Сверхзвуковую транспортную систему Hyperloop сделают бесплатной
На модерации
Отложенный
Hyperloop — высокоскоростной трубопроводный трек для перевозки пассажиров, придуманный Илоном Маском, будет перевозить пассажиров бесплатно. С таким заявлением выступил руководитель проекта Дирк Альборн (Dirk Ahlborn), слова которого приводит издание Wired UK. Первый испытательный путь Hyperloop (восемь километров) топ-менеджер собирается построить в Калифорнии уже в 2017 году.
Бизнес-модель проекта такая же, как у многих мобильных игр, распространяющих по модели free to play: доступ к самой игре бесплатен, однако можно заплатить за получение дополнительных преимуществ. Аналогично, билеты на Hyperloop ожидается сделать недорогими в часы пик и бесплатными в остальное время суток.
Такое решение не слишком затратно, так как, по словам Альборна, система работает только на возобновляемых источниках энергии и по факту будет генерировать больше энергии, чем нужно для ее функционирования.
Для лучшей реализации проекта менеджеры выбрали модель экстремального краудсорсинга — так называемый краудсторминг (поиск предложений в среде потребителей продукта). В практической реализации идеи Hyperloop уже участвуют более десяти тысяч человек (которые генерируют идеи и предлагают решения практических проблем), а также свыше 350 крупных фирм из 21 страны мира.
На этой неделе Альборн заключил контракт с собственниками земли в Квэй-Вэлли (экологический город в Калифорнии, строительство которого остановилось из-за экономического кризиса) и запланировал на 2016 год создание восьмикилометрового испытательного пути для обкатки технологии Hyperloop.
По маршруту со скоростью, близкой к скорости звука, будет ходить несколько пассажирских капсул.
«Следующий этап — эксплуатация этого пути, и скорость здесь далеко не самое главное. Мы будем оптимизировать все системы: посадку пассажиров, движение капсул. Только после успешной обкатки начнем строить первый трек ценой несколько миллиардов долларов», — заявил Альборн.
Предполагается, что пассажиры будут прибывать на самоуправляемой машине или такси с попутчиком на местную станцию Hyperloop, а оттуда — на основные остановки в Лос-Анджелесе или Сан-Франциско.
После США следующие треки Hyperloop Альборн собирается строить в Африке и на Ближнем Востоке и только затем — в Европе.
Hyperloop, о замысле которой Маск впервые заговорил в августе 2013 года, представляет собой систему труб, по которой перемещаются капсулы с пассажирами. Это гибрид вакуумного поезда и маглева. В ее рамках предлагается добиться средней скорости поезда до 1130 километров в час, резко снизив сопротивление воздуха и одновременно отказавшись от магнитов. Поезд в Hyperloop должен двигаться по герметичной трубе, давление в которой равно одной тысячной атмосферного.
Ожидается, что скоростная транспортная система свяжет Лос-Анджелес и Сан-Франциско, она позволит преодолевать это расстояние всего за 35 минут. По оценкам Маска, для строительства трека длиной 400 миль потребуется около 10 миллиардов долларов.
Комментарии
Это будет примерно тоже самое, что московский монорельс
Дело в том, что идея поезда в вакуумной трубе далеко не нова (www.rand.org/content/dam/rand/pubs/papers/2008/P4874.pdf), но эффектность враг эффективности. То, что красиво смотрится на бумаге, на деле оказывается "непроходимой чащей", прорубаться сквозь которую не имеет никакого смысла.
Нелишне вспомнить, что в прошлом веке во Франции был опробован действительно новаторский проект: поезд на воздушной подушке. Даже экспериментальный участок был построен, а итог плачевен: от идеи отказались из-за неприемлемого уровня шума (как будто об этом нельзя было заранее догадаться и хотя бы грубо посчитать). Примерно то же самое можно ожидать и с поездом в трубе. Не сомневаюсь, что внешне красивая идея лопнет из-за какого-нибудь "пустяка", например, практической невозможности удерживать хоть какой-то вакуум в трубе протядженностью сотни километров. Вы никогда не задумывались, почему автомобильные шины приходится регулярно подкачивать?
