Российский истребитель 5-го поколения не смог взлететь
21 августа на Международном авиакосмическом салоне МАКС в Жуковском из-за возникших неполадок был отменен взлет нового российского истребителя пятого поколения Т-50. Это произошло из-за отклонения в работе автоматики правого двигателя. Во время разбега самолета на скорости 100 км/ч пилот принял решение об экстренном торможении. Этот случай стал поводом для большого количества комментариев.
Некоторые шутят на тему безответственности русских:
R.B.: «Следующий раз нужно не забыть проверить залили ли керосина в топливный бак».
Bernard My Johnson: «В России ничего нормально работать не может.
Я не удивлен. Эти идиоты его, наверное, пьяными собирали».
Capt. Thunderpants: «Если к разработке этого истребителя причастны индусы, то надеюсь, что они со своей работой справились лучше, чем они изо дня в день справляются в кол-центрах».
Кто-то обвиняет русских в воровстве:
W: «В то время, как капиталисты занимаются инновациями, коммунисты занимаются репликациями».
Многие считают, что качество российских товаров оставляет желать лучшего:
Jake: «Если качество этого самолета такое же, как и у остальных товаров, которые производятся в России и Китае, то через пару дней его либо снимут с производства, либо просто выбросят на помойку».
John: «Лучше бы русские и дальше занимались производством водки и автоматов Калашниова. Нечего им лезть в высокие технологии».
Комментарии
так что пусть на го.но исходят..
За умного не сошёл.
Рецепт:
Смотреть фильм "Козерог 1" до прояснения в мозгах.
Множество людей, верящих в пребывание американцев на Луне и множество людей, верящих, что теракты 11 сентября 2001-го года совершили 19 арабов - множества тождественные.
Джеймс, это и вправду так. Кто спорит?
Но комментарии к отказу двигателя у Су - мелочное злопыхательство не очень
умных и забитых пропагандой людей. Им трудно сформировать собственное мнение.
Если поинтересоваться, как американцы "ставили на крыло" свой F-35, можно
долго смеяться. Или "Osprey", который "доводили до ума" более двадцати лет, прежде, чем запустить в серию.
А ведь это - самый длинный "долгострой" в истории
Кто здесь, в Гайдпарке над этим смеялся? У нас ума хватило, чтобы понять: новая техника...
Вспомните Чернобыль.
Японские газеты: "Можно ли доверять атом дикарям!?", " У нас такого не может случиться!"
Такие люди не умеют у жизни учиться.
Может быть - благодаря Стенли Кубрику.
Они 40 лет спустя сами на МКС летать не могут!
Про полеты на МКС ты просто не в курсах. Американцы отказались от шатлов т.к. они готовят новый рывок в космических полетах. Поэтому на данный и только на данный момент они летают на ваших ракетах.
уже 20 лет прошло, а ты до сих пор совковые пропоганд лозунги для даунов строчишь :))))
Не было бы фашиста-ракетчика американцы никогда бы не создали ракету, способную долететь до Луны:)
Ведь МАКС планируется еще как и реклама всего российского. А получилась мощная антиреклама, отпугнула от российских товаров потенциальных покупателей.
Ну что ж, глупцов всегда было у нас достаточно,а в рыночных реалиях мы еще и дети малые.
Эти Т-50 ещё не самолеты даже, не "истребители 5 поколения", как их величают дебилы. Это только прототипы.
От прототипа до боевой машины, особенно такой сложности, путь не слишком близкий. Выставлять их на выставке - фанфаронство в чистом виде. Хвастовство, которое добром не заканчивается.
Прототипы F-22 впервые взлетели в августе и сентябре 91-го года. На вооружение истребитель F-22 приняли в 2005-м году. Впервые на авиасалоне F-22 показали в 2008-м году.
F-35 впервые взлетел в 2006 году. Их продолжают испытывать, но производство уже функционирует в режиме малой серии. Их собирают на конвейере. И то, F-35 никогда на авиашоу ещё не показывали.
ПАК-ФА - это ещё только прототип. Ещё без авионики, без вооружения и не с теми двигателями, под которые его задумывали. Ну, куда горячку пороть? Хотели показать что-то? Покажите макеты, фотографии... На крайняк можно поставить одну машину на статический дисплей. Вот, мол, есть прототип, мы над ним работаем.
А вместо этого устроили позорняк!
если бы я был в дурке, зачем бы мне писать Вам?
Зашёл бы по-соседски.
Чего чушь тут городите.
6 высадок на Луну)))ржу не могу! может тогда сразу 26 )))
Но вы не волнуйтесь - отстирывается.
Настоящих (не тех, что стоят сейчас) двигателей к Т-50 изготовлено уже 20 шт, заканчиваются стендовые испытания http://topwar.ru/6318-ispytaniya-dvigatelya-dlya-pak-fa-prohodyat-uspeshno.html
Оружие - Т-50 в состоянии нести почти всю номенклатуру оружия, которая есть на вооружении ВВС РФ сегодня. Другой вопрос - поскольку в большую серию эти самолеты пойдут не раньше 2015 г - под них разрабатывается новое, перспективное оружие. Что, вообще-то нормальная практика - создавать оружие до того, как будут готовы самолеты - значит довольствоваться худшим, ибо прогресс на месте не стоит.
Насчет авионики - то же самое.
Сами подумайте, кому в буржуазной РФии нужны ВС? Да и что защищать, когда всё предано и продано.
Ведь именно поэтому америкосы приложили все силы для закрытия программы "Энергия - Буран"!
С помощью купленного ими пресловутого мистера Горбачева!
Некоторые американцы считают, что это весьма качественная работа Голливуда.
++.. полное напряжения всех сил страны и народ жил очень бедно - ради совкового космоса .. ++
Дурно пахнет ..
Потом, выберите что-нить одно: либо полное напряжение сил либо толпы бездельников.
Глубокое сомнение вызывает ваше утверждение о преимуществах F-35. Что касается двигателей, автоматики, вооружения и прочих секретных вещей, то не таким как вы судить о них, поскольку слава Богу слишком далеки вы от всей полноты информации.
Согласен - рекламы не получилось.
Но и антирекламы тоже.
Мне непонятно другое - какая может быть реклама от показа прототипа?
Насчет преимуществ F-35 - американцы не дураки. что после великолепного рэпотора выпускать самолет, не превосходящий его - так что сомневатьс я в неоспоримом превосходстве F-35 не приходится.
Тут другие мнения:
http://www.aviaport.ru/digest/2011/08/22/220496.html
http://www.inosmi.ru/army/20100513/159899341.html
Если бы он был успешен, то его не прикрыли бы "в никуда" и его место занял бы другой многоразовый корабль. Шатл не выполнил свою главную задачу - он не стал экономичнее одноразовых ракет.
Насчет дурно пахнет - вспомните колбасные электрички в Москву - в Сша такого и в помине не было
А Россия отстала на 20 лет и нет современный промышленности за это душа не горит, когда власть любишь.
1. Шаттл именно успешным - хотите статистику - что выполнено . сколько перевезено - втом числе и такого. что вообще без Шаттлов невозможно?
2. Шаттлы выработали ресурс - это обычное дело - не бывает ничего вечного
3. С рентабельностью не так просто. Старт Шаттла стоит 450 млн долларов. ОН полнимает 7-10 человек, 29, 5 тонн грузов. Старт Протона стоит от 50 до 100 млн долларов - но это без стоимости корабля - Союза или Прогресса - а они одноразовые. Союз перевозит максимум 3 человек. прогресс - максимум 7 тонн груза. Так что для сравнения - 1 Шаттл - это 3 старта Союзоав и 4 старат Прогрессов - т.е 7 запусков - это уже от 350 до 700 млн долларов - и жэто без стоимости самих кораблей. Уже дороже, чем Шаттлы. Так что в пилотируемой космонавтике и доставке грузов - Шаттлы как минимум не убыточнее. Другое дело - запуск спутников - тут пока выгоднее одноразовые носители.
http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm#introduction
И всё остальное верно написано.
Когда доверили МОРСКУЮ ракету разрабатывать московскому институту теплотехники - это была очень большая глупость. Ну и итог закономерен - поплатились за это.
А КБ Макеева, которое изначально делало морские ракеты - создало вполне приличную Синеву и Лейнер, причем Лейнер - это уже постсоветская разработка
Но, вот, почему это было?
Из-за космоса? - Нет.
"Дурно пахнет": неужели Вам непонятно, когда ведете серъезный разговор нельзя устраивать вот такие отступления. Это дурно пахнущее отступление. Даже Шаттл и то отступление от темы прекращения демонстрации самолета. А здесь дошли до сравнения … танков.
То, что Ваши сообщения в немалой степени реклама, Вы, надеюсь, со мной согласитесь?
Продвигайте американское. Это естесственно для американца. Но без наглости по отношению к другим.
А вторая - на дату смотрели? Ничего, что публикация от середины 2010г?:)))
Читайте лучше интервью Богдана (кстати, вызвавшее большой резонанс, т.к. он прямо говорит что авиацию РФ 20 лет убивали) http://topwar.ru/6203-uzhe-dvadcat-let-kak-russkuyu-aviaciyu-ubivayut.html
далее: в совке врали про готовность техники из-за привязки к плану, юбилею и т.. д., а яйцеголовые америкосы врали из-за бабла, вот и вся разница, ибо падали и союзы/протоны и аполлоны с одинаковым успехом, и на жизни космонавтов насрать было точно так же всем одинаково.
человек гной еси, и кал еси(с)
Новые движки Сатурн уже вовсю обкатывает (практически завершены стендовые испытания) но даже на "старых" Т-50 выдает крейсерский сверхзвук
Т-50 способен применять любое ракетное оружие наших ВВС для истребителей-бомбардировщиков, другой вопрос, что специально под него делают еще более могучее оружие - сделают ко времени, когда самолет пойдет в серию - пока-то куда торопиться?
Насчет грузов - не преднахначается челнок для чисто грузовых полетов - для этого как раз и используют одноразовые запуски = челнок пилотируемый по идее.
Врядл и конкуренты -американцы могли как то повлиять на советскую космическую программу - просто страна надорвалась.
Насчет прорыва американцев - может и наши эмигранты посодействовали - это не важно - эти эмигранты тоже теперь американцы
Ну а по теме - "планы" или не "планы" - есть данные, что перспективные ЗУР - туфта? Когда будут - тогда продолжим.
Понятно, что новую технику нужно ещё дорабатывать годами... Хорошо, хоть лётчик не стал своей жизнью рисковать.
я так понимаю вы из стана потенциального противника?))
ну проиграли комми буржуям экономически. так это не удивительно потому как оторвались от прозы жизни..
человечек по сути своей порочен, и большинство известных мыслителей были сторонниками пессимистической школы.
ничо, авось 12-й год все спишет, и кстати, как и большинство населения земли, я тоже надеюсь, что Пиндостан смоет первым^_^
http://militaryrussia.ru/blog/topic-254.html
Обратите внимание на форазу " Перспективные двигатели для Т-50 (предполагаются к серийному производству не ранее 2020) ..... "
Размер долга надо смотреть не в абсолюте - а в сравнение с национальным богатсвом - его размер без домохозяйств - 24 трнл долларов, а стоимость домохозяйств - 60 трлн при 10 трлн потребительских кредитов - т.е чистоган - 50 трлн долларов. Т.е доллар Сша обеспченн национальным богатсвом размеромв 74 трнл долларов. Для сравнения - подсчитанное по той жеметодике национальное богаство РФ - 1, 5 трнл долларов.
С ФРС никаких тайн нет - вес руководство ФРС назначает президент при утверждение конгресса - акционеры ФРС не имеют ни одного голоса при этом. ФРС не может выпустить ни одого доллара без депонирования ценных бумаг Департамента финансов США
Почему во всем мы умудряемся увидеть только плохое?
Показали недоведенный самолет. Так этого и не скрывали.
После такой разрухи... Показали, чтобы все видели, что уже по внешнему виду
(интегральная схема) можно определить, что в ближнем маневренном бою
Т-50 серьезно превосходит Ф-22 и, похоже, Ф-35.
На этом же авиасалоне "Эйрбас" показал проходящий испытания (в салоне
вместо кресел - приборы) самолет.
Им можно?
Учиться нам надо у американцев как Родину любить!
У них по любому поводу истерика, что касается собственных достижений.
Что бы не разработали в области авиации, авионики - тут же истерика: " Ничего
подобного не производится и даже не разрабатывается у других".
Ф-35 в режиме вертикальной посадки приземлиться не мог, сам себя переворачивал. Пришлось на взлетном поле ямку рыть, чтобы пилот в эту ямку
выхлопную струю направлял. Этого оказалось мало, над ямкой пришлось
рассекатель струи устанавливать. И ничего! Все равно, "самый лучший!"
(между прочим, так с этой проблемой и не справились.)
А мы?
Что же мы все время себя ругаем?
Насколько я знаю такого просто не было, потому что не могли.
А что не нужно - так это Ваши выдумки. Нужно, хотя бы для возможных критических ситуаций, например с пилотом шаттла. Ведь не все члены экипажа могли совершить посадку в ручную.
Субъективно: нужно было МИГ дорабатывать и тяга на 10 тонн была больше, а этому новый движок нужен будет.
так что не надо врать!
Сейчас на Т-50 стоят двигатели АЛ41Ф (изделие 117) - это новые двигатели, они обеспечивают самолету сверхзвук в бесфорсажном режиме, но несколько уступают движкам Раптора (на форсаже те выдают по 15886 кгс/кг, в то время как наши - около 14700-15000 кгс/кг. таким образом на сегодняшних движках Т-50 слегка уступает Раптору, но куда как превосходит Ф-35 (один двигатель на 18100 кгс/кг)
А вот к 2020 пойдет в серию уже совсем другой двигатель (изделие 127 или 129 до 19500 кгс/кг)
Однако же была еще информация о том, что возможно будет промежуточный вариант - "изделие 30" который будет представлять собой нечто среднее между 117 и 129, с характеристиками куда лучшими, получше чем у 117 http://www.russia-today.ru/tema-nomera/2394-nash-otvet-brazilcam.html
Вот судя по всему - о них и речь
Рэптор сколько уже летает - ктому времени. как будет готов Т-50, американцы уже создадут проект 6 поколения...Кроме того - вы помните как работает наш ВПК - вспомните позорную эпопею с отечественными БПЛА - в итоге покупаем израильские. так что будет ли что то новое создано или нет - ...
Летает-то рэптор летает, но не так, чтобы хорошо. Капризная машинка. Т-50 судя по всему будет получше.
никакого 6-го поколения у США в ближайшие десятилетия не появится. Пока оно существует только в ТТХ - и то до конца не определенных.
США тратят воистину гигансткие средства для доводки Ф-35 (по факту - на доводку самолеты они потратили больше. чем мы на ВСЮ разработку Т-50) - но Т-50 он вряд ли сможет составить конкуренцию.
Эпопею с БПЛА сложно назвать позорной - позиция МО "дайте то, не знаю что" к конструктиву не приводит. Если авиаотрасль откровенно отвратно финансируется - понятно, что сосредоточились на самолетах, в ущерб БПЛА
Насчет 231 триллиона долга - это вам к авторам фантастических романов надо и скорее.
США строит постиндустриальную экономику - развивает инновационные центры, вовдя многие грязные производства в слабые страны - КНР, РФ, Индию, Бразилию - там собирают из комплектующих мног чего. Так что один инженер в Сша обеспечивает работой десятки тысяч сборщиков в третьем мире.
Теперь о разрухе: а тут то американцы причем? на 22 июня РККА превосходили вермахт в 7 раз по танкам, в 5 раза по самолетам, и .т.п Почему же РККА откатилась до Волги и Москвы отдава всю европейскую часть на разрушение и разграбление? В этом вина только СССР и ничего указывать ее как причину отставания от США
F-35 не замена Рэптору -а дополнение под иные задачи -поэтому у него иные характеристики. На место Рэптору - который уже превосходит только существующий в мечтах Т-50 будут создваться новыесамолеты 6 поколения - естесвенно на иных принципах - аэрокосмические. беспилотные. Помните испытания таинственного Boeing X-37? Вполне возможно - тоже прототип - только 6 поколения.
Т-50 по внешнему виду построен по так называемой интегральной схеме, когда корпус составляет одну треть размаха крыла и сам создает подъемную силу. в дополнение крылу.
Благодаря этому, радиус вертикального и горизонтального виража меньше.
Рэптор то летает - , а Т-50 - даже не сущесвтует. как то несерьезно сопоставлять миф с самолетом, не находите?
Про Boeing X-37 слышали - 9 месяцев летал - вполне возможно и есть прототип 6 поколения
Эпопея с БПЛА именно позорная - ведь никто наших ученых и конструкторов не тянудл за язык - сказали бы - не могем. НетЮ решили бабло распились
А насчет войны - бушевавшей - как все-таки СССР имея огромный перевс в силах, допустил это самое бушевание?
Согласитесь "отя бы с тем, что планер очень красивый.
Т-50 вроде бы существует, с 2013 пойдет в войска:))) И даже в своем текущем виде (старая авионика, старое оружие, существующие на данный момент движки) вполне конкурентоспособен с Раптором
Про Х-37 конечно слышал, но это близко даже не 6-е поколение, там покамест другие вещи отрабатываются. Вы же не будете повторять ошибку руководства СССР, записавших американские Шаттлы в ударные космолеты?
Методики стандартны - для всего мира - потому РФ долгое время их и не признвала - уж очень нищей выглядела - 1, 5 трлн всего навсего. Но пришлось и РФ признать.
Безарботные в Сша в основном по собственной инициативе - или не хотят переучиваться или просто привыкли жить на пособие. Насчет 45 млн - это нелепая цифра - на самом деле уровень порядка 9 процентов трудоспообсного населения - порядка 12 млн человек. Вы по совковой привычке постарались подсчитать эти проценты от всего населения - в келючая младенцев и пенсионеров.
И хватит нести чушь про 231 трлн - долг США порядка 13-14 трлн - внешний - около 3 трлн. остальное внутренний. Насчет массы денег. - во всм мире наличных долларов ходит около 1 трлн - банкноты и монеты. Порядка 35 трлн - безналичных - на весь мир
Т-50 нет, есть прототип ПАК ФА. Говорить о конкурентности несущесвтующего самолета с реально существующим - несерьезно. Если построят - сравним.
А откуда вы что то знаете про x-37? У РФ ничего подобно и близко нет - даже на бумаге. Это просто технологический прорыв - куда он ведет - в принципе неизвестно - а то. что следующее поколение самолетов будет и беспилотным и аэрокосмическим - несомненно - а Х-37 этому как раз и соотвествует
Сила притяжения там много меньше...
Один шаг...
Это минута полет вверх...
Две минута падения сверху вниз...
Всего пару минут (120 секунд)...
И никак иначе...
Этого американцы так и не поняли до сей поры...
***
На эту тему в детстве на математических олимпиадах были специальные задачи...
***
Да!
"Посадка на дюзю," у американцев до сей поры получается с трудом! Они ее не освоили на Земле перед полетами на Луну в 60х годах прошлого века...
Сказали "и так сойдет" и "поехали"...
И сейчас на дюзю не садятся (см. посадку "АПОРТУНИТИ" на Марс в "мячике")...
И на 20.08.2011г. 1800$ за "унцию"...
Инфляция как у негров в 62666,7%
***
На 24.08.11г.,- 1895$ за "унцию"!
И далеко еще они пойдут...
"А откуда вы что то знаете про x-37? У РФ ничего подобно и близко нет - даже на бумаге".Да ну? Благородный сэр, у нас Космос-1374 В 1982 году летал:)))))
ФРС частная и абсолютно подконтрорльная правительтсву структура - она и пикнуть без Департамента финансов не может.
