Крушение Sukhoi Superjet 100 – промышленный саботаж?
Эксперты по вопросам авиации в Азии не стесняются высказывать гипотезу о том, что произошедшая в Индонезии катастрофа самолета Sukhoi Superjet 100 могла быть результатом промышленного саботажа.
Хорошо зная, насколько агрессивной не раз оказывалась в прошлом коммерческая тактика альянса американских корпораций, разведывательного сообщества США и Пентагона, эксперты по вопросам авиации в Азии не стесняются вслух высказывать гипотезу о том, что произошедшая с российским самолетом Sukhoi Superjet 100 в Индонезии катастрофа могла в действительности быть результатом промышленного саботажа, организованного с целью защиты сверхвыгодных позиций компании Boeing на азиатском рынке от конкуренции со стороны возрождающейся российской авиационной промышленности.
На борту SS100, врезавшегося в гору Салак в Индонезии, в районе Джакарты, находились представители потенциальных заказчиков нового российского лайнера, а также журналисты и сотрудники компании «Сухой». Все пассажиры самолета и его экипаж – более 50 человек – погибли. Как стало известно из надежного источника в индонезийском журналистском сообществе, единственный экземпляр списка пассажиров лайнера, заслуживающий доверия, находился на борту в момент катастрофы. Наряду с экипажем лайнера и официальными лицами в числе пассажиров были представители индонезийских авиалиний, журналисты, а также граждане Франции, Италии и США.
На 22-й минуте демонстрационного полета SS100 пилот запросил у диспетчерской службы разрешение на снижение с высоты 10 000 до 6000 футов. Хотя в это время и шел небольшой дождь, нельзя сказать, что погодные условия представляли какую-либо опасность для авиасообщения. Причины, заставившие пилота просить разрешения на снижение, вскоре после которого диспетчерская служба потеряла контакт с самолетом, остались неизвестными. По данным наземного наблюдения, динамика самолета перед катастрофой выглядела «неустойчивой».
Вылетел SS100 не из международного аэропорта Сукарно-Хатта, а из аэропорта Халим, в эксплуатации которого принимают участие военно-воздушные силы Индонезии. Халим – база ВВС, на которой американский спецназ обучал своих индонезийских коллег методам ведения воздушной войны, в число которых, вероятно, входили перехват и репродукция радиоэлектронных сигналов, взлом систем коммуникации и постановка помех для организации сбоев в работе навигационного оборудования. Обучение осуществляется в т. ч. в ходе ежегодных учений COPE WEST, финансируемых базирующимся на Гаити Тихоокеанским командованием Вооруженных сил США. В 2011 году учения COPE WEST 10 были посвящены отработке операций против китайских ВВС, на вооружении которых стоят истребители Су-27 и Су-30 российской корпорации «Сухой».
Предполагаемая стоимость SS100 – первого коммерческого лайнера, который Россия собиралась вывести на рынок со времен распада Советского Союза, – была значительно ниже цены его аналогов производства компании Boeing стоимостью $35 млн. Сразу три относительно новых индонезийских перевозчика – Kartika Airlines, Sky Aviation и Queen Air – разместили заказы на SS100, а всего портфель заказов в мире насчитывал 170 самолетов. В результате катастрофы привлекательность российского лайнера для потенциальных покупателей оказалась под вопросом.
Во время своего последнего визита в Индонезию президент США Барак Обама, как известно, подписал с индонезийской компанией Lion Air контракт на 230 самолетов Boeing на общую сумму $22 млрд под гарантии банка U.S. Export-Bank. Для США, по словам Обамы, данный контракт означает создание 110 000 дополнительных рабочих мест. Выход корпорации «Сухой» на весьма заманчивый индонезийский рынок, который более не находится под эксклюзивным контролем известной серьезными проблемами в области безопасности воздушного трафика Garuda Indonesian Airlines, был весьма невыгоден компании Boeing и мог поставить продвигаемую Обамой сделку под угрозу.
Один из ведущих индонезийских перевозчиков, компания Lion Air, принадлежит братьям Кусана и Рашди Кирана, в прошлом занимавшимся туристическим бизнесом. На почве проблем с безопасностью полетов, качеством обслуживания авиапарка и прозрачностью операций она попала под запрет в Евросоюзе, а у некоторых из служивших в ней пилотов, как известно, имели место проблемы с законом в связи с обвинениями в перевозке наркотиков. Как отмечалось в репортаже Reuters с проводимого раз в два года и состоявшегося 15 февраля 2012 года сингапурского авиашоу, на котором лично присутствовал Рашди Кирана, о прошлом братьев, за вычетом того факта, что один из них когда-то торговал пишущими машинками фирмы Brother, мало что известно. Компанию Lion Air братья Кирана основали чуть более 10 лет назад.
