Вопрос дня: какое будущее ждет первый кроссовер от АвтоВАЗа «Лада-Азимут»?

Пышная презентация первого в истории АвтоВАЗа кроссовера класса В+ на ПМЭФ-2025 не исключает неудобного для отечественного автогиганта вопроса: будет ли массовый спрос на новый автомобиль? Кто его вообще ждет в самом конкурентном сегменте авторынка — бюджетных машин стоимостью до 3 млн рублей?

Фото: newizv.ru. Первый кроссовер от АвтоВАЗа показали на ПМЭФ-2025

Виктор Левин

Интрига без интриги

Утром 18 июня корреспонденты «НИ» на ПМЭФ засняли скрытый под черным тентом автомобиль. Девушка-модель в пальто из фирменных цветов АвтоВАЗа поставлена охранять машину от чрезмерно любопытных граждан, которые норовят заглянуть за покрывало. Но все обязаны ждать презентации, назначенной на 13 часов.

Утром 18 июня корреспонденты «НИ» на ПМЭФ засняли скрытый под черным тентом автомобиль. Фото: newizv.ru

Накануне интригу с дизайном кроссовера подогрели будто бы «случайные» фото, на которых были засвечены оригинальные колесные диски с невиданным дизайном. Смотрелись они и правда свежо и нетривиально.

Дизайн колесных дисков вызвал удивление. Фото: ТАСС

Логично было предположить, что и весь автомобиль будет изысканно необычным. Ведь представители АвтоВАЗа повторяли, что речь идет о совершенно новом «дизайнерском языке», который разработали молодые специалисты, ушедшие от стилистики «реношной» Х-серии. Однако верилось в революционный дизайн с трудом. Ведь АвтоВАЗ еще в феврале засветил свою новинку перед президентом Путиным, и фото будущего кроссовера разошлись по Сети.

АвтоВАЗ сам засветил свой первый кроссовер за четыре месяца до премьеры на ПМЭФ. Фото: Кремлин.ру

Автор этой статьи не рассмотрел в облике первого тольяттинского кроссовера чего-то такого, что войдет в анналы мирового автопрома. Из кадров видно, что автомобиль получил знакомые Х-образные выштамповки на боковых частях кузова.

Дизайн аналогичных по размеру Haval, Chery, Changan, Dongfeng и еще двух десятков китайских брендов сделан в такой же манере, включая стоп-сигнал на всю ширину пятой двери. Во всяком случае, не ради дизайна будут покупать автомобили «Лада».

А ради чего тогда?

Что должно гарантировать светлое рыночное будущее первому кроссоверу из Тольятти?

«Джили Атлас» и «Азимут»: кто скажет, что это разный дизайн?. Фото: 1MI

Когда статистика — против

Две трети современного авторынка России (67%), по данным Автостата, занимают кроссоверы. У китайских брендов доля SUV вообще 90%. При этом 45% машин имеют полный привод. Из 240 тыс. новых китайских автомобилей, проданных на российском авторынке в 2025 году, 95% (226,5 тыс. шт.) оснащены автоматической трансмиссией.

И этот расклад показывает предпочтения покупателей, которые формировались задолго до появления первого кроссовера из Тольятти.

Стоит вспомнить, что любой заход на высококонкурентный рынок требует от производителей технических решений, которых может не быть у соперников за кошельки покупателей.

Отнюдь не случайно французы в 2016 году представляли субкомпактный кроссовер Renault Kaptur с полным приводом. Машину делали специально для РФ! Два мотора — на 1,6 и два литра, три вида трансмиссий, включая АКПП, механику и вариатор, десятки опций, в том числе светодиодные головные фары, двухцветный окрас кузова и цена с учетом российской сборки…

За первые пять лет дилеры Renault в России реализовали свыше 130 тыс. экземпляров Kaptur. И это — в условиях жесточайшей конкуренции со стороны японцев и корейцев с немцами.

Renault Kaptur с полным приводом сделали специально для России. Фото: 1MI

Теперь роль «Тойоты» и «Киа» на российском рынке кроссоверов играют китайцы, которые в числе опций для городских кроссоверов предлагают и полный привод.

А он будет у новинки АвтоВАЗа?

Полного привода не будет. Даже теоретически не предусмотрен.

Но мы идем дальше и смотрим на моторы. У китайцев два стандартных варианта — двигатели на 1,5 литра без турбины, сопоставимой с автовазовскими мощностью в 100-120 сил, и с турбинами, которые развивают до 190-200 сил.

«В настоящее время у АвтоВАЗа отсутствует подходящий двигатель, обладающий достаточной мощностью и тягой. Мощности 1.8 Evo (122 л. с.) едва хватает, а форсированный до 145 л. с. вариант мотора 1.8 планируется вернуть в производство, но исключительно для возобновления выпуска „Весты Спорт“, так как установка высокопроизводительного двигателя на обычные модели не считается целесообразной. Для крупного и тяжелого кроссовера АвтоВАЗу необходимо будет разработать (или приобрести в Китае) турбированный двигатель и подходящую коробку передач, способную передавать высокий крутящий момент», — уверен технический эксперт «НИ» Игорь Лемешев.

Кстати, о коробке передач. В лучшем случае ВАЗ обещает китайский вариатор. В большинстве машин будет 6-ступенчатая механика, что сама по себе переводит кроссовер в разряд самых бюджетных предложений рынка.

Кстати, буквально вчера китайский автопроизводитель Chery объявил о старте продаж в Российской Федерации кроссовера Tiggo 4 с механической трансмиссией. По информации, предоставленной представителями марки, рекомендованная стоимость автомобиля в комплектации MT Line начинается ниже психологической отметки в два миллиона рублей — от 1 999 000 рублей. Но с учетом скидок стоимость машины будет еще меньше!

Тогда какую цену должен назначить за свой кроссовер АвтоВАЗ, чтобы конкурировать с популярным китайским аналогом? Эксперты говорят, что меньше двух миллионов никак не будет. Но в таком случае «Азимут», еще не попав на конвейер и в дилерские шоурумы, рискует разделить судьбу «Ауры», чьи продажи идут ничтожными темпами.

Вопрос о том, окупятся ли инвестиции завода в создание новой модели, зависает в воздухе.

Правда, прямо сейчас никто ставить на конвейер новинку не собирается. Машина без понятных моторов и коробок передач, с недоделанной на долгих тестах ходовой частью — скорее макет будущего автомобиля, нежели премьера реального. В этом, кстати, существенное отличие презентаций АвтоВАЗа от всех мировых брендов, которые если и показывают свои новинки, то немедленно готовы и производить их. Но в нашем случае никогда не знаешь, где заканчивается пиаровская кампания и начинается реальное дело, а не россыпь очередных обещаний под грохот патриотических бубнов.