Горе отечественной авиации
ГОРЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
Путин утверждает, что экономика РФ растет. На целых 4%, тогда как инфляция – больше 7%.
Как же этот рост отражен в такой ведущей отрасли современных экономик, как авиастроение?
***
Начнем с того, что Сталин уничтожил создателей легендарной «Катюши», Клейменова, Лангемака и др.
Создателей космонавтики Королев, Глушко и др., Сталин сослал в концлагерь.
Авиаконструктора Туполева Сталин тоже сослал в концлагерь. Есть мрази, которые уверяют, что Туполев якобы был виновен.
Авиаконструктор Бартини, итальянский коммунист, сидел в тюрьме, когда разработанный им в СССР самолет «Сталь-7» поставил мировой рекорд.
Знаменитый Лев Термен был арестован сталинскими ублюдками в 1939 г., эти идиоты обвиняли его в подготовке убийства Кирова. Около 8 лет проработал в «туполевской шараге» (Королёв был его ассистентом).
Дмитрий Григорович, авиаконструктор, специалист по гидросамолётам и истребителям. Возглавил самое первое КБ закрытого типа, организованное в декабре 1929 г. в Бутырской тюрьме. Группа конструкторов создала истребитель И-5, первый прототип которого назвали ВТ-11 (ВТ - «внутренняя тюрьма»). Он поднялся в небо 29.4.1930, а в августе был запущен в серийное производство. И-5 стоял на вооружении ВВС около 9 лет.
Конструкторов Д. Григоровича и Н. Поликарпова после этой работы выпустили на волю.
Так создавалась отечественная авиация. И отечественное ракетостроение тоже – ведь Королева в тюрьме нещадно били. А уж если рассказывать о создании ядерного оружия…
В 1938-м Сталин посадил в тюрьму на год Д. Д. Иваненко, физика-ядерщика мирового уровня. А харьковский Институт ядерной физики уничтожил на корню.
В 1940-м Флёров вместе с Петржаком открыл спонтанное деление урана. В апреле 1942 года написал с фронта письмо Сталину, в котором предложил возобновить прерванные войной урановые проекты. Но до Сталина доезжало как до жирафа, Флерова включили в атомный проект только в 1943 году.
Дегенерат Сталин не мог ничего придумать лучше, как отстранить от атомного проекта великого Капицу. Капица написал письмо Сталину с просьбой убрать этого дурака Берию, который только под ногами путался. Но Сталин убрать самого Капицу.
Если сравнить советское гражданское авиастроение с американским – слезы текут, СССР в этом деле даже рядом не стоял. Спасибо товарищу Сталину.
***
Нынешние продолжили дело Сталина – но другими методами.
Чубайс приватизировал авиастроение.
Окулов — проталкивал Airbus, лоббируя интересы лизинговых компаний. Заключил мегаконтракт на 30 Airbus A320, заблокировав финансирование Ту-204.
Виталий Савельев (ныне вице-премьер, экс-глава «Аэрофлота») недавно заявил, что Россия должна принять решение о возможности закупать за границей 50% авиапарка.
Именно Савельев лоббировал закупку 50 Airbus A320 вместо Ту-214, аргументируя «неэффективностью» отечественных самолётов.
Дима Медведев — лишил финансирования производство дальнемагистральных лайнеров. КБ Ильюшина: финансирование Ил-96 сокращено на 90% после заявления Медведева (2010): «4 двигателя – тупик. Миру нужна экономичность».
Погосян постряпал свой Суперджет на 80% из иностранных комплектующих. Хотя ему говорили, что это дерьмовое дело, но Погосян, как и все богатые – аутист.
***
Путинские холуи подпускают следующее: «Совсем недавно Путин напомнил бывшему гендиру «Аэрофлота», а ныне вице-премьеру Виталию Савельеву, как он спорил с ним, уговаривая того покупать российские самолеты, когда Савельев руководил «Аэрофлотом». «Помните, когда вы были еще руководителем «Аэрофлота», я вас уговаривал заказывать как можно больше отечественных судов. Мы с вами даже, так сказать, ну, условно, ругались на этот счет», — сказал Путин Савельеву на совещании с правительством. Путин припомнил, что Савельев говорил, что западные партнеры «надежные и хорошие».»
Врет Путин – не краснеет.
Напомню путинским холуям, как было на самом деле.
