Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?
Заявка на добавление в друзья

Как навести порядок на дорогах?

По данным ГИБДД  на дорогах России ежегодно гибнет около 30 тысяч наших граждан, а по данным скорой помощи 45 тысяч. Но не будем обсуждать эти подсчеты. Пусть эти расхождения будут на совести тех, кто ведет эту страшную статистику. Давайте поговорим о том, почему это происходит.    

      Даже неискушенному человеку ясно, что причина кроется в недисциплинированности участников движения, которая граничит с хамством и тотальным неуважением друг друга. Но кто-то же должен прекратить эти безобразия на дорогах. Казалось бы, такой орган есть и называется он ГИБДД. Но давайте разберемся, почему эта организация не выполняет своих функций. Да потому, что интересы членов этой структуры противоречат их главной официальной задаче. Ни для кого не секрет, что стартовая зарплата, которая предлагается начинающему «гаишнику» не отвечает современным реалиям. Собственно, на нее никто из начинающих блюстителей порядка на дорогах и не рассчитывает.  Вся эта огромная 120 тысячная армия «кормится с дела». Благо существует множество способов пополнения собственного бюджета, начиная от получения мзды на дорогах до оказания мелких услуг типа выдачи «интересных» номеров и продажи прав. Особо предприимчивые и изобретательные сотрудники в погонах не брезгуют и организацией подстав на дорогах и даже «крышеванием» угонщиков. Поэтому смешно созерцать публичные выступления политиков и специалистов по этому вопросу, когда в качестве решения предлагается банальное увеличение зарплаты. И при этом все якобы нормализуется. Как можно снять искушение с человека, увеличив зарплату даже в два раза, если он ежедневно получает левый доход в размере своего месячного оклада. Ну не положишь же каждому  по 100 тысяч рублей (хотя кое-кто рассмеется и над этой суммой). Никакой бюджет не выдержит такой нагрузки особенно в наше кризисное время. Разогнать «всю эту мафию»  иногда предлагают радикальные политики. Но тогда на дороге и вовсе возникнет безвластие и полный беспредел.  Какой же выход? Неужели все так безнадежно? Ведь живут как-то наши соседи финны, у которых  практически идеальный порядок на дорогах. Для справки: в год в Финляндии на дорогах погибает всего около 100 человек  (даже при сравнении  соотношения численности населения смертность ниже, чем в России в 17 раз), а следит за порядком всего 256 человек, включая руководство. А если пересчитать все это на эффективность работы, то получается, что финские «гаишники» имеют показатели в 356 раз лучшие, чем у нас. Прочитав эти строки, кто-то воскликнет: «Ну, хватил, финнов с нами сравнил. У них же другой менталитет. У них же порядок в крови». Соглашусь полностью. Только менталитет нам все равно придется менять, а иначе мы все попросту вымрем. Кстати, сто лет назад у финнов была такая же проблема, но тогдашнее правительство быстро им поменяло менталитет всего несколькими указами. Так что разговоры о менталитете не состоятельны. Вспомним, чего стоило заставить наш народ пристегиваться ремнями. Всего лишь штраф в 500 рублей и весь менталитет куда-то улетучился. Но главной причиной порядка на дорогах Европы является наличие гражданского контроля. Другими словами водители сами следят за собой. Ведь «спасение утопающих дело рук самих утопающих». Любая старушка, увидев пьяного за рулем, тут же позвонит в полицию. И ей там еще спасибо скажут. У нас же не только некуда звонить по этому поводу, но и еще обзовут «стукачом». Да пусть меня сто раз обзовут стукачом, если я спасу жизнь, хотя бы одного человека. А будет ли в порядке совесть человека, который не отреагировал вовремя на пьяного водителя, который впоследствии сбил человека. В нашей стране уже не найдется ни одного человека, у кого бы ни пострадал в ДТП родственник или знакомый. А мы по-прежнему превозносим свой лагерный менталитет.

      Так есть ли выход в создавшейся ситуации? Думаю, что есть. И это, прежде всего, общественный контроль. Уповать на хорошую работу специальной службы под названием ГИБДД в современных условиях не стоит. Более того, именно эта структура будет препятствовать наведению порядка на дорогах. Ведь доходы этой организации пропорциональны нарушениям и авариям на дорогах. В этом и заключается главный парадокс. Бороться каким либо образом с этим явлением бессмысленно. Да и как бороться? Надо просто-напросто начать вести параллельный надзор за безопасностью движения на дорогах и выносить все это на всеобщее обозрение. Ведь любой нарушитель боится, прежде всего, гласности. Помните, гласность была одним  из главных лозунгов времен перестройки. Именно тотальный контроль, а точнее иллюзия тотального контроля является главным сдерживающим фактором нарушителей. Это стопроцентно подтверждают, например, опыты с внедрением видеонаблюдения в подъездах. Количество желающих делать что-либо предосудительное снижается практически до нуля. Установление видеосистем на всех дорогах слишком дорогое удовольствие и практически невыполнимое. А вот активизировать водителей на это благое дело можно. И поверьте, результат не заставит себя ждать. Кстати, комплексный план, предусматривающий не только снижение аварий на дорогах, но и эффективный поиск угнанных автомобилей, а также надзор за состоянием дорог, был отправлен в администрацию Президента России. Оттуда его переправили в ГИБДД, где он был, с раздражением отвергнут с мотивировкой, «ни в каких дополнительных структурах контролирующих безопасность движения на дорогах мы не нуждаемся, и передавать эту функцию не собираемся». Между прочим, план не предусматривал бюджетных вливаний. Монополия на редакцию Правил дорожного движения со стороны все той же госструктуры привело к тому, что  этот документ стал изменяться с учетом корыстных интересов «редакторов». Даже, несмотря на напор Государственной Думы перевести это документ в разряд федеральных законов и пускать все изменения для публичного обсуждения ничего не меняется. Поэтому то и появляются ляпы типа последнего указа об оснащении всего автобусного парка страны ремнями безопасности в течение трех дней. Чем-то это напоминает указ министра Нургалиева о ликвидации коррупции в МВД. Все это, конечно, вызывает смех в обществе, если бы не было так грустно. Напомню, каждый день промедления уносит 100 человеческих жизней. Так есть ли в нашем обществе сила, которая может разорвать этот порочный круг?

