Итоги СВО: революция на флоте. Авианосцы и эсминцы можно пустить на иголки

Противостояние на море находится на периферии украинской кампании, имея очень ограниченное влияние на ее общий ход. Поэтому по сравнению с доминированием БПЛА над полем боя на суше сравнительно мало внимания уделяется действиям морских безэкипажных систем (более известны как БЭКи).

Между тем, эффективность морских боевых роботов может оказаться гораздо выше, чем у их воздушных коллег.

Конечно, БЭКи стоят дороже, чем большинство беспилотников, но за сотни тысяч долларов цены на них не выходят.

При этом даже самые дешевые из их потенциальных целей, корветы, стоят десятки миллионов долларов. Цены на фрегаты достигают сотен миллионов долларов, а эсминцы, крейсера, не говоря уже об авианосцах — это миллиарды и десятки миллиардов долларов за штуку.

Причем даже корветы — товар именно штучный, их количество в разы, а то и на порядки меньше, чем наземной и авиационной техники. А из-за этого растет не только абсолютная, но и относительная цена кораблей — потеря любой единицы гораздо более болезненна, чем потеря танка или даже самолета.

БЭКи способны нести достаточно мощный заряд ВВ (особенно по сравнению с БПЛА), поэтому всего нескольких таких катеров может хватить для уничтожения даже крупного боевого корабля. Вспомним атаку катера-камикадзе (управлялся смертниками) на американский эсминец «Коул» в гавани Адена.

 От атаки всего одного катера огромный корабль получил очень тяжелые повреждения, для транспортировки его в США понадобился плавдок. При этом смертники ошиблись, ударив в середину эсминца. Удар в нос или в корму, где находятся УВП Mk41, мог бы привести к детонации ракет и гибели корабля.

 БЭКи не обязательно являются камикадзе, они могут быть многоразовыми и нести ракеты различного класса (ПКР, ПТРК, ЗУР или ракеты «воздух-воздух» в той же роли) и БПЛА, что делает их полноценными боевыми единицами, способными успешно бороться с надводными, береговыми и воздушными целями.

 В итоге флоту БЭКов, весьма дешевому и многочисленному, по силам парализовать действия классических ВМС и морской торговли противника, при этом успешно отбиваться от атак противника за счет малых размеров, высокой скорости и наличия бортового вооружения.

Пожалуй, единственный недостаток БЭКов — малая дальность плавания. Но в прибрежной зоне они могут доминировать так же, как БПЛА над полем боя и в ближнем тылу.

Можно, конечно, вспомнить, что торпедные катера во время двух мировых войн, а ракетные — в ходе локальных вооруженных конфликтов второй половины ХХ в. добивались весьма значительных успехов в борьбе с крупными кораблями, но «отменить» их так и не смогли.

Однако дело тут, видимо, в том, что торпедные и ракетные катера были «экипажными», не совсем маленькими (при крайней слабости ПВО), а главное — они никогда радикально не превышали числом «классические» корабли. Поэтому революции не сделали.

БЭКи же могут производиться в огромных количествах, создавая традиционным ВМС, как минимум, не меньшие проблемы, чем беспилотники — традиционной ПВО и традиционным сухопутным войскам. 

Пока БЭКи не могут бороться с ПЛ, тут нужны принципиально другие технологии. Подводным безэкипажным аппаратом нельзя управлять дистанционно, он должен быть полностью автономен.

При этом современные ПЛ в качестве целей достаточно сложны для идентификации. Соответственно, подводным безэкипажным аппаратом должен управлять ИИ, причем весьма мощный и продвинутый. Создание такого ИИ станет принципиально новым шагом в развитии военной робототехники, не только морской, а любой вообще.

 , последствия могут оказаться весьма неоднозначными для всего человечества. Однако это, скорее всего, произойдет не в ближайшее время, поэтому ПЛ пока останутся традиционными. Но концепция строительства надводного флота может и должна измениться кардинально.

 Впрочем, если США, Китай и еще некоторые азиатские страны хотят продолжать строить традиционные флоты во главе с монстрами-авианосцами — это их проблемы. Мы не обременены лишними деньгами, поэтому к развитию ВМФ должны подходить предельно прагматично, при этом жестко пресекая лоббирование со стороны «традиционалистов» в лице адмиралов и директоров предприятий ВПК. 

 Во-первых, в любом случае абсолютный приоритет должны иметь подводные силы, независимо ни от каких БЭКов.

Пожалуй, единственный недостаток БЭКов — малая дальность плавания. Но в прибрежной зоне они могут доминировать так же, как БПЛА над полем боя и в ближнем тылу.

Можно, конечно, вспомнить, что торпедные катера во время двух мировых войн, а ракетные — в ходе локальных вооруженных конфликтов второй половины ХХ в. добивались весьма значительных успехов в борьбе с крупными кораблями, но «отменить» их так и не смогли.

Однако дело тут, видимо, в том, что торпедные и ракетные катера были «экипажными», не совсем маленькими (при крайней слабости ПВО), а главное — они никогда радикально не превышали числом «классические» корабли. Поэтому революции не сделали.

БЭКи же могут производиться в огромных количествах, создавая традиционным ВМС, как минимум, не меньшие проблемы, чем беспилотники — традиционной ПВО и традиционным сухопутным войскам. 

Пока БЭКи не могут бороться с ПЛ, тут нужны принципиально другие технологии. Подводным безэкипажным аппаратом нельзя управлять дистанционно, он должен быть полностью автономен.

При этом современные ПЛ в качестве целей достаточно сложны для идентификации. Соответственно, подводным безэкипажным аппаратом должен управлять ИИ, причем весьма мощный и продвинутый. Создание такого ИИ станет принципиально новым шагом в развитии военной робототехники, не только морской, а любой вообще.

Да, последствия могут оказаться весьма неоднозначными для всего человечества. Однако это, скорее всего, произойдет не в ближайшее время, поэтому ПЛ пока останутся традиционными. Но концепция строительства надводного флота может и должна измениться кардинально.

Впрочем, если США, Китай и еще некоторые азиатские страны хотят продолжать строить традиционные флоты во главе с монстрами-авианосцами — это их проблемы. Мы не обременены лишними деньгами, поэтому к развитию ВМФ должны подходить предельно прагматично, при этом жестко пресекая лоббирование со стороны «традиционалистов» в лице адмиралов и директоров предприятий ВПК. 

Во-первых, в любом случае абсолютный приоритет должны иметь подводные силы, независимо ни от каких БЭКов.