ТЕХОСМОТР - ТЕХНОЛОГИЯ МОШЕННИЧЕСТВА.

Кто придумал техосмотр? По-моему, ГАИ МВД (НКВД) после ВОВ.

Для чего был нужен техосмотр? Для учета всех транспортных средств с целью мобилизации их для нужд Советской Армии в случае войны. Во всех планах по гражданской обороне была глава о мобилизации транспорта.

Техосмотр до совсем недавних пор сводился только к сверке номеров агрегатов и визуального осмотра. До технического состояния транспортного средства дела не было: доехал до площадки техосмотра, значит исправно! Исправность транспортного средства была ответственностью владельца.

С введением ОСАГО и инструментального техосмотра ничего для водителей не поменялось. Оставим ОСАГО в покое - это не индульгенция на нарушения правил дорожного движения, но в случае чего расплачивается страховое агентство. 

С инструментальным техосмотром совсем другое дело.

Организация, выдающая справку о нормальном техническим состоянием автомобиля на день техосмотра, не несет никакой ответственности за техническое состояние автомобиля в межтехосмотровский период. Ответственность опять на владельце транспортного средства.

Тогда кто мне объяснит: ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ ЛИШНИЕ ДЕНЬГИ ЗА ОДНОКРАТНЫЙ ЕЖЕГОДНЫЙ ТЕХОСМОТР, ЗА СПРАВКУ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ДЕНЬ ОСМОТРА, НА ОСНОВАНИИ КОТОРОГО ПРОДАЮТ НАМ ОСАГО, ЕСЛИ В ОТЛИЧИЕ ОТ ОСАГО, СПРАВКА ТЕХОСМОТРА НЕ СУЛИТ ВЛАДЕЛЬЦУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НИКАКИХ БЛАГ: НИ ГАРАНТИЙ СТАБИЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТА ДО СЛЕДУЮЩЕГО ТЕХОСМОТРА, НИ КОМПЕНСАЦИИ В СЛУЧАЕ ДТП ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ.

 

ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО ПЛАТИМ ЗА ВОЗДУХ.

 

А еще это рабочие места из тех 25 миллионов рабочих мест, что обещает Путин.