В дополение перенес статью "Куда едет Европа и куда едет Россия"

      Удивительным курсом идет Россия в плане безопасности дорожного движения. А точнее в противоположном от того, куда идет вся Европа. Что изменилось за последние 20-30 лет на дорогах нашей страны? В последние годы существования Советского Союза статистика гласила, что в стране гибло примерно 50 тыс. человек в год. Из них примерно 30 тыс. приходилось на Российскую Федерацию. Официальная статистика ГИБДД гласит, что уровень смертности на дорогах колеблется вокруг такой же цифры. Но стоит ли верить такой информации. Тут все зависит от того как считать. Если собрать все трупы на месте ДТП, то так наверно и выйдет. Однако по данным первого Всероссийского съезда скорой медицинской помощи, который прошел в Москве еще в 2005 году цифры приводятся несколько иные. Так вот по этим данным в 2004 году на дорогах России погибло 45 тыс. человек, а на дорогах Европы 40 тыс. Там считают и тех, кто умер в больнице.  Если учесть, что население России составляет 140 млн. человек, а всей Европы 700 млн. человек (без России), то видно, что в России смертность превышает среднеевропейскую приблизительно в 5,6 раза. Но если учесть, что и эта европейская статистика подпорчена данными стран ближнего зарубежья, а именно странами СНГ и ориентироваться надо на продвинутые страны, то результат станет еще более плачевным. Если сравнивать с нашим северным соседом Финляндией, то отношение составит с учетом разницы населения  17 раз. В 2005 году во всей Финляндии погибло 94 человека, то есть меньше, чем в России за день. Если взять для сравнения Германию, то темпы снижения смертности на дорогах просто поражают. Число автомобилей в Германии с 1970 по 2005 год увеличилось в три раза, а смертность за этот же период снизилась с 21000 до 5400. И это притом, что в Германии, единственной стране в Европе, где нет ограничения скоростного режима на автобанах. Так почему же такая разница между Европой и Россией? Ответ прост – там нет корруции и есть программа повышения безопасности движения на дорогах. Один «идиотен» тест чего стоит.

P.S. Посмотрите сюда http://gidepark.ru/community/1372/article/248270

{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (88)

Сергей Иванов

комментирует материал 22.01.2011 #

Очень хорошо написано

no avatar
Сергей Хожаев

отвечает Сергей Иванов на комментарий 22.01.2011 #

Плохо написано.
Я сначала кладу требуемую ими сумму на полку внизу, беру документы, а после говорю:
- Как офицер офицеру, дававший присягу, я обязан любой ценой и ценой своей жизни вас обоих уничтожит на месте за измену Родине!
- ????., немой вопрос в обалдевших глазах.
- Поясняю. Взятка, это экономическое преступление, которое покрывает более тяжелое. Вы приучаете народ к взяткам, чтобы страна развалилась.
- Так зарплата маленькая.
- Мой штраф отнесите в Храм и попросите Господа, что бы дал работу честную, которой будет хватать. А то заработок в 100 тыс.р, а затрат на 200. А сосед 20 получает, 6 детей и ему хватает.

Выезжаешь вечером из Москвы и видишь, что зеленый светофор в область горит меньше, чем второстепенный. Чем медленнее выезжают вечером из Москвы – тем больше пробок.
Диверсия.

no avatar
Владимир Балабко

отвечает Сергей Иванов на комментарий 22.01.2011 #

???

no avatar
Агент Пиндософф

отвечает Владимир Балабко на комментарий 23.01.2011 #

Взяток гайцам принципиально не даю!И обнаружил,что это обходиться гораздо дешевле.Трижды попадал на лишение прав за встречку.Отделывался смешным штрафом из них один потерялся два штрафа на 100 и 500 руб платил после уведомления от судебного пристава.Основные правила:1.Вести себя достойно не скандалить.2.На намеки что ГАИ нужно помогать не реагировать.3.Пока пишут протокол поддержать разговор о чем-нибудь нейтральном,о жизни,детях,семье.4.Соглашаться.что виновен.5.На предложение явиться в суд отвечать что в протоколе напишешь,чтобы разобрали по месту жительства. Секрет в том что протокол заполняется а характер нарушения не пишут,ждут денег.Когда понимают что не даешь,а возни много.Изымать права,писать кучу бумаг,терять время,когда мимо едут живые деньги им крайне неохота.
Последний раз написали,что вез ребенка без специального кресла,хотя детей никаких не вез.....Ну и конечно нужно стараться не нарушать.

no avatar
Владимир Балабко

отвечает Сергей Иванов на комментарий 22.01.2011 #

Неужели? Правда хорошо? А что же тогда будет делать эта гоп-компания под названием ГИБДД? Кстати, по большому счету этой организации уже нет, фактически нет. Есть хорошо организованная, до зубов вооруженная, наделенная всеми мыслимыми и немыслимыми полномочиями преступная группировка, целью которой является только набивание собственных карманов, на наведение порядка на дорогах у нее не хватает ни сил, ни ума, ни желания.

no avatar
Агент Пиндософф

отвечает Сергей Иванов на комментарий 23.01.2011 #

Отменить ВСЕ мигалки начиная с президентов, кроме скорой и МЧС! Когда небожители будут как все стоять в пробках-задумаются как построить дороги и организовать движение!

no avatar
Эндрю Мат

комментирует материал 22.01.2011 #

Не с того конца зашли. Пока у нас уроды с синими ведерками на встречке безнаказанно простых смертных давить будут, до тех пор у нас и будет менталитет такой. Как только ПДД обязательными ДЛЯ ВСЕХ станут, вот тогда и менталитет начнет меняться.

no avatar
Агент Пиндософф

отвечает Эндрю Мат на комментарий 23.01.2011 #

Карательные меры по уничтожению паразитирующих на бизнесе проверяющих органов были не единственным средством достижения высокого качества грузинской элиты. Летом 2005 года власти провели свою самую громкую реформу - тотальную чистку госаппарата. В один день были уволены 14 тыс. гаишников, немалая сила для страны с населением в 4,5 млн человек. За несколько часов ГАИ, как одна из самых коррумпированных государственных служб, была попросту ликвидирована. Молодые чиновники МВД начали набор в новую службу – теперь уже полицию.
"Три месяца машины на дорогах не контролировал никто. Все боялись: что же будет?" - вспоминает первый заместитель министра внутренних дел Грузии Эка Згуладзе. - "Не случилось ничего. И вы знаете, было даже неплохо".