Сначала принялись душить «Пермский моторостроительный».
Завод сделал за год 24 движка, а Черномырдин закупил то же количество у Боинга и оставил рабочих без зарплаты.
Ельцин сократил завод с 42 тыс. трудового коллектива до 17 тыс., Путин довел численность до 5 тыс. работников.
Потом заводом вертела американская компания Пратт энд Уитни. Закрыли линию движков для МиГ-31М. Поувольняли ведущих специалистов. Главный технолог выложил в интернет материал, что творится на оборонном заводе. Путин стучал по столу кулаками – но, как водится, НИЧЕГОШЕНЬКИ не сделал, главного технолога уволили.
Дима Медведев, став президентом, прикатил в Красноярск и объявил: «Такие комбайны на не нужны». И угробил смежников, на «Пермском моторостроительном» сократили 11-й металлургический цех. Новейшее оборудование, в т.ч. 8 новый электропечей, пошли по цене металлолома. Один из рабочих – здоровяк, был занят индивидуальной ковкой. Из-за стресса умер через неделю после увольнения.
Далее Путин начал ставить в гендиректора сплошь безграмотных идиотов. Один – бывший командир танковой роты, постановил не ходит в туалет во время смены, убрать горшки с цветочками для экономии воды и запретил общаться с журналистами.
Далее Путин хотел подписать контракт с той же Пратт энд Уитни, компания хотела произвдить в Перми свой движок. Однако возбух трудовой коллектив «Пермавиа», он отстоял движок ПД-14, который спроектировало еще КБ Соловьева в советское время. И мои пять копеек в этом деле есть.
Прошло немного времени, Путин бросил безмозглого Чубайса на Роснано, и Чубайс разворовал Роснано. Путина спросили на прямой линии, когда Чубайса посадят с тюрьму. На что Путин с беспредельной прямотой ответил: «Мы с ним часто спорим, во многом не соглашаемся…»
Когда Путин стал премьером, он в своем отчете заявил: «Плохие самолеты строите!» Тогда российский авиапром окончательно рухнул, и его место прочно занял Боинг.
Затем Путин пригласил ЛГБТ на олимпиаду в Сочи, когда бандеровцы на майдане приходили к власти. Путин пялился на приглашенных педерастов…
А потом – Путин поставил во главе Роскосмоса журналиста Рогозина, и начался протонопад.
Теперь Путин сваливает собственную вину на головы других.
Из-за дебильной высокой процентной ставки и низкого спроса ряд крупных производств объявили о переходе на четырехдневные рабочие недели.
2024-м производитель МС-21 и SJ-100 «Яковлев» нарастил убыток в 9 раз до 4 млрд рублей, а долги - почти до 700 млрд.
В 2024 году «Яковлев» не произвел ни одного гражданского самолета.
В 2025 году в России построили только один из 15 запланированных коммерческих самолетов. За три с половиной года полномасштабной войны в России было введено в эксплуатацию 13 пассажирских самолетов.
Но как же хваленый МС-21, как же импортозамещение?!
«Ростех» несколько раз сдвигал дату начала серийного выпуска модели самолета МС-21. Серийный выпуск должен был начаться в 2022 году, затем его перенесли на 2024-й, после — на 2025–2026-й. На последней встрече с Мишустиным Чемезов сказал, что планирует начать серийное производство «до конца 2026 года».
Вы будете смеяться: 5 августа Москва обсуждала сделку с государственной эфиопской авиакомпанией Ethiopian Airlines по «мокрому лизингу». Такой вид лизинга позволил бы России получить не только эфиопские самолеты, но и их экипажи, а также услуги по техобслуживанию и страхованию.
Эфиопия!!!
К 2027–2028 гг. кремлевские планируют нарастить производство Ту-214 до 20 штук в год. !!!!!!!!!!!
В 2024 году объём производства компании Boeing составил 348 гражданских самолётов. И 110 военных.
По прогнозам Airbus, в 2025 году компания планирует поставить 820 гражданских самолётов, что на 7% больше, чем в 2024 году. Ах, эта загнивающая Франция, этот нелепый Макрон, без российского газа, без нефти. Под пятой у Трампа…
И завтра ничего не изменится, наверху останется всё то же говно.
Россия, траченная «молью»…
Борис Ихлов, 12.8.2025
Комментарии