На сингапурском авиашоу отметился и президент Boeing Southeast Asia Ральф «Скип» Бойс, прилагавший там усилия по заключению контрактов на поставки Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737-MAX и Boeing 747-8 Intercontinental, а также военных самолетов KC-135R Stratotanker и F-15.
В прошлом Бойс – посол США в Индонезии и Таиланде, а также заместитель главы американской дипломатической миссии в Сингапуре. В Таиланде оппозиция критиковала его за враждебное отношение к движению «красных рубашек», боровшемуся с правительством в эпоху военного правления в стране. Контакты Бойса в правительстве и деловых кругах Таиланда, несомненно, помогли ему добиться заключения контрактов на продажу 77 самолетов Boeing компании Thai International Airways. В индонезийской прессе встречались критические высказывания в адрес Бойса в связи с обвинениями в сокрытии подробностей теракта, стоившего в 2002 году жизней ряду граждан Индонезии и иностранных туристов.
Понятно, что появление «Сухого» с его менее дорогими SS100 на индонезийском рынке должно было восприниматься в компании Boeing как угроза ее региональным позициям. Для Boeing было немаловажно и то, что Обама лично помог компании заручиться гарантиями EX-IM Bank для приобретения ее самолетов Lion Air. Кроме того, вызванная глобальным кризисом неудача IPO компании Lion Air, в ходе которого предполагалось продать ее акции на сумму в $1 млрд, поставила финансовое здоровье всего предприятия под угрозу. Garuda, главный конкурент Lion Air, также отложила размещение своих акций, чем существенно встревожила индонезийский рынок авиаперевозок. Весьма вероятно, что если бы не добытые Обамой финансовые гарантии под закупку «Боингов», итогом для Lion Air могло стать банкротство.
Америка же, как известно, смело прибегает к промышленному саботажу в борьбе с конкурентами, особенно когда дело касается Азии.
Например, в ходе беспрецедентных «автомобильных войн» с Японией администрация Обамы использовала в качестве оружия промышленный саботаж в форме тщательно спланированных операций против концерна Toyota. В 2010 году министр транспорта в администрации Обамы Рэй ЛаХуд организовал целую кампанию против японского автопроизводителя в связи с дефектами педали «газ», которую Toyota сама не производила, а покупала у базировавшейся в Индиане компании CTS (бывшей Chicago Telephone Supply).
В качестве первого шага в направленной против Toyota кампании министр ЛаХуд выступил с заявлением о том, что всем владельцам автомобилей данной марки следует прекратить ездить на своих машинах и вернуть их дилерам для устранения неполадки. К большой радости находившихся в трудном положении General Motors и Ford, ЛаХуд клеймил все автомобили Toyota подряд, хотя проблема касалась лишь небольшой части продукции концерна, а именно машин с педалью «газ» американского производства. В итоге отозванными оказались миллионы автомобилей Toyota, в т. ч. сверхпопулярных марок Camry и Corolla.
На самом деле министр транспорта США реализовывал план Белого дома по перехвату у японского автопроизводителя значительной доли рынка в интересах General Motors и Ford. Стоит заметить, что, оказав GM значительную финансовую поддержку, администрация США по факту сама отчасти превратилась в автомобильную компанию, так что неудивительно и ее включение в жесткую игру против японской промышленности – подобную той, которую она ведет против России в интересах компании Boeing.
Предшественники Обамы не стеснялись занятий промышленным шпионажем, когда речь шла об увеличении приходящейся на США доли рынка. В 1995 году президент Билл Клинтон уполномочил Агентство национальной безопасности подглядывать за компаниями Toyota и Nissan во время коммерческих переговоров с Токио по вопросам импорта японских автомобилей сегмента люкс в США. Дж. Буш также привлекал АНБ для шпионажа против Индонезии во время переговоров с правительством президента М.Сухарто и японской компанией NEC по поводу многомиллионных телекоммуникационных контрактов. По указанию Буша разведданные передавались AT&T, которая конкурировала с NEC в Индонезии. Под давлением со стороны Вашингтона Индонезия была вынуждена поделить контракт между NEC и AT&T.