Насчет X-37 знаю, что и все - что летало беспилотным 9 месяцев, и село в автоматическом режиме. Очень похоже на пототип следующего самолета. Или шаттла. Или чего то вообще объединенного
Не позорься здесь своими "знаниями"
Эх ты! Пол: мужской.
Чего мужиков то позоришь себя боясь представить?
Советский космический блеф.
вместо кресел - приборы) самолет. Им можно?"
А-380 уже несколько лет возит пассажиров. У компании просто нет другого самолета А-380, кроме того, который компания использует для собственных исследовательских нужд. Все самолеты распроданы на годы вперед.
" Показали, чтобы все видели, что уже по внешнему виду (интегральная схема) можно определить, что в ближнем маневренном бою Т-50 серьезно превосходит Ф-22 и, похоже, Ф-35."
Пока показали... НИЧЕГО.
По внешнему виду Т-50 не очень удачная копия F-22. Никаких "ближних боёв" уже 30 лет, как не было. В последний раз это было в "бойне над Бекаа" в 82 году. С тех пор все воздушные бои проходили на дистанции от 5 до 50 км. Обычная дистанция боя 16 км.
F-35 совершенно сознательно сделан с низким коэффициентом маневренности. Зато имеет огромный радиус сферической ситуационной осведомленности и всеракурсное ракетное вооружение.
"Ф-35 в режиме вертикальной посадки приземлиться не мог, сам себя переворачивал."
Любуйтесь: http://www.youtube.com/watch?v=PGGqi8bgIYk
Комментарии британского пилота...
Так же объясните почему самолет F-16 спроектирован в середине 50-х годов , а на вооружение принят в 80-х годах ?
Кстати насчет барахлит -в США каждый месяц из-за летных происшествий гибнет не менее одного пилота ВВС .
Пикироваться цитатами не буду.
Вы же видите, к чему это приводит у нас в Гайд-парке.
Еще раз извините.
ЧАЭС входила в Единую Энергетическую систему СССР и управлялась с Москвы.
Это для тупых, и особо тупых дятлов.
и еще раз подчеркну: если б хохлы не были стопудово виноваты сами, ща бы они визжали и на этот счет, мол россия их голодом не уморила, дык решила радиацией попробовать
Без голословных утверждений: доказательства вины Украины в Чернобиле? Не натужься, только обделаешься, их в природе не существует.
А Россия не захотела участвовать в закрытии ЧАЭС, и бросила своих чернобыльцев на произвол судьбы. Что со стороны менталитета кацапов не удивительно.
ЗЫ. Кстати о птичках, для тупых кацапов: наибольший вред нанесла не сама авария на ЧАЭС, а дилетанские действия московских профессоров МИФИ от атомной энергетики по ликвидации последствий аварии.
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16a.html
А вот аварийность F-16 одна из самых высоких среди ЛА в США .
В США тоже случаются отказы , поломки , падения и катастрофы , причем частота их сильно не отличается от других ЛА других стран (не только России) -это техника , и про правило 3-х сигм надо не забывать (3 % риска )
не судьба!
Кстати, насчет буша - это давно уже опровергнуто - так что не придумывайте.
насчет войны в 4 года - на 22 июня 1945 года РККА превосходила вермахт в танках в 7 раз, в самолетах - в 5 раз.И т.п. Каким же образом слабый вермахт дошел до Волги и Москвы? Или снова американцы виноваты. что РККА сдалась в плен и драпала налегке?
Программа Шаттл закрыта потому, что челноки выраьботали свой ресурс и просто морально устарели - сейчас Сша разрабатывают принципиально новые аппараты - так что ни чего в НАСА не стоит - все идет и очень бурно
Страна-получатель Объём помощи в ценах 1941—1945 гг., млрд. $ Объём помощи в ценах 2008 г., млрд. $
Великобритания 31,4 ~382
СССР 11,3 ~138
Франция 3,2 ~40
Китай 1,6 ~20
Обратный ленд-лиз (например, аренда авиабаз) получен США на сумму $7,8 млрд., из которых $6,8 млрд. — от Великобритании и Британского Содружества. Обратный ленд-лиз от СССР составил $2,2 млн.[6].
…если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4 %.
— Вознесенский Н. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. — М.: Госполитиздат, 1948
из общего объёма американских поставок по ленд лизу в $11 млрд долларов СССР, а затем Россией, было признано, а затем частично оплачено, $722 млн, или около 7 %.
США ничего не делает бесплатно
Насчет несуществующей должности "федеральный инспектор ФРС" - эта шутка ходит давно. Для информации - ФРС выпускает безналичные доллары только под депонирование ценных бумаг Департамента финансов. Так что Фрс никуда в принципе ничего деть не мог - в крайнем случае - Департамент финансов.
— Как насчет триллиона с лишним долларов, пополнивших баланс ФРС с прошлого сентября? Вы проводили какие-нибудь расследования по этому поводу?
— Мы… сейчас мы… а… Мы делаем обзор, что-то типа расследования. Мы делаем довольно подробный обзор, где рассматриваются все программы и их риски.
— Это я понял, но мы говорим об истории, длящейся уже 8 месяцев. Вы пришли к каким-нибудь заключениями относительно увеличения баланса ФРС на триллион с лишним долларов с прошлого сентября?
— Нет, пока никаких заключений нет.
— Ааа… ну… Мы сейчас делаем обзор… и ммм…
— Ясно, но Вы — главный инспектор, и мой конкретный вопрос: «Знаете ли Вы, КТО ПОЛУЧИЛ ТРИЛЛИОН С ЛИШНИМ долларов, которые пополнили баланс ФРС с прошлого сентября?» Знаете ли Вы, КТО ИХ ПОЛУЧИЛ?
— Я НЕ ЗНАЮ. Мы еще не добрались до конкретно этого вопроса в нашем обзоре.
P.S. Ответа на этот вопрос все еще нет.
Доллар укрепляют...
Думают что "буржуины" потом оценят их старание...
Корзину печенья, каждому, из них выдадут!
Нас чет кто победил - читайте материалы Потсдамской конференции - "историк" - так есть подпись СССР под словами КТО победил. Процитировать?
Гитлера к власти привели немцы - пришел совершенно законным путем на выборах, получив серьезную поддержку и как глава крупнейшей фракции получил от гинденьурга полномочия на формирования правительтсва. все по Конституции
Что касается поставок - цифры одинаковые ив СССР и сейчас. Хотите - будем по каждому товрау считать - только не в пользу СССР все окажется. Начнем с аллюминия - без него самолеты и танковые мотоы не потсроишь. Итак, сколько за время войны произвел СССР и сколько поставили союзники?
Насчет салдо все просто:
Огромный пассивный торговый баланс отражает в первую очередь использование Соединёнными Штатами преимуществ международного разделения труда в своих интересах. США ввозят товары, произведённые с более низкими издержками в других странах мира, в том числе и в филиалах американских ТНК. С одной стороны, это ограничивает рост инфляции в стране, а с другой - позволяет американским компаниям сосредоточиться на производстве наиболее сложных, в том числе наукоёмких товаров и услуг.
"основные положения разведывательного доклада ЦРУ США 1982 г. о состоянии советской экономики:
Представляя Конгрессу этот доклад, сенатор Уильям Проксмайер, вице-председатель Подкомиссии по международной торговле, финансам и охране экономических интересов, посчитал необходимым подчеркнуть следующие основные выводы из анализа ЦРУ (цитируется перевод с английского):
"В СССР наблюдается неуклонное снижение темпов экономического роста, однако в обозримом будущем этот рост будет оставаться положительным.
Экономика функционирует плохо, при этом часто наблюдается отход от требований экономической эффективности. Однако это не означает, что советская экономика утрачивает жизнеспособность или динамизм. Несмотря на то, что между экономическими планами и их выполнением в СССР имеются расхождения, экономический крах этой страны не является даже отдаленной возможностью".
более подробно здесь http://badnews.org.ru/news/doklad_cru_o_perspektivakh_ehkonomiki_sssr_1982_god/2010-08-07-2493
Есть такая примета народная в инете:
стоит русскому проблема, то еврею алоне алоне радость:)
Берется нужное уравнение и подставляются нужные данные...
Так открывается истина...
Некоторые в "зеленых человечков" верят...
Что мне авиа инженеру из эпохи первых космических полетом не верить в межпланетные полеты???
И не важно мне кто слетал...
Только бы слетали земляне...
Но нет же...
Только на веру и воздействуют...
Ни лунных камней 0.5 тонн...
Ни пленки...
...Ничего нет...
...Только вера и осталась...
И он Путина устраивает полностью...
"Гитлера к власти привели немцы" Гитлера к валсти привел олигархический капитал США, который совместо с англичанами финаенсировал всю партийную деятельность нацистов, если вы этих фактов не знаете то простительно, в мире много чего сокрыто или выдается за истину, если знаете то вы банальный провокатор, грошь вам цена грубо "работаете"
Начало работы над самолетом 4го поколения в США середина -конец 50-х годов . Окончательная версия F-16C(4-е поколение ) 1984 г.
Аварийность F-16 по сравнению не с Мигами и СУ а самолетами ВВС США (F-15 например ) значительно выше .Тому есть объективные причины (один двигатель , подфюзеляжное расположение воздухозаборника и т.п.) А статистики аварийности опытных самолетов я не знаю но думаю что значительно выше чем в серийных вариантах .
Да, в пилотируемой космонавтике (и в ряде научных экспериментов) у него было некоторое преимущество перед менее грузоподъёмными "Прогрессами" и "Союзами", но оно полностью нивелировалось низкой надёжностью.
В моей деревне электричество появилось в 1966 г. Колбаса - хрен с ней, но лучше бы сделать меньше МБР (гражданский космос у нас кушал мало по сравнению с военным) и строить дороги, проводить электричество и газ.
Конечно, люди в ссср всегда были расходным материалом, но все таки...
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
А что касается -кто развязал войну - очень просто в сентябре 1939 года два диктатора совместно напали на Польшу и поделили ее
Проблемы со спутниками это проблемы со спутниками, они неживые и застрахованные.
Та же пилотируемая программа пока сбоев не давала. Хотя конечно производственникам надо сделать выводы. Особенно по "протонам"
И не более того...
А у вас???
Это жизнь в ней все получает ПОБЕДИТЕЛЬ...
А проигравшему ГОРЕ...
У сильного всегда слабый виноват...
Потому что тому кушать хочется...
...И поспорь с ним...
Попробуй оставшись не вооруженным...
Двигатели - 5-го поколения, на последнем ПАК-ФА стоит изделие 117. (АЛ-41Ф1) Тяга чуть меньше чем у движков раптора, зато и вес - тоже. Плазменное зажигание, цифровое управление и все что положено.Про АФАР ничего не знаю, правда, кроме того что обещали в 2011г - сделали или нет - не знаю. Но АФАР - еще не вся авионика, ЗУР - действительно 4-го поколения, потому что 5-е разрабатывали с прицелом на тот момент, когда Т-50 пойдет в серию - т.е. к 2015г. Про цифровцю систему управления - это даже не смешно, разумеется она есть (они были еще на Су-27) - без нее самолет вообще взлететь не смог бы. Индийский суперкомпьютер (это о ребятах которые с трудом освоили сборку танков Т-90 из запчастей Уралмаша) - это вообще жесть:)))
Ну вот и вопрос - чего такого, по Вашему, есть в Х-37 чего нет у РФ?:)))))
Здесь же совершенно сырой ещё самолёт показывали, случай для этого совершенно заурядный.
То, что это преступление фактически совершенно не раскрыто - говорит о том, что его прикрывают очень серьёзные силы.
именно поэтому западу понадобилось обваливать цена на нефть, но даже это не являлось ключевым фактором развала СССР, потому что доля экспорта углеводородов на тот момент была меньше доли экспорта машин и оборудования которое СССР поставлял на экспорт..да и не от экспорта тогда зависел народно-хозяйственный комплекс страны, у нас была двухконтурная финансовая система и никакие колебания нефти на наш бюджет никакого влияния не оказывали...СССР был самодостаточный в экономическом отношении страной, все свои потребности мог удовлетворить без каких либо внешне-торговых операций, при этом реально поддерживал огромное число стран соц.лагеря, кстати затраты на ВПК составляли порядка 13-14% ВВП страны и не были угрожающими для экономики, в таком режиме СССР мог существовать сколько угодно долго..Развал СССР произошел в головах людей, которым "засрали" мозги вот такие же как вы 3,14болы либерализма, ну и собственная тупость конечно и желание пожить вкусно ...
ранные самолёты для удобства
распила бюджетных средств,по
причине чего российская авиа-
промышленность в глубоком
анальном отверстии.Думаю,что
вам это известно,но желание
поспорить выше
И я считаю это показухой, рискованной показухой.
Но будь мы с Вами на месте чиновников..??
А это - элемент информац. войны, эти войны мы всегда проигрывали...
Вообще-то, я здесь попытался поговорить о другом.
О том, что у американцев по поводу любого своего достижения - радостная истерика.
В этом они - молодцы и правильно делают.
У нас же... Почему? Почему у нас культивируется ненависть к собственной стране?
Априори отвергаем мы все, если это наше. Стараемся выискать чего -то нехорошее.
Мы все подвержены воздействию пропаганды, замечать этого не хотим и привносим пропаганду
в свои дискуссии. И превращаем разговор наш в банальный схоластический спор.
Я пытаюсь прощать неточности своим оппонентам. В ответ получаю спор по этим неточностям, а не разговор по теме.
Говорылы-балакалы, силы та й заплакалы!!!???
ПАК-ФА - отличный проект. Видно, что работа идет. Только сегодня утверждать, что это будет уникально, лучше и т.д. не стоит - надо спокойно доводить. Лет через 5 начнут поступать на вооружение. Будут стоить очень дорого, хотя и ниже американских.
Насчет всего остального - это конспирологический бред человека не бывавшего в США и судящего про них из газеты Правда 70-х годов
Насчет что есть и что нет - трудно почитать самостоятельно? Ведь одно перечисление того, чео нет у РФ займет десятки страниц
Опять непонимание.
Я не об их достижениях. О том, что эти достижения сопровождаются пропагандой. Позитивной пропагандой!!!
Нам учиться этому нужно!.
Во всем остальном с Вами согласен.
Когда-то меня поразил один факт.
После гражд. войны в Испании, изучив ее опыт, американцы с изумлением обнаружили, что у них нет авиации, она безнадежно устарела.
Благодаря высочайшему эконом. и научному потенциалу, года за полтора они разработали
и наштамповали неимоверное кол-во современных самолетов и двигателей...
Об одном двигателе того периода (twin wasp) у нас писали, что с таким двигателем конструктор
мот и наплевать на аэродинамику самолета - мотор "потянет" .
С тех пор ничего не изменилось и я отдаю должное американцам.
Но и свое ценить нужно.
Вся информация о нем как-то прошла мимо меня.
АЛ-41Ф (это следующее поколение, максимальная тяга - 18 000 кгс/кг) разрабатывались специально для 5-го поколения, точнее - для Миг1.44, но в серию он не пошел. А для ПАК ФА требовались движки полегче - вот так и появился АЛ-41Ф1
При этом параллельно с АЛ-41Ф1 разрабатывали АЛ-41Ф1С - его упрощенную версию для Су-35 - там электромеханика и максимальная тяга ниже на 500 кгс/кг, т.е. это действительно поколение движка 4+. Первый экземпляр Т-50-1 оснастили именно АЛ-41Ф1С - он появился раньше, чем АЛ-41Ф1. Отсюда и крики про 4-е поколение
Да, с АЛ-41Ф1 Т-50 проигрывает в бесфорсажной сверхзвуковой скорости, но выигрывает на максимальной. Ну а сверхманевренность на околозвуковых от тяги практически не зависит.
С учетом того, что наш Т-50 легче Ф-22 (пустой - 17500 кг против 19700 кг, максимальная взлетная - 35 480 против 38 000) можно утверждать, что с АЛ41Ф1 наш Т-50 будет иметь несколько меньшую крейсерскую сверхзвуковую скорость, но большую максимальную скорость. Что же до маневренности на дозвуковых - у Т-50 она будет заведомо лучше, т.к. тяга здесь большой роли не играет а прочие решения нашего истребителя ориентированы на сверхманевренность, чего нет было у Ф-22
***
Кода хетты приперлись к древним египтянам на плетенных из лозы колесницах...
...Они были непобедимы...
Пока египтяне не освоили производство своих колесниц...
Когда-то увлекался авиацией, потом это как-то "рассосалось".
Отстал.
Мне приятель говорил, что Т-50 и по размерам меньше рэптора.
Не поверил. Привык, что Су больше Ф-15-го, да и тяга больше,
хотя макс. скорость меньше.
А у рэптора есть пушка?
ОТВЕЧАЕТ ЗА ВСЕ...
Пусть и отвечает...
Встроенная 20-мм пушка М61А2 Vulcan c 480 патронами.
Но без конфликта нет развития...
Только прекращаются конфликты, как тут же прекращается развитие ЦИВИЛИЗАЦИИ...
Мы статисты в бесконечной пьесе жизни, которая задумана для того чтобы...
Итогом...
Через тернии человечество вышло к ЗВЕЗДАМ...
А пока, как дети в детском саду деремся...
Развиваемся...
Военная мысль не спит!
Нельзя стрелять...
Будут травить биологическим...
Климатическим...
Тектоническим...
Космическим оружием...
И так до бесконечности...
" поэтому за этот мифический экспорт считали бесплатные поставки механического дерьма всяким красным папуасам в третьем мире. Еще шутка ходила - японцу поккупают советские телевизоры из-за их деревянных корпусов "
Если глянете куда "экспортировалась" эта "продукция" - сразу все понятно станет ясно, что направляли в Гвинеи и Конго - и те брали - ибо н ахаляву - а на халяву все возьмут - недаром абсолютно все страны, куда "экспортировалась" продукция - были должны СССР бешенные деньги - за этот самый "экспорт".
Заголовок заглавной статьи о самолёте, а не о "брутальном" хамстве.
«Мы требуем уничтожения нетрудовых доходов и процентного рабства»;
«Мы требуем… безжалостной конфискации военных прибылей»;
«Мы требуем национализации промышленных трестов»;
«Мы требуем участия рабочих и служащих в прибылях крупных коммерческих предприятий»;
«Мы требуем создания здорового среднего сословия и его сохранения, немедленного изъятия из частной собственности крупных магазинов и сдачи их внаем по низким ценам мелким производителям…»;
«Мы требуем проведения земельной реформы в соответствии с интересами германской нации, принятия закона о безвозмездной конфискации земли для общественных нужд, аннулирования процентов по закладным, запрещения спекуляций землей».
Если вы думаете, что читаете отрывок из коммунистической брошюры, то глубоко заблуждаетесь. Это все пункты из программы нацистов. Хороши защитники капитала, нечего сказать! Даже землю собираются изымать у владельцев безвозмездно. Ну чем не большевики? Стали бы вы на месте крупного капитала финансировать экстремистов, так удивительно похожих на ...
Зачем вам давать деньги Адольфу Гитлеру? Когда он еще сможет помочь обуздать забастовочное движение и раздавить компартию Германии? Да и сможет ли, откуда вам знать? В 20-х годах Гитлер – это не синица в руках и даже не журавль в небе. Это крокодил, пока еще маленький, с острыми зубками.
