Научно-технологическое развития транспортного комплекса России

В Минтрансе России 15 мая 2025 года состоялось заседание Научно-технического совета по вопросам научно-технологического развития транспортной отрасли под председательством Министра транспорта Российской Федерации Романа Старовойта, который открывая заседание сказал: «Современные вызовы, стоящие перед транспортной отраслью, требуют фокуса на фундаментальных исследованиях. Ученые должны помочь ускорить переход от фундаментальных знаний к прикладным решениям для развития транспортного комплекса. Требуется новая, научно обоснованная стратегия для развития транспорта на период до 2050 года». 

Роман Старовойт подчеркнул, что задачи, стоящие сегодня перед страной и отраслью, схожи по масштабам с теми, за которые брались транспортники более 70 лет назад. Решения, принимаемые сегодня, на несколько поколений вперед будут определять возможность пространственного развития страны, связанность территорий, закрепят роль России в международном разделении труда и глобальных транспортных маршрутах.

На заседании, в своем вступительном слове, президент Российской академии наук, академик Геннадий Красников сказал: «Сегодня мы обсуждаем важный вопрос, связанный с Концепцией научно-технологического развития транспортного комплекса, актуальность которой определяется необходимостью повышения связности территорий Российской Федерации. Создание долгосрочной научно-технической базы, необходимой для модернизации отечественного транспортного комплекса, требует участия учёных различных областей знаний, команд из ведущих научно-исследовательских центров страны, транспортных технологов и исследователей».

По мнению эксперта кафедры «История, политология и государственная политика» Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Геннадия Мартынова, в ходе работы заседания впервые в России была утверждена Концепция научно-технологического развития транспортного комплекса на период до 2035 года.

Главным направлением Концепции, которая является рабочим инструментом и механизмом для органов власти, научных, образовательных учреждений и бизнеса, - достижения заявленных целей. Кроме того, в Концепции рассматривается формирование источников и механизмов ее финансирования.

В работе заседания было отмечено, что основными выгодоприобретателями исследований и прикладных разработок в транспортной отрасли являются граждане России и отраслевой бизнес. 

Крупные компании, такие как «РЖД», «Аэрофлот» и «Совкомфлот», инвестируют значительные суммы в науку – за несколько лет эти вложения достигли миллиардов рублей. В условиях закрытия зарубежных рынков многие компании начали собственные разработки. Например, создание высокоскоростного железнодорожного движения, развитие беспилотной авиации и планирование мультимодальных перевозок требуют научной поддержки и разработки моделей транспортно-экономического баланса. Также группа компаний S7 создает учебно-тренировочное воздушное судно из композитных материалов.

Концепция развития предусматривает механизмы поддержки технологического предпринимательства: привлечение инвестиций в молодежные стартапы, создание сети акселераторов, тренингов и грантовых программ, и что самое главное позволит ускорить внедрение изобретений в практику.