Один бывший американский конгрессмен признавался, что так и не получил удовлетворительных разъяснений в связи с неожиданной смертью в феврале 2010 года своего друга, весьма влиятельного председателя Подкомитета Конгресса по ассигнованиям на оборону конгрессмена Джона Мурты (штат Пенсильвания), который скончался от инфекции после вполне обычной операции на желчном пузыре в госпитале военно-морского флота Бефесда в Вашингтоне. Мурта играл важную роль при решении вопроса о том, кому – Boeing или European Aeronautic Defense and Space (EADS) – достанется 35-миллиардный заказ на поставку ВВС США самолетов для воздушной дозаправки. На место Мурты пришел Норман Дикс из Вашингтона, имевший репутацию «конгрессмена от компании Boeing», которой через год после кончины Мурты и достался контракт.
В том, что касается шпионажа и саботажа, готовность США пойти на все, в т. ч. и на убийство, не стоит недооценивать. Грязные истории такого рода говорят сами за себя.
Кино Явление
Комментарии
из рая,разрушение Рима и многое другое.
Слова"промышл.саботаж"(в ст-ье)-больно слабые на русском языке.
Да и неточные.В русс.языковом сознании"пром.ВРЕДИТЕЛЬСТВО /саботаж связано с производством и /или обслуживанием,а не с вмешательством со стороны.
Вредительство/саботаж-этоВИДдиверсии,ВНУТРЕННЯЯ д
Здесь же=ОСНОВНОЙ вид диверсии-ВНЕШНЯЯ
Даже если не с базы ХАЛИМ,то теми же или даже более продвинутыми методами ДУЧОС(=Дистантного Управления Человеком и Окружающей Средой),перечисленными ЗДЕСЬ:
/"Вылетел SS100 из аэропорта Халим, в эксплуатации кот.принимают участие ВВС Индонезии.
Халим – база ВВС, на кот.амер. спецназ обучал своих индонез. коллег методам ведения воздушной войны, в число которых, вероятно, входили ПЕРЕХВАТ и РЕПРОДУКЦИЯ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СИГНАЛОВ , ВЗЛОМ СИСТЕМ КОММУНИКАЦИИ и ПОСТАНОВКА помех для организации СБОЕВ в работе НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Обучение осуществляется в т. ч. в ходе ежегодных учений COPE WEST,финансируемых базирующимся на Гаити Тихоокеанским командованием Воор.сил США.В 2011 году учения COPE WEST 10посвящались отработке операций против кит.ВВС,на вооружении кот-х стоят истр-ли Су-27 и...
Что касается "суперджета", то наиболее яркой его характеристикой стал тот простой факт, что Путин, все эти годы проталкивавший этот проект, сам отказался на "суперджете" летать - президент не захотел покупать для нужд правительства этот "самый продвинутый из российских гражданских самолётов". Мол, пусть на нём малайзийцы с вьетнамцами летают!
Из Википедии:
Уэйн Мэдсен (родился 25 апреля 1954) Вашингтон, округ Колумбия, автор , обозреватель и журналист, специализирующихся на разведке и международных делах.
А кому было выгодно это крушение - долго думать не приходится. Боинг был весьма зол на то, что Россия заполучила контракт на продажу своих самолётов в Индонезии, когда они считали, что в данном регионе их монополия на поставку авиационной техники.
И здессь - происки проклятых американцев.
И "Курск" утонул не из-за бардака и убожества в российской промышленности, а от американской трпеды, и Суперджек - из-за американской же диверсии ...
И Ту-144 (содранный с Конкорда) гробанулся на авиашоу не из-за происков ли янки?
Доколе мы будем это терпеть?!!!!!
Где наша экономическая разведка? Куда смотрят службы безопасности? Или они могут только на дверях в больницах защищать больных от их родственников-посетителей?
Когда катастрофа случилась - вон как быстро материальчик состряпали - почему предварительно не дали этот материал, может, пиндосы подумали бы, прежде чем рушить наш самолёт?
Или действительно все уже совсем расслабились и встали в позу, чтоб пиндосам удобней было?
Вы утверждаете, что некая вражеская самолётостроительная компания, желая устранить конкурента, наняла смертника, который убил российских пилотов и потом с криком "Аллах акбар!" направил самолёт в гору?!! Вам самому не смешно?
Знаете, глупые фантазии приходят в головы даже умных людей, но умные, в отличии от глупцов, умеют вовремя остановить "полёт мысли" - иначе можно запросто "улететь" за "точку невозвращения" (к здравому рассудку).