в последние дни Третьего рейха исчезло около 90 % финансовых документов нацистской партии. Весной 1945 года фашисты торопливо уничтожали улики. Нетронутыми остались архивы гестапо, целехонькой в руки победителей попала переписка руководителей СС и высшего руководства партии (к примеру, переписка Кальтенбруннера и Бормана). Сохранившихся документов хватило на то, чтобы многих высших сановников Третьего рейха отправить на виселицу и упечь за решетку. Почему же они не позаботились об уничтожении этих документов? Потому что уничтожали свою финансовую историю. Именно ее стремились ликвидировать в первую очередь, ну а уж потом, в порядке очереди, сжигали «мелочи» вроде приказов о массовых казнях и депортациях. Но разве среди руин Берлина и Мюнхена на пороге полного краха стоит заботиться о том, чтобы мир не узнал, откуда взялись средства на приход фюрера к власти? Да какая разница для Гиммлера или Геринга, узнает мировая общественность «героев» теневого финансового фронта или нет!
Зачем же Шварц уничтожил финансовые документы? Еще более интересный вопрос: почему он не уничтожил поголовно все документы, а немного оставил? Потому что Ксавьер Шварц собирался жить дальше, а для этого ему нужно было предпринять ряд усилий. Он был обязан сжечь все компрометирующие документы и оставить самые безобидные. Тогда те, от кого зависела его жизнь и благополучие, оставят его в живых.
Получив пригласительный билет на митинг с участием Гитлера, Ганфштенгль сразу «проникся к нему симпатией» и быстро завел с ним дружеские отношения. Он даже написал позднее две книги мемуаров под названием «Мой друг Адольф, мой враг Гитлер» и «Гитлер. Потерянные годы». Эти книги я рекомендую прочитать всем. Почему? Не из-за особенностей литературного стиля, а ради изложенных впечатляющих фактов. Оказывается, тщеславие иногда свойственно не только поэтам и художникам, полководцам и литераторам. Грешат этим и разведчики. Поэтому на склоне лет не спеша они пишут скромную книжицу, в которой, разумеется, не говорят всей правды, нет. Но аккуратно вкрапляют ее между известными всем фактами, чтобы малозаметными штришками показать «вдумчивому читателю», как автор этого труда втайне для всех окружающих вершил историю. Помогая странному фанатику по имени Адольф Гитлер.
Обратите внимание, что эта проповедь обращена не к лидеру государства или главе правительства, а к пока еще никому не известному лидеру маргинальной организации. Спасибо редактору, написавшему введение к книге Ганфштенгля: он мысли «шута» сформулировал еще короче и доходчивее: «Его тезис заключался в том, что Германия никогда не обретет равновесия и величия вновь без сближения с Британией и особенно с Соединенными Штатами.
Гитлер соглашается. Он вообще как губка впитывает все в себя. «Во многих отношениях Гитлер был еще податлив и уступчив»[92], – указывает Ганфштенгль. Но, развивая свой ораторский талант, Гитлер задает своему учителю вполне резонные вопросы:
«Вы абсолютно правы. Но как могу я вдолбить свои идеи в немецкий народ, не имея печати? Газеты совершенно игнорируют меня...&quo...
«Партии постоянно не хватало денег»[101], – пишет в своей книге Ганфштенгль. Отчего двухметровый друг и спонсор дал не две, не три и не десять тысяч долларов, если неспроста был приставлен к начинающему Гитлеру? Очень просто: богатый, но вовсе не миллионер по своей «легенде», он не мог жертвовать на «правое дело» суммы, превышающие разумный вклад богатого буржуа. Тысячу долларов дать может, а десять – нет. Но зато может познакомить с нужными людьми, подсказать. И вот уже ...
Имя волшебника – разведки Великобритании, США, Франции. Почти вся будущая «антигитлеровская коалиция», которая потом начнет вгонять в гроб ею же вскормленного страшного зверя. Судя по рассмотренным нами датам, очередное финансовое «чудо» эти организации совершили в промежутке от начала до середины 1929 года. Мы уже видели, что Гитлер всегда получал деньги только тогда, когда события в СССР шли не по сценарию Запада. Что же произошло в этот период в нашей стране?
10 февраля 1929 года Троцкий был выслан из СССР.
Проанализируем факты, и только факты. Что прежде всего бросается в глаза? Странная связь между причиной и следствием. В Америке случился кризис, а в Германии к власти пришел Гитлер. Именно так нам говорят господа историки. Где же тут логика? Это в США маклеры и брокеры стреляются, выбрасываются из окон небоскребов, но злодей Гитлер почему-то приходит к власти совсем в другой стране. И вообще – кризис-то мировой. Именно это нам объявляют главной причиной победы нацистов. Уж такой был кризис, такой сильный! Мировой! Вот германские бюргеры и захотели твердой руки.
А если держава находится на грани краха, в стране 6 млн безработных, а заводы и фабрики закрываются из-за оттока капитала в результате мирового кризиса? Тогда это просто невозможно. Экономика не выдержит сумасшедшего роста военных расходов, уровень жизни неминуемо упадет. А далее – либо революция, либо отказ от взятого милитаристского курса.
Но все мы знаем, что Гитлеру это удалось. Каким же образом?
• готовится будущий агрессор;
• благодаря проникновению капитала получается прибыль;
• немецкая экономика становится очень зависимой от зарубежных инвесторов, а значит, ее политикой легче манипулирова...
Фактически Германия попала под тихую американскую оккупацию. Поэтому надобность во французской «грубой» оккупации Рура отпала: французские и бельгийские войска ушли. Однако на смену им пришел специальный комитет экспертов, во главе которого стоял генеральный агент по репарациям. Этот орган и осуществлял теперь надзор над поверженной Германией
Зарубежный капитал активно проникал во все сферы немецкой экономики. Соглашения с американскими и английскими химическими компаниями заключил концерн «И. Г. Фарбениндустри». По договору, подписанному в 1926 году, мировой рынок пороха был поделен между ним, американским концерном Дюпона и английским «Империалкэмикл индастрис». Американской фирме «Стандартойл» принадлежало почти 90 % всех капиталов германо-американской нефтяной компании. Знаменитая и богатейшая германская «Всеобщая электрическая компания&r...
этого уже достаточно чтобы все стало понятно, кто взростил зверя?
Среди "наших" тоже есть радующиеся их неудачам.
Я убеждён, что радоваться чужой беде - дело поганое.
Хоть для нас, хоть для них.
Переделывать кого-то дело бессмысленное.
Поэтому остаётся выдавливать именно из самих себя эти "прыщи" радования чужой беде.
Главное - чтобы поводов для радости от успехов не убывало.
У нас.
Так, артиллерийскими заводами руководили: Лев Гонор (завод "Баррикада"), Борис Фраткин (завод им. Калинина), Яков Шифрин (завод им. Ворошилова), Абрам Быховский (завод в Мотовилихе)
Для организации массового производства самолетов много сделали зам. наркома авиационной промышленности Соломон Сандлер и директора заводов Александр Белянский (завод №19, изготавливавший штурмовик ИЛ-2), Матвей Шенкман (завод №16, делавший истребители Ла-5 и Ла-7), Израиль Левин (авиазавод в Саратове) и др
Замнаркома танковой промышленности Исаак Моисеевич Зальцман в Челябинском "танкограде", а затем на заводах Нижнего Тагила и "Уралмаша" организовал производство тяжелых и средних танков, лучших тогда в мире, и к концу 1942 года довел их выпуск до 100 машин в сутки.
В ходе войны его заводы построили больше танков, чем вся Германия вместе с ее союзниками. Зальцман как-то сказал Молотову: "Мы дадим танки, только вы не вмешивайтесь!.."
Дважды Герой Соцтруда, пятикратный лауреат Сталинской премии конструктор Нудельман - создатель знаменитой авиационной пушки Н-37. Ею вооружались самолеты Лавочкина и Яковлева, по две Н-37 устанавливались и на штурмовике ИЛ-2. Самолеты, вооруженные этой пушкой, немецкие летчики называли "летающие Фердинанды" и избегали встреч с ними.
Знаменитое оружие Победы, определившее исход многих сражений, самоходная артиллерийская установка СУ-122 была сконструирована под руководством Льва Израилевича Горлицкого. Его самоходки (на базе танка Т-34) участвовали в прорыве блокады Ленинграда, дошли до Берлина. За СУ-122 и более мощную СУ-152 Лев Израилевич был дважды удостоен Сталинской премии.
Немало еврейских имен и среди советских авиаконструкторов.
Девять тысяч высотных истребителей МиГ громили врага в ходе войны, в том числе и первые советские реактивные самолеты. Один из создателей МиГов Михаил Иосифович Гуревич, выдающийся авиаконструктор, Герой соцтруда, лауреат Ленинской и Сталинских премий. Конструктор самых скоростных истребителей Второй мировой войны Ла-5, Ла-7 и Ла-9 Семен Моисеевич Лавочкин.
Из 54 тысяч истребителей, произведенных во время войны, 22 тысячи носили индекс "Ла". На них летали многие советские асы, в том числе и трижды герои Покрышкин и Кожедуб. Иван Кожедуб, сбивший 62 немецких самолета, подходя на аэродроме к своему Ла-7, вытягивался, как по команде "смирно" и отдавал самолету честь.
Не менее известных был великий Гуревич
Вас не должна вводить в заблуждение статистика последних военных конфликтов - дело в том, что как правило воевали США против куда более слабых стран. В результате воздушные бои сводились к следующему. Летит пара истребителей, допустим, Ирака - патрулируют воздушное пространство. Их видит ДРЛО (иракцы об этом не знают) и наводят на них собственные истребители. Современные РЛС истребителей могут работать в 2-х режимах - поиск (РЛС работает в определенном секторе) и трассировка цели - это когда луч РЛС скукоживается до нескольких градусов, зато "удлинняется" и обеспечивает наведение полуактивных РЛГСН ЗУР. В результате - ястребы США "берут на мушку" иракцев издалека, когда те не имеют шанса увидеть врага - ну и сшибают их своими ЗУР. Тут маневренные бои на близкой дистанции ни к чему - решает технич превосходство в разведке (ДРЛО). По статистике до 90% сбитых в воздушных боях летчиков так и не поняли, что же их сбило.
Но если будет драка равных (ДРЛО против ДРЛО) - так подкрадываться уже не получится. И будут маневренные бои, никуда не денутся:)))
Чего нет?
Mfr вот - у реально сущес твующего Рэптора - максималка - 1850 км.ч У пока несуществующего Т-50 - ПРЕДПОЛАГЕМАЯ максималка - 1300-2100 км.ч. Вот я и пишу именно про максималку - вы предполагаете. что 1300 или даже 1600 этой самой ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ максималки - это БОЛЬШЕ, чем 1850 км.ч реально уже достигнутые у Рэпотора?
Цитирую
"Да, с АЛ-41Ф1 Т-50 проигрывает в бесфорсажной сверхзвуковой скорости, но выигрывает на максимальной."т.е. подразумевалась максимальная скорость самолета - это ясно следует из контекста.
Максимальная скорость без форсажа, это не максимальная скорость самолета.
Максимальная скорость без форсажа - это не какая-то там "максималка" - это скорость самолета на МАКСИМАЛЬНОЙ ТЯГЕ двигателя.
Потому что у реактивных движков максимальной тягой называется тот максимум, который может выжать движок без форсажа. На форсаже движок выдает тягу выше максимальной.
А максимальная скорость - это предельная скорость, которую самолет в состоянии выдать на форсаже движков.
По терминологии:
Принято - вращаюсь среди летчиков МАКСИМАЛКОЙ назвывать именно ниабольшую бесфорсажную скорость.
Машины и оборудование поставлялись в основном в страны СЭВ, но и капиталисты не брезговали Машины и оборудование занимают незначительный удельный вес в экспорте СССР в эти страны, хотя их номенклатура уже достаточно широкая — станки металлорежущие, кузнечно-прессовое оборудование, энергетическое и электротехническое оборудование, горное и металлургическое оборудование
Развивающиеся страны
Индия, Ирак, Иран, Сирия, Алжир, Бразилия, Аргентина. вообщем опять ляпнул alone не подумав и не посмотрев более точные данные
Все чаще приходится слышать о том, что ближний маневр. бой не нужен.
Поэтому и спросил про пушку рэптора.
А противоракетный маневр?
В связи с этим вспомнил статью из "Авиация и время":
Летом 2009(?) г. США проводили совместные учения с Индией.
В рамках этих учений были проведены 4 воздушных боя .В 3-х из 4-х поединков победу одержали индийские летчики; причем, американцы использовали Ф-15С, а индийцы - многофункц. Су-30МКИ.
Вот и верь после этого в ненужность маневра.
"Принято - вращаюсь среди летчиков МАКСИМАЛКОЙ назвывать именно ниабольшую бесфорсажную скорость" - хорошо, но теперь-то мы поняли друг друга, не так ли?
Су-30 (по размерам - практически раптор) с куда более слабыми движками, чем АЛ-41Ф1 и АЛ41Ф1С выдает 2125 км час. ПАК ФА - меньше, движки - сильнее..
а вовсе не 2,1 М.
пустой - на 20 процентов, нормальный - на 21 процент. Так что неудивительно, что он тоже быстро летает. Только онслабее на порядок при этом во всем остальном
Исторический пример...
Ржевские операции были одним из главнейших щитов, под прикрытием которого в бешеном темпе осуществлялась фантастически гигантская, но невидимая и, к глубокому сожалению, - из-за умышленного и длительного умолчания всеми заинтересованными в том сторонами, - так до сих пор и неосознанная именно в такой взаимосвязи Великая Работа - работа, только благодаря результатам которой наши отцы и деды дошли-таки от берегов Волги и предгорий Кавказа до Великой Победы!
В Италии Гитлер был вынужден соредоточить больше 1 млн солдат, в том числе практически все штурмовые орудия Элефант. В отличие от Восточного фронта - на западном никогда не воали фолькштурм - его направляли протпив РККА - на западе воевали только кадровые дивизии. И второй фронт был открыт высадкой в Италии в 1943 году
для думающих людей есть книга "Как ковался германский меч" можно скачать в инете
Англичане требовали вести себя с индейцами по человечески, но американцы вели себя по американски...
Хороший индеец,- мертвый индеец...
Индейская цивилизация оплодотворенная новыми идеями из Европы вспыхнула...
Они изобрели свой алфавит на "латинице"! Начали печатать книги и ГАЗЕТЫ...
И только янки получили независимость...
Тут и начались великие погромы и страшная резня индейцев...
Не успели бы они это сделать в конце 18 века! К середине 19 века индейцев они бы уже "не сковырнули"...
Фамилий русских инженеров и изобретателей можно приводить тысячи при желании. Я не ставил себе такой цели. Вы же навыдергивали целенаправленно одних евреев и пытаетесь доказать что руссикие ни на что не способны.
Не без этого притеснения! Да и Сталин по образованию был попом...
***
Но как нужно воевать...
Так татар первыми под ружье!
В пограничники!
***
Когда пришло сообщение что 1991 году два матроса забаррикадировались в торпедном отсеке и угрожают взорвать ПЛ если ее отдадут Украине...
Не зная кто там, я сразу сказал один из матросов точно из татарии...
Лодку Украине не отдали...
А один из матросов точно оказался татарином...
http://interestingfact.ucoz.com/index/vse_o_lune/0-8
Теперь давайте с формулами. какие вы там формулы хотели использовать?
Думаю на этом стоит закончить наш уже бестолковый диалог.
http://n-t.ru/ri/mk/sk016.htm
тут расчеты:
http://www.duel.ru/200001/?1_5_1
"Написав эту формулу для Земли и Луны и разделив одну на другую, получим
hЛ / hЗ = (vЛ2 / vЗ2) · (gЗ / gЛ) = 2,672 · 6 ≈ 46.
На Луне спортсмен прыгнет не в 6, а в 46 раз выше, чем на Земле. На сорок с лишним метров!"
Это я скопировал из текста. Можете проверить. А теперь умножьте - как в примере 2,672 на 6. Сколько получается? 16 с мелочью. А у авторов почему то - 46!!!
Объяснить можете?
далее - речь идет про спортсмена - а не про космонавта в скафандре весом 120 кг - куда он прыгнет?
На Луне будет весить 20 кг...
***
И сиганет он на 6 м!
ДОШЛО???
Есть разница между массой и весом. Вес то его там в 6 раз уменьшится, а вот масса - нет. массаа - постоянна. А масса - это инерция и следовательно энергия. Т.е прыгнуть он может и высоко - только вот приземление будет очень травматичное и с непредсказуемыми последствиями. Масса то таже - и инерция тоже. И любое столкновение - независимо от веса - будет трагично. Так что космонавта несомненно обучали - как прыгать. что бы это не привело к трагедии
Не фантазируйте на пользы обмана!
Сомненно! Несомненно!
Затем и прыгнет!
Что можно прыгать на 6 метров!
***
И кто его будет учить ползать по поверхности Луны???
Так и будет передвигаться 6м прыжками, потому что так эффективнее всего преодолевать намеченный маршрут...
На Луне меньше, чем на Земле, только вес тел, а не их масса, которая всюду остается неизменной. Приобретаемая же телом скорость зависит не от веса его, а от массы и приложенной силы; равные силы всюду сообщают равным массам одинаковые скорости.
На то, чтобы пройти прыжками один километр на Луне, понадобится столько же времени, сколько на Земле, поскольку начальные скорости одинаковы. Так что при передвижении будущие лунные путешественники не выигрывают во времени.
Если на Земле оно 9.8 м/с*с...
То на Луне 1.6...
Понимаете???
Вы на Луне из-за потери в весе будете и влетать вверх медленнее и опускаться вниз устанете ждать...
Но за шаг делая 6м...
За час преодолеете расстояние в 20 км, а не 5км как на Земле...
Встречный вопрос к умнику
Если ставка рефинансирования в ЦБ поднимается - это:
1) повышает инфляцию в стране
2) снижает инфляцию в стране
3) не влияет на инфляцию в стране ?
Для такой космической державы как Америка поставка РД-180 - вопрос стратегический. "По сути, космическая программа РН семейства "Атлас" США базируется на российских двигателях. Специалистам в мире понятно, что Россия производит уникальный продукт - РД-180. И что-то лучше в этом классе пока трудно назвать. В области высоких технологий России есть что показать. И это не только РД-180", - отметил пресс-секретарь "Энергомаша" Юрий Коротков. а вот это реалии
Вы экономист наверное...
Они так рассуждают...
***
Вы видели в 7 классе опыт, падение пущенной и отпущенной пули???
Так вот если она падает медленнее! То пущенная! Улетит дальше!
Хоть лопни от смеха!!!
Исходя из этого - какова стоимость товаров и услуг в год в США и каков объем денежной массы долларов - наличной и безналичной?
Распределение дивизий фашистской Германии в 1941–1945 гг.*
Дата Общее количество дивизий Количество дивизий на советско-германском фронте Количество дивизий на других фронтах Количество дивизий на оккупированной территории и в Германии
всего % к общему числу всего % к общему числу всего % к общему числу
К 22 июня 1941 г. 217,5 153 70,3 2 0,9 62,5 28,8
К 1 декабря 1941 г. 219 155,5 71 3 1,4 60,5 27,6
К 1 мая 1942 г. 237,5 181,5 76,5 3 1,2 53 22,3
К 1 ноября 1942 г. 268,5 193,5 72 4,5 1,7 70,5 26,3
К 1 июля 1943 г. 297 196 66 8 2,7 93 31,3
К 1 января 1944 г. 318 201 63,2 19,5 6,6 97,5 30,6
К 1 июня 1944 г. 326,5 181,5 55,6 81,5 25 63.5 19,4
К 1 января 1945 г. 314,5 179 57 119** 38 16.5 5
* В таблице две бригады приравнены к одной дивизии.