no avatar
Агент Пиндософф

отвечает Эндрю Мат на комментарий 23.01.2011 #

Молодым людям понравилось работать в полиции. Принципиально не брали бывших работников правоохранительных органов. При приеме на работу новые кандидаты проходили психологические тесты, разработанные совместно с западными специалистами. Это позволило повысить средний интеллектуальный уровень работников, отобрать психологически устойчивых, с неагрессивными установками.
Полицейские перестали брать деньги. Тех, кто брал взятки, тут же выгоняли. C этим строго, так например, во всех машинах установлены камеры и ведется запись разговоров экипажа, а также места происшествия – полицейские имеют право задерживать и опрашивать людей только в определенном секторе обзора камеры своей машины. Выезд на линию машины со сломанным оборудованием наблюдения может привести к увольнению экипажа и работника, выпустившего машину на линию.

no avatar
Агент Пиндософф

отвечает Эндрю Мат на комментарий 23.01.2011 #

Освободившись от таких ненужных функций, как сбор левых доходов для себя и вышестоящих, полиция стала как-то добрее. Полицейские доброжелательны, зачастую ограничиваются предупреждением, устным или письменным. Установка на толерантное отношение к гражданам, на то, что в отношении мелких правонарушений полиция в основном применяет предупреждения, доводится до личного состава руководством министерства.
За несколько лет уровень доверия к полиции в Грузии с нескольких процентов вырос до 82%.

no avatar
Владимир Фартух

комментирует материал 22.01.2011 #

Ситуация на дорогах выгодна гаишникам. Представим себе, что все поголовно начнут ездить и ходить на 100% соблюдая ПДД. Да они обнищают и разорятся. ВСЕ, от рядового до генерала. С другой стороны, переходишь дорогу - кажется что все хотят тебя задавить. Едешь на машине - кажется, что все хотят перебежать. Многое, не всё, конечно, зависит от гаишников. Вспомним ремни безопасности, включенные фары.

no avatar
Билят Бабалайкин

отвечает Владимир Фартух на комментарий 22.01.2011 #

Езда с постоянно включенными фарами увеличивает расход бензина в среднем на 0,5 л на 100 км.А вот какой смысл вкл. фар в яркий солнечный день???

no avatar
Владимир Фартух

отвечает Билят Бабалайкин на комментарий 22.01.2011 #

Езда с постоянно включенными фарами дополнительно привлекает внимание к транспортному средству. Ваш вопрос "а стоит ли это 0,5л. бензина в среднем на 100 км?" Ответ - не знаю. Надо бы посмотреть статистику ДТП до и после введения этого правила.

no avatar
алекс миккель

отвечает Билят Бабалайкин на комментарий 22.01.2011 #

В яркий день ни чуть не меньше, чем в пасмурный. Большой эффект при низком ярком солнце(встречном). Ну а насчет поллитра - это басня. Две фары -это по максимуму 100Вт. На современных авто должны быть так называемые ходовые огни, они по 20 Вт всего.
Многолетний опыт Скандинавии, и уже 15 лет в Эстонии убедительно показал эффективность.
Кстати, в Эстонии начинали с обязательной езды со светом в первую неделю сентября, когда дети начинали уч.год .

no avatar
Владимир Балабко

отвечает алекс миккель на комментарий 22.01.2011 #

Г-н Миккель! Я не знаю, каков положительный результат езды с фарами в Скандинавии, думаю, что он был бы таким-же при движении без фар. В Эстонии я заметил это правило еще в 70-е годы прошлого века, сначала удивился, потом привык, но недоумение осталось, поскольку В ЭСТОНИИ СЛЕПЫХ НЕТ, полагаю, что в Скандинавии тоже, как и во многих других НОРМАЛЬНЫХ странах. Для нас, Россиян хоть ближний свет включай, хоть дальний, хоть прожекторы ПВО - результат нулевой, особенно после введения ужесточений при проезде пешеходного перехода. Пешеходы - народ умный, но правила любит читать через слово, а то и через строчку. В словосочетании "обозначенный переход" первое слово они просто выбросили за ненадобностью и стали переходить проезжую часть дороги где вздумается, или на обозначенном, но так, что проехать по нему невозможно, такое впечатление, что по переходу движется стадо коров, естественно с коровьим интеллектом.
И еще, уважаемый, может хватит подпевать "доблестным" ГАИшникам? Они - то знают, зачем ж...у рвут, как один сказал мне: "мне плевать, что у тебя ремни не пристегнуты, но поиметь с тебя за это можно..." Комментарии, как говорится, излишни...

no avatar
алекс миккель

отвечает Владимир Балабко на комментарий 22.01.2011 #

Начну с концовки: гаишники не мёд, кто же с этим спорит. Но Вы можете всегда пристегивать ремень безопасности( он не только так называется, но для этого и сделан), тогда по этому пункту не приколупаться. Кстати, во вчерашней аварии на рублевке девушка отделалась травмами, хотя и тяжелыми, а водитель 5-й БМВ - насмерть! Могу предположить, что он и на счет ремней не слишком уважал ПДД.
Вообще-то автор начинал статью не столько о плохих гаишниках, сколько о том, как несмотря на их наличие снизить смертность на дорогах. Так вот, для Вашего сведения, даже на германских автобанах 30лет назад насмерть убивалось почти 20тыс. человек. Прикиньте к их населению - практически наши цифры были, а сегодня что-то в районе 5тыс.
Что же касается света днем, так он не для пешеходов, а для остальных моторизованных участников движения. Слепых за рулем - пропускаю, думаю Вы погорячились. А польза есть и несомненная, к сожалению, под рукой нет данных, поскольку для меня это установленный факт. Вы же не станете отрицать, что автомобиль со светом фар виден с гораздо большей дистанции, чем например авто цвета мокрого асфальта на лоснящемся асфальте, да еще при низком солнце в глаза

no avatar
Владимир Балабко

отвечает алекс миккель на комментарий 24.01.2011 #

Спасибо, что просветили, а то почти сорок лет за баранкой оттрубил, а до сих пор не знаю, для чего фары и ремни. Кстати, поинтересуйтесь у гаишников, почему это они сами не желают пристегиваться, несмотря на отмену ремневых привилегий (зато очень любят разглагольствовать об их пользительности), они что, самоубийцы? Заодно советую полюбопытствовать, как эти хваленые ремни выковыривают из грудной клетки вместе с ребрами, ливером и пр.
И еще раз повторяю, не надо подпевать гайцам, а то завтра будем ездить с высунутой в окно задницей, полагаю, что придумают и такой закон, у них ума на это хватит.

no avatar
алекс миккель

отвечает Владимир Балабко на комментарий 24.01.2011 #

Если Вы о просвещении, то пожалуйста, всегда готов человеку помочь.

