Золотая дорога
На модерации
Отложенный
Президент РЖД Олег Белозеров, как и полагается руководителю госкомпании, раскрыл сведения о своих доходах. Выяснилось, что за прошлый год он заработал больше 170 миллионов рублей. Причем его доход увеличился вдвое по сравнению с годом позапрошлым. В корпорации сообщили, что рост вознаграждения связан с успехами компании. Однако, если присмотреться, то достижения РЖД, а, значит, и Белозерова, оставляют желать лучшего. Ежемесячный миллионер Главу РЖД Олега Белозерова от его предшественника Владимира Якунина выгодно отличает одно обстоятельство. Нынешний топ-менеджер раскрывает данные о своих доходах и собственности. Вполне возможно, что это было одним из условий его назначения. Якунин, как мы помним, вызывал гнев общественности тем, что отказывался раскрывать зарплату, не смотря даже на просьбу президента. Поэтому преемнику владельца «шубохранилища» можно поаплодировать за публичность. Хотя, как сказал Дартаньян перед дуэлью с Атосом: «Но только за это!», ибо других особых поводов для похвал не видно. Теперь к деталям. За прошлый год глава РЖД заработал почти 173 миллиона рублей. И это в два раза больше, чем в 2015-м. При этом Белозеров, судя по декларации, какой-то имущественный бессребреник. У него ничего нет. Ни машин, ни жилья. Разве что квартира в 193 метра, но она не его, а находится в безвозмездном бессрочном пользовании. Да, еще у жены, которая заработала какие-то «смешные» 22 миллиона рублей, есть две раритетные «Волги» 60-х годов и внедорожник «Лэнд Ровер». Впрочем, зарплаты руководителя монополии хватит, чтобы обеспечить достойную жизнь семье. Итак, 173 миллиона рублей за год. Путем простейшей математической операции, то есть деления на количество рабочих дней, можно выяснить, что Олег Белозеров в день зарабатывает около 700 тысяч рублей. Для подавляющего большинства россиян – сумма просто невероятная. В столице нашей Родины найдется немало мечтателей, которые бы сочли за счастье получать столько хотя бы в месяц. На остальной территории страны это предел желаний в виде годовой зарплаты. В отдаленных уголках на эти деньги можно купить одну, а то и двухкомнатную квартиру. Кстати, что касается жилья, то, даже не смотря на безумные цены на московскую недвижимость, Олег Белозеров может каждый месяц приобретать себе хорошую «трешку» в столице. За 14-то миллионов. С такими деньгами можно и особо не заботиться об имуществе. Мистер «эффективность» Впрочем, не будем играть на чувстве социальной справедливости. Все-таки Олег Валентинович не простой трудяга, а человек, способный руководить такой махиной как РЖД. И, судя по сообщению корпорации, руководить успешно. В госкомпании отметили, что вознаграждение топ-менеджеру обусловлено успехами за прошлый год. Российские железные дороги обошлись без государственных субсидий, сбалансировали финансовый результат, оптимизировали расходы, сократили неэффективные траты и в 20 раз увеличили прибыль. Звучит очень красиво. Правда, на деле красота эта несколько смазывается.
По пунктам. РЖД действительно обходятся без госсубсидий, что для времен Владимира Якунина было бы нонсенсом. Но давайте вспомним, что стало с тарифами монополии на грузоперевозки в прошлом году. А они выросли на 9%. При этом инфляция в стране была всего 5,4%. Железные дороги – это кровеносная система российской экономики.
Тарифы на перевозку грузов напрямую влияют на стоимость товаров. По большому счету, это косвенный налог, который платят россияне, а его бенефициар – РЖД. Так может быть причина эффективности госкомпании не в удивительных менеджерских способностях Белозерова, а в том, что на эту эффективность скинулись граждане и бизнес? Идем дальше. Прибыль. Она действительно значительно выросла в прошлом году. По отчетности с использованием российской бухгалтерской системы, компания заработала 6 с половиной миллиардов рублей. И это действительно в 20 раз больше прибыли по РСБУ в 2015-м, когда Олег Валентинович только пришел на свой пост. Но есть ведь еще и международная система отчетности, которую РЖД, как публичная компания, тоже использует. Эти данные были опубликованы практически одновременно со сведениями о зарплате главы РЖД. Так вот, монополия в 2016-м по МСФО заработала около 10 миллиардов рублей, и это лишь на четверть больше, чем годом ранее. Не слишком ли большое расхождение – 26% и 1900%? Считать, конечно, можно по-разному. Но не будем забывать и про эффект базы. Если при Якунине корпорация ничего не зарабатывала, то любой, самый минимальный успех на калькуляторе будет выглядеть очень впечатляющим. Так что прежде чем судить о выдающихся менеджерских качествах Олега Белозерова и платить ему огромную зарплату, по идее, стоит подождать еще хотя бы год. Жить стало лучше? Впрочем, кое-какие выводы можно сделать уже и сейчас. Во-первых, известно, что в этом году тарифы монополии выросли на 6%. И это на 2% больше, чем