Размышляя о гибели Локомотива

Это насмешка, да? В день гибели команды?

Повторю - у России ПЕРВОЕ МЕСТО по катастрофам.

Каки-таки други страны, вам заняться боле нечем?

Вам пишут: была разрушена ОРГАНИЗАЦИОННАЯ структура советской системы авиаперевозок. Пока ресурс техники, созданный прежней структурой позволял - летали, с каждым годом всё хуже. Ибо новая ОРГАНИЗАЦИОННАЯ структура, раздробленная и немощная, не в состоянии обеспечить безопасность полётов и должный уровень всего остального.

Зачем вы с деревянной головой и нулевыми знаниями берётесь писать на темы, от которых далеки, как от Луны?

И вам не икается сравнивать технику более чем 30 летней давности и нынешнюю? Так вот, в те года компов ещё не было в самолётах, а вот статистика катастроф просто не сравнима.

Да, "Пахтакор" погиб и погиб в результате столкновения самолётов. Полюбасу это локальная беда случилась, а не порок системы в целом.

Впрочем о чём с вами говорить, если вы паровоза боитесь, а об авиации вообще ничего не соображаете?

В СШа по кр мере интелигенция уже достаточно ясно видит, что единственная возможность спасти землю - это остановить гонку технологий и свернуть хотя бы в какой то степени заводы

я думаю в оптимальном обществе технологии должны быть минимализированы, и та же сфера развлечений, к которйо относится спорт с постоянными перелетами туда сюда, в общем то не нужна, ее и нет во многих странах или она представлена по минимому, поскольку есть более важные для жизни моменты, чем игры и развлечения.

В авиации очень многое зависит от ремонтной базы - специализированных заводов авиаремонтных, которые угроблены, от УТО - учебно-тренировочных отрядов, где раньше регулярно и системно учили и переучивали пилотов, от снабжения и т.д.

И, главное - куча хозяев и хозяйчиков, самолётами владеют одни, аэропортами другие, заправщиками третьи, диспетчера остались у государства.

У семи нянек дитя без глаза.

И авиационная наука в упадке по причине недофинансирования. В общем куда не кинь - везде клин.