"Первый сверхзвуковой бизнес-самолёт" возьмёт на борт пассажиров в начале 2020-х
На модерации
Отложенный
Бостонская фирма Spike Aerospace ведёт переговоры с крупными авиакомпаниями об организации полётов на «первом в мире сверхзвуковом бизнес-самолёте» Spike S-512.
Напомним, что Spike Aerospace, в которой работают бывшие инженеры-конструкторы Gulfstream, Eclipse и Airbus, проектирует лайнер, способный развивать крейсерскую скорость в 1,6 маха (1920 км/ч) и максимальную скорость в 1,8 маха (2160 км/ч). Это позволит добираться, скажем, из Нью-Йорка в Лондон за 3–4 часа, а не за 6–7 часов, как сейчас.
Лайнер Spike S-512 сможет брать на борт до 18 пассажиров. Из элементов интерьера стоит выделить дисплеи вместо иллюминаторов, удобные кресла из кожи и дерева, столы, а также различные развлекательные системы.
При проектировании самолёта особое внимание уделяется безопасности, производительности и эффективности. Фирменная технология Quiet Supersonic Flight (QSF), предусматривающая оптимизацию ключевых элементов конструкции, как ожидается, позволит частично решить проблему «сверхзвукового хлопка», что даст возможность эксплуатировать лайнер над населёнными пунктами.
Ожидается, что первых пассажиров Spike S-512 возьмёт на борт в начале 2020-х годов. Стоимость билетов будет «незначительно выше» стоимости полётов первым классом.
Комментарии
----------------------
Незначительно, это раза в три, четыре?
но вота така
http://newsland.com/user/4297771193/content/gruzovoi-turizm-po-miru-na-konteinerovoze-zadorogo/5053983
более лучшее...!
То что ТУ-144 своровали напрямую доказать не удалось, но это вытекает из всей логики.
Конкорд разрабатывался для перелетов из Европы в США для богатых пассажиров, для них время=деньги. Самолет успешно безаварийно отлетал, та катастрофа была не по вине Конкорда, на взлетке оказалась деталь с предыдущего взлетавшего самолета. Страх и экономический кризис сделали Конкорд нерентабельным и его отправили на пенсию.
ТУ-144 стали делать что бы показать что совок не хуже, но у нас нет -
1) столь дальних маршрутов
2) платежеспособного спроса (в нищем то совке!)
3) Экономичность ТУ-144 была ужасной.
После того как мы отпустили пленных немцев сделавших нам реактивные движки (кроме всего прочего)
мы очень отставали от мирового уровня, особенно по экономическим показателям.
В результате полеты ТУ-144 приносили огромные убытки, и после нескольких катастроф самолеты сняли с полетов.
Для ура-патриотов - наша авиация умерла после развала совка именно из за наших движков, страшно шумных и неэкономичных.
я и так летать не люблю
а тут есчо замкнутое пространство...!
"Что я скажу? Зажрались люди, вот что. Всё-таки когда всё хорошо – это не хорошо. Как говорил сатирик Аркадий Райкин. Народ ютится вокруг колонн! Ёкарный бабай. Да в Домодедово всю дорогу так было при советской власти-то. Я как вспомню Домодедово советских времён, так вздрогну. Когда туда ни приезжай – хоть летом, хоть зимой, – всегда одна и та же картина: всё, что только можно использовать для сидения или лежания, забито пассажирами. Пустое кресло найти – это извините. Хорошее место на ночь возле стены и то найти сложно. И никто не возмущался. Никто на администрацию с кулаками не прыгал. Вот это были времена!
Рейсы у них задержали на пару суток. Нет, я сейчас умру от смеха. В советские времена в аэропорту Домодедово можно было и неделю провести. Нет, не из-за задержки рейсов – хотя рейсы задерживались регулярно. А просто потому, что надо домой уехать, а билетов нет. И народ живёт в Домодедово, за час до очередного рейса устраивая бойню в кассах брони – вдруг кому повезёт.
Какие там драки были, в этих очередях за билетам! Пальчики оближешь. Я в Домодедово за билетами не бился – ибо всё же в родном городе, а вот в Одесском аэропорту в август...
Если так дальше пойдет - в смысле урезания скорости и количества пассажиров - в итоге получится АН-2, но с шикарнейшим салоном.