"Кстати, поинтересуйтесь у гаишников, почему это они сами не желают пристегиваться, несмотря на отмену ремневых привилегий (зато очень любят разглагольствовать об их пользительности), они что, самоубийцы?"
А то нет! Как будто Вы сами не понимаете. Вам что пример с водителем-убийцей и самоубийцей Шугаевым (который предстаивтеля президента возил), не урок? Убиться в пятерке БМВ, столкнувшись с Астрой можно только в одном случае - без ремня. Его печальный опыт наглядно показал, что никакие подушки не помогут, если ремень не застегнут!
И не пугайте людей ужасами из мертвецкой: "как эти хваленые ремни выковыривают из грудной клетки вместе с ребрами, ливером и пр." Не будь ремня, и выковыривать было бы не чего, об руль размазало бы - закон инерции никто отменить не в силах.
К тому же, ремень должен быть плотно подогнан( если без автонатяжителя), а не просто наброшен для отмазки.
Насчет подпевки, так я вообще петь не умею. Если же Вы из принципа ремень не застегиваете, то это в само деле смахивает на езду с голой задницей.
Так что берегите себя за рулем!

no avatar
алекс миккель

отвечает Владимир Балабко на комментарий 22.01.2011 #

Вдогонку: насчет поллитра бензина на 100 км. Борцам за экономию напомню, что повышение скорости со 100 до 120 дает + от 1до 2литров в зависимости от машины. Я уж не говорю о"рваном" ритме движения на забитой дороге, когда после каждого обгона - тормоз, опять обгон и опять... Здесь уже на все 3 литра раскошеливайся

no avatar
Павел Финогеев

отвечает алекс миккель на комментарий 22.01.2011 #

Да бог с ними....с фарами!..Удручает другое....Как с людей бабки содрать ,в виде штрафов,налогов,страховок и т.д. - забугорный "опыт" внедряется моментально! Но ,если этот "опыт" требует каких-нибудь телодвижений госструктур - то мы пойдем своим путём!
Сторублевый штраф -гайцам фиолетово- хоть изъездись вокруг их ,весь тонированый и без ремней!А вот 500 - да!Уже кошерно!Тут они враз становятся борцами за БДД!

no avatar
алекс миккель

отвечает Павел Финогеев на комментарий 23.01.2011 #

Вы тоже о поборах, достали видимо!
Скажу Вам, что и в европах не все полицаи ангелы и действуют по инструкции(у кого они плохие?). На моих глазах в Швеции за скорость 130( зафиксированной почти что из засады) при разрешенной сотне полицай спокойно согласился на 800крон.
Но это все не о том! Идея автора была: что можно сделать для снижения аварийности( и смертности) силами, так сказать, общественности. Т.е. нас с Вами, со всеми, кто по дорогам рулит .

no avatar
Павел Финогеев

комментирует материал 22.01.2011 #

Добавил бы еще,что ,пока главной задачей ГИБДД будет план по штрафам и количеству пойманных нарушителей, ни чего не изменится!
Надо бы заниматься своими прямыми задачами,а не пополнением бюджетов всех уровней!

no avatar
Егор Егоров

комментирует материал 22.01.2011 #

Эту проблему надо поручить ГРЕФТУ он показал на деле как решается вопросы ,подкоректировать цвет вывески ГАИ поручить зту архисложную задачу его родственникам в Англии россияне все оплатят пусть не сразу но следующие еще неродившееся оплатят точно.

no avatar
Юрий Данилов

комментирует материал 22.01.2011 #

Только тотальный, жёсткий контроль. Другово выхода нет. Уповать на воспитание водителей-утопия. Особенно жёстко нужно наказывать за пьянство за рулём. У них надо отбирать машины и права на всю оставшуюся жизнь. Это не нарушение прав человека, а защита людей от убийцы.

no avatar
Александр Балахнин

отвечает Юрий Данилов на комментарий 22.01.2011 #

Вы совершенно правы. Бороться с такими надо всем народом. К сожалению, наше российское равнодушие мешает нам самим же.Однажды я спросил одного товарища, позвонит ли он в милицию и сообщит. что во дворе в машину сел пьяный водитель. Он ответил""Что мне делать больше нечего". А если он выехав со двора сбивает твего ребека? Тут товарищу пришлось задуматься.

no avatar
Людмила Корчагина

отвечает Александр Балахнин на комментарий 22.01.2011 #

Александр,там где я живу беспредел полный.Как только наступает вечер,водители на огромной скорости с включенной музыкой (стекла в домах трещат)и пьяные открыто ездят по станице до 3-4 часов утра.Ставят на капот спиртное и пьют, а потом едут дальше.Всей улицей обращались во все инстанции за помощью и бесполезно.Проявляем толерантность.Может что посоветуете?

no avatar
Александр Балахнин

отвечает Людмила Корчагина на комментарий 23.01.2011 #

Людмила, я вам посоветую снимать на камеру все эти вещи и выкладывать в интернете на сайты автолюбителей, которые найдут по номерам и хозяев этих машин, а потом про них где -нибудь покажут по телевизору и публично потребуют дать ответ от местных гаишников.

no avatar
reseda verenich

отвечает Александр Балахнин на комментарий 25.01.2011 #

мой муж немец,он в ужасе и спрашивает меня,почему никакие меры не принимаются,не надо новое придумывать,можно просто взять некоторые правила и законы Германии.........в Германии если 18летний нарушил какое-либо правило движения,то у него отбирают права пока ему не исполнится 21 лет (с перездачей экзаменов),. муж рассказывал как его лишили прав,когда он попался с чуть большей нормой спиртного(больше не хочет проходить эту процедуру),выложил 2 тыс. евро на курсы ,где два месяца показывали фильмы с ДТП,о вреде спиртного,писал реферат и защищал его об этом;через каждые два дня ходил сдавал кровь,ходил психологу,отмечался в полиции,снова сдавал экзамены.................и много.......через год получил права,но больше даже пиво не пьет за рулем..................и еще много всяких простых правил;но нет таких как в России -с включенными фарами.......