прогнозируемая инфляция. А, во-вторых, топ-менеджер, который совсем недавно казался, по сравнению со своим предшественником, довольно скромным человеком, уже ставит власти ультиматум: либо пусть госкомпании продлят налоговые льготы, либо она поднимет тарифы. Речь идет о налоге на имущество. Кстати, простые россияне недавно уже познали его прелесть, заплатив ощутимые поборы за недвижимость. А вот РЖД, как выясняется, платит по льготной ставке, экономя на этом огромные средства. А еще у оператора жд-перевозок есть преференция по НДС – 10% вместо традиционных 18%. И только это послабление приносит корпорации дополнительные 10 миллиардов рублей. Получается, что госкомпания живет в самых выгодных для себя условиях, имеет возможность поднимать тарифы, а получаемые на этом сверхдоходы приписывает в заслуги руководителя. Поправьте, если не так. Но, возможно, что-то резко поменялось к лучшему для пассажиров? Быть может поезда стали ходить быстрее, модернизированы платформы, благодаря новым развязкам исчезли пробки на бесчисленных переездах, убраны старые пропитанные мерзким запахом вагоны? Такой уверенности нет. А, может, что-то поменялось с точки зрения коррупции? Ведь именно ее называли главной причиной отставки Владимира Якунина. Недавно одна из самых крупных в мире аудиторских фирм «КПМГ» проанализировала контракты пассажирской дочки корпорации и выяснила, что схемы, созданные при бывшем руководителе, до сих пор действуют. То есть компания по-прежнему обращается к одним и тем же поставщикам, серьезно переплачивая за их товары, услуги и работы. Точно можно сказать, что к лучшему изменилась жизнь руководителя госкорпорации. Он за последние полтора года сделал карьерный рывок, стал зарабатывать вдвое больше, можно сказать, уверенно идет своей жизненной дорогой. Но, все-таки, за что президент РЖД Олег Белозеров получает 700 тысяч рублей в день? Есть, правда, универсальный ответ: «за то». И, учитывая все вышеизложенное, сюда можно подставлять любой факт.
Комментарии
Комментарий удален модератором
-- Вы так и не ответили, сколько кликов успевают сделать на вашей пурге до момента, пока модератор её отсюда не вычистит.
-- Кстати, об РЖД (да и об остальных). Давно пора ввести законодательную норму, которая закрепит жёсткую зависимость Самой Большой зарплаты гос.кампании от саамой меньшей в ней же. -- Допустим, - не более, чем в десять раз. При СССР директор крупнейшего в Сибири комбината в месяц получал 820 руб. А прачка на этом же комбинате - 60. Меньше никто не получал. Булка хлеба стоила 18 копеек, килограмм сливочного масла - 2р60к.
Такое внимание будет присекаться пушками калибра 81 мм и огнеметами.
Такие у нас нововведения в сфере охраны покоя воров и крорупционеров.
長野県・山梨県。埼玉県。群馬県 Не говоря уже о 東京。京都。大阪.
Комментарий удален модератором
У вас с головой всё в порядке?
-- Речь в моём комментарии была о соотношениях дохода богатейших и беднейших в ненавидимом Вами СССР, и о том, что характерных для Цивилизованного Рынка разрывов не наблюдалось.
-- Госквартира - да, была. Комбинат строил Но и у всех 100% гор.населения квартиры были либо от предприятия (большинство!), либо кооператив.
-- Никаких "спецмагазинов" у него не было. На комбинате был свой отличный пищеблок, своих два совхоза, свой ОРС. Но пользовался этим весь коллектив. Цены там были обычные. Для всех.
-- Дачи у него в начале не было, он её построил сам за 10 лет на участке в 8 соток. Никакой "прислуги" на ней так же не было.
-- А развалили комбинат как раз после того, как "гостаинственная номенклатура" перестала существовать Эффективные Менеджеры, появившиеся в период приватизации.
Я же этих женщин- грузчиц вижу по два раза на неделю, в трюме моего судна, в порту Отару и других. А Японию проехал вдоль и поперёк, на всех видах траспорта, включая самолёт и велосипед. А зачем вы иероглифами пишете? Я конечно понял, что вы были в Токио и некоторых провинциях (гугл-переводчик нам в помощь). Но наши матросы легко обходятся и без него, зная десяток другой ключевых слов.
Но уверяю, совсем не потому что здоров, такого букета болезней как сейчас, даже предположить не мог лет десять назад.
У меня элементарно нет полиса и денег .
Они часть государственной системы, именно про таких комментарий.
А вам нравится наш министр по леченЮ?.
Не знаю как он называется точно.
У меня , например зубов штук десять не хватает, ещё штук десять выпадут в ближайшем будущем.
И я прекрасно понимаю что врачи здесь не при чем.
Система.
Вот к ней со щелбанами вам надо.
А не ко мне.
И в Евангелиях.
А если в системе что-то нехорошо, - не надо её сразу рушить, надо стремиться устранить недостатки.
Когда мы женились, моя получала меньше прачки, поскольку та работала на две ставки.
Упырь обыкновенный.
Это был социализм.
Так он закончился.
Комментарий удален модератором
Обосрётесь как младенец.
Дети то есть, или по Будде с
Кришной плаваете?
идите своим путём.