** В том числе 12 дивизий действовало против Народно-освободительной армии Югославии.
В течение трех лет на советско-германском фронте находилось две трети общего количества соединений, которые имела тогда фашистская Германия. Правда, против американо-английских войск в эти годы действовало от 38 до 82 итальянских дивизий. Но и против Красной Армии сражалось от 37 до 72,5 дивизии стран — сателлитов Германии.
Открытие второго фронта в Западной Европе вызвало значительное возрастание количества дивизий вермахта на западном фронте. Однако это не изменило значения советско-германского фронта как главного в войне. Против Красной Армии в июне 1944 г. действовало 181,5 немецкой дивизии и 58 дивизий сателлитов Германии. Американским и английским войскам в июне 1944 г. противодействовало более 80 немецких дивизий.
Решающее значение советско-германского фронта определяется не только тем, что здесь в течение всей войны находились основные силы вермахта. Надо помнить и другое: и до, и после открытия второго фронта военные действия между советскими и немецко-фашистскими войсками носили очень напряженный характер. По своей длительности и активности, размаху и упорству они не идут ни в какое сравнение с боевыми действиями американо-английских войск. При этом советские войска имели дело с лучшими, отборными дивизиями вермахта. Немецкие соединения, действовавшие против войск западных союзников, в целом были менее боеспособными.
в Народный комиссариат иностранных дел СССР
27 августа 1941 г
Вчера я имел серьезный разговор с Иденом по вопросу о британской помощи СССР. Я воспользовался случаем и, заявив, что говорю только от своего собственного имени, сказал ему примерно следующее:
Что мы еще имеем от Англии? Массу восторгов по поводу мужества и патриотизма советского народа, по поводу блестящих боевых качеств Красной армии. Это, конечно, очень приятно… но уж слишком платонично. Как часто, слыша похвалы, расточаемые по нашему адресу, я думаю: «Поменьше бы рукоплесканий, а побольше бы истребителей».
…Фактически выходит так, что Англия в настоящий момент является не столько нашим союзником, товарищем по оружию в смертельной борьбе против гитлеровской Германии, сколько сочувствующим нам зрителем[623].
Это весьма горький анекдот. Мы вам помогаем. Мы уже послали вам 6 бомб, 3 автомата и 5 пистолетов. Вооружение будет доставлено британским военно-морским флотом. Когда? Как только это станет возможным. А пока разрешите передать вам искреннее восхищение мужественной борьбой советского народа.
Поэтому не было до 1944 года бомбардировок германских заводов синтетического топлива, не было атак румынских нефтепромыслов. А Советский Союз находился в сложном положении, и, чтобы он мог воевать, в СССР шли поставки вооружений. Тот самый ленд-лиз. В итоге до 1944 года, когда англичане и американцы высадились во Франции, Германия и Россия потеряли миллионы своих граждан. А ведь Сталин почти три года просил, настаивал, требовал, чтобы в Европе был открыт второй фронт. Но под всякими благовидными предлогами Англия и США этого не д...
• Почему, нападая на Советский Союз, Гитлер был так уверен в своей победе?
• Почему, готовясь к войне с Россией, германские заводы не производили теплые шинели и полушубки, а штамповали пробковые тропические шлемы и шорты?
• Почему план «Барбаросса» строился на уверенности в том, что Красная армия будет покорно стоять у самой границы, что позволит быстро ее уничтожить и не допустить отхода в глубь советской территории?
• Почему Сталин не выказывал признаков беспокойства, имея неопровержимые свидетельства развертывания у своих границ немецкой армии?
• Против кого сосредоточивались германские дивизии на нашей границе, если глава СССР был совершенно спокоен и «не верил» в возможность гитлеровского нападения?
• И что же привез Сталину немецкий «Юнкерс-52», вторгшийся в советское воздушное пространство через пять дней после вылета Гесса в Англию и благополучно приземлившийся 15 мая 1941 года прямо в Москве недалеко от стадиона «Динамо»?
Гесс летал строго по собственной инициативе - иначе бы больным не объявили - а он именно такой и был. насче лодок круто - хотя действовали единичные субмарны исключительно у своих баз
Важно понять, что во всей загадочной истории с прилетом в Англию заместителя фюрера тайной является не предложение Гитлера, а британский ответ на него!
Англичане гарантировали свой благожелательный для Гитлера нейтралитет в его будущей войне с СССР. И заключение долгожданного для Германии мира по итогам разгрома России.
Молодой Северный флот, имевший к началу боевых действий 15 ПЛ, за годы войны потерял 25. Северный стал лидером по боевым результатам походов подводных лодок: 126 транспортов водоизмещением 360 661 тонна и 55 боевых кораблей. - эти транспорты и боевые корабли наверное все подплывали к нашим базам?))
Своими действиями вы похожи на маленьких собачек которые тявкают пока а потом прячутся под юбкой хозяйки
А насчет флагов - не колышутся, и не на ветру - а просто был обычный электромотор, который обеспечивал это самое визуальное "дрожание" - для лучшего зрительского эффекта
не удивлюсь, если этот самолёт собирали студенты-практиканты. То, что пьяные, это буржуи драматизируют. Как и то, что водка у нас лучше самолётов. Водка - откровенное говно уже, пить невозможно. Пришлось перейти на самогон...
Как уберечься. если сомневаешься в качестве того, что предстоит пить, необходима чисто медная проволока и зажигалка. Проволока калится на зажигалке, на проволоку капается чуть водки. Если запахло моргом (формалином) значит тест на метиловый спирт положительный. Кто не хочет стать клиентом морга, пить это не стоит.
ВУС 061610 летчик вертолётной авиации.
Скоро не то что летать - у них пешком некому ходить будет :-))))))))))
РФ - нелетающая страна.
А эти - обрадовались - "не взлетел". Посмотрите - балбес пишет про F-35. Да у него - агрегат изменения вектора тяги и сопло - от 141-го Яка. Дети малые у нас это знают.
Это всё - результат слива страны. Потому и авиации нету и уже не будет.
Cтранно что эта новость на ГП прошла не замеченной.Случайность?
Не на МАКСе, а в Ошкош, 1 августа.
Не "не смог взлететь", а сошел с полосы при посадке.
Не по неисправности, а по безалаберности диспетчеров, выпустивших на ВПП другой самолет, когда Фалькон садился.
Пилот умышленно увел свой истребитель с полосы на выбеге, чтобы избежать аварии.
Источник АвиаНьюз:
http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1132434&pagina_chiamante=index.php
Блин, ну когда уже тупые совки перестанут врать-то!
Зря вы на меня бочку гоните. Я, в принципе, смотрю на вопросы также, как вы: России необходимо создавать свою высокотехнологичную авиапромышленность, развивать технологии, выходить на конкурентный уровень.
Я говорю - это плохо, надо делать лучше. Моторы - дерьмо, надо создавать другие, высокотехнологичные. А вы бормочите про то, что всё тип-топ и лучшего не бывает.
Ну и кто вы после этого?
А ещё на меня погнали.
Моторы в с е г д а у нас были проблемой. И больше и тяжелее. Всегда. Сплавы. В массовом производстве. В авиации - со времён "Испано-Сюизы" и "БМВ" в моторостроении были и есть и будут заимствования.
И в Штатах та же картина. Нет смысла спорить, если понимаешь. В лицах знаю историю с этим несчастным агрегатом и вектором тяги и соплом на F-35, "уведённом" с Як-141. В п е р с о н а х. И кто у вас там живёт и трудится, и слава Богу, И кто тут - под судом уже не год, тоже знаю. И это - не единственный случай.
И Сикорский, и Картвели, и Пясецкий - великие люди. И все они - из России.
Нет смысла тому, кто любит и знает авиацию, делить её на "нашу" и "не нашу".
Остальное - политика, и не вижу смысла их совмещать в данном контексте.
Про всё летающее - готов и рад говорить до бесконечности.
Открытые мотогондолы - это приманка для головок инфракрасного наведения. Круглое сопло - тоже самое. Прямые воздушные каналы с открытыми лопатками турбин - маячок-светлячок для радаров.
Это нужно российской авиации?
3-осевое управление вектором тяги... Вы думаете это преимущество? Американцы экспериментировали с этим много лет. Разработали копеечные насадки для двигателей F-15. Придумали вместе с дойчами новые маневры, вроде "маневра хербста" и... отказались. Управление тягой только по вертикальной оси дает практически тот же результат, а сложность управления уменьшается на порядок.
А теперь американцы вообще отказываются от высокой маневренности самолетов в пользу всеракурсных ракет и сферической ситуационной осведомленности. У них теперь всё другое, техника, оборудование, авионика, тактика и стратегия. Всё в рассчете, чтоб уничтожать сверхманевренные, но хорошо видимые на радарах и сенсорах самолеты противника.
Чем отвечает Россия? Сверхманевренными мишенями. Тем и гордится.
Это правильно? Так должно быть?
В истории авиации - неплохо разбираюсь.
Профессионально говорить о ракетах и соплах - не могу и не стану. Замечу одно - насколько знаю, именно американцы до усрачки (прошу прощения) говорили в свое время годами, что сопло должно быть н е круглым. Отчего на 35-м оно стало круглым и остается круглым? Он, насколько понимаю, самый современный из серийных. Ещё со времен Х-35.
Думаю - всё это не настолько критично в боестолкновении. ВПК деньги вышибать на разработки - это да. Можно совершенствоваться до бесконечности.
Тактически - это было уже. В смысле - отказ от маневренности. В 50-е ещё. "Истребитель-ракета". Пушек не ставили ! Что у нас, что американцы, да везде. Потом же всё вернулось :-)))) Понятно, что уже дог-файт не тот, что в первую мировую. Однако же думаю, что всё равно останется.
Если бы знали, чушь бы не городили. У Яковлева разрабатывали эту систему по заказу и под финансирование Пратт и Виттней.
Я никогда не говорил, что в России не способны работать и создавать. Богата земля ваша, да порядку в ней нет.
Ну, взять хоть для примера алюминий-литиевые сплавы. Сейчас это самый перспективный материал в космической технике.
Кто его придумал? Фридляндер.
Когда американцы в Мартин Мариетте стали делать один прожект, они (правда под давлением правительства) заказали кислородный бак из этого сплава в России, у Фридляндера. Потом наплакались-намучились... Русские сроки все сорвали, а то, что они прислали пришлось переваривать и заделывать полутораметровые трещины. При первой нерасчетной ситуации этот бак грохнул и на том прожект закрыли.
Вы не понимаете меня... Я живу в Штатах и хотел бы гордиться чем-то вашим перед местными. А нетути... Мне обидно!
Ну почему всякие упыри с иностранными именами и фамилиями в никах а ля Steven Lerner и Джеймс Нейсмит нас учат жить? Ну и лечили бы своих америкосов, которые страну просирают и остальной мир в могилу тянут. Нет, блядь, испытательный самолет наш пилот не довел до катострофы - на головы людей уронил и машину спас, так, сука, изведутся на говно, обвиняя во всех смертных. Блядь, лечите свои драндулеты, которые никто покупать не хочет.
Новость этого августа: "Командование ВВС США приостановило полеты всех 20 истребителей F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Поводом для такого решения стал отказ системы IPP, отвечающей за снабжение бортового оборудования энергией, в ходе испытательного полета 2 августа 2011 года. Инцидент произошел с прототипом F-35 с бортовым номером AF-4. Американские военные уже второй раз за год приостанавливают полеты F-35. "
Даже первая иракская локалка выявила кучу ошибок в представлениях о боевой эффективности некоторых изделий американского авиапрома.
Насколько я в курсе, система девиации тяги у F-22 была деактивирована после нескольких происшествий на взлёте.
Чего мне "чушь городить". Это всё - про "заказ" - для отвода глаз :-)))))
Нужно было завод убить - и убили. Как и всю отрасль уже. Зато директор - Ph.D стал быстренько. Не имею привычки я чушь городить. Врать - тем более. Не хочу об этом больше...
Гордиться можно теперь - лишь историей. И авиа в том числе.
Чтобы им, шовинистам, понятней было, ихними :
Вертушками И. Сикорского. Да и сына. Они правда - ещё не история :-))))
"Тандерболтом" Р-47 и Р-35 А. Северского и А. Картвелишвили...
Вертолётами Боинг Вертол, в девичестве - Пясецки...
И ещё чем можно гордиться, что им российские люди сделали доброго в их истории.
Другое назначение самолета. Это истребитель-бомбардировщик. Он и летает на других высотах, и оборудован иначе. 35-й даже маневренность имеет меньше, чем 16-й.
В принципе, сопло должно было быть плоским, но стремление сделать "джойнт" истребитель - один на все случаи: ВВС, ВМФ и корпус морской пехоты, наложили свои ограничения. двигатель один и тот же, а как сделать плоское сопло для вертикальной посадки? Вот и пошли на компромис. Зато набор сенсоров у него самый навороченный. Кажется в марте, пара 35-х во время испытательных полетов над Северной Вирджинией засекли старт ракеты с мыса Канаверал на юге Флориды. Пилоты сами офигели от этого.
35-й не предназначен специально для борьбы с истребителями противника. Для этого есть 22-ой.
Точно также, как пара 15-й и 16-й. Фалькон - это истребитель-бомбардировщик. Кстати, его каунтер-парт МиГ-29. Теперь представьте: боевая нагрузка МиГа 4,5 тонны, а у Фалькона 9 тонн. Израильтяне грузят до 10,5. И при этом выполняют маневрирование с 9g перегрузками. Представляете прочность конструкции?
Пара 15-й - 16-й - это тоже ведь возврат к тактике 30-х гг. Как И-15 и И-16 - как это не смешно :-)))) Как "Харрикейн" и "Спитфайр" - у бриттов подольше задержалось - этнопсихология "традиционная".
А МиГ и 16-й - опять моторы. У 16-го - один. Он же концептуально - ответ и аналог (новей) МиГ-21 :-))). У 29-го - два. Моторы...
Совершенно справедливо. Уже было. Но то было на другом уровне техники. Ракеты воздух-воздух и радары были совсем другими. Израильские пилоты называли те ракеты "бидонами". Потому и пришлось вернуться к "собачьей свалке".
С 82 года, после "бойни над Бекаа" не было ни одного ближнего боя. Израильтяне единственные, кто использовал в бою пушки своих Иглов и Фальконов. За 30 лет НИ РАЗУ противникам не пришлось сближаться на дистанцию пушечного огня. Все воздушные бои проходили на дистанциях от 5 до 50 километров.
Вот откуда у американцев пошла идеология малозаметного истребителя с мощным радаром. Это, как снайпер - замаскировался и бьёт наверняка.
Так появилась идея Раптора, так её и провели в реалии. На учениях Северная Грань дюжина Рапторов просто разодрала полторы сотни условного противника со счетом 111:0. 22-е просто ходили на крейсерском сверхзвуке на высоте 20-22 км по границе вокруг зоны учений и просто отмечали пуски ракет. Их не видели даже АВАКСЫ, а они тихо били всё, что летало... С учетом коэффициента эффективности ракет, з...
Желание "дистанционного" безопасного боя - давнее мечтание. Реализовано в Ираке с собранными со всех вооруженных сил и резерва гранатомётами. Известное же дело-то.
Однако же стелс юги сбивали. Даже вроде не один.
Всё гладко бывает, наверное, только у покойника.
Американский военный наблюдатель, присутвовавший на разборах полетов после срежения над Бекаа был поражен: создавалось впечатление, что израильские ВВС потерпели жестокое поражение, а не одержали сокрушительную победу.
Вообще, критический подход к собственным промахам значительно продуктивнее фанфар собственным победам и достижениям. Я так думаю.
"Однако же стелс юги сбивали. Даже вроде не один."
Один, да и с ним не всё ясно до сих пор.
Во первых, этот стелс приписывают себе сразу 3 сбивавших: ракетчики, пилот МиГа и зенитчики-артиллеристы.
Во вторых, пилот катапультировался целым и невредимым, хотя стелс не имел никакой броневой защиты.
Наиболее вероятная версия - авария двигателя. После взрыва в двигателе (вполне возможен всё тот же помпаж), пилот катапультировался, а самолет потерял малозаметность.
Пилот МиГа, например, утверждал, что увидел освещенную кабину и по ней шмальнул ракетой. Представьте, что было бы с пилотом, если бы ракета попала в кабину самолета...
Чуть довернул на стелсе, доли секунды
- и попала куда попала :-)))))
Это - бой, в любом случае. Всё бывает.
Но показатели грандиозные: 1 потеря на более 6 тысяч боевых вылетов, высочайшая эффективность (около 90% прямых попаданий) в условиях максимального противодействия ПВО противника.
Вы, как летатель, можете представить ЧТО этот самолет совершил? Можно найти пример другого самолета столь же успешного и эффективного во всей истории мировой военной авиации?
Однако оценить могу. Это - скачок. Диалектически - просто скачок, что в истории вооружений было неоднократно. немцы, если бы не подавляющее количественное превосходство союзников в воздухе - на момент выхода на сцену своих "труб" реактивных - тоже могли бы одну машину потерять. Это Кожедуб в полеты, в бою 262-го сбил. Так на то он и Кожедуб. И то - фактор случайности. Союзники - их больше били на взлёте-посадке. Немцы специально их прикрывали поршневыми ягерами от этого. Скачок технологический - тактика не успевает. Это нормально.
Я леталки - очень люблю за эстетику. Малозаметные в этом плане развиваются нормально. 117 - что говорить... В-2 - это уже получше эстетически. Раптор, 35 - красивые уже. Т-50 - по мне уже красавец просто.
Полетит еще - это всё мелочи.
Муж моей начальницы был много лет пилотом этого красавчика.
Самым уродливым мне кажется, наверное , F4 Phantom.
Вы по аглицки разумеете? Есть потрясное видео на юТьюбе: израильский супер-асс Жора Эпштейн рассуждает о пилотировании Миража и F-16. Жора - единственный пилот реактивных истребителей в мире, который за 2 дня сбил 8 самолетов противника.
Насчет SR-71 - сам думал, пока про стелсы писал Вам. Истребитель же ещё был - эксперименталка. На его базе. Там чуть подрезали впереди плоскости для обзора - и уже не то...
Замечу - ещё в войну кажется Нортроп вышел с самолетом "Бэт" - в плане сущий стелс. Двухмоторник-истребитель. И - чёрный! Не стали делать серийно.
На основе этого истребителя сделали разведчика.
Нет, Бэт - это не Нортроп, а МкДоналд ХР-67. Двухмоторный истребитель-перехватчик 44 года. Нортроп тогда шибко увлекался летающим крылом.
http://youtu.be/4mGOg-RlWw0
http://youtu.be/CFw8qFhQF2s
Я написал о Эпштейне заметку на ГП: http://gidepark.ru/community/1039/article/388587
Это я - "из вредности" )))
МакДональд - с ним и появился, по сути дела.
Нортроп - крылья. Причём в т.ч. - бо-ольшие )))
Может вы имели в виду Черную Вдову Р-61 от Нортропа? Был такой ночной истребитель с 44 по 52 год.
Так его красили в черный цвет потому, что ночной.
Вот он:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_P-61_Black_Widow
А его-то каким боком? По польскому происхождению родителей?
Не, кузнеца нам не надо. Что, я лошадь?
А вот Северский, Сикорский, Картвели - это да...
Тандерболт Северского - эпоха в военной авиации. Снят с вооружения только в 66-м году!
Константин, а почему же таланты такого высокого уровня бежали из России? Вернее, почему они продолжают убегать?