Напомню, что пока что всё указывает на то, что это была авиакатастрофа а не теракт. Вот появятся данные, которые будут указывать на теракт, тогда и поговорим на эту тему. А если рассуждать так как Вы, то получится, что авиакатастроф просто не бывает - один теракты ... Ведь каждый раз, когда падает самолёт, ...
Вы забываете, что одним из фундаментальных свойств человека является его способность ошибаться. И нередко цена этих ошибок бывает весьма велика и даже огромна (взять хотя-бы директивы Сталина в июне 1941). А Вы предпочитаете везде происки врагов искать. Если у Вашей жены на кухне молоко сбежало, Вы и её во вражеские агенты зачисляете? Тут ведь тоже можно найти кого-нибуть, кому это досадное происшествие может оказаться выгодно ....
Научитесь оперировать фактами а не домыслами.
У нас уже давно стало мерзкой традицией все свои неудачи на происки вражеских диверсантов сваливать. Да с таким руководством как у нас никакие враги и диверсанты не трубуются - одна чернобыльская авария чего стоит!
Если бортовой радар был неисправен, кто разрешил самолёту подняться в воздух? Или пилоты не подозревали о неисправности радара? - Верится с трудом. Если неисправность возникла уже во время полёта, они обязаны были немедленно сообщить о случившемся диспетчеру и российской делегации, но они этого не сделали ... Почему?
Помнится, сразу после Спитакского землетрясения в том районе Ил-76 разбился при похожих обстоятельствах: в тумане налетел на гору. Это был военный самолёт, оборудованный для полётов в крайне сложных метеоусловиях ... Наверное, локаторы с тех пор совершеннее не стали, раз спустя более чем 20 лет самолёты продолжают врезаться с горы ... Или "суперджет" - просто дешёвка, которую только Вьетнам да Малайзия покупать готовы. Дешёвый самолёт, ...
"У тебя есть доказательства хотя-бы того, что "суперджет" стал жертвой диверсии?" --- А я этого не утверждал на 100%. Есть мотив у конкурента, по этой причине стоит проверить причастен он к падению самолёта или нет. Это так-же, как при подозрительной смерти богатого родственника ВСЕГДА полиция проверяет на причастность к этому наследников. Тех, кому была ВЫГОДНА его смерить. Так и тут.
"Недавно здесь уже обсуждали "американский след" ЧП с "Фобос-грунт", ну и чем всё закончилось?" --- если не смогли доказать причастность кого либо к аварии - это не значит, что это не диверсия. Что касаемо "Фобос-грунта" замечена одна деталь. ВСЕ проекты, которая Россия делает без заинтересованности США весьма неудачны. За то ВСЕ проекты, которые в России делаются совместно с америкосами проходят на ура! 1 - это случайность. 2 - совпадение, а 3 - закономерность. Так вот:
1. При запуске на орбиту упал именно белорусский спутник. Что весьма странно, так как и до и после него всё происходило чётко.
0
Экспертное мнение
Экспертное мнение на Newsland - осмысленный комментарий по теме с признаками аналитического мышления
3. "Фобос-грунт" - амбициозный проект, призванный вернуть престиж советско-российской космонавтики. Чётко разработанный. и ВДРУГ неверно отрабатывает техника. Вдруг от куда не возьмись из-за каких-то частиц, исказился код. Не вернее ли предположить, что его НАМЕРЕННО исказили ещё на земле. Ведь запускались сотни ракет, и никакой код не искажался.
тезис как раз подтверждает возможность саботажа, высказываемую автором. Кстати, ему не "все уже ясно", а он всего лишь рассказал о том, КАК работает промышленный шпионаж и КТО им занимается. Возникает впечатление, что вы Володимир не с нами, а с ними? э? Что, в не верите категорически в вероятность неслучайного падения джета с целью опустить проект другими производителями самолетов?
По каждому неудачному пуску Роскосмос проводил детальное расследование, и каждый раз причину удавалось выяснить и ею всякий раз оказывался заурядный производственный брак и расхлябанность работников, не соблюдающих производственные нормы: трубку забыли промыть, не соблюли допуск ... Это называется Культура Производства. То, что в России она низка и продолжает снижа...
Прежде чем устраивать наследникам допрос на детекторе лжи, необходимо установить, что смерть их богатого родственника не была естественной. Так поступают умные следователи, а времена НКВД, слава Богу, уже канули в Лету.
Упала в болото
Какая зарплата
Такая работа.
