BMW 6/4

В том что первое «четырехдверное купе» 6 Series Gran Coupe в истории марки BMW будет почти полностью повторять одноименный концепт, никто не сомневался. Дизайнеры лишь сделали более традиционные бампера, выхлопные трубы, да зеркала с ручками дверей. Силуэт сохранился вместе с «изгибом Хофмайстера» и другой атрибутикой концепта.

Рецепт модели не откровение — за основу были взяты купе и кабриолет 6 Series, созданные на базе «Пятерок» и «Семерок». Однако седан (а именно такой тип кузова имеет 6 Series Gran Coupe в отсутствие маркетинговой стратегии) длиннее купе на 113 миллиметров (5007 мм) и выше на 23 миллиметра (1392).

Увеличив габариты, инженерам удалось растянуть колесную базу на те же 11,3 сантиметра (2968 мм). Большая часть этого расстояния, по словам BMW, отдана в угоду комфорта задних пассажиров. Причем посадочная схема на заднем диване описывается как 4+1, то есть пять человек в седане поместятся, но один из них, сидящий сзади посередке, будет чувствовать себя крайне неуютно.

Еще одно преимущество «четырехдверного купе» в сравнении с кабриолетом и купе —складывающиеся в соотношении 40:60 спинки задних сидений. Таким образом можно увеличить багажный отсек с 460 до 1265 литров.

Главное техническое изменение — самый мощный 4,4-литровый мотор битурбо V8, который на BMW 650i Gran Coupe выдает 450 лошадиных сил, вместо 407 на купе, и 650 Нм максимального крутящего момента, вместо 600 Нм. В итоге седан быстрее двухдверки на 0,3 секунды в разгоне с места до 100 километров в час, несмотря на то, что последняя легче почти на сотню килограммов. Gran Coupe «выстреливает» до заветной отметки всего за 4,6 секунды, потребляя в смешанном режиме движения 8,8 литра на 100 километров.

В июле 2012 года в продаже появится полноприводная модификация с таким же мотором BMW 650i Gran Coupe xDrive, которая станет еще быстрее — 4,5 секунды и 9,4 литра на100 километров.

Две другие модификации — 640i Gran Coupe и 640d Gran Coupe — с 3,0-литровыми рядными 6-цилиндровыми моторами сюрпризов не преподнесли. Бензиновый по-прежнему выдает 320 лошадиных сил (450 Нм) и разгоняет автомобиль до «сотни» за те же 5,4 секунды. Турбодизель развивает 313 лошадиных сил и 630 Нм, но почему-то быстрее купе на десятую секунды (5,4 секунды с 0 до 100 км/ч). Последний мотор плюс ко всему еще и экономичный — 5,7 литра солярки в смешанном режиме движения.

Максимальная скорость всех машин ограничена принудительно на отметке 250 километров в час, а за передачу крутящего момента безальтернативно отвечает знакомая по всему модельному ряду BMW 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В базовой комплектации седана также биксенон, функция «стоп-старт» и режим движения ECO PRO.

По-традиции в ожидании версии M самым нетерпеливым покупателям предложат пакет M Sport, включающий аэродинамический обвес, спортивный салон и иные настройки подвесок и рулевого управления.

Производиться Gran Coupe будет на заводе в Дингольфинге (Германия) по соседству с соплатформенниками 6, 7 и 5-й серий. Европейские цены озвучат 16 декабря сего года, а вскоре за ними появятся и российские.