План Путина по развитию Севера всего лишь предвыборный пиар: мнения блогеров

Владимир Путин сообщил об усилении присутствия на Севере. В рамках программы будет проведена реконструкция Беломорканала. Построенное в 1931 — 33 годах гидротехническое сооружение будет реконструировано в срок до 2018 года. По словам премьер-министра, данный проект — лишь часть планов по развитию Севера. Среди других мероприятий — реконструкция портов Ледовитого океана для увеличения пропускной способности, а также строительство к 2020 году шести дизельных и трёх атомных ледоколов. Параллельно Северному морскому пути будет проложена железная дорога из Воркуты в Норильск, получившая название «Северный широтный ход». Работы на данном объекте уже идут. Восстановить планируется и заброшенную Трансполярную магистраль.

В социальной сети Гайдпарк координатором международной экспертной группы Сергеем Сибиряковым с 21 по 24 ноября был проведён опрос по теме «Верите ли вы в реализацию глобальных планов Путина или это предвыборный пиар?».

В опросе приняли участие 1119 блогеров, оставивших 100 комментариев по теме опроса. Лишь 8% опрошенных верят в эти планы; 11% опрошенных считают, что Путин вынужден заняться Арктикой (иначе скоро нечего будет качать по нефтяным и газовым трубам); 79% участников опроса не верят в эти планы (всё это предвыборный пиар); 2% затруднились ответить.

Наиболее интересные комментарии к опросу:

«Сначала должны слово сказать учёные — полярники, экономисты и логистики. Затем власть должна свести всё воедино и увязать с общими задачами развития страны. Может быть, есть планы более дешёвые и эффективные — например, реконструкция железной дороги. А то у нас все норовят дороже сварганить и больше распилить», — считает Татьяна Пятницкая из Иркутска.

«За почти два десятка лет пребывания во власти, Путин показал себя надёжным гарантом интересов кучки нуворишей, разграбляющих Россию. Поэтому, любые „глобальные планы Путина“, однозначно, принесут народам России лишь ещё больше горя и нищеты», — отмечает Валентина Абрамова.

«Послушайте, говорю вам как технарь без политики.

Беломорканал невозможно реконструировать, его можно только построить параллельно, так как существующий мелок и узок. Относительно железных дорог, для китайского транзита нужен БАМ, но не Якутск и Магадан, посмотрите на карту. Далее всё это действительно, не ново.

Первые прикидки и изыскания по БАМу ещё в1911 году делали англичане, в 1931 Сталин создал БАМ-ПРОЕКТ НКВД СССР, а далее Бамстрой-НКВД (Бамлаг), до войны была построена часть БАМ, Тайшет-Лена (город Усть-Кут), которую, разобрали, с целью строительства рокадной железной дороги к Сталинграду. Широтный ход — это 501-я и 502-я стройки послевоенных лет, известная как железнодорожная магистраль Салехард — Игарка (Норильск). О возобновлении её строительства президенту Путину докладывали специалисты в Челябинске на выездном заседании правительства ещё в 2003 году. То заседание имело основным вопросом повестки дня, снабжение промышленности Урала рудами и углями, так как собственные доступные запасы выработаны, и Урал работает на импортном казахском сырье. И тогда было принято решение о мегапроекте „Урал Промышленный — Урал Полярный“ для освоения месторождений полезных ископаемых восточного склона Уральского хребта. Первым этапом проекта, должна была стать железнодорожная магистраль „Обская — Полуночное“ вдоль хребта, призванная обеспечивать развитие добывающей отрасли по восточному Уралу. Но сейчас, даже разговор об этом проекте не с руки, это всё не нравится Назарбаеву, а он стратегический партнер. А вообще ВСЁ ЭТО НАСТОЛЬКО ЗАТРАТНО, что никакой бюджет не вытянет, а частные инвестиции при существующем режиме не пойдут, ибо строк окупаемости железных дорог минимум 5 лет, а ГЧП (государственно-частное партнерство) без закона о концессиях работать не будет. Но приняв такой закон, всю „вертикаль власти“ накроют „медным тазом“, так как на концессионных землях хозяином буде предприниматель- концессионер», — даёт справку инженер Игорь Мурашко из Нового Уренгоя.

«С дня прихода к власти „демократов“ появляются в СМИ и ТВ их „глобальные“ планы. Обычно они появляются перед выборами. Причём сроки всё переносятся и переносятся в будущее. Обещали сделать в 2005-м году и не сделали? Какая ерунда! Сделаем в 2010 году. Не сделали и в 2010-м? Вообще, тьфу! Сделаем ... этак в 2015-м, а ещё вернее, в 2050 году. Врать можно до бесконечности, поскольку позволяют обстоятельства (народ безмолвствует). Спросить вот этих сказочников, прижав к стенке: „А что вам, мешало всё это сделать 20 лет подряд? Чего это вы только перед выборами начали срочно „планировать“?“. Но спросить некому. Потому и будут планировать дальше», — резюмирует дискуссию Евгений Дьяченко.

Отметим, что данный опрос не претенбует на репрезентативность.