no avatar
Viktor Sipunov

комментирует материал 22.01.2011 #

Виновата в этом только власть, Путин восемь лет рулил страной. так и не построил эти самые плохие дороги в Европе, сейчас Медведев строит. Пока в России не прекратится бардак и не будет толкового правителя, настоящего хозяина страны . так и будут биться люди на дорогах. Ведь не в одной стране в Европе нет таких уже дорог. Возьмите бывшие совдеповские республики Прибалтики. А ведь там нет нефти и гудрона. все покупают. а дороги за эти 20 лет перестроили

no avatar
алекс миккель

отвечает Viktor Sipunov на комментарий 22.01.2011 #

Не все и перестроили. На самом деле, в Эстонии еще при Советской власти не оставалось дорог без покрытия!

no avatar
Вася Иванов

отвечает алекс миккель на комментарий 25.01.2011 #

Не знаю, как в Эстонии, но в Латвии грунтовки были и немало, но по ним можно было комфортно ехать со скоростью 80 км/ч и более

no avatar
алекс миккель

отвечает Вася Иванов на комментарий 26.01.2011 #

А я знаю, потому и "встрял". Кстати, они этим очень гордились в своё время. Еще из прибалтийского опыта новейшего времени (эстонского, в частности) - это отсутствие блок-постов гаишных на въездах-выездах из городов. Поначалу в них(опустевших) даже ларьки пытались делать, там соки-воды и т.п., и заметьте, без ментовской крыши. Но потом почему-то заглохло и будки постепенно порушились.

no avatar
алекс миккель

отвечает Вася Иванов на комментарий 26.01.2011 #

Не дописал: ни на аварийность, ни на бандитизм на дорогах отсутствие ментов( простите, полицейских - скоро и нас так будут называться) ни коим образом не отразилось. Но ездить стало спокойнее: въезжаешь в город плавно сбрасывая газ - никаких 40км/ч или шлагбаум, а выезжаешь также плавно набирая скорость.
Если посчитать сколько в России городов, сколько из них выходит дорог, можно прикинуть сколько же ментовских будок стоит, и тогда возникает вопрос: а каков же их к.п.д. по поимке бандитов и террористов?

no avatar
алекс миккель

отвечает Viktor Sipunov на комментарий 22.01.2011 #

Дороги (их состояние и качество) - дело не последнее, спору нет. Может кто знает, хотя по офиц. данным, сколько % виноваты водители, а сколько дороги?
А чтобы не убиться, ПДД советуют выбирать скорость с учетом дорожной обстановки.

no avatar
Viktor Sipunov

отвечает алекс миккель на комментарий 22.01.2011 #

Если бы были хорошие дороги, как в Европе, не было бы заторов, и естественно аварий. Нужны прежде всего хорошие дороги, а не знаки. Все стараются меньше затратить время в пути.

no avatar
алекс миккель

отвечает Viktor Sipunov на комментарий 22.01.2011 #

Стало быть Вы не знаете насколько % дороги виноваты в аварийности?

no avatar
Viktor Sipunov

отвечает алекс миккель на комментарий 23.01.2011 #

Этот вопрос не ко мне , а к премьеру

no avatar
алекс миккель

отвечает Viktor Sipunov на комментарий 23.01.2011 #

Эка хватили, чуть что так сразу не меньше премьера! Я тоже не знаю каков удельный взнос безобразных дорог аварийность, а насколько мы сами( водители) убиваемся.
Может быть кто-нибудь знает и откликнется, естественно по статистике - уж какую страна имеет?

no avatar
Вася Иванов

отвечает алекс миккель на комментарий 25.01.2011 #

Говорят (пишут) про 20 - 40 % по разным источникам....

no avatar
алекс миккель

отвечает Viktor Sipunov на комментарий 22.01.2011 #

"Были бы хорошие дороги" - так ведь их пока нет! Народная мудрость : по одежке протягивай ножки!
А знаки, уважаемый, тут ни при чем. С учетом дорожной обстановки - это не знаки, а прежде всего состояние дороги( как то ширина, рельеф, профиль., покрытие), метеоусловия, видимость, интенсивность движения,ну и соседи по дороге. А менты для аварий дело десятое, можно сказать никакое, - разве что предупреждающий знак не поставят.

no avatar
Владимир Балабко

отвечает алекс миккель на комментарий 22.01.2011 #

А чтобы не убиться, ПДД советуют выбирать скорость с учетом дорожной обстановки.
Как прекрасно звучит, если - бы ГИБДД еще не расставляло своих ИДИОТСКИХ знаков ограничения скорости...

no avatar
алекс миккель

отвечает Владимир Балабко на комментарий 22.01.2011 #

Идиотизм ГИБДД -это другая тема, он не прибавляет аварий, особенно со смертельным исходом. Да и от ограничения скорости еще никто не покалечился. Слишком многие у нас мнят себя шумахерами, забывая, что гонки хороши на закрытой трассе.

no avatar
Viktor Sipunov

отвечает алекс миккель на комментарий 23.01.2011 #

Если не требовать от правительства. то их никогда и не будет, этих дорог. Кто в этом виноват. ведь резервный фонд уж очень большой был, все профукали. И нет виновных

no avatar
алекс миккель

отвечает Viktor Sipunov на комментарий 23.01.2011 #

100% за то , чтобы от правительства требовать! А еще думаю можно от ЕдРосов требовать, а то они частенько по телеку рассказывают, как помогли в городе Н-ске чего-то там улучшить или построить, одним словом - проблему НЕРЕШАЕМУЮ РЕШИТЬ.
Ну а пока ездим по таким дорогам( узким, недостаточным, ямчатым, не размеченным, не освещенным и т.п. ) надо бы от самих себя потребовать совершенно тривиальную вещь :
СКОРОСТЬ ВЫБИРАТЬ С УЧЕТОМ ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКИ!

