А может это кризис нанес свой коварный удар ниже ватерлинии?

Названы предварительные версии крушения Costa Concordia

На месте крушения круизного лайнера Costa Concordia внутри судна обнаружен еще один человек. Сейчас предпринимаются попытки наладить с ним контакт. Ранее сегодня были спасены двое южнокорейских молодоженов. На данный момент, пропавшими без вести считаются более 40 человек.

Но местные власти не исключают, - их число может возрасти. Подтверждена гибель двух французских туристов и одного члена экипажа - перуанца. Пострадали почти 80 человек. В настоящее время идет откачка топлива с корабля, ведется расшифровка записей "черного ящика". Предварительные версии крушения - отказ навигационного оборудования и человеческий фактор. По свидетельствам очевидцев, во время эвакуации пассажирам не хватало шлюпок.

ЛЮДМИЛА ЯЦИШИНА
ПАССАЖИР ЛАЙНЕРА COSTA CONCORDIA
^{ИТАЛИЯ
РИМ}

«Там было очень мало мест. Последнее мне и моему мужу досталось. Потом началась паника. Стали срывать двери и вылезать. Их выталкивают. Потому что она была полная. Люди пытаются зайти. Больше шлюпок не было. А людей было еще много».

МАРК ПЛАТ
ПАССАЖИР ЛАЙНЕРА COSTA CONCORDIA
^ИТАЛИЯ

«Люди кричали, толкались. Все пытались сесть в шлюпки. Нам говорили, что лодок достаточно, но некоторые из них были заняты в ловле рыбы для туристов и находились в море. Когда все спасательные суда закончились - на борту лайнера еще оставались люди. Многие прыгали с двухметровой высоты в воду и вплавь добирались до берега». РБК ТВ

Просматривая материалы о произошедшей трагедии, я вдруг поймал себя на мысли, что все происходящее, как-то до боли знакомо.

И в памяти начали всплывать отнюдь не кадры из киношной эпопеи о гибели «Титаника», а свидетельства очевидцев, выживших после крушения российского теплохода «Булгария». Уж больно бардак при эвакуации пассажиров с  «Costa Concordia», выглядел как-то по нашенски.

Я не специалист, а посему и не стану строить предположений о технических или человеческих факторах приведших к данному кораблекрушению. В данной ситуации, лишь постараюсь высказать свою, несколько обобщенную версию, о прямых либо косвенных причинах произошедшего.

Вы знаете, а ведь зачастую причиной выхода из строя даже самого отлаженного механизма, может стать малюсенькая и совершенно незначительная на первый взгляд деталь. Так и в данном случае, вполне может случиться такое, что европейские руководители различных отраслей, с целью сокращения расходов в период глобального экономического кризиса, начнут выкручивать эти самые «малозначимые детали». В одном месте штат механиков сократят, в другом электриков, где-то на должность высокооплачиваемого опытного лоцмана поставят курсанта-стажера – вот и понеслась так называемая неуправляемая цепная реакция.

Впрочем, нам-то с вами подобная картина, ох как хорошо известна! Уж не одно десятилетия плоды подобного реформирования пожинаем. Везде нам это дело аукнулось, начиная от кораблекрушений, заканчивая крупномасштабными техногенными катастрофами.

Вот только пойдут ли впрок горделивой Европе, наши трагические уроки? Ведь как гласит расхожая фраза – «история учит тому, что она ничему не учит». Ну что ж, коли так, посмотрим как европейцы начнут учиться на собственном горьком опыте. Ну а нашим специалистам, следует ко всему хорошенько присматриваться, поскольку если Европа, делает только первые шаги на поприще борьбы с последствиями катастроф, то Россия, лишь получает временные передышки между их нескончаемой чередой.

Александр Рохмистров