Ведь талантливый народ... Почему таланты расцветают на чужих клумбах? Почему эти пацаны, Гейм и Новосёлов, что графен изобрели и нобелевку получили, наотрез отказались возвращаться в Россию, даже по приглашению президента?
Как получается, что сокровищам российского таланта нет места в родной сокровищнице, зато Петрики вылаязят, как грибы?
Вы говорите о развале научной и производственной базы? А может это в мозгах больинства населения, которые требуют, чтобы слесарь зарабатывал больше инженера?
Вы говорили о том, чем гордиться можно.
Я - ответил Вам, чем и кем, по моему мнению, можно и нужно гордиться.
Нужно гордиться - русскими, евреями, поляками, грузинами, немцами, британцами, итальянцами, японцами - всеми - кто конструировал и строил, ставил на крыло самолёты, вертолёты, и теми, кто на них летал и побеждал.
Мне пришлось много чем в жизни заниматься. Много-много лет уже преподаю политические науки. Основной курс - политическая психология. Вполне могу и о том говорить, о чём Вы написали в этот раз. Зачем ?
Я вчера в начале разговора оговорил, что давайте отделим мух от котлет - и будем говорить не о политике, а об авиации и её истории.
Не стал пилот взлетать и молодец.
грохнуться на головы зрителей и местных жителей, намного хуже...
пилот выполнял все предписания. Парню - зачёт
Дело, как я считаю, в отсутствии обратной связи. При волюнтаристской "советской" системе виновных могли посадить или, в более поздние времена, снять с работы и отправить куда-нибудь в НИИ или читать лекции студентам. При развитой рыночной экономике, если, к примеру, дело в двигателе, завод "Салют" может не получить следующий заказ, или население стало бы хуже покупать их лодочные моторы, а нефтяники стали бы с опаской покупать их насосы.
А в РФ нет ныне ни того, ни того, ни какой-либо третьей эффективно действующей системы.
А скандал-тьфу и расстереть.
На хрена такие риски???
Нет же, все раскричались. Разорались.
а чего???
Главное-пилот не стал взлетать. В таком случае лучше перебдеть, чем недобдеть. Пилоту-респект и уважуха.
Уж после заявлений за "отсутствие у КНР промышленных производств" - если только похихикать с очередного пендосомана :))
За сим - предлагаю просто отвалить от меня :) у меня есть более достойных собеседников :)
Ещё с 80-х годов 20-го века реактивный авиадвигатель без электроники - это не двигатель
Индусы прилетали в Неваду на Сушках (30-МКИ). Тут с ними намаялись страшно. Помпаж моторов на взлете - просто обычная история. По инструкции производителя между взлетами с одной полосы - не менее 5 минут, иначе может быть помпаж. Пыль, ветер в поперечном направлении, загазованность воздуха - всё, мотор дохнет.
Американцы постарались помочь, добились от моторов устойчивой работы с 2-минутным интервалом на взлете, но через 4 дня все Сушки встали на прикол. Моторы вышли из строя, надо было ждать замены.
AirForce попросили индусов больше с такими моторами не прилетать - они срывают графики учений.
Недавно индусы выкинули МиГ-35 из тендера. Причины те же. Моторы - дрянь.
Для ПАК-ФА, пишут, проектируют новые моторы. Может они будут лучше, но зачем позориться и выставлять прототип истребителя на заведомо фуфловых моторах? На авось? Авось проскочит?
Ну нельзя выставлять на таких авиашоу сырые прототипы, которые испытания только начали проходить!
Зачем позориться-то?
Вон, прототипы F-22 с 91-го года летали, на вооружение в 2005 году приняли, а в авиашоу впервые показали в 2008-м, в Фарноборро. F-35 уже 5 лет летает, проходит испытания, производится на конвейере, малыми партиями. Но и эту машину на шоу не торопятся показать. Да и не к чему это.
Такие машины неквалифицированная публика не оценит. Это не цирковые трюкачи, а реально серьёзные боевые машины.
Т-50, произведенные в 2-х экземплярах, летающие меньше 2 лет, на "временных" моторах, без авионики, на "временных" бортовых компьютерах - это прототипы, которым ещё далеко до показательных полетов.
Зачем их вытаскивать на люди? Чтоб формы продемонстрировать? Ну, так и поставили бы его на статический дисплей!
"Как пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник в "Рособоронэкспорте", в письме, полученном от министерства обороны Индии содержатся 14 пунктов, в которых детально разбираются недостатки МиГ-35.
Подробности о недостатках не раскрываются, однако известно, что одна из претензий касается двигателей. На МиГ-35 устанавливаются двигатели РД-33МК, модернизированная версия РД-33 1972 года выпуска с увеличенной до 89 килоньютонов форсажной тягой. Возможно, именно тот факт, что РД-33МК является глубокой модернизацией старой силовой установки, индийцы и сочли недостатком."
Источник: http://lenta.ru/articles/2011/04/29/mmrca/
Кстати, лидерами тендера были F-16 и F/A-18, но американцы наотрез отказались передавать индусам исходные коды программного обеспечения компьютеров, а европейцы из Рафаля и Еврофайтера согласились передать ВСЁ.
И много отечественных самолётов. И ни каких помпажей. Как так???
Зависть - пещерное чувство...
Давайте оставаться в рамках культурной дискуссии.
Колян, отвянь, а? Ну, чтоб не посылать тебя...к модераторам
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
И только потом существенным шагом вперед в разработке двигателей с отклоняемым вектором тяги в рамках программ СВВП стало создание в 1987 советского сверхзвукового СВВП ЯК-41М.
Так что в Англии все это было создано.
Вообще-то этим много кто занимался.
А где вы у меня нашли, чтобы я писал том, что это "изобрели" для Яка ?
И крыло кто-то когда-то изобрёл.
Не вижу связи.
Биг Босс - жаргонный термин для большого фаллоимитатора.
http://eelle.ru/catalog/falloimitatori/falloimitator_big_boss/
http://eelle.ru/catalog/falloimitatori/falloimitator_big_boss/
Вам известны проекты, в которых планируемые и окончательные затраты совпадали?
Вот http://www.vesti.ru/doc.html?id=480898
Оказывается теперь вариант 2+2.
И керосина - нет! :)))
На военных базах рашки, с двигателей еще редко летающих самолетов снимают защитные сетки(которые предохраняют двигатель от попадания камней) и тщательно чистят взлетную полосу. Делается это для снижения потребления керосина :))))
Исхожу из того, что если есть опыт строительства более мощных и совершенных кораблей, то вертолетоносец построить точно можно. Слежу за созданной ОСК. Результаты увидим.
Не так давно прочитал американскую книжку 40-х годов с прогнозом возможности создания ядерного оружия в Советском Союзе. Получалось, что не ранее, чем через 20 лет. Создали через 4 года, а водородную бомбу взорвали раньше американцев.
Вот уже появились предложения закупать для нашей армии немецкие "Леопарды". Значит ли это что наша танковая промышленность ни на что не способна? Я так не думаю.
Что до танков, то ваши танки - 0 без палочки по сравнению с Леопардами
По "Мистралю", насколько мне известно, их задача - усиление ТОФ. Типа защита наших природных ресурсов.
И как уже было сказанно, ваши танки не могут сравниться с Леопардами, что и было вслух подтвержденно вашим генштабом!
Еще раз повторюсь. Для меня институт, министерство или ведомство имеет лицо конкретного человека. Этот человек может заблуждаться. Либо может быть корыстно заинтересованным. Очень хочется надеяться, что в нашей Армии остались еще профессионалы и будут сделаны верные шаги по совершенствованию наших вооружений. Иначе возможен наиболее идиотский либеральный вариант: автомобили у нас плохие - делать не будем, людей разгоним, заводы - на металлолом. Самолеты имеют низкую конкурентоспособность - делать не будем - далее по тексту. Может иногда некоторым деятелям не лишне подумать и головой? В принципе создание ОАК и ОСК шаги в правильном направлении.
Проект ракеты Фалькон-9 и космического корабля Дракон был оценен НАСА в 7 миллиардов и на срок 8 лет.
Эллон Маск и его СпейсЭкс за 2 года (в декабре 2008 подписали контракт) и 800 миллионов спроектировали, построили и испытали комплекс Фалькон-9/Дракон в начале декабря прошлого года.
6-е поколение - беспилотники-роботы, 7-е поколение беспилотники-роботы с гибридными системами и энергетическим оружием.
6-е поколение уже в летающих прототипах (Х-47В, Фантом-Рэй, Авенджер), 7-е - в концептуальных проработках.
2 июля 2011 года истребитель F/A-18 Hornet приземлился на палубу авианосца "Дуайт Д. Эйзенхауэр" (CVN-69) с использованием программного обеспечения управления полетом, предназначенного для БПЛА X-47B, который компания Northrop Grumman создает в рамках программы UCAS-D.
В ходе уникального и беспрецедентного в истории авиации эксперимента истребитель F/A-18 выполнил ряд успешных посадок (с захватом троса аэрофинишера) без какого-либо участия пилота-человека. Самолет не контролировался командой авианосца не только на протяжении пути, но и во время посадки.
UCAS - беспилотная боевая авиационная система.
У вас радужные лубочные картинки перед глазами. А на деле: Т-50 не взлетел, спутник потеряли (какая на фиг ПРО, когда собственный спутник в космосе найти не могут?), Булаву снова не смогли запустить, от отечественных танков МО отбивается руками и ногами, универсальные десантные корабли закупают у отстойных французей, супер-дупер МиГ-35 прокатили братья-индусы (претензии по 14 позициям, включая двигатель).
Это всё факты. А у вас - обыкновенный пропагандастский трындёж.
Да еще и нагло пытается "пипками" мериться :)) Или Вас веселит? Мне вот эти идиотики уже наскучили. Сильно до фига их.:(
"Работа системы "Вымпел" завершилась блестящим успехом: в 09:24:42, опережая всего на секунду расчетное время, "Буран" на скорости 263 км/ч изящно коснулся ВПП и через 42 сек, пробежав 1620 м, замер в ее центре с отклонением от осевой линии всего +5 м! "
Вот Вам уникальный и беспрецедентный в истории авиации эксперимент.
Что касается 6-го и 7-го поколений. Поживем - увидим. Мне представляется, что крылатые ракеты сегодня имеют большую эффективность при не сопоставимой цене. То есть здесь аналогия между одноразовым и многоразовым космическим кораблем. Первоначальный расчет на большую экономичность многоразовой системы не оправдался. Проект завершен.
В обсуждаемом вопросе профессионально не разбираюсь, поэтому настаивать на собственной правоте не стану.
Только мне не совсем понятен Ваш интерес к российским делам. Ну не полетел, значит не полетел. И идиотов в нашем МО тоже хватает.
Не покупают индусы МИГ-35, конечно плохо. Это, по вашему, говорит о низком качестве российского оружия. А то, что из тендера выбыли американские F-16 и F-18 это, конечно, говорит о высочайшем качестве американского оружия.
Ну, а про спутник Вы тоже верно подметили. Он у нас был всего один в нашей истории. И тот потеряли. А вдруг найдется?
А посчитать слабо?
Каждый полет шаттла требует вложения 400 миллионов баксов.
Зпа эти деньги он выносит на орбиту 7 человек экипажа и до 25 тонн груза.
Пересчитаем на одноразовые Союзы и Прогрессы?
За одного человека Роскосмос требует от 50 до 90 миллионов. 7 человек - по минимуму - 350 миллионов. И 3 полета Союза. Можно считать по стоимости пуска. 1 полет Союза - 100-120 миллионов. 3 полета - 300-360 миллионов.
Прогресс поднимает на орбиту 2,13 тонны груза. Стоимость запуска Прогресса 80-100 миллионов. Отправить 10 Прогрессов по минимуму стоит 800 миллионов.
Итого: один полет шаттла за 400 миллионов можно заменить 13 полетами Союзов и Прогрессов за 1,2 миллиарда долларов. Ну и время, конечно. 13 пусков это минимум год времени.
Далее:
1. шаттл пока единственная космическая система, способная вернуть груз (до 15 тонн за рейс) на Землю.
2. шаттл - единственная космическая система, способная обеспечить техобслуживание и ремонт космических аппаратов на орбите.
И на закуску: система автоматической посадки Бурана слизана с шаттловской 1:1. Даже цвета проводки скопировали.
Реальные цифры. Стоимость программы с ее начало по 2006 год составила 160 млрд. долларов. На орбиту выведено грузов 1371 тн. С последними 20 стартами - около 1600 тн. В космос отправлены 355 космонавтов, сделано 21152 витка вокруг Земли. Или в космосе находились 1354 дня (сужу по длительности витка МКС 92,2 мин.) По сути именно время пребывания в космосе является целью полета.
А теперь сравните с продолжительностью полетов на одной МКС - продолжении нашей программы Салютов. http://www.mcc.rsa.ru/hron.htm
Для вывода крупногабаритных грузов у России существует "Протон-М", способный выводить на орбиту грузы массой до 22 тн. Вот его запуск и стоит от 70 до 100 млн. долларов. Стоимость запуска "Прогресса" не нашел, но, уверен, он должен быть существенно меньше. За космического туриста наш Роскосмос требует 20 млн. долларов. 7 человек по минимуму - 140 млн. долларов. Это просто свозить на орбиту туристов. А ведь надо и работать. А некогда. Самая большая продолжительность полета Шаттла составила 17 суток 15 часов 53 минуты. Сравните с 437 сутками В.Полякова.
Интересно слизанная система работает, а оригинальная - нет. Так н...
http://science.ksc.nasa.gov/pao/faq/faqanswers.htm
Протон - ракета среднего класса, которая действительно может вывезти на орбиту до 22 тонн полезного груза. Забросить на орбиту - да. Доставить к МКС - нет. Груз, сам по себе, маневрировать на орбите не способен, если не имеет своих двигателей. Для этого нужен корабль. Грузовым кораблем является Прогресс.
Полезный груз 2130 кг.
Для доставки на станцию 22 тонн грузов можно один раз запустить шаттл или запустить 10 Прогрессов. Каждый старт Прогресса на носителе Союз стоит около 100 миллионов. 10 полетов - миллиард баксов и год времени.
Плюс к этому, Прогресс не может вернуть груз со станции на Землю. Только шаттл пока умеет это делать. Да вот теперь ещё и Дракон. 6 тонн груза на станцию, 3,5 тонны - возвращаемый на Землю груз. Первый полет Фалькон-9 с Драконом на МКС в расписании на 30 ноября сего года.
http://www.youtube.com/watch?v=PIVCheHG1Jo
А вот в бюджетах и результатах за 2007-2008 год http://www.federalspace.ru/main.php?id=47
Если весь бюджет Роскосмоса пошел на старты (что в принципе невозможно), то стоимость одного старта составляет 51,5 -57 млн. долларов.
Вы правы, говоря о том, что Шаттлы выводят груз на орбиту. Однако для его функционирования необходима корректировка орбиты. У наших модулей есть двигатели, которые позволяют это делать. У американских - нет. То есть, в случае необходимости надо опять запускать Шаттл, чтобы изменить орбиту. А нам достаточно привезти топливо грузовиком.
Я не мог не запомнить особенно яркие высказывания. Ваши запоминать не буду. Насколько я понял из Вашей информации о себе - Вы не существуете. Поэтому более утруждать себя ответами на Ваши реплики не буду. Уж извините.
В эту сумму входит и вся разработка, проектирование, изготавление, испытание 5 шаттлов, подготовка и тренировка экипажей, стоимость зданий, сооружений, стартовой площадки, аэродромов, межполетное обслуживание, транспортировка кораблей и ускорителей и так далее.
Если присовокупить все аналогичные расходы в российской программе, стоимость Союзов, прогрессов и Протонов вырастет неимоверно.
Я говорю о сумме, которую нужно вложить для каждого запуска шаттла - это 450 миллионов долларов. Ровно столько стоит один запуск корабля к МКС.
" У наших модулей есть двигатели, которые позволяют это делать. "
Совершенно верно. Два российских модуля имеют двигатели. Эти двигатели имеют объем (размер) и вес. Используются несколько минут за всё время существования модуля и в дальнейшем являются бесполезным, никому не нужным оборудованием. Корректировки орбиты МКС производят двигателями кораблей, пристыкованных к станции.
Сами понимаете, что двигатели в модулях делают не от большого ума и не от технологической развитости.
Оптимально, было бы иметь орбитальные буксиры, которые бы подхватывали груз на орбите и доставляли на стан...
На настоящий момент Союзы летали в космос 108 раз, а шаттлы 135 раз. Всего, Союзы имели 6 (2 с гибелью экипажей) аварий (не считая Союзов, объявленных аппаратами Космос-...), а шаттлы - 2. То есть, соотношение успешных и аварийных полетов:
- Союз - 6/108=0,5555
- Шаттл - 2/135=0,0148
Оценочная надежность (вероятность аварии, отказа):
- Союз - 1:240
- Шаттл - 1:487.
Теоретически, вероятность аварии шаттла изначально оценивалась, как 1:10 тысячам. Но 2 авараии челноков снизили этот показатель до 1:487.
Вы говорите о "стоимости всей программы спейс-шаттл", а она во времени растянута лет на 40. Если взять всю космическую программу ракет Союз и Протон, кораблей Союз и Прогресс, чтоб посчитать стоимость полета Союза или Прогресса, то она тоже вырастет неимоверно.
А вот на счет "отправил на орбиту почти в 2 раза больше космических аппаратов" - это вы соврамши. Шаттлы летали за 30 лет больше Союзов за 40 лет. 135 полетов шаттлов и 108 полетов Союзов.
По "всем космическим аппаратам" - тоже не в пользу России. Своих аппаратов Россия запускает не так уж много. И далеко не всегда успешно. Сегодня, например, потеряли грузовик Прогресс.
Американцы запускают очень много своих аппаратов, в том числе межпланетных (чего Россия давно не делаяет). Американские аппараты работают на орбитах Луны, Марса, Меркурия, Сатурна, на днях запустили станцию к Юпитеру, осенью отправляют новый марсоход. 30 ноября к МКС впервые полетит частный такси-Дракон.
Российские носители для пусков иностранных аппаратов заказывают по остаточному принципу, те, кому не достались пуски на западных носителях. На рынке космических запусков существует дефицит предложения.
В одной морской катастрофе гибнет значительно больше людей, чем в аварии жигуленка. Просто на пароходе значительно больше пассажиров, хотя жигули и бьются чаще. Не так ли?
В Аполлоне-1 сгорели заживо 3 астронавта. На Союзе-1 погиб один Комаров. Но это не значит, что Союз лучше Аполлона, правда?
"Если не считать арифметической ошибки" - это по данным Роскосмоса и НАСА.
"Более 134" - это типичная совковая лапша. Более - это сколько? 135?
В число 134 вошли корабли Союз, которые стали называть Космосами (133, 138, 140, 186, 188 и т.д.) или Зондами. Эти Союзы становились Космосами в результате неудач: взрывов ракет, не выходов на расчетную орбиту, отказов оборудования и т.д.
Если считать все эти, то процент аварий будет значительно больше.
Так что, сравнивать бюджеты некорректно принципиально.
Сравнивать можно только средства, которые идут на аналогичные по назначению программы.
Повторяю: НАСА платила 450 миллионов долларов за один полет шаттла к МКС.
Росскосмос платил по 80-100 миллионов за каждый полёт Союза или Прогресса.
Чтобы заменить один полет шаттла к МКС, обходящийся бюджету США в 450 миллионов долларов, придется 10 раз запускать Прогрессы и 3 раза запускать Союзы. Общая стоимость 13 полетов более 1.2 миллиардов (втрое больше стоимости полета шаттла) и займет не меньше года времени.
