Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Авиакатастрофа под Петрозаводском: диверсия шпионов?

Авиакатастрофа под Петрозаводском: диверсия шпионов?

В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли пять видных российских специалистов-ядерщиков. Этот факт вынуждает, помимо версии о пресловутом «человеческом факторе», задуматься и о возможной диверсии со стороны иностранных спецслужб.

В ночь с 20 на 21 июня, а точнее, в 23:43 по Москве, недалеко от столицы Карелии произошла крупная авиакатастрофа. При заходе на посадку на аэродром «Бесовец» разбился 30-летний ТУ-134А (бортовой № 65691), летевший из Москвы. Самолет рухнул рядом с перекрестком трассы А133 и дороги в аэропорт. Из 52 человек, находившихся в самолёте, погибли 45. Среди них - дети. Семеро пострадавших до сих пор находятся в больницах в очень тяжёлом состоянии.

Страшные кадры горящего самолёта в Интернете видели тысячи людей. В комментариях под новостью кто-то соболезновал, кто-то язвил и обвинял во всём власти. Но основной версией случившегося всё же стала одна - пресловутый человеческий фактор. По предварительному анализу данных бортовых самописцев видно, что двигатели Ту-134 работали до самого столкновения с землёй, никаких отказов или неисправностей систем самолета не зарегистрировано, о чём и сообщается на сайте Межгосударственного авиационного комитета. Вице-премьер РФ Сергей Иванов сообщил, что авиакатастрофа произошла из-за ошибки пилота и плохих погодных условий.

Также поступила информация о неправильной работе именно в момент посадки ТУ-134 системы освещения взлётно-посадочной полосы. В связи с чем и сформировалась версия о том, что лётчики в условиях плохой видимости попросту перепутали ВПП с трассой и начали снижение ещё за 1000 метров до полосы. Причём со значительным смещением на 200 метров.

В ночь катастрофы под Петрозаводском шел ливневый дождь, к тому же туман скрыл ВПП, и видимость не превышала 300 метров. Аэродром «Бесовец» является аэропортом двойного базирования. Для военной авиации в ту ночь командир военной части запретил вылеты практически за полчаса до трагедии. А для гражданских воздушных судов аэродром закрыт не был.

По некоторым данным, экипаж ТУ-134 впервые сажал самолёт на «Бесовце» и вполне мог обмануться, приняв дорогу за конец ВПП. Но почему командир корабля, всё ж до конца неуверенный в удачной посадке, принял решение сажать самолёт, а не уходить на второй круг, как это происходит в государственной авиации? Многие, даже далёкие от авиации люди, знают, что за любую экономию в компании начисляют премиальные. То же самое происходит и в гражданской авиации. В погоне за экономией падали и будут продолжать падать самолёты. И ещё. За перерасход топлива командиру корабля могут объявить даже несоответствие должности со всеми вытекающими отсюда последствиями. А что такое уход на второй круг либо на запасной аэродром? Отвечаю - перерасход топлива, то есть умышленное увеличение расхода средств компании. Вот и ответ, почему в большинстве случаев в гражданской авиации пилоты принимают одно единственное решение - во что бы то ни стало... И что немаловажно, военному экипажу, согласно руководящим документам, диспетчер может запретить посадку на аэродром, если тот не соответствует необходимым для посадки условиям, учитывая метеоминимум самого командира корабля. А для лётчика гражданских авиалиний один командир и бог - негласная инструкция руководства компании.

В СМИ промелькнула ещё одна версия причины катастрофы - выявленный в крови штурмана алкоголь, равный 0,80 - 1,0 промилле. Хотя, при всём этом, врачи, выпускавшие экипаж, клянутся в том, что в период прохождения медконтроля все члены экипажа были трезвы и здоровы. Оно понятно, кому надо признавать свою несостоятельность и, по сути, преступно-халатное отношение к своим должностным обязанностям. Нет никакой уверенности в том, что именно в полёте лётчик вдруг решил «принять на грудь», хотя и этой версии исключать нельзя. Всякое происходит. В воздухе пока ещё не тормозят за управление воздушным судном в нетрезвом виде. Разговевшийся от алкоголя штурман со своим непререкаемым авторитетом вполне мог ввести в заблуждение командира. Тем более что, повторюсь, была кромешная тьма и туман. Этакое стечение обстоятельств.