no avatar
Владимир Недошивкин

комментирует материал 22.01.2011 #

Мне понравилось сравнение с Финляндией. Кстати, президент этой страны передвигается на автомобиле без "мигалки", а количество видеокамер и радаров на дороге превышает численность дорожной полиции в 4 раза. Во всех цивилизованных странах мира существует служба организации движения и служба надзора за дорожным движением. Первая разрабатывает порядок движения, вторая контролирует и является дорожной полицией. В нашем случае-всё по принципу "в одном флаконе". В результате устраиваются "засады" с дорожной разметкой, необоснованное ограничение скорости и другие методы позволяющие залезать в карман водителя. А всё это является следствием того, что ДОБДД не несёт прямой ответственности за пропускную способность дорог. Это одна беда, а вторая состоит в низкой культуре вождения.

no avatar
Александр Балахнин

отвечает Владимир Недошивкин на комментарий 22.01.2011 #

Кстати. вы не знаете достоверно, сколько в Финляндии численность дорожной полиции. Я слышал, что всего 256 человек вместе в руководством. Но подтвердения пока не нашел. Так что численность камер превышает не в 4, а раз в четыреста.

no avatar
алекс миккель

отвечает Владимир Недошивкин на комментарий 23.01.2011 #

Вы абсолютно правы: во многих странах есть транспортный департамент - он ставит знаки, рисует разметку... одним словм, организует движение, а дорожная полиция следит за исполнением тех самых предписаний. Лучше ли это - спорно. Помнится, в советское время знаки и другие средства регулирования движения должны были отвечать ГОСТам, существовал НИИ безопасности движения( или что-то в этом роде), и все эти дела делали не менты с дороги, а совсем другие подразделения. Ну а сегодня в России все на "колммерческой" основе. Что же Вы хотите, если пешие менты плохим парням( и хорошим тоже) подбрасывают то наркотик, то патроны, то автоменты будут кристально чистыми.
Так что, если в дорожном деле реализовать идею "разделения властей", то выйдет только дороже(водителям)!

no avatar
Александр Сергеев

комментирует материал 22.01.2011 #

Не секрет, что более 80% всех ДТП происходят на фоне алкогольного опьянения. Другими словами, если бы эти люди были трезвы, то и ДТП, возможно вообще не случилось бы.
Будь моя воля, я бы за нетрезвые попытки сесть за руль, лишал бы прав вождения ПОЖИЗНЕННО.
Любишь в пьяном виде скорость? - найми водителя и катайся на здоровье.
Да и для трезвых нарушителей ПДД ввел бы драконовские меры - года бы не прошло все как шелковые были бы.

no avatar
Валерий Тильзитский

отвечает Александр Сергеев на комментарий 22.01.2011 #

Ага. А все гаишники в шелку.
Драконовские меры сами по себе не помогут! Нужен комплекс мер: строительство дорог по уму, видеокамеры, знаки, и ещё много чего. Всё это есть и очень успешно работает в США. - самой автомобильной стране мира. Копируйте, господа чиновники!
Тут и обсуждать нечего.

no avatar
Александр Сергеев

отвечает Валерий Тильзитский на комментарий 23.01.2011 #

Ну так я под драконовскими-то и имел в виду нормальные, т.е. человеческие меры: "строительство дорог по уму, видеокамеры, знаки, и ещё много чего." ))

no avatar
Лео Ник

комментирует материал 22.01.2011 #

Нет порядка в стране, поэтому нет и на дорогах. Назовите хоть одну сферу в которой есть порядок, государство прогнило насквозь и портит народ.

no avatar
алекс миккель

отвечает Лео Ник на комментарий 22.01.2011 #

100% за!

no avatar
Валерий Тильзитский

комментирует материал 22.01.2011 #

Что тут обсуждать? По-моему в США самая высоко организованная система автодвижения. Лучше и придумать нельзя. Копируйте, господа чиновники!

no avatar
алекс миккель

отвечает Валерий Тильзитский на комментарий 22.01.2011 #

Тогда они добьют страну окончательно - материально!
А если серьезно, то на какие шиши копировать-то. Тот знаменитый ВВП, который собирались УДВОЯИВАТЬ, с американским рядом не стоял. Ровно на столько же % от американского(германского, швейцарского и т.д.) порядка на дороге и получим.

no avatar
Андрей Евпатов

комментирует материал 22.01.2011 #

Первым делом уволить ВСЕХ нынешних ментов, как в Грузии! Если человек вор, то он должен сидеть в тюрьме. Правильно, Владимир Владимирович, меня слышите?! И набрать новых, которые не работали ранее в органах правопорядка. Тогда сразу будет толк. Заменить не сложно, платя нормальные оклады от 30 тысяч и за безаварийность на участке дороги, которую гаишник обслуживает. Чем меньше ДТП на его участке, тем больше премия.

no avatar
Андрей Печкин

комментирует материал 22.01.2011 #

Пост очень нужный , даже с той точки зрения , что почитавший хотябы задумается -- А все ли я лично делаю , что бы на дорогах стало безопаснее?
Расскажу ка я про этот пост своим друзьям - товарищам . А там глядишь , и дело с мертвой точки сдвинется -- начав с самого себя, объединяясь в группы -- дальше и о совместном противодействии пьяным за рулем(общественный контроль) и нечистым на руку милиционам можно всерьёз подумать.
Но если со стороны государства движения на встречу не будет , то изменение общественного сознания на годы растянется -- и вопрос -- надо ли кому это будет в полупустой стране?

no avatar
Игорь Хмурин

комментирует материал 22.01.2011 #

Решить проблему контроля можно относительно просто . Многие уже устанавливают на свои машины видеорегистраторы . Теперь поставлю себя на место злостного лихача -нарушителя ПДД . И если , являясь к примеру таковым , я узнаю ,что кто-то из участников движения зафиксирует мои выкрутасы на дороге и я, получив вслед за этим по почте, квитанцию об уплате штрафа и забью на неё болт, буду иметь реальную возможность быть остановленным (да хотя бы) на посту ГИБДД и гайцы отпустят меня пешком оплачивать этот самый штраф , то лично мне будет достаточно одного раза пройти через это мытарство , чтобы начать уважительно относиться к остальным участникам движения. Мысль можно развить и дальше , например каким образом стимулировать граждан к установке систем видеофиксации на свои автомобили ... экономически. Всё просто . Нарушитель, уплатой штрафа должен приносить прибыль , а получатель штрафа ( ГИБДД) засылать долю социально активным гражданам , чтобы те окупив вложения в "видео-модернизацию" своего авто, имели стимул оставаться таки ми же социально активными )))) Ну, это конечно, если все действительно хотят навести порядок на дорогах .