Нет, мне неприятно то, что сегодня произошло и я считаю это случайностью, хотя закономерность видна.
Первое - технологическая отсталость. Носители и корабли были разработаны 40-55 лет назад. С тех пор они только модернизировались по-немногу. Можно, конечно говорить, что и паровозы хорошо возят грузы по железке, но переход на электровозы и тепловозы всё-таки имеет смысл.
Второе: слепая система наблюдения и контроля космического пространства. У всех может быть проблема на этапе вывода аппарата на орбиту. Но терять аппарат из виду только потому, что он попал на "неправильную орбиту" - это полнейшее безобразие. Хорошо хоть американская ПРО в системе НОРАД находит их.
Третье: аварии случаются у всех. Не падает только то, что не летает.
Четвертое: нужно более тесное сотрудничество. Для примера, аппарат на нерасчетной орбите может быть "пойман" автоматическим орбитальным буксиром типа Х-37В и возвращен на правильную орбиту. У Штатов есть уже опыт - надо подключиться Росскосмосу, вложить средства и не плакать больше про "потерявшийся спутник".
Пятое: мне кажется, что путь, проложенный НАСА с частниками, имеет прекрасные перспективы. Наверное России стоит попробовать развить частный сектор в космической индустрии.
Не со...
Конечно, аварий значительно больше. Как у России, так и у США.
Однако наша полемика началась с того, что я убежден, что Шаттлы более затратная и менее эффективная система. Вы пытаетесь найти другие аргументы, кроме экономических. Похоже Вы разбираетесь в этом лучше своего правительства.
Эффективность системы, наверное, определяется способностью сделать больше работы за меньшее время и с меньшими затратами.
Я вам просто-просто объяснил, что для выполнения одной и той же работы, для доставки на МКС 25 тонн груза и 7 человек потребуется 1 полет шаттла за 450 миллионов или, как альтернатива, 13 полетов Союзов и Прогрессов за 1,2 миллиарда долларов в течении не менее 12 месяцев.
По цене шаттл выполняет работу втрое дешевле, а по времени просто несравнимо.
"Цифра 134 из Вики." - это я вам уже объяснил. Союзы, на настоящий момент, совершили 108 пилотируемых полетов. Кроме того, была масса непилотируемых, или, во всяком случае, официально беспилотных полетов кораблей Союз. У меня, например, вызывает сильные сомнения полет Зонда-4, с которым велась голосовая радиосвязь, а через 3 недели после гибели Зонда неожиданно "разбились во время тренировочного полета Гагарин и Серегин". Обоих похоронили в Кремлевской стене. И если в отношении Гагарина это естественно, то по поводу Серегина - более, чем странно.
Но оставим сомнения в ...
Понятно, что американцы должны кушать слаще, жить богаче и платить больше. Только эффективности это не добавляет. На 1 доллар в Роскосмосе производят гораздо больше полезной продукции, чем в НАСА. Включая исследования дальнего космоса, эффективность которых вообще не может быть оценена. Это чистая наука и прикладного значения не имеет.
Посмотрим, что получится в результате сотрудничества НАСА с частниками. Выводы делать пока рано. В одном убежден. Создаваемые для получения прибыли аппараты должны быть экономически более эффективными, чем собственные разработки НАСА.
Кстати, это не для них собираются приобрести у нас двигатели Кузнецова, разработанные 40 лет назад? http://news.students.ru/2010/04/01/ssha_kupjat_u_rossii_raketnye_dvigateli_sorokaletnejj_davnosti.html
Так что сотрудничество у нас есть и в этом вопросе.
Источник: http://abashin.livejournal.com/145920.html
Стоимость запуска носителя Союз (по Википедии) 78,858 миллиона долларов. Правда, дальше идет ссылка, что цены в пересчете курса доллара 90-х годов. По нынешним временам надо накинуть процентов 20.
По грузам. Запускать Шаттл для доставки мелкого груза бессмысленно. Поэтому сравнивать его с Союзом так же не имеет смысла. Для таких грузов у нас существует Протон. Для доставки такого количества космических аппаратов необходимо по минимуму 69 стартов. Максимальная их стоимость составила бы 6,9 млрд. долларов.
Проект Энергия-Буран был в этом отношении нисколько не лучше и не хуже Шаттлов, только предназначен был для военных целей. Вот для войны эта система подходит хорошо. Правда теперь ее может заменить более дешевый Х-37В.
Я тоже предпочитаю цифры. Но со ссылкой на первоисточник. Пока их (ссылки) у Вас обнаружить не могу. Поэтому доверять Вашим цифрам не могу.
Стартовали они одновременно. СпейсЭкс - новая компания, созданная только в 2002 году. Эта компания решила работать сама. Без субподрядчиков - всё до винтика своего производства. Свои двигатели Мерлин, свои ракеты Фалькон, свои корабли Дракон - всё собственной разработки и собственного производства. Я был на их заводе в Хавторне, могу засвидетельствовать, а я на заводах побывал немало, что это на грани фантастики.
В августе прошлого года они испытали носитель Фалькон-9, в декабре запустили на орбиту и вернули на Землю корабль Дракон, а на 30 ноября сего года назначен старт Фалькона с Драконом для стыковки с МКС. Почитайте на их сайте www.SpaceX.com
Вторая компания Orbital Sciences давно известна - это совместное производство Боинга и Локхида.
Эти решили, что первую ступень им сделают в КБ Южное, а двигатели - кузнецовские.
Срывы сроков, сами понимаете. Месяц назад при стендовых испытаниях первой ступени пожар двигателя уничтожил ступень и повредил стенд. Сейчас все в непонятках. Вероятно Орбитал выйдет из программы.
Позвольте привести цитату, которая, как третейский судья в нашем споре.
"«Союз» стал триумфом низкозатратного подхода к освоению космоса. Российские капсулы выводят в космос огромные ракеты одноразового действия. Они перевозят астронавтов на орбиту и с орбиты как управляемое пушечное ядро. В отличие от России, США создавали свою космическую программу на базе самого сложного летательного аппарата, когда-либо изобретенного человеком. Это космический челнок многоразового использования. Если Соединенные Штаты с момента появления шаттлов потратили на них 209,1 миллиарда долларов, то вся российская космическая программа обходится стране в 2 миллиарда долларов ежегодно. "
Обратите внимание, что увеличивается стоимость доставки на орбиту американских астронавтов. Рынок, однако.
Что касается стоимости доставки космонавта-туриста, то рыночная стоимость составляла 20 млн. долларов. Думаю, что туристов возили на орбиту с прибылью, а не с убытком. Следовательно стоимость доставки должна быть еще ниже.
Основатель и хозяин компании Эллон Маск. 40 лет. Родом из Южной Африки - родители эмигрировали в Канаду, а он потом переехал в США.
Создал когда-то компанию интернет-платежей PayPal. Потом продал её аукциону eBay и остался с почти миллиардом в кармане.
По образованию инженер-ракетчик. В 2002 году создал СпейсЭкс.
В конце марта Маск объявил, что закончил проектирование носителя Фалькон-Хэви грузоподъемностью 53 тонны. Начато производство и испытания, месяц назад они начали строить пусковой комплекс на базе Ванденберг. Старт запланирован на начало 2013 года.
НАСА сейчас (неделю назад объявили) разрабатывает программу беспилотных и пилотируемых полетов на Марс с помощью этого носителя.
Самому Маску этого мало.
Он проектирует двигатель тягой 780 т.с. и ракету Фалькон-ХХ с 6 (по другим данным - 9) такими двигателями. В варианте Хэви Фалькон-ХХ должен иметь на первой ступени блок из 3 модулей ХХ. Это значит 18 или 27 двигателей по 780 тонн силы. Грузоподъемность (приблизительно) 250-275 тонн на опорную орбиту.
По заявлению СпейсЭкс, Фалькон-ХХ должен выйти на старт не позже 2020, а Фалькон-ХХ-Хэви не позже 2025 года.
"В итоге США столкнулись с парадоксальной ситуацией. Они одержали победу в технической битве за создание космического челнока, но проиграли войну. «Можно сказать, что русские все время были на правильном пути, запуская большие и примитивные ракеты-носители», - говорит историк космоса из Университета Дюка Алекс Роланд (Alex Roland)."
"Проект Энергия-Буран был в этом отношении нисколько не лучше и не хуже Шаттлов"
Значительно хуже. И значительно дороже.
Шаттл не теряет ни одного двигателя. При запуске утрачивается только внешний топливный бак. Все остальные элементы системы многоразового использования.
У Бурана с Энергией утрачиваются ВСЕ 8 двигателей. Многократного использования из всей системы только один элемент - орбитер. Цена запусков неимоверная.
Единственный беспилотный полет был сделан на недостроенной машине, с неоткрывающимися створками грузового отсека, без радиаторов охлаждения, без системы жизнеобеспечения.
"Лучше американцев сделать мы уже не могли, а сделать намного позже и, может быть, хуже не имело смысла. Система очень дорога и окупиться не смогла бы никогда, в основном из-за стоимости одноразовой ракеты «Энергия»."
генерал-лейтенант авиации лётчика-испытатель С.А.Микоян. http://militera.lib.ru/memo/russian/mikoyan_sa/28.html
Не очень хорошо. У челноков очень небольшое время пребывания на орбите. Долго они висеть и грозить не могут. А готовить их к запуску слишком долго. Атомный подводный крейсер значительно более грозная штука.
"ее может заменить более дешевый Х-37В"
Что бы ни писали с перепугу, Х-37В - не оружие и даже не разведчик. Это экспериментальный демонстратор технологии. Их есть 2 штуки и больше их строить не собираются. Перспектива кораблей такого типа - автоматический орбитальный буксир. Одна из программ разработки у СпейсЭкс - орбитальная заправочная станция и база роботизированных буксиров. Вероятно участие в проекте компании Бигелоу.
"Запускать Шаттл для доставки мелкого груза бессмысленно"
Вот это совершенно верно. После окончания строительства МКС работы для шаттлов нет. МКС, вероятно, последняя станция такого типа. Следующее поколение - надувные, по типу станций Бигелоу.
Обитаемый объем МКС 907 м³.
Бигелоу строит стандартные модули по 330 м³. Соединительный модуль проектируют Боинг и СпейсЭкс. Джоин-модуль соединяет по 6 модулей.
Сайт Бигелоу: http://www.bigelowaerospace.com/
Сейчас космос уходит частным фирмам и происходит реальная революция.
СиерраНевада Корп строит грузопассажирский мини-шаттл Дрим Чейсер, Боинг строит CST-100, Локхид кроит MPCV, Блю Ориджин строит свой корабль. Канадцы строят Серебрянное Копьё - тоже типа шаттла.
Бигелоу делет орбитальные станции. СпейсЭкс, кроме Фальконов с Драконами, проектирует орбитальные заправки и орбитальные монтажные стапели. Разрабатывается целая серия магнитоплазменных двигателей (почитайте про двигатель VASIMR). В 2014 году движок VF-200 поставят на МКС.
Маск торгует у НАСА атомный ракетный двигатель НЕРВА, разработанный в начале 70-х для Сатурн-Нова.
В ближайшие 5-10 лет в космосе произойдет большой рывок на новый уровень.
Тот, кто опоздает на этот поезд, тот рискует остаться не у дел на много десятилетий. Пора начинать серьёзно суетиться под клиентом.
Вообще меня восхищает способность некоторых личностей находить в полном провале положительные черты. Выводить на орбиту 120-130 тн, а потом 100 тн возвращать обратно, как тару, оставляя на орбите только 25 тн никак не может быть эффективным. А считают, придумывая исключительные условия, которых вполне можно избежать, и достигнуть результата посредством более экономичных решений.
Наоборот, при определенных условиях, стоимость полетов может быть снижена и значительно.
Так, например, SpaceX проводит работы по модернизации кораблей Дракон для пилотируемых полетов. Вместо посадки на парашютах предусматривается посадка на собственных двигателях корабля. Это позволит отказаться от системы аварийного спасения, которая очень дорого стоит и утрачивается в каждом полете. Если удастся внедрить эту систему, то цена "пассажирского билета" будет снижена с 20 миллионов (по контракту) до 14 миллионов. При условии 12 полетов в год по 7 астронавтов на борту. И это на фоне РОСТА ЦЕН у Росскосмоса.
Китайцы тоже возмущаются ценами СпейсЭкса. Но конкуренция есть конкуренция.
"всего лишь в 50! раз выше запланированной (из Вашей ссылки)."
Что такое "запланированная"? В ценах 75 года?
С космосом уже всё по-другому.
Заказчиками космических систем стали тоже частные компании. Есть компании, которым нужно запускать спутники связи, спутники телевидения, спутники картографирования, спутники мониторинга погоды, климата и т.д., есть компании, которые хотят иметь орбитальные лаборатории с невесомостью и вакуумом для производства сверх-чистых материалов или создания новых типов наноматериалов. Спрос огромный. Университеты объединяются для финансирования астрофизических исследований на орбитах.
Почему, вы думаете, Росскосмос имеет столько заказов? Дефицит носителей в мире.
Не примет НАСА какой-то проект для своих нужд? И не надо - рынок требует, рынок предлагает. Рынок - это конкуренция, движущая прогресс.
«Заря» была запущена 20 ноября 1998 года на ракете-носителе «Протон-К» с космодрома Байконур. Стартовая масса составляла 20,2646 тонн. Через 15 дней после успешного запуска к «Заре» в рамках полёта шаттла «Индевор» STS-88 был присоединён первый американский модуль «Юнити».
Первому блоку станции маневрировать незачем. Вывели на орбиту и ладушки.
26 июля 2000 года — к функционально-грузовому блоку «Заря» был пристыкован служебный модуль «Звезда»
Этому блоку пришлось маневрировать, чтобы добраться к станции. Поэтому на нем стоят 2 маршевых двигателя и 32 двигателя ориентации. С 27 июля 2000 года эти все двигатели являются ненужным никому балластом.
С тех пор никаких модулей с двигателями в космос не отправляли.
Для ориентации и поддержания орбиты станции используют двигатели кораблей экспедиций посещения.
Пока "курочка в гнезде" не будем спешить с итогами. Шаттлы тоже планировалось запускать до 100 раз в год. Запустили 135 раз за 30 лет. Потеряли 40 процентов флота. Затратили 209,1 млрд. долларов.
Хотя в целом считаю проект Дракона вполне разумным и эффективным. Но пока проект. Поэтому об экономике будем судить по результатам.
Да, прошу прощения, ошибся. Вот цитата
"Но в действительности космическая программа шаттлов никогда не была дешевой, безопасной и простой. Запуск челнока стоит 1,5 миллиарда долларов, что в 100 раз больше обещанной руководством НАСА суммы в 10,5 миллиона долларов, когда программа только начиналась в 1972 году. Кроме того, агентство даже не приблизилось к той частоте запусков, которую предсказывали проектировщики. " Пересчитать соотношение с учетом инфляции будет не трудно.
Оказывается кроме "Прогрессов" есть сопоставимые по возможностям, но менее затратные системы доставки на орбиту тяжелых грузов.
Наличие собственных двигателей для маневрирования и ориентации(!) никак нельзя считать излишними. То, что используются двигатели кораблей посещения вполне разумно, поскольку они все равно в конце концов сгорают.
В описании Вы напутали. Именно на Заре стоят 2 маневровых мощных двигателя, 24 средних и 12 малых двигателей ориентации. Звезда же никаких двигателей не имеет.
Кстати, если бы на Скайлэбе были такие двигатели, то 3 млрд. долларов не были бы потеряны так быстро. А то получилось, что каждая экспедиция обошлась в 1 млрд. долларов. Дороговато для 1973 года даже для США. В нынешних ценах это почти вдвое дороже, или четыре годовых бюджета Роскосмоса.
Через 12 лет после схода Скайлэба с орбиты, его рекорд продолжительности полета смогла преодолеть станция Салют-7, просуществовавшая на орбите 3216 суток. По обитаемому объему, 352.4 м³ 77-тонного Скайлэба смог превзойти только Мир с 376 кубометрами.
И, заметьте, Скайлэб был моноблочной станцией, а не модульной, как Салюты, Мир и МКС.
Также, как и на Салютах, Мире и МКС, корректировки орбиты Скайлэба осуществлялись двигателями пристыкованных кораблей.
Звезда двигателей не имеет и пристыковывалась уникальным американским манипулятором, который можно было доставить на МКС - только Шаттлом. Как видите - опять без Шаттла никуда
Моноблочность и обитаемый объем не от острой необходимости, а от использования верхней ступени ракеты "Сатурн". Получилось, что объем есть, а жильцов, или работников, обитающих в этом объеме - нет. Станция - есть, а ракет для ее обслуживания - нет.
Могли бы быть и следующие экспедиции на Скайлэб, но кораблей и носителей уже не делали - вместо них строили шаттлы.
Планировалось продолжить работу станции с шаттлами, но они не успели - возросшая активность Солнца привела к резкому увеличению плотности верхних слоёв атмосферы, станция стала тормозиться и быстро терять высоту.
Так что, сама станция ни при чем. Вы это прекрасно знаете. Скайлэб был очень успешным проектом, если учесть, что это была первая, реально долговременная орбитальная станция. Салют-1 вообще был сосредоточием несчастий и свалился после 175 суток полета. Салют-2 скончался на 13-е сутки полета. Салют-3 - 9 месяцев.
Модульность как раз не от хорошей жизни, а от отсутствия ракет достаточной грузоподъемности.
Самая мощная российская ракета поднимает только 22 тонны. Поэтому самый большой модуль станции Мир весил только 20,5 тонн.
Только надо знать меру.
Во-первых, экспедиций было три.
Во-вторых, вместе с рекордом общее количество суток в пилотируемом (обитаемом) режиме -171 сутки, из которых 28 - ремонтные. Получается, что каждые сутки работы на борту Скайлэба стоили американским налогоплательщикам 20 млн. еще тех долларов, или почти 40 млн. нынешних. Назвать это эффективным язык не поворачивается.
Первые Салюты, как и должно быть послужили основой для исследований и конструктивной доработки. Они свою задачу выполнили. Экономично.
Модульность не от богатой жизни. Она позволяет достигнуть запланированного меньшими затратами. Подтверждена опытом МКС. Разница в массе выводимого на орбиту груза Протоном и почившим Шаттлом - менее 10 процентов. Разница в стоимости - 5-10 кратная.
А что планируется запускать "Сатурны"?
Да, могли бы быть следующие экспедиции на Скайлэб. И мы могли бы полететь на Луну. Но не было ни первого, ни второго. Поэтому мы ничего не имеем против приоритета американцев в освоении Луны, хотя у нас тоже есть свой лунный грунт. А у американцев нет своей космической станции.
Вы всё время пытаетесь вывести за скобки, что Скайлэб и первые Салюты - одно и тоже время. Салютам вы прощаете техническое несовершенство - они были основой. То есть, пробой пера.
Скайлэб был полностью первым-первейшим и уникальным по сей день. Ему за это скидок не положено.
Пардон, но достичь уровня Скайлэба модульный Мир смог только через 20 лет.
Скайлэб тоже был "пробой пера". Изначально планировалось на базе технологий Скайлэб создать орбитальную станцию на 50 человек постоянного экипажа. Всего лишь.
Конгресс не дал денег и проект закрыли. Шаттлы проектировались из расчета обслуживания этой гигантской станции. От этого и проектная частота полетов - не менее 1 раза в неделю.
Не с меньшими, а со значительно большими и бОльшим риском.
Если сравнивать Сатурн-V и Протон, то 1 полет Сатурна равен по грузоподъемности почти 7 полетам Протона.