А Ваш вопрос о том с кем я, попахивает уже шизофренией, любезный. Я ведь ясно написал, что готов обсуждать возможного заказчика теракта в том лишь случае, если следствием будет установлено, что самолёт упал именно в результате теракта. Если Вы считаете такую позицию непатриотичной, то я любую другую позицию считаю, мягко ...
"в него была загружена программа, содержавшая маленькую ошибочку, которая и "убила" зонд и весь амбициозный проект" --- вот и я о том же. Не специально ли были внесены ошибки в программное обеспечение?
"По каждому неудачному пуску Роскосмос проводил детальное расследование, и каждый раз причину удавалось выяснить и ею всякий раз оказывался заурядный производственный брак" --- только что ты сам написал, что проблема была не в конструкции зонда или его плохом исполнении, а в программе. Поменять местами нолик и единичку в теле программы - и всё. крах проекта.
Вряд ли я буду первым, кто сообщает тебе эту новость, да и вряд-ли последним.
Про НКВД я знаю от людей, которые жили в то время, но с такими как ты бесполезно разговаривать - идиот, это всерьёз и надолго.
Из Википедии:
Уэйн Мэдсен (родился 25 апреля 1954) Вашингтон, округ Колумбия, автор , обозреватель и журналист, специализирующихся на разведке и международных делах.
Есть и более продвинутые версии - по сигналу со спутника сбили показания авиагоризонта, благо он электронный, он стал показывать крен больше 45 град, летчики стали выправлять и вот результат - самолет потерял устойчивость и упал.
Можно придумать еще какую-нибудь хрень.
Памперсы подарить?
- ЦРУ
- мировой закулисы
- мирового правительства
- вашингтонского обкома
и ведь найдутся те, кто всерьез будет выбирать
А совпадения бывают
И чью это маму он убил?
Жаль, что здесь черный список чисто символический.
если человек относится к нумерологии (или астрологии) серьезно, это автоматически означает, что разумных аргументов для него не существует, никаких
вы себя объявили вежливым человеком, отчего же такие хамские пожелания?
или вы так понимаете вежливость?
отсутствие критического отношения к самому себе это грозный прогностический признак, в психиатрии
А разумны только вы и те, кто внимает вашей белиберде разинув рот, да?
Только вам открылся свет истины! Ку!
чтобы быть лучше меня на деле?
Вот петухам свои сокровенные знания и втирайте, это ваш уровень.
Уровень возомнившего о себе быдла.
И от вопроса увиливать тоже не очень хорошо, мягко говоря.
На хуй послать правила форума не позволяют, да и это скорее всего для вас не аргумент.
Для душевнобольного быдла аргументов не существует.
Комментарий удален модератором
Какое отношение SSJ имеет к России? Это же отвёрточная сборка. Там только алюминий наш и всё.
Угу...
Кстати, есть информация, что УАЗ-буханка в Японии стоит до 45 тыс. долларов. А мы всё плачем...
эти гадкие америкосы не только вам костюм облевали,
но еще и в штаны насрали!
самолет собранный на 90% из импортных комплектующих от разных производителей, когда предпочтение отдается самым дешевым, летать и не будет
А людей искренне жаль, пилоты там намудрили или какая-нибудь железка сломалась, самолет-то новый, сырой. Не гоже делать политику на жертвах.
(США УБИВАЮТ Российских Учёных Физиков-Ядерщиков!!!)
Однако он реализуем только в прогивших от коррупции странах:-), где самоназначенная "элита" не чувствая себя законной срочно косит зеленую рукколу и сливается потом в Лондон или Аргентину:-)
А по существу, с момента громогласного объявления, что пилот - "идиот - самоубийца" якобы запросил снижение в том месте, где было надёжнее врезаться в гору, было ясно любому думающему человеку, что эта катастрофа подстроена нашими врагами. В данном случае - США!
Вся политика США направлена на одно, максимально захватить власть в мире ЛЮБЫМИ способами. Захватить и колонизировать экономически. Страна нью-фашистского режима, экономического фашизма.
Делайте выводы - этого не покажут по зомбоящику.
На самолете не было локатора который видел бы на расстояние десять, двадцать км вперед по курсу!
За идею, теперь работают только идиоты!
Сухой может купить тысячи журналистов!
Напишут любые заказные хвалебные письма!
А обвинять компанию Боинг...???
Роскосмос тоже трындел, что америкосы радаром сбили их новый крутой спутник!! И чо....????