no avatar
Константин Ильченко

комментирует материал 22.01.2011 #

"Я ехал к вам то вплавь, то в вброд,
Меня хранили Боги.
Не любит местный ваш народ
Чинить свои дороги.
Строку из Библии прочти,
О, город многогрешный:
Коль ты не выпрямишь пути,
Пойдёшь ты в ад кромешный!"
(Роберт БЕРНС "О плохих дорогах")

no avatar
Виталий Свешников

комментирует материал 22.01.2011 #

Надо, прежде всего, понять одну очень простую истину: автотракторная техника является источником повышенной опасности! А раз так, что управление ей должно находиться в надёжных и ответственных руках, не говоря уже о пьяницах, наркоманах и прочих! И вот здесь необходимо строго карать, вплоть до пожизненного лишения прав водителя и лишения свободы как за настоящее убийство, если водитель явно нарушил правила и убил человека. При этом, собирая сведения о нарушениях каждого водителя, за аналогичное нарушение необходимо усиливать наказание по арифметической или даже геометрической шкале. А если человек садится за руль без прав - судить как преднамеренного убийцу! Вот тогда быстро будет наведён порядок. Вспомним историю: при Сталине никто не посмел нарушить какое-то правило закона, так как знал, что будет посажен в тюрьму вплоть до высшей меры наказания. Вот тогда и был порядок. Поэтому многие за Сталина - именно за эти его достижения...

no avatar
Михаил Симаков

комментирует материал 22.01.2011 #

Порядка на дорогах никогда не будет,по крайней мере ещё лет 30. Все кому ни лень лезут на дорогу, я имею в виду набрать машин и тем самым создать пробки.Всеми правдами и неправдами снабдить всю семью автомобилями и куданибудь ехать,ведь это стало модно. Как было раньше-"Хочешь иметь автомобиль, работай хорошо на предприятии и получишь впорядке очереди свою машину" Возврату к прошлому нет,и к порядка тоже не будет!

no avatar
Сергей Ник

комментирует материал 22.01.2011 #

НАДО навести порядок в своей душе

no avatar
Пётр Беленко

комментирует материал 22.01.2011 #

= Авто свет по уму. = ( сокращённый вариант )

Любой нормальный человек, при быстром приближении к нему (к ней) автомобиля испытывает стресс. Стоп сигналы видны тем, от кого автомобиль отдаляется, и кому никакого ущерба нанести не может. Люди, к которым автомобиль приближается, такой информации лишены. Из-за отсутствия на приближающемся автомобиле переднего светового сигнала торможения, происходят: Задержки в движении автомобильного
транспорта; задержки при переходе пешеходами улиц на зелёный свет и на =Зебре=; нервозность, травмы и жертвы.
1. Предлагаю восполнить сигнальную систему автомобиля и установить =передние стоп сигналы=. (под или над головными фарами, зелёного цвета). Световые сигналы снижения скорости равноценного торможению должны срабатывать не только от конечного выключателя на педали тормоза, но и от устройства фиксирующего реальное снижение скорости.
2. Появление бесшумных автомобилей требует введения нового светового
сигнала (спереди и сзади автомобиля) обозначающего, что автомобиль включён и
готов начать движение. Спереди по центру между сигналами снижения скорости, зелёного цвета, сзади по центру между стоп сигналами - красного цвета.

no avatar
алекс миккель

отвечает Пётр Беленко на комментарий 23.01.2011 #

Не все так просто! По пункту 1) Найдутся умники, которые зажгут свои зеленые сигналы на постоянно - а что, красиво? Шутка. На самом деле, обсуждаем то снижение аварийности и смертности. Люди не будут испытывать стресса при виде авто, если будут уверены, что на пешеходном переходе их не задавят, т.е. водитель просто-напросто будет соблюдать ПДД.
2) В Штатах действительно заметили, что процент пешеходов, попавших под гибридные автомобили выше среднего. Проблему гибридных авто( малошумных) уже решают на Тойоте, Хонде и др. установкой имитатора шума мотора(ДВС).

no avatar
Пётр Беленко

комментирует материал 22.01.2011 #

= Авто свет по уму. = ( сокращённый вариант )


3. В связи с постоянным игнорированием водителями правила обозначения начала движения от обочины, предлагаю сделать включение светового сигнала поворота со стороны руля автоматическим. Простое реле времени срабатывающее на 15-20 секунд при включении (заводке) автомобиля
должно работать параллельно с ручным переключателем, но не исключать ручное включение светового сигнала поворотов.
4. В работу светового сигнала поворота со стороны руля, включить новый режим обозначающий разворот. Например, с помощью изменения частоты включения
( два включения с обычной частотой, три с ускоренной )
5. Для обозначения поворота длинномерного транспорта, особенно с прицепом,
которому для совершения манёвра необходим небольшой поворот в
противоположную от запланированного поворота сторону, предлагаю ввести
дополнительную программу в работу световых сигналов поворота.
Например обычная частота в сторону поворота и ускоренная в другую сторону .
Или попеременное включение левого и правого светового сигнала поворота.

no avatar
Николай пустовит

комментирует материал 23.01.2011 #

Начинать,прежде всего,должен каждый с себя.Я каждый день вижу,как переходят дорогу разные люди.Часто и густо по диагонали,ведя за руку малолетних детей(называется-прикрываются детьми,как террористы в Будённовской больнице),хотя пешеходный переход в 20 метрах находится.А завтра этот ребёнок,которого вели за руку,сам будет так же переть своё дитя-пример у него есть...Или девочка с мобильником,даже переходя улицу по переходу,не может,что-ли понять,что автомобиль(и особенно грузовик)просто по законам физики не может остановиться за 3 секунды.Я нисколько не защищаю гаишников,но они должны быть на дорогах,даже в таком убогом и коррумпированном варианте.Я сам по молодости ездил выпивши несколько раз(по разным причинам).Хорошо,что ничего не натворил,но один раз права забирали.Я то их быстро вернул,но потом понял,что просто НЕЛЬЗЯ ездить за рулём под алкоголем,и с тех пор ни-ни.Да и когда дорогу перехожу,стараюсь не переть напролом,а подгадываю,когда машин особо много не едет.Мне 20-30 секунд роли не играют,но процент дорожной энтропии стараюсь уменьшить,хотя бы, на йоту....