Сатурн - носитель уникально высокой надежности. 13 запусков и все успешные. Протоны, в те времена, взрывались, пожалуй, чаще, чем летали, да и сейчас, через 40 лет, пристраивают немало неприятностей.
Удалось бы довести до ума Н-1, вряд листанции стали бы модульными.
"Разница в массе выводимого на орбиту груза Протоном и почившим Шаттлом - менее 10 процентов. Разница в стоимости - 5-10 кратная."
Ну это уже просто несравнимо. Протон вы можете сравнивать с боковыми ускорителями шаттла - не больше.
Протон - это просто ракета. МБР УР500.
Шаттл - это орбитальный корабль. Протон может только забросить 22 тонны на орбиту (иногда). И всё.
Шаттл не только поднимает 25 тонн на орбиту, но доставляет по назначению и груз, и людей.
Плюс шаттл умеет возвращать грузы на Землю.
Плюс шаттл используется для обслуживания и ремонта орбитальных объектов.
Что из этого умеет Протон? Ничего.
И для СССР, и для США космос был ареной политической конкуренции.
Вызов бросил СССР. Неожиданно для самого себя.
Королёв просто уломал Хрущева использовать для испытаний новой МБР один экземпляр для заброса "шарика" на орбиту. Королев говорил, что Хрущ не очень понимал даже что такое "орбита". Просто разрешил... Поддался уговорам...
Потом был оглушительный международный резонанс и счастливый Микитка сделал космос привелигированной статьёй.
Америка восприняла советские успехи, как вызов, Конгресс дал деньги и в считанные годы США резко вырвались далеко вперед.
После триумфальной победы в Лунной гонке, Конгресс не видел политического интереса в продолжении космической программы вообще. Коммиссии Агню стоило немалой крови убедить конгрессменов хоть как-то продолжить исследования космоса. Вместо гигантских орбитальных станций и пилотируемых полетов на Марс, Конгресс, скрепя сердце, выделил сущие гроши на Скайлэб и на шаттлы.
Хочу вас порадовать. Похоже, что НАСА ликвидируют. Очень неэффективная контора. Вместо НАСА будет что-то более активное и компактное...
Если Шаттлы востребованы, почему их ликвидировали? Наверное, Вы гораздо умнее того руководства, которое приняло такое решение.
У нас разрабатывается техника, необходимая для выполнения поставленных задач. Меняется задача, создается техника.
Вот цитата "Однако, после завершения строительства орбитальной станции, при отсутствии необходимости доставлять к МКС новые модули, использовать шаттлы с их огромными грузовыми отсеками становится нецелесообразным." Все.
А Протон для своего класса задач очень даже востребован. Не будет востребован, не будут запускать. Как американцы шаттлы. И не надо фантазировать на тему что могло бы быть. Этого уже нет. Умерло. Закономерно. Потому что было дорого и неэффективно. Или эффективно, но слишком дорого. Вы, похоже, один из немногих, кто до сих пор понять этого не может.
Технически, шаттлы в прекрасном состоянии и могли бы летать ещё десятки лет. Ну, пусть сейчас непосредственно нет в них необходимости. Но зачем же ВСЕ отправлять в музеи? Почему не подержать 1-2 корабля в готовности, в ангарах, на консервации ещё 5-10 лет? Вопросы были заданы Обаме. Вразумительного ответа нет.
Рекорды - это приятно, но не в них суть.
Мне хочется, чтобы это дело двигалось вперед. Космос - это не только новые технологии. Космос - это мощный стимул экономического роста. Свеча зажигания в двигателе экономики.
В США это не "затраты", а инвестмент. Госзаказ на космос я предпочитаю госзаказу на презервативы для кенийских нищих. Не сочтите это моё высказывание фигурой речи. Обама потратил 300 лимонов на презики для Кении, чтобы помочь в борьбе со спидом. Разумная трата бюджета?
240 миллионов на "преодоление гуманитарной катастрофы в Палестинской Автономии". Урод - на эти бабки террористы в Иране ракеты купили.
Лучше уж пусть деньги идут на полеты к Юпитеру и Марсу.
Давайте привлечем ещё кого-нибудь из адекватных ребят. Чтоб без тупой грубости, без политической неадекватности, без нацистских подтявкиваний. Трезво - в техническом и политическом аспектах.
Соберем фотографии, цитаты, сделаем кое-какие расчеты, приложим ссылки на видеозаписи. Охватим историю с 45 года прошлого века по 2011 год и с перспективами на ближайшие лет 20.
Писать можно через приватную переписку, потом скомпилировать, согласовать и опубликовать.
Как вы смотрите на такое предложение?
У американцев всё просто - каждая программа четко расписана в бюджете НАСА, а бюджет НАСА - в бюджете страны. Проводятся аудиты, уточняются цифры, пересчитываются с учетом инфляции и т.д.
В СССР затраты на космос, поскольку "социализм - это учет", описываются 4 словами:
- А
- ХРЕН
- ЕГО
- ЗНАЕТ
Хотя сама по себе идея весьма интересная. Особенно, если бы ее реализовали специалисты конкурирующих сторон.
Как там про "необученных" пилотов и танкистов?
В зависимости от типа производства, переход на выпуск новой техники может быть простым, а может потребовать сноса старого производства подчистую.
Полк "переучивался за 2-3 месяца"? Это анекдот такой?
На примитивный МиГ-21 переподготовка пилотов МиГ-19, по советским нормам, была 24 недели - первый этап.
Техперсонал аэродромного обслуживания - от 6 до 8 месяцев. Правда, как они шутили, 20% времени уходило на то, чтоб прятать в сейфы и доставать "секретные тетради".
Про "получение техники" - это вообще отдельный разговор. Лучше не цеплять.
Президент института стратегических оценок Александр Коновалов в интервью "Известиям" высказал мнение, что случившееся не повлияет на судьбу истребителя, но заметил, что в любом случае она незавидна. "У нас никакого самолета пятого поколения нет, есть только планер нового поколения, а все остальное - и радар, и двигатели, и ракеты, - от четвертого поколения", - объяснил он. Так же считает директор Института политического и военного анализа Александр Шаравин.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
В 90-е годы, например в Армении люди ухитрялись освещать свои жилища лампочками из новогодних гирлянд, подключенных к телефонным линиям. А уж "буржуйка" в многоквартирном доме, классика жанра. В России, слава богу, до этого не доходило.
И открою секрет, электричество в розетке зависит не только от того, как за него платит конкретный потребитель. Это результат работы сложнейшей технологии, в которой задействовано множество людей и ресурсов. В России с этим дело обстоит намного лучше, чем в странах бссср. А чуть было не просрали энергетическую компоненту безопасности страны благодаря "эффективному менеджменту" 90-х. Саяно-Шушенская ГЭС, как раз "эхо прошедшей войны". А сколько таких саяно-шушенских удалось предотвратить по всей стране....
Ага, особенно последний. Уж так прыгали в центре им. Хруничева, так прыгали. Урвали контракт в конкурсе, воткнули на изделие Астриума пару своих приборов - и всё, афигенный спутник сделали! Такой тяжёлый! А включаешь - не работает
Стук в дверь соседа...Открывает...
-Гоги, сейчас май?
-Нет, Вахтанг .Сейчас январь.
-А потом май?
-Нет.Потом февраль, март, апрель.А вот потом май.
-Слава богу! Я думал май вообще не придет...
Ну, не взлетел - бывает. Было бы куда хуже, если бы он взлетел все же, но уже никогда не приземлился. Респект пилоту!
1. Индия объявляет тендер на поставку 126 многоцелевых истребителей, стоимостью 10 млрд. долларов
2.Участвовали F–16, F–18, Еврофайтер, Рафаль, Гриппен и МиГ–35.
3.Одним из пунктов был взлет с горного аэродрома рядом с Пакистаном. Взлететь смог только МиГ.
http://vpk.name/news/49488_oficialnoe_izdanie_aviasalona_aero_indiya2011__zhurnal_shou_nyus_ob_uchastii_v_rabote_salona_mihaila_pogosyana.html
Наса знала что возможны проблемы. Но сознательно рискнули жизнями всего экипажа.
Это просто сейчас, как замечу повально у всех гордыня зашкалила - охаять кого-нибудь другого, тем самым себя самовозвышая. Но ведь чем выше себя вознесёшь тем больнее придётся удариться при падении.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
РОССИЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ СМОГ НЕ ВЗЛЕТЕТЬ.
Уф-ф-ф, вот так, кажется, правильно.
А если и возник маленький дефект, то его быстро устранили.
1 сбитый самолет из более 6 тысяч боевых вылетов!
Только за Бурю в Пустыне F-117 выполнили 1271 вылет продолжительностью более 7000 часов. Они атаковали центры управления, центры связи, национальный командный центр, штаб тайной полиции и штаб разведки в Багдаде. В списке объектов, которым нанесла повреждения самая первая группа, – два командных пункта секторов ПВО, штаб ВВС в Багдаде, объединенный центр управления и слежения в Аль Таджи, резиденция правительства. Вторая волна F-117 нанесла удары по штабу ВВС, командным пунктам ПВО, по телефонным, телевизионным и радиостанциям в Багдаде, по центру спутниковой связи. F-117 только во время Бури в Пустыне добились 1669 прямых попаданий, допустив всего лишь 418 промахов. Найтхоки и в Ираке, и в Югославии работали исключительно по САМЫМ защищенным ПВО стратегическим объектам!
Капитан Дональдсон (позывной "Бандит-321"):
"Мы видели на индикаторах в своих кабинах, как иракские МиГ-29 летали вокруг нас. Но они были слепы, не могли обнаружить нас и выполнить захват".
Блин, чтоб у вашей Раши был хоть один самолет с такими показателями боевого применения, вы бы слюной захлебнул...
Спасибо "менеджерам", спасибо правительству, видно что у них там все по плану, с поставленной задачей справляются...
Репортаж с оборонного завода
Кстати сегодня была статья на сайте НТВ, где специалист это говорил.
А ты что сексот, думал тему увести своим дешевым вопросом про тип двигателя?
То, что уважаемый John придурок абсолютно ясно.
Он в этом расписался.Сам.
Этот John даже не вспомнил о нескольких катастрофах Шаттла.
Об авариях Фантомов и говорить таким не приходится. Аварии с Фантомами не так известны.
Учите матчасть, уроды.
Теперь о присшествии. При нормальном ходе дел, такие казусы (и пострашнее) вещь неизбежная. Каждое продвижение вперед, каждый шаг люди оплачиват, в том числе, и кровью.
Решение об отмене совершенно грамотное. Я рад, что у нас научаются принимать такие решения.
Чем я удовлетворен? - Я удовлетворен количеством зарубежных идиотов, попавших на МАКС. С удовольствием прочел их комменты. Жаль, что не все на Западе обезъяны.
А на авиашоу в США разбился пилотажный самолет http://www.ntv.ru/novosti/236946/
Так что ЧП происходят везде.
Однако, про аварии Т-22 известно также немало:
http://lib.rus.ec/b/317565/read
"Должностной оклад командира корабля самолёта Ту- 16 тогда был 165 рублей, а на самолёте Ту-22 – 195. Вот здесь я и услышал, что это самолёт «людоед», хотя мы его (по крайней мере, в 341-м полку) называли «шилом», а иногда «слепым Джоном». Прозвище «Слепой Джон» не любили замполиты.
В 70-е годы репутация Ту-22 была действительно невысокой. Ещё с курсантских времён я помнил, что во всех информационных бюллетенях по лётным происшествиям в ВВС, которые выходили ежеквартально, не обходилось без предпосылок к лётным происшествиям, авариям и катастрофам, связанным с Ту-22. И чтобы как-то компенсировать нежелание лётчиков с 1-м и 2-м классом переходить с Ту-16 на Ту-22, стали молодым летчикам в возрасте 23 – 25 лет, в звании лейтенант и старший лейтенант, после переучивания их на командира корабля Ту-16, предлагать переход на Ту-22. "
"F-104 получил печальную известность благодаря высокому уровню аварийности и даже получил печальное прозвище «Widowmaker» («Вдоводел») из-за большого количества катастроф. Самую плохую репутацию «Старфайтер» приобрёл в ВВС ФРГ: всего на вооружение западногерманских военно-воздушных сил поступило 916 самолётов (треть всех построенных), из которых примерно 292 (то есть ~ 30 %) были потеряны в лётных происшествиях; погибло 116 пилотов
В худший период показатель аварийности составлял 139 лётных происшествий на 100 000 часов. Наибольшее число происшествий пришлось на первые годы эксплуатации, в дальнейшем принятые руководством ВВС меры привели к снижению их числа в конце 1960-х годов, но и в 1970-е ежегодно разбивалось около десятка самолётов.
На самом деле уровень аварийности немецких машин, хотя и очень высокий, не был каким-то исключительным. Следует отметить, что ВВС ФРГ потеряли в лётных происшествиях 36 % своих F-84F «Тандерстрик», однако этот факт остался сравнительно малоизвестным."
И эти господа пытаются поучать и бахвалиться...
История авиации (и АП) писана кровью.
И в США ии у нас.
И в любой другой стране.
Отрадно то, что судя по накалу нападок "наших заклятых друзей" наши заявили о будущем неплохом самолете, который, возможно, Штатам не по зубам.
Но фишка в другом. Сравните, как дружно штатники нападают на конкурентов, в данном случае это РФ. И на позицию "наших".
Право, они еще не эмигрировали, но уже уехали.
Тело тут, а душа - там.
Незаконченные эмигранты.
Мне кажется, что Вы ошибаетесь.
Это обращение с конкурентами под флагом поучения ...
Из этого у них и возникает чувство превосходства. Ни на чем не основанное.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
"Шаттлы были даже выгоднее" но дороже , что и послужило причиной отказа от него( кстати и эта одна из причин , которая доказывает дешевизну советского космоса по сравнению с пиндоским и дешевизну КК СОЮЗ и других +всех ракетоносителей)...(вы можете посмотреть документальные фильмы и увидеть, как ген конструкторам отказывали в финансировании тех или иных косм программ).
Как я понимаю, с цифрами вы поработать не хотите =- бьете на эмоции?
"Как я понимаю, с цифрами вы поработать не хотите =- бьете на эмоции?" Почему бью? , во всем мире известно , что Шаттл это самая дорогая программа уж никакие союзы до этого не дотягивают( например космические туристы платили 20 млн долларов для полета на орбиту , но сумма запуска и изготовление кк ,как минимум в половину меньше)+надо учитывать, что серийно выпускаемые аппараты (например ракеты и кк стоят ) стоят намного дешевле ,чем единичные "эксклюзивные " . Так что космическая программа Союза во много раз дешевле Пиндоской и что СССР погубил не космос.
Более менее верно про Шаттлы - общая стоимость программы 209 млрд долларов - это истоимость разработк Шаттлов, и стоимость самих планеров и стоимость всех полетов. З а это время поднято больше 1600 тонн груза и больше 340 человек.
Вы говорите про запуск Союзов - но в том то и дело. что она неизвестна. Нам говорят про стоимость запуска ракет - от 50 до 100 млн доллларов, но так ничего неизвестно про стоимость одноразовых - пусть и типовых кораблей Союз и прогресс. а также про стоимость самой программы их создания. Что бы заупстить Прогрессами 1600 тонн грузов - как на Шаттлах - понадобиться 472 запуска системы Протон-Прогресс. Запуск Протона стоит 50-100 млн - т.е уже 23-47 млрд. долларов и это без стоимости самих кораблей Прогресс. Так что именно как ранспортная ситсема - Шаттлы даже дешевле. Не говоря о том, что даже построить МКС без Шаттлов было нельзя - большинство модулей не имеет двигателей для корректироровки орбиты и стыковки - только манипуляторы Шаттлов могли их состыковать с МКС
Такие "не смог взлететь" происходят каждый день у давно находящих в эксплуатации моделей.
Почему F-22 не показывался в Ливии, например.
Что ему делать в Ливии? Какие истребители сбивать?
Просто полетать-покрасоваться? Зачем?
Раптор обычно летает на высоте 18-22 км. Радары его не зрят, визуально его никто не видит на тех высотах. Так даже и не покрасуешься...
Толку его в Ливию гонять?
http://nvo.ng.ru/concepts/2011-08-19/1_pentagon.html
Может показаться интересным. Или наоборот, тоже хорошо.
Президент института стратегических оценок Александр Коновалов в интервью "Известиям" высказал мнение, что случившееся не повлияет на судьбу истребителя, но заметил, что в любом случае она незавидна. "У нас никакого самолета пятого поколения нет, есть только планер нового поколения, а все остальное - и радар, и двигатели, и ракеты, - от четвертого поколения", - объяснил он. Так же считает директор Института политического и военного анализа Александр Шаравин.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
и безответственности путиномедведевых карликов
так и будет до бесконечности
петля по кремлевцам плачет
и она затянется
честь имею
они до сих пор думают, что в РФ коммунисты у власти... про инновации капиталистов надо рассказать ливийцам иракцам афганцам и прочим диким людям.
они не в курсе этих событий.
даешь всеобщий бойкот провокаторам!
Украина - Чернобыль,...
США - "Челленджер",...нефтью залили весь океан,...
Англия-взрыв в Метро, погромы..., залили нефтью...
Польша- мало того, что не умеют делать самолёты, ещё и рухнули на свои могилы в Катыне со всем их тупым правительством...
Норвегия - рождает дибилов которые хуже Чеченцев, мочалово своих...
Желания продолжать нет...
Онже не упал, люди непострадали. Просто техническая неполадка и все. Не нужно делать из мухи слона, ИМHO.
Охотник подстрелил песца..
А вот мораль, - Одним, - песец..
Ну а другим, пришёл... пиз.. тоже писец...
Так было, - всегда и во всём...
В результате, например, на автомобильные заводы Европы и США, наших бывших соотечественников, - не берут совсем.
Причина, - хоть один день работы в российском автопроме...
Цыгане отдыхают.. Молдаване.. - пляшут под дудку...
Прогресс.. или прощание Лермонта...
Прощай немытая Россия
Страна рабов, страна господ…
(М.Ю. Лермонтов).
Поэт прощать, всегда и всех готов
Строкой презрев, прижизненные годы…
…С тех пор, господ сменили на воров
Да, плюс, к рабам добавились уроды…
У нас про Россию "шутЮт" - Страна непойманнных воров и вечно будущего счастья.- Дарю.
Тетрадь с этими стихами найдена на чердаке у Берсенева в 1850-х. Авторство М.Ю. Лермонтов вещь не доказанная.
++Да, плюс, к рабам добавились уроды…++
Например, Suseren nl.
А что, разве первую часть, написал не "великий русский поэт", шотландец Майкл Лермонт? А, кто? Может быть, - Пушкин или, - Вы.., собственной персоной...?
Эти строки, помещены, во все, без исключения, издания полных собраний сочинений М.Ю. Лермонтова...
Какие ещё доказательства, Вам требуются?
"... Прощай немытая Россия/Страна рабов, страна господ…" Автор: Suseren nl
Для доказательства Вашего авторства Вам достаточно?
Прошу понять, что М.Ю. Лермонтов это храбрейший спецназовец той войны. Написать такое он просто не мог. Не тот характер.
Вы - могли. Он - нет.
Потом жандармов на почти 100 млн населения России во времена Бенкендорфа было не более нескольких тысяч. Максимум. Читал о нескольких десятках.
Больше - незачем.
Частность: двигатель в срыве полета мог быть не виновен. Это могло быть следствием ошибки в предполетной подготовке.
Важнейшее правило: нельзя гадать, установи точную причину.
Мы лишь знаем, что полет прервался.
И ничего более.
Все сообщения блога либо гадание на кофейной гуще, либо грызня.