Другая версия ещё более мистична и загадочна. Некая израильская газета «Haaretz» сразу после крушения ТУ-134 предложила принять к рассмотрению версию иранского «заговора». Редакция утверждает, что он мог быть направлен против российских специалистов-ядерщиков, которые осуществляли помощь Ирану в развитии атомной программы. Именно эти пятеро ученых из руководства опытно-конструкторских бюро, входящих в состав госконцерна «Росатом», и оказались среди погибших пассажиров. Перечислим их имена и должности: директор и генеральный конструктор ОКБ «Гидропресс» С. Рыжов, его заместитель Г. Банюк, начальник управления «Атомэнергомаш»а В. Лялин, главный конструктор Н. Трунов, а также главный технолог ОКБ машиностроения имени Африкантова А.Трофимов. Так что же это? Очередная каверза судьбы, износ техники, халатность или всё-таки тщательно спланированная диверсионная операция? Именно к последнему склоняется израильское издание «Haaretz». Но кто в таком случае заказчик и исполнитель?

Тут не мешало бы вспомнить о том, что израильское правительство давно высказывалось против ядерных разработок иранской стороны и эта позиция не находила поддержки у России (сотрудничество хотя и в ограниченных рамках продолжалось). Ввиду сказанного, если уж рассматривать самые смелые версии, нельзя исключить, что к авиакатастрофе могли приложить руку израильские частные военные компании, а публикация в «Haaretz» - это сигнал для тех, кто и впредь осмелится проявлять непослушание. Впрочем, истины, мы никогда не узнаем, потому что разборки спецслужб, в которых гибнут не только специалисты, но и мирные люди, в том числе и дети, никогда не становятся достоянием гласности. Да и банального бардака в нашей авиации хватает, может и в самом деле виновата всего лишь халатность, убившая 57 человек.

Кстати, интересная информация к размышлению. Как сообщает РИА Новости, ссылаясь на агентство Ассошиэйтед Пресс, заочно приговорённый в России к пожизненному заключению бизнесмен Леонид Невзлин ( от автора - один из акционеров группы «МЕНАТЕП» и совладелец нефтяной компании «ЮКОС», ранее также занимал пост вице-президента компании; являлся президентом Российского еврейского конгресса (РЕК) и ректором Российского государственного гуманитарного университета) приобрел 20% акций газеты «Haaretz» - старейшего печатного издания Израиля. По данным агентства, сумма сделки составляет 140 миллионов шекелей. Это, примерно, 41 миллион долларов. У семьи Шокен - владельцев издания - осталось 60% акций, и 20% принадлежат немецкой издательской кампании DuMont Schauberg. Встаёт вполне законный вопрос: для кого работает и под кого подстраивается данное издание, имея в своём «арсенале» такое количество хозяев?

Для сведения: прокуратура предъявила Л. Невзлину обвинение по статье 198 (уклонение от уплаты налогов физическим лицом) и 160 Уголовного Кодекса России (присвоение или растрата чужого имущества). Позже Генеральная прокуратура заочно предъявила Невзлину обвинения в причастности к организации заказных убийств и покушений на убийства по 11 преступным эпизодам. Уже в августе 2008 года Московский горсуд заочно приговорил бизнесмена к пожизненному заключению, а Верховный суд РФ одобрил решение Мосгорсуда о пожизненном заключении для бывшего акционера ЮКОСа.

Вот такая история с несчастливым концом.