no avatar
Иван Погони

комментирует материал 23.01.2011 #

1. Виноваты дороги. А баба яга против: чем лучше дороги, тем ближе к космической скорости будут ездить шумахеры, тем больше ДТП.
2. Плохие гаишники. А баба яга против: прозидент однажды сказал, что главная роль гаишника не наказывать водителя (подразумеваю "не увлекаться штрафами"), а предупреждать ДТП. Нижние чины должны были постараться реализовать это высказывание. Результат? Нургалиев приказал покончить в МВД с коррупцией . И всё.
3. Нужно монтировать камеры наблюдения. А баба яга против: ну оч-ч-чень дорого.Пусть лучше некоторые генералы МВД строят на своих гектарах дворцы...
4.- ... И много чего ещё. Всё равно баба яга против. Баба продлагает самое действенное средство: заставить всех водителей пройти стажировку месячной езды на старом Запорожце и решить школьные задачки какую силу имеет летящий арбуз со скоростями 40, 60, 120 км\час при столкновении с препятствием.

no avatar
Александр Балахнин

комментирует материал 23.01.2011 #

У меня есть простое, но на мой взгляд эффективное решение вопроса. Надо назначать начальника ГАИ России на конкурсной основе. Пусть претенденты покажут свой "бизнес-план" по улучшению безопасности на дорогах, сроки его реализации, поэтапная разбивка плана (тоже со сроками), что для этого необходимо. Самый эффективный план принять к реализации и назначить на пост этого претендента. Если человек не может реализовать свой план, то уходит в отставку. В отставку можно отправить даже на промежуточном этапе, если он явно не вписывается в график. Степень ответственности можно повысить даже до уголовной за расстрату госсредств. Тогда человек будет чувствовать ответственность. и упираться всеми четырьмя. У меня план такой есть. За два года могу снизить количество жертв на дорогах вдвое. Если даже удастся спасти хоть десяток человек, то на том свете все равно зачтется.

no avatar
перес мешник

отвечает Александр Балахнин на комментарий 23.01.2011 #

Простое и единственное правило-равенство всех перед законом начиная с президента и кончая последним бомжем.За одни и те же действия равное наказание,а должностному лицу ещё и дополнительный "бонус" в виде прибавки к сроку.

no avatar
Эдуард Камандаров

комментирует материал 23.01.2011 #

В Грузии Саакашвили навёл порядок. Там ни у кого нет никаких мигалок. В городах перекрёстки оснащены камерами-письма *счастья* приходят в адрес нарушителя. Все взяточники или посажены или уволены. Нашим это не в пример.

no avatar
перес мешник

комментирует материал 23.01.2011 #

До тех пор пока власть сама не станет уважать законы и правила на дорогах,развращая остальных участников движения беспредел дорожный будет продолжаться не смотря ни на какие штрафы.

no avatar
Седьмой Спутник

комментирует материал 23.01.2011 #

>>Но кто-то же должен прекратить эти безобразия на дорогах.
Да нет такого человека или общественного института. Любое нарушение, любая авария складывается из совокупности физических и человеческих факторов и действия ГАИ направлены только на минимизацию человеческих факторов. Требовать от ГАИ устранения безобразий на дороге это всё равно что требовать, например, от других силовых ведомств искоренения изнасилований.

Так то нужно работать с водителями. Когда каждый водитель скажет себе, например: я буду пропускать пешеходов всегда, даже если они неадекватные, даже если я имею преимущество, даже если эти идиоты прут на красный, буду пропускать просто потому, что если я на него наеду, хреново будет ему, а не мне. А соблюдение дистанции? Скажите мне, зачем некоторые экземпляры за рулём подъезжают чуть ли не вплотную к едущей впереди машине, если сзади у него полно место и дистанция 40-50 м ему вполне по силам?

Есть, конечно, косяки, зависящие не от водителей, но в целом нужна дисциплина и езда по правилам.

no avatar
алекс миккель

отвечает Седьмой Спутник на комментарий 23.01.2011 #

Вы правы абсолютно. Только один пустячок в реализации задуманного: кто с водителями работать должен?
Мне представляется, что у нас какой капитализм - дикий, недоразвитый, таково и большинство водителей.
А еще классная идея: сейчас столько народу воцерковилось( я уж о вождях страны не говорю), может быть РПЦ к пропаганде здорового поведения на дороге привлечь?

no avatar
Седьмой Спутник

отвечает алекс миккель на комментарий 23.01.2011 #

Ну, если учесть, что иногда по разные стороны баррикад люди, кажется, относятся друг к другу лучше или нейтральнее, чем водители относятся к ГАИ и наоборот, то ясно, что работы ГАИ тут недостаточно. Хотя, конечно, нужно начинать и им. Да, согласен, призыв от РПЦ не был бы лишним. Но им, видимо, это не интересно, потому что, в отличие от дресс-кода, это не будет так обсуждаться.

no avatar
Частник Доктор

комментирует материал 23.01.2011 #

Как один из возможных вариантов наведения порядка на дорогах изложил здесь: http://gidepark.ru/community/1372/article/248950

no avatar
Александр Балахнин

отвечает Частник Доктор на комментарий 25.01.2011 #

Аналогичное письмо писал Президенту и я. Администрация переслала его в МВД, а те в ГИБДД. Круг замкнулся. Те ответили, что они в нашей помощи не нуждаются и никому своих функций передавать не собираются. Видимо все же придется разгонять, коль работать не хотят и другим не дают.

no avatar
Игорь Пахомов

комментирует материал 01.02.2011 #

Забавная арифметика от ГИБДД продолжается. Если год назад значительное снижение числа пьяных ДТП преподнесли как увеличение пьянства за рулем, то теперь очередной шедевр. Оказывается, что 26 567 погибших на дорогах в 2010 году это меньше на 3,4%, чем 26 084 в 2009 году. Примечательно, что рост смертности начался с мая 2010, как раз после внесения Медведевым пресловутого "сухого закона для водителей". Если сопоставить данные не нарастающим итогом, как это публикуется, а сопоставив месяц к месяцу.

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com