Обсуждение прекращения полёта дошло до "колбасных поездов" (с американской стороны) в годы советской власти.
Причем тут "колбаса"!!
Уварив в говне коммун, "подрастающее поколение" и, утворив из людей, - человекоподобных особей, сплошь, - стукачей, предателей и садют, ТА Совдепия, точно так же "лепила" и своих "выдающихся учёных", - из верных партийцем, посаженных на цепь в "шабашках".. Ну и что? Если бы, не предательство Розенбергов, завербованных Берией и укравших из Манхеттенского проекта, секрет атомной бомбы, то Курчатов, - до сих пор, тряс бы своей бородой, над пустыми бумажками...
Что толкового, нужного людям, принесла "советская наука"? НИ-ЧЕ-ГО...
Теперь, в ЭТОЙ Совдепии, мастырят, изначально провальный проект "Сколково"...Да, если даже, найдётся пара светлых голов, то, что.. - они будут работать в России и на Россию? Нет, они уедут в Штаты и будут работать, только там... Так же, как многие тысячи, - талантливых и работоспособных россиян...
Зачем вкладывают десятки млрд. долларов в нежизнеспособного уродца Сколково? Кто ответит?
Неокоммунистический переворот, завершился созданием, - корпоративно-криминального режима, именующего себя "демократическими, социальным государством"...
"Тонкий расчёт", - давно очевиден, - завладеть властью в России и всей "общенародной" собственностью...
Кто задумал и осуществил переворот? Конечно, - КГБ СССР, при безусловной поддержки его ставленников.., например, - Ельцина. Кто, в результате, владеет в России, - всем и вся? Они же...
Именно поэтому, в России не был введён Закон о люстрации и, вместо того, чтобы навсегда закрыть дорогу во власть, - коммунистам (как это было сделано во всех странах бывшего "соцлагеря"), - были широко распахнуты двери для "новых коммунистов", то есть, - для бывших сотрудников КГБ СССР, которые, как известно, никогда не бывают "бывшими"...
А когда Ельцин обветшал и "протух", ему навязали "приемника"... Никто не знает и нигде не упомянут, некий Ультиматум, с которым, рыдая от горя, "ознакомился" Борис Николаевич, перед своей отставкой... Ознакомился.. и сразу же "возлюбил" своего "преемника"... Ельц...
Но, примите к сведению, что раб... может существовать, только в ярме...
Жить, без ярма, для него - непостижимо и невозможно так же, как невозможно кушать, писать и какать, без соответствующих отверстий на бренном тулове с головой...
Я, - не народ... Я, всегда считал себя, - человеком, а этот "народ", давно, - чужд и неприемлем для меня...
Так уж, "скидывайте ярмо", - сами, как-нибудь, а то.. другое ярмо, - проржавеет и рассыпется ещё.., не дай Бог...
Не всем же быть, такими везунчиками...
Вам, - счастье привалило, а мне, - гамна совкового.. привалило...
Судьба... Планида...
...Единственное, что невозможно изъять, отнять или конфисковать у "великих россиян", это, - первородный страх перед, буквально всем сущим и нематериальным... Порой и сами "великие..." не сомневаются, что они родились только затем, чтобы испугаться, выпить водки, закусить огурцом, молча тявкнуть, написать на соседа донос и помереть, без причастия... Россия, вперёд!
а вот этот - сильно вряд ли
ф35 еще никому не продают а покупатели уже в очереди
"Министерство обороны Дании в результате нескольких лет переговоров с Пентагоном отказалось от покупки американского перспективного истребителя пятого поколения F-35 Lightning II."
Про Японию не помню где читал, и настаивать на достоверности не буду, но помню что в статье говорилось о собственной разработки японцами истребителя пятого поколения и падении интереса к F35. Вам не надоело? Мне уже порядком. Больше отвечать вам не буду. В Гугле не банят, интернет у вас есть, еще бы научиться видеть правду не избирательно и вааще было бы гуд.
Всего хорошего.
Япония - не отказывалась вообще. И разработок Япония не ведет.
Ну, Дания - не показатель, Лайтинг дорогой аппарат, а Дания не лидер военного блока - у нее хватает и F-16.
http://www.shakhty.su/world/news/2010/03/15/f35/
Президент института стратегических оценок Александр Коновалов в интервью "Известиям" высказал мнение, что случившееся не повлияет на судьбу истребителя, но заметил, что в любом случае она незавидна. "У нас никакого самолета пятого поколения нет, есть только планер нового поколения, а все остальное - и радар, и двигатели, и ракеты, - от четвертого поколения", - объяснил он. Так же считает директор Института политического и военного анализа Александр Шаравин.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
а вы хотите чтобы самолет с электроникой - вот так взял и взлетел
а водка хороша для тех кто не пил хорошего виски
Водку хорошую тоже найти надо, много продается не качественного. Мне например джин и текила по вкусу.
Так что это на любителя. Насчет Калашникова, так он был изобретен еще до того как немца пленили, и у него совсем иная идея в работе механизма заложена.
мои друзья всегда требовали её вместо водки
виски лучше
"В июле 1945 после взятия Красной армией под свой контроль, в фирме «Хенель» начинается гражданское производство. Однако в августе 1945 на фирме снова, теперь уже под советским контролем, монтируются и передаются в СССР для технической оценки 50 штук Stg-44. Одновременно 10 785 листов технических чертежей военной техники вывозится в СССР!!!
В октябре 1946 Хуго Шмайссеру в принудительном порядке (как и всем немецким специалистам, оказавшимся на подконтрольной СССР территории, во всех без исключения областях военной техники) приказывают как специалисту по стрелковому оружию поехать на несколько лет в Советский Союз на Урал.
Это распоряжение касалось и всех остальных известных конструкторов оружия из города Зуль. Им разрешено взять с собой семьи. Немецкие специалисты прибывают 24.10.1946 на особом поезде в Ижевск.
После прибытия Хуго Шмайссера в КБ ижевского завода «Ижмаш», он и остальные специалисты были поселены в г. Ижевске. Где в это время трудился М. Т. Калашников. Михаилу Тимофеевичу в этот момент всего 27 лет. "
калашников имел образование 9 классов и был контуженным танкистом
но ...
говорят что ак47 отличается конструктивно от автоматов разработанных ранее шмайсером
но почему-то никто не хочет согласиться что такая идея могла придти в голову всемирно известному конструктору пистолетов - пулеметов
но пришла в голову необразованному 27-летнему комсомольскому секретарю который работал-то в отделе пушек и не имел ни одной внедренной разработки
на этом точка.
пояснили бы
на чем точка
так я на стороне тех кто не верит что недоучка контуженный на всю голову не имеющий никаких навыков конструирования мог разработать конструкцию нового автомата - даже если он был секретарем комчсомольской организации
а вот профессионал - один из лучших в мире - мог
"Что касается сравнения этих двух конкретных образцов, то стоит заметить, что схожие очертания ствола, мушки и газоотводной трубки обусловлены применением на обоих автоматах газоотводного двигателя, который принципиально не мог быть напрямую позаимствован Калашниковым у Шмайссера, поскольку был известен задолго до этого (причём газоотводный двигатель с верхним расположением впервые был применён на советской винтовке АВС[20]). Газоотводный двигатель с неподвижно прикреплённым к затворной раме газовым поршнем также не являлся какой либо новинкой и использовался задолго до этого, например на пулемёте Дегтярёва 1927 года."
он изобрел самолет вертолет кучу разных насосов крыло и т.д. и т.п. - он не был иженером - он был родоначальником инженерии
калашников к 27 годам изобрел пару приспособлений для счета выстрелов на пушке и стрельбы из пистолета из танка и вдруг - в45-м году - как только привезли шмайсера с его конструкторским бюро - калашников вдруг итзобрел гениальный ак-47
и больше ничего - за всю жизнь - Н И Ч Е Г О
не странно вам это?
ограничен не был и пробовал все
а самогон делал профессионально - я ж инженер-механик хим. производств
у меня вызывают рвоту всякие правдорубы "альтернативщики" и любители книг суворова.
может быть тебе пойти застрелиться?
каждый человек должен знать ту историю которая была а не ту которая ему больше нравится
тем более историю своей страны
почитайте ветхий завет - там написано то что было - даже если это было плохо и стыдно - вот пример правдивой истории которая учит не совершать того плохого что уже совершили предки
но вы очевидно читаете историю кпсс под редакцией таракана - вот и злоба у вас что нормальные люди вам и вашим партайгеноссен не верят
а по поводу застрелиться - я как воспитанный человек предоставляю право это сделать сперва вам а там посмотрим
по поводу рвоты - либо лишнего пьёте либо вестибулярный аппарат отказывает
что-ж ему виднее
а главное нахер менторский тон. вы не учитель и не самый умный, а просто долбаный сноб
- вы неумный человек без чувства юмора
будьте здоровы
очень приятно
илья
Эти приемчики уже не удивляют: то "Калина" не заводится, то президентский самолет. Все случаи как на подбор для черного пиара.
Президент института стратегических оценок Александр Коновалов в интервью "Известиям" высказал мнение, что случившееся не повлияет на судьбу истребителя, но заметил, что в любом случае она незавидна. "У нас никакого самолета пятого поколения нет, есть только планер нового поколения, а все остальное - и радар, и двигатели, и ракеты, - от четвертого поколения", - объяснил он. Так же считает директор Института политического и военного анализа Александр Шаравин.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
По сути происшествия - пилот, по настоящему,, суперАс - и машину, и, возмлжно, большое число людей на этом шоу спас! Просто "сырую" машину поставили на показ, поспешили...
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Россия не будет существовать без Русского народа, поэтому служа России можно служить только Русскому народу.
Вот в чем проблема. Служишь Русскому народу - служишь России. Со всеми гостями и постояльцами.
Комментарий удален модератором
Глухая злоба и зависть в них говорит, не более...
а ВАШИХ СМИ он удачно приземлился?
http://nauka21vek.ru/archives/6603
http://news.bigmir.net/technology/271831/
Как видите, цитата "испытания прошли успешно"
По поводу второго полета:
DARPA: летательному аппарату Falcon удалось достичь скорости в 20 000 км/час
Американское агентство передовых научных разработок DARPA сообщает, что проведенные 11 августа испытания сверхскоростного беспилотного летательного устройства Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 можно считать частично успешными. Хотя полностью программу испытательного полета Falcon не выполнил, он достиг максимальной скорости, которая в 20 раз превышает скорость звука, и три минуты удерживал ее, совершая полет над Тихим океаном
http://novosticompmira.blogspot.com/2011/08/blog-post_7233.html
Если достижение скорости в 20 Махов - это провал - то что же для вас будет успехом?
испытывали не самолет. а планер, который и предполагалось сразу топить. Так что испытания 2010 года окончились как и планировалось:
http://nauka21vek.ru/archives/6603
http://news.bigmir.net/technology/271831/
Как видите, цитата "испытания прошли успешно"
По поводу второго полета:
DARPA: летательному аппарату Falcon удалось достичь скорости в 20 000 км/час
Американское агентство передовых научных разработок DARPA сообщает, что проведенные 11 августа испытания сверхскоростного беспилотного летательного устройства Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 можно считать частично успешными. Хотя полностью программу испытательного полета Falcon не выполнил, он достиг максимальной скорости, которая в 20 раз превышает скорость звука, и три минуты удерживал ее, совершая полет над Тихим океаном
http://novosticompmira.blogspot.com/2011/08/blog-post_7233.html
Если достижение скорости в 20 Махов - это провал - то что же для вас будет успехом?
Ну почемуже ? Ещё балет есть !
Так оно и есть к сожалению :( !!!
Сербы объявили, что сбили своими силами. При этом в телерепортаже показывали какого-то деда с ружьем.
Но дед с берданкой в репортаже запал в память... Спасибо, поправили.
Т - это табуретка?
Правящая "элита" поражена дистрофией мозга. Не умея ничем управлять, они решили все приватизировать.
Пора их перебить мухобойкой.
http://blog.kp.ru/users/tanatocronos/post181069798/
http://blog.kp.ru/users/tanatocronos/post181230921/
А на зомбировных идиотов лучше вообще наплевать, у них, кстати тоже не всё летает, чему положено.
это он по телевидению которое русский зворыкин изобрел узнал?
не вспоминая про периодическую систему менделеева напомню также что буйный технический прогресс последних 20 лет на 5/6 суши объясняются русскими высокими технологиями который разворовали из ссср и русской иммиграцией в западные лаборатории и институты.
так что американский скот должен на русских молиться. причем натурально молиться. на коленках
еще семь раз отмерь один раз отрежь....
народная мудрость как правило универсальна. только вот американская скотина явно к мудрым людям не относится.
быдлу вообще свойственно злорадствовать. а 99,999% населения сша - рафинированное быдло
В чем проблема то? Самолетик в воздухе не покружился, как хотелось зевакам? Можете потребовать через суд снижения цены билета на шоу.
Он что, не выполнил боевую задачу? Или пришла рекламация от потребителя по поводу несоответствия изделия ТУ?
Пока что это прототип, летающая лаборатория. Изделие еще в разработке. Предъявлять претензии на этом этапе - по меньшей мере глупо.
ЗЫЖ Японцы в 86 тоже очень весело шутили по поводу безоветственности русских в Чернобыле.
Только раньше за такой номер кое-кого бы далеко сослали.
А теперь есть повод для интриги. Отмажутся, да еще и наварятся, уж очень все стали продвинутые.
Очень символично. К праздничку пришлось: "20 лет блефа".
Комментарий удален модератором
но нужен качественный скачок человечества а не науки. а скачок тормозит сионо-сатанинская финансовая мафия
Ни одного учебного боя между Рэпторами и Су - Сушки не выиграли
Кроме того, как я написала в адрес вашего оппонента, не то сравниваем, не тем меряемся.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
У каждой машины может случиться поломка. Американцы по скольку раз задерживали запуск своих шаттлов. Их кто то хоть раз упрекнул в этом???
Или этим комментаторами интересней было бы увидеть аварию, наподобие Львовской?
Позорники эти комментаторы.
Тем более до этого самолет три дня подряд летал. Где были их комменты?
---------
Как и Россия. - Рождённый ползать, летать не может..
Комментарий удален модератором
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1581/
Примерно, через 3- 4 года можно ожидать поступления в ВВС КНР.
Наша "сушка", по параметрам не уступает "Раптору" и J-20 , однако, 117 е движки слабоваты, а двигатели следующего этапа еще не готовы.
Вообще то, любопытно, что Стелсы КНР и РФ были продемонстрированы одновременно, здесь очевиден скоординированный политический шаг.
Там, сейчас осваивают Витязь -2000 Мухамедова ( Шафаг -2), если, Иранцам передать технологию семьдесят девятого, то переработав проект Мухамедова под новые движки, можно получить не плохой однодвигательный СТЕЛС.
Представители Рос вооружения возьмите на заметку.
Впереди война, и нам нужно подготовить союзников.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
Это могут быть Индия, КНР, КНДР, Иран.
Совместными усилиями, можно создать превосходный комплекс, а уж планеры, каждый будет выбирать исходя из своей концепции, применительно к тому, или иному потенциальному ТВД, исходя из национальной производственной базы.
Мне кажется, это наиболее оптимальное решение вопроса.
А вот, геополитическая выгода от сделки очевидна.
А вот, о США и странах НАТО, подобное выражение, даже очень уместно.
Да и о России, к сожалению тоже.
Вы считаете, что люди, занимающиеся геополитикой глупцы?
А кто, по Вашему тогда умный?
Насчет умных - умный тот, кто не употребляет слово геополитика - вот это точно
То , что русские сразу сказали - самолёты Т50 ещё проходит испытания , они забыли.
То , что самолёты Т50 там несколько дней подряд летали , они забыли.
А сколько у них отказов во время лётных испытаний , они забыли.
Кроме того, истребителю также не хватает цифровой системы управления, которая на американском F-22, к примеру, установлена на бортовом суперкомпьютере, позволяющем оценивать радиус действия ПВО противника и отображать его на дисплее пилота. "Россия тоже хочет такой суперкомпьютер и такую систему, планируется, что ее будет разрабатывать индийская сторона", - сказал Коновалов.
Это смешно.
Индия не смогла бы разработать подобное.
На Т50 цифровая система управления установлена.
И вообще , вы что думаете , "Союз" стыкуется случайным способом.
На МАКС 2011 об автопилотах России достаточно было сказано.
Если вы не помните , то у вас склероз.
Насчёт суперкомпьютера на F22 , у русских системы наблюдения и наведения
лучше.И вообще , в прошлом веке НАТО большинство войн проиграло ,
хотя кричали , что у них лучшая техника.
То , что Индия сама на способна была развивать технологии это
общеизвестно.
Индия в 90-х годах заключила договор на постройку металлургического
завода с Россией и Украиной , специалисты с России и Украины ездили
строить завод и налаживать производство стали там.А это технологии
несколько раньше были развиты.И у Индии в 90-х годах своих
специалистов не было.
Производство ЭВМ это уже вторая половина 20-го века и не пытайтесь
лгать , что вами не понятно на каком уровне развития находиться Индия.
И официально , то , что было обнародовано , Индия хотела закупить
партию Т50 и хотела , чтобы русские поставили им линию по
производству Т50.И никакие ЭВМ Индия для Т50 разрабатывать не
должна была.На МАКС 2011 эта сделка не состоялась.
,А то , что Т50 в стадии испытаний было сказано до начала МАКС 2011.
Вы пытаетесь делать выводы из пустяка.
Т50 летали на МАКС 2011.
Вот такие как вы и мешают.
Индия в прошлом веке была отсталой страной.
СССР строил там заводы в рамках помощи развивающимся
странам.И на предприятиях на инженерных должностях
работали советские специалисты.Некоторые индусы
учились в СССР , потому что не было своей научной
базы по подготовке специалистов.
Это общеизвестно.
В 90-х годах с России и Украины Индия заказывала
специалистов для постройки металлургического завода и
наладки оборудования.Т.е. они так и не создали свою
научную базу для развития технологий.
Официальное предложение Индии , которое было обнародовано
заключалось именно в поставке в Индию готовых самолётов Т50
и постройке линии по производству их.Контракт на МАКС 2011
так и не был заключён.Между прочим, Индия такое же условие
ставила и другим поставщикам авиатехники , если они заключат
с ними договор.И для США тоже.Это не раз говорилось.
Из этого делается вывод , что у Индии нет своей технической
и научной базы для создания подобной техники.
А насчёт вериться или не вериться экспертизам - это ваши
проблемы.Но только , экспертиза - это официальное заключение
специалистов.
М да,янки есть янки!
Козлы -ОДНИМ словом!
Странное у Вас ВПК...
Комментарий удален модератором
Стоит ли их слушать?
Первые образцы, всякое бывает! К серии доведут до ума. Летчик - молодец!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
"Роскосмос официально признал факт аварии во время запуска "Прогресса М-12М".
В сообщении говорится, что, по предварительным данным, на 325-й секунде полета (в это время работала третья ступень) произошло нарушение работы двигателя, что привело к его аварийному отключению. Примерно в это же время с кораблем была потеряна связь - от него перестала поступать телеметрическая информация. Незадолго до потери связи было зарегистрировано падение давления в топливном баке ракеты."
Прогресс выводится на орбиту носителями Союз. Теми же, которые выводят на орбиту пилотируемые корабли Союз.
Ракета Союз - это ракета семейства Р-7, королёвская Семерка 57 года рождения. 54 года в эксплуатации, отработанная, вылизанная за пол века конструкция.
Опять будут кого-то наказывать, заводить уголовное дело?
Не забывайте, США обладают подобными технологиями( HAARP)
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором