Как начать строить новый отечественный авиапром и авиацию в целом - приглашаем на сессию

На модерации Отложенный

В четверг в Проектном государстве проводим очередную проектную сессию - правда, акценты будет расставлять больше в сторону положительных стратегий и мер, как сегодня начинать практически восстанавливать отечественный авиапром. Нужны качественные эксперты и те, кто готов серьёзно заниматься созданием нового авиапрома и авиации.

Оригинал взят у [info]puryzhinsky в Приглашаем на поектную сессию по теме «Как спасти российский авиапром»

10 ноября в 16:00 мск Движение развития и Институт демографии, миграции и регионального развития в рамках программы «Проектное государство» проводят проектную сессию по теме: «Как спасти российский авиапром».

Последние 20 лет в России происходит уничтожение отечественной авиационной промышленности. Наше самолетостроение подвергаются критике уже из самых высоких кабинетов. Очевидно, что в этом заинтересованы лица, получающие выгоды от лоббирования закупок гражданской авиации иностранного производства. И это при том, что международная статистика по авариеопасности говорит не в пользу западных самолётов.  Как заявил глава Минтранса Игорь Левитин, «с начала 90-х годов отечественный авиапром поставил авиакомпаниям лишь 52 новых самолета».

Но почему вместо курса на форсированное возрождение и развитие самолетостроения, руководству страны все чаще предлагают отказаться от поддержки важнейшей отрасли отечественного машиностроения?

Вне всякого сомнения, закупка авиации у иностранных производителей похоронит российское самолетостроение.  Вопрос сохранения суверенного авиапрома – это вопрос национальной промышленной безопасности.

Кто добивает наш авиапромышленный комплекс? Как противостоять компании по разгрому гражданской авиации, а значит, учитывая их тесную связь, и военной? Что предложить руководству страны для возвращения доверия к нашим воздушным судам? Каким должен быть план сохранения существующего и создания нового авиапрома и кто будет отвечать за его создание и выполнение? Как довести количество российских самолетов как минимум до 1000 единиц к 2023 году?

На эти и другие вопросы ответят эксперты и ведущие профессионалы авиапрома.

Проектная сессия пройдет в рамках проектов развития: № 49 Суверенная авиация; № 22 Седьмой технологический уклад; № 44 Операционно-технологический суверенитет России; №50 Национальная промышленная система России; №84 Производство сверхстоимости; №83 Новый российский ВПК, №105 Достойный труд; № 170 Сеть кластеров промышленного развития

Заявки для участия и аккредитации отправлять по адресу proektnoegosudarstvo@gmail.com
 
Материалы по проектной сессии:
  • Не спасём авиапром, погубим Россию. Ставка на иностранный авиапром - преступна. Часть 1-я
  • Не спасём авиапром, погубим Россию. Ставка на иностранный авиапром - преступна. Часть 2-я
  • Российский авиапром планомерно убивают. Это следует расследовать и виновных наказывать. Часть 1-я
  • Российский авиапром планомерно убивают. Это следует расследовать и виновных наказывать. Часть 2-я
  • Россия в авиакатастрофе: почему гибнет российское гражданское авиастроение?
  • Спасение авиации - последний тест на дееспособность власти
  • Бескрылая страна
  • Смертный приговор авиапрому
  • Виртуальный убийца Тушки. Предварительное расследование. Авиация.
  • «Кто-то гнал капитана Як-42 в шею…»
  • Путин прав. Однако пора и власть употребить…
  • Кто ответит за ликвидацию отечественной гражданской авиации?
  • Авиапрому нужна четкая государственная политика
  • ВСЕМИРНЫЙ СРАМ…кто остановит окончательное уничтожение российской  авиации?
  • Выйти из штопора: как возродить авиапром?
  • Кризис в авиапроме стал угрожать национальной безопасности России
  • Авиапрома в России уже нет
  • Отечественный Авиапром. Конец Истории
  • Правительство обломало российские крылья
  • Авиапром губит «синдром Жигулей»
  • Юрий Крупнов о промышленности
Заявки для участия и аккредитации отправлять по адресу proektnoegosudarstvo@gmail.com