В любом случае посмотрим, как всё это у Макса получится или не получится.
Ракета фалкон - на порядок лучше всех конкурентов.
Про компанию Тесла можете сами почитать, постоянно на этом сайте новости бывают.
НАС НЕ ДОГОНИШЬ !
Автомобиль в корне отличался от гужевого транспорта -он не ел, не пил, не брыкался, не гадил и даже не кусался, не требовал отдыха и сна)))
Автомобиль - та же карета, только движитель у него другой -механических , а не биологический.
Главное изобретение ДВС, а не автомобиль - автомобиль и самолет, это лишь применение ДВС
Принципиально новая за всю историю человечества техническая штука в транспортной технике - космические корабли. Да и то мечты 60-х о космодромах в каждом более менее крупном городе - скорее всего, несбыточны (я уже не говорю о постоянных базах на Луне и Марсе к 2000 году).
Однако в отличие от космоса, освоение которого - столбовая дорога человечества, транспорт в вакуумных трубах не столь уж принципиально важен. Вспомним, сколько было выпущено радостной пены по поводу сверхзвуковых пассажирских самолетов - ну и где они теперь? Поиграли и успокоились.
Прочтите
http://maxpark.com/community/88/content/2128030
http://newsland.com/news/detail/id/1551809/
Работает несколько КБ в разных странах мира по этому направлению.
Просто Вы не в курсе, жаль.
Извините, неинтересно читать Ваши тексты. Прошу Вас, не пишите мне.
Всего доброго. Принимаю все оскорбления от Вас в мой адрес......
"Обижаться" не умею и не знаю что это?
"ГЛУПЕЦ, если текущие события его не устраивают, то он злится, переживает, нервничает, волнуется и обижается, а МУДРЕЦ в этой же ситуации спокойно погружается в размышления, изменяет своё мнение и делает выводы на будущее"
(Франсуа де Лярошфуко)
Профессор М.
Просто их время еще не пришло. Но, они вернуться.
Да и то мечты 60-х о космодромах в каждом более менее крупном городе - скорее всего, несбыточны (я уже не говорю о постоянных базах на Луне и Марсе к 2000 году).
Глядя на американскую космическую программу, я не удивлюсь, если через двадцать лет все эти мечты реализуются.
Это мне известно (я и писал "давно"!).Аналогичные работы были опубликованы в Англии и Германии. Мир лишь сейчас созрел до реализации этого гениального проекта и работ конкретных КБ, это станет конкурентом авиации по наиболее загруженным направлениям - наземным и более сверхбыстрым и не зависящим от метеоусловий.см:
http://otvet.mail.ru/question/96038050
Авиация себя практически исчерпала.
Что касается СТС прочтите
http://maxpark.com/community/603/content/1962015#comment-25213473
О пассажирских ракетах и КС (космических суднах):
http://otvet.mail.ru/question/14611129/
Рост размеров ВС:
http://otvet.mail.ru/question/32142708/
Так что вакуумная прямая (подземная или наземная) труба на большие расстояния с пассажирскими многоместными капсулами движущаяся с космической скоростью и на магнитной подвеске - просто очередное прямое направление развития транспорта нашей человеческой цивилизации, нечего в этом и сомневаться!
Если планируется - значит будет. Поживём -увидим.
Всего доброго.
Так вот, лично мне пока не видно ни одного намека на то, что без трубопроводных транспортных систем с космическими скоростями человечеству совсем никак. Скажу больше: единственная цель такого транспорта - быстрая поездка через весь земной шар -становится всё менее актуальной. Для бизнеса все насущные задачи легко решаются прямыми видео-конференциями. А туристам не влом посидеть в кресле лайнера лишние три-пять часов: они всё равно едут на другой конец света не на один день.
Касательно: "Если планируется - значит будет" не стану даже обсуждать. Всякий может что-то несуразное ляпнуть.
"....Всякий может что-то несуразное ляпнуть...."
Я ждал оскорблений от Вас и уже ранее предлагал Вам это сделать. Вы наконец таки "разрядились.
Далее пишите ЧТО ХОТИТЕ принципиально недостойны общения.
Прощайте.
В данном случае предлагается такая же пневмопочта