Источник: sozidatel.org
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}
Новости партнеров

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (22)

Hippopotamus

комментирует материал 28.06.2011 #

Вывзывает недоумение отсутствие популярной год назад версии с искусственным туманом и нападением инопланетян.

no avatar#}
Год Тигра

отвечает Hippopotamus на комментарий 28.06.2011 #

В авиакатастрофе под Петрозаводском погибли пять видных российских специалистов-ядерщиков. Этот факт вынуждает, помимо версии о пресловутом «человеческом факторе», задуматься и о возможной диверсии со стороны иностранных спецслужб.

-----------------------------------------

Агенты ино служб, сидят высоко в верхах управления РеФы и, разрешают ядерщикам летать на рус-рулетках ТУ134.

В своё время, сталин, создателям ядерного потенциала СССР, СТРОГО запретил! летать самолётами, выделялся спец поезд/а, вагоны, для литерного, быстрого перемещения по стране.

Но этот факт, истории безопасности забыт, вот и происходят тупые потери учёных-спецов. М-на..

no avatar#}
Обормот Петрович

отвечает Год Тигра на комментарий 28.06.2011 #

Чиновники и специалисты - разные катеогрии людей.

no avatar#}
Hippopotamus

отвечает Обормот Петрович на комментарий 28.06.2011 #

Рыжов Сергей Борисович – директор, генеральный конструктор ОКБ „Гидропресс“ (Подольск), 18.11.1959 г.р.

Банюк Геннадий Федорович – заместитель директора, главный конструктор ОКБ „Гидропресс“ (Подольск), 01.01.1946 г.р.

Трунов Николай Борисович – начальник отделения, главный конструктор ОКБ „Гидропресс“ (Подольск), 22.04.1959 г.р.

Трофимов Андрей Петрович – главный технолог ОАО „ОКБМ Африкантов“ (Нижний Новгород), 01.08.1975 г.р.

Лялин Валерий Филиппович – начальник управления технологического развития ОАО „Атомэнергомаш“ (Москва), 25.06.1948г.р.



-----------------------------------

Это не чиновники.

no avatar#}
Hippopotamus

отвечает Год Тигра на комментарий 28.06.2011 #

Люди такого ранга в плацкарте не ездят. Это факт.

Не было бы их на этом борту, основной была "версия" убийства генерального директора ЗАО «Инвестлеспром» Дмитрия Маслова или месть болельщиков Владимиру Петтай.

no avatar#}
Год Тигра

отвечает Hippopotamus на комментарий 28.06.2011 #

Тогда были спец поезда со спец вагонами, с обслугой, а не плацкарты.

no avatar#}
Hippopotamus

отвечает Год Тигра на комментарий 28.06.2011 #

В те времена, в ту сторону поезда только с виртухаями в качестве "обслуги" ходили. :)

no avatar#}
Год Тигра

отвечает Hippopotamus на комментарий 28.06.2011 #

Да разные были и, с вохром и, с персорнальными кондукторшами, официантками.

Использовался весь спектр мер; от расстрелов до лауреатсва сталинских премий.

Что б, на выходе получить нужный резульат. Не надо щитать, то время примитивным.

no avatar#}
СЕРГЕЙ 71

отвечает Год Тигра на комментарий 30.06.2011 #

Т.е. Вам бы понравилось, если бы именно к Вам "применяли весь спектр мер: от расстрелов до лауреатсва"? ИМХО, это жизнь лабораторной морской свинки: если надо для науки - кормят от пуза, а можно, напротив, и электрическим током постимулировать.

no avatar#}
Yuri Nasonov

комментирует материал 28.06.2011 #

Пять ядерщиков погибших, тут ключевой момент!

Занимались разработкой сейсмобезопасности АЭС в Бушере.

Знали о том (и могли озвучить), что урана для АЭС в стране уже практически нет.

Прекращено производство оружейного урана-238.

Продажа по символической цене запасов урана в США.

