезагрузки программу. Тебя заклинило. Тебя спрашивали, с чего ты взял, что новый Боинг 737 стоит в 2 раза дешевле, чем А320? Я уже 3 раза спросил. В ответ - какая-то пурга с тупейшими графиками, ни коим образом неотвечающими на этот вопрос.

Зато в ссылке цена покупки указана.

"Новый В737 или А320 стоит примерно $50 млн" ---- Так написано в статье.

То есть стоимость НОВОГО Боинга 737 и А320 ПРИМЕРНО ОДИНАКОВА. Об этом даже в твоей дешёвой статеечке написано. Хотя я, всё же, больше википедии тут верю. Приведённые выше мною данные именно из неё. Так что:

НОВЫЙ A320: $93,9 млн.

НОВЫЙ Boeing 737 MAX: 96 миллионов в МИНИМАЛЬНОЙ версии, и до 130 в максимальной.

То есть Боинг ДОРОЖЕ!!!

А новые, это не для России.

Вспомните времена кооперативов. Организовали кооператив по искусственному осеменению женщин. Осеменяли естественно, а справку выдавали, что искусственно.

Так и тут, за поставку титановых шасси, расплачиваются самолётами (бартер своего рода), а справку выдают, что отдали новыми.

Ролик прям про тебя

https://www.youtube.com/watch?v=zCLct1wpQVM

И как реакция на твой бред!

https://www.youtube.com/watch?v=3O8J2locx5o

Мало того, что ты своим недомозгом не способен понять, что поставщики титана в СШП и покупатели самолётов - СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ФИРМЫ и бартер тут В ПРИНЦИПЕ не возможен. Так ещё ты тупо (из-за умственной ущербности) не в состоянии признать, что Боинг 737 НЕ ДОРОЖЕ А320, хотя это доказывает и википедия и даже та дешёвая статеечка, которую ТЫ САМ откуда-то выковырял.

Ну допустим, ты не тупой, тогда догадайся: кто разрешил Зеленскому, в "95 квартале" вставить эпизод расстрела парламента?

По законам США и России - это относится к пропаганде терроризма.

В огороде бузина, а в Киеве дядька!! Какое отношение Зеленский со своим кварталом, расстрел парламента и землетрясение в Антарктиде имеет К СТОИМОСТИ Боинга 737 и А320?? У тебя кукуха полностью съехала???

Вот поэтому Кузьма Прутков и говаривал: "Зри в корень".

Как-то, разговаривая в начале 90-х, с директором крупного мясокомбината (100 тонн колбасы в сутки), я спросил: А почему ты купил немецкое оборудование, ведь выпускаемое по немецкой лицензии, наше один в один с немецким, но дешевле в 10 раз? А он подведя меня к окну, указал на Мерседес (подарок от немцев) и сказал: - я покупал за деньги АО, а Мерседес подарили мне лично.

Это потом начали называть это - откатом.

А уж когда прочитал, что вице-президенту Гору, директор ЦРУ вручил записку по предстоящей сделке Гор-Черномырдин, а Гор положил записку "под сукно", стало ясно:

тот случай, с директором мясокомбината, видать работает и на других уровнях.

Вот так и с Вашими Боингами и Аэробусами.

Понятно?

Глупое создание, причём тут откаты? Есть официальная рыночная цена и она у 737 и А320 ОДИНАКОВА. Откат могут дать и пиндосы и европейцы тоже одинаковый, примерно. Тут вопрос - КТО ХОЗЯИН. С другой стороны, если это частная контора и закупки делает сам владелец, то ему эти откаты НЕ НУЖНЫ.

С другой стороны, если это частная контора и закупки делает сам владелец, то ему эти откаты НЕ НУЖНЫ.

==============

Как мне рассказал один хозяин мебельного комбината: Пришло 2 вагона шлифованной ДСП, а я, в комуфляжной куртке подошел посмотреть разгрузку. Вижу мужик (экспедитор поставщика) мечется, ищет начальника моего Отдела снабжения. Я ему говорю: Он в командировке. А он мне, Вы не могли бы передать пакет. (видно он меня за охранника принял). Я взял и обещал передать. Прихожу в кабинет, вскрываю пакет, а там откат за покупку. Когда нач. отдела снабжения вернулся с командировки, Я его уволил и поставил сына (пусть получает откат).

Глупый козлик даже не понял, что самолёты надо было пригнать к определённой дате. Понятно, что если без разницы, месяцем раньше или месяцем позже самолёт прилетит на базу, то стараются меньше рисковать. Поэтому и ждут. НО!!! если надо прилететь к сроку, то только ПОЛНОСТЬЮ неблагоприятные условия могут считаться уважительной причиной невыполнения задания. Я прям так и представляю картину, когда летающей корове F-35 надо будет выполнить задание, а пилот скажет, ... мол там дождик идёт. И я боюсь полететь туда :)) Что это тогда за самолёт и что за пилот :) А вот, к примеру, водитель грузовой фуры скажет, что ЗИМОЙ он ездить не согласен. Мол СНЕГ, гололёд и т.д. Или полицейский заявит, что я буду дома сидеть, а не ловить преступников, на том основании, что они меня могут УБИТЬ. Армия не пойдёт в атаку или не будет оборонятся, на том основании, что там СТРЕЛЯЮТ!! А вдруг меня УБЬЮТ!! :))

Вы почитайте Авионику F-35:

https://ru.wikipedia.org/wiki/F-35#%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0

И про русские истребители с 4-мя зеркалами заднего вида, - никому не рассказывайте, а то спецы во всём мире поймут, что наши летчики, вроде шоферов, пользуются зеркалами заднего вида.

Ору бы было, что этот Су, Миг или Ил - такое г0вно, что в дождик летать не может. А, поскольку это хозяйские F-35,то более адекватные шлюшки просто молчат, а неадекватные кидаются на амбразуру, защищая эту летающую корову.

Воистину!