На сегодня в стране осталось всего 10% урана от запасов США.

Ядерщики могли и возможно собирались поднять эти и подобные вопросы на достаточно высоком уровне, а кому "это надо" в нынешней власти, да и Иранский проект замедлится.

no avatar#}
S12k72ru

отвечает Yuri Nasonov на комментарий 07.07.2011 #

а вы прочитав что ниже по ссылке попробуйте отгадать, можно с трёх раз даже )))



"Чудесное спасение" http://www.66.ru/news/incident/97531/

Второе рождение празднуют сегодня четыре сотрудника екатеринбургской компании «СКБ Контур». Программисты должны были лететь в Петрозаводск, где их ждала деловая встреча, на роковом Ту-134. Редакция 66.ru поздравляет Игоря Гольдберга, Светлану Стрельникову, Наталью Никитину и Владимира Ермолаева со вторым днём рождения. Игорь Гольдберг, Олег Кац – руководители разработки интернет-системы "Контур-Экстерн" (система сдачи отчетности через Интернет в контролирующие органы)Игорь Гольдберг состоит в группе "компания ПЕТРОКРИПТ"



"Гейдар Джемаль увидел в катастрофе Ту-134 израильский след. Председатель исламского комитета России Гейдар Джемаль не считает случайной катастрофу самолета Ту-134 под Петрозаводском. Об этом он заявил в интервью Infox.ru. По мнению Гейдара Джемаля, в катастрофе российского самолета присутствует израильский след.«Масса террора, который на наших глазах совершается, в том числе против России, замалчивается, потому что об этом нельзя говорить вслух. http://infox.ru/authority/mans/2011/07/01/Gyeydar_Dzhyemal_uvi

no avatar#}
awaks

комментирует материал 28.06.2011 #

Да, этот Рома накрутил конспирологии "выше крыши", все домыслы в кучу собрал...Для меня причина катастрофы- заброшенность наземного обеспечения (в плане посадки) подавляющего большинства аэродромов России. Вот тут и "наложилась" роль экипажа, впервые заходившего на этот аэродром.

no avatar#}
zarubezhom . c o m

отвечает awaks на комментарий 28.06.2011 #

Израиль убивает иранских физиков и не скрывает этого. По-моему тут все ясно

no avatar#}
мамонт молодой

отвечает zarubezhom . c o m на комментарий 28.06.2011 #

Сразу после катастрофы в эфир на России 24 пустили очень короткое интервью мужика - свидетеля - он прямым текстом сказал - "БЫЛА ВСПЫШКА в НЕБЕ".

Я лично видел этот эпизод 1 раз - более этого мужика не показывали.

no avatar#}
letchik 873

комментирует материал 28.06.2011 #

Возможно все, сколько уже авторитетных людей в России погибло в авиакатастрофах, скоро надо списки вывешивать с кем лететь прийдется, чобы вовремя сдать билет.

no avatar#}
JAZA58

комментирует материал 28.06.2011 #

Факт, что диверсия. Там гаечку отвинтить, тут шурупчик - (Чехова забыли?) пассажиры то непростые. Если Израиль начал кивать на Иран - значит сам при делах. Но вполне и амеры могли, в общем желающих до хрена. Диверсию вообще трудно доказать (кстати нашим спецслужбам диверсионные подразделения готовить срочно нужно, таких "работяг" туповатых на вид, но шустрых)

no avatar#}
Андрей_к

комментирует материал 28.06.2011 #

А ведь я об этом (что все подстроено по Польскому сценарию) тут уже писал. Заминусовали. Думаю, и с поляками и тут одно и тоже. В нужный момен - заход на посадку - показания альтиметров "вдруг" искажаются, показывают высоту больше, чем есть. И все.

no avatar#}
Kostik0033

комментирует материал 30.06.2011 #

вполне возможно, особенно если собрать в кучку много иных событий.

no avatar#}
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com