Интересные сведения о разводных мостах Санкт-Петербурга

В ближайшее время в Санкт-Петербурге начнётся сезон навигации, и створки мостов снова будут подниматься над Невой, радуя туристов. Каждый из мостов имеет свою уникальную историю и интересные особенности, которые можно узнать из материала газеты «Деловой Петербург».

В Санкт-Петербурге более 450 мостов, но самыми важными считаются 12 переправ, которые соединяют берега Невы и её рукавов и разводятся для прохода судов. С появлением Западного скоростного диаметра они уже не так сильно влияют на жизнь горожан, но всё ещё остаются городскими легендами.

Регулярные ежедневные разводки мостов обычно начинаются в апреле, одновременно с началом навигации по Неве. Они продолжаются всё лето и заканчиваются поздней осенью. В 2024 году мосты Санкт-Петербурга разводили 2278 раз.

Технические разводки проводятся вне сезона навигации. Они нужны для подготовки городских переправ к постоянным разводкам, а также для ремонта и настройки в конце сезона. В прошлом году технические разводки продолжались до декабря. А в 2025 году крылья городских переправ начали поднимать в тестовом режиме уже с 11 марта.

Благовещенский мост

Этот мост символизирует границу между Большой Невой и Финским заливом. По нему автомобили и пешеходы могут попасть с Васильевского острова в район Новой Голландии и обратно.

Первую версию моста открыли в 1850 году в присутствии императорской семьи. Николай I стал первым, кто прошёл по этой инновационной для своего времени конструкции.

За свою историю мост пережил три переименования (из Благовещенского в Николаевский, затем в мост Лейтенанта Шмидта и обратно в Благовещенский) и две масштабные реконструкции (в 1936–1938 и 2005–2007 годах). В ходе последней реконструкции облик моста был максимально приближен к историческому.

Особым украшением переправы стали уникальные чугунные ограждения, созданные по эскизу архитектора Александра Брюллова, брата знаменитого художника Карла Брюллова. На перилах изображены мифические существа — фантастические морские коньки, которые охраняют трезубец.

Дворцовый мост

Этот мост — один из главных символов Санкт-Петербурга. Он находится в окружении других знаковых достопримечательностей: рядом расположены стрелка Васильевского острова, Дворцовая площадь, Эрмитаж, Адмиралтейство и Невский проспект. Вероятно, поэтому он так любим туристами и фотографами.

По данным «Мостотреста» (городского предприятия, занимающегося содержанием мостов Санкт-Петербурга), Дворцовый мост разводят около 400 раз в год, в среднем по два раза в сутки. Разводка и сведение крыльев занимают по 5 минут.

Когда-то в этом месте работала лодочная переправа, а затем был построен наплавной мост. Строительство Дворцового моста началось в 1911 году и завершилось в 1916 году, за год до Октябрьской революции.

До 1952 года мост назывался Республиканским. До конца 1970-х годов конструкция переправы включала деревянные элементы. В наши дни на мосту сохранились «царские» заклёпки на неразводных частях.

Биржевой мост

Биржевой мост продолжает направление, заданное Дворцовым мостом, при движении из центра на Петроградскую сторону через стрелку Васильевского острова.

Первый мост через Малую Неву был деревянным. Его построили в 1894 году, и в течение нескольких десятилетий отдельные деревянные элементы заменялись на более прочные. Однако до 1957 года мост оставался на деревянных опорах.

В ходе реконструкции в 1960 году мост был перенесён на 70 метров и максимально приближен по параметрам к Дворцовому. В ходе капитального ремонта 2021 года мост был практически полностью перестроен, а время разводки сократилось с 9 минут до 3,5 минут.

Разводной механизм этого моста не имеет аналогов. «В начале разводки мост открывается на 15 сантиметров, и крылья откатываются друг от друга. Центр тяжести крыла изменяется, что значительно облегчает разводку», — говорится на сайте «Мостотреста».

Интересный факт: Биржевой мост иногда становится дублирующим Дворцовый во время съёмок фильмов.

Как уже упоминалось, после реконструкции они стали похожи, но Биржевой мост проще перекрыть для работы съёмочных групп.

Тучков мост

Единственный мост, который находится ниже по течению Малой Невы, — это Тучков мост. Он соединяет Большой проспект Петроградской стороны и Первую и Кадетскую линии Васильевского острова.

Мост назван в честь купца-лесопромышленника Авраама Тучкова, чьи склады располагались неподалёку. До середины XX века мост был деревянным, на свайном основании. В своём современном виде он появился в конце 1960-х годов и представляет собой трёхпролётную железобетонную конструкцию.

С Тучкова моста открывается вид как на историческую застройку, так и на современный Петербург с его достопримечательностями, такими как «Лахта Центр», мост Бетанкура и стадион «Газпром Арена».

Особого внимания заслуживает ограда моста. Плетение металлических стержней создаёт объёмную оптическую иллюзию.

Троицкий мост

Этот мост — наследник самого длинного наплавного моста, который носил имя Суворова. Его протяжённость составляет 582 метра, что делает его вторым по длине разводным мостом в городе.

Мост был построен французской строительной компанией «Батиньоль». Его конкурентом в историческом тендере был создатель легендарной парижской башни Эйфеля.

Мост был заложен в 1897 году в присутствии президента Франции. Открытие моста было приурочено к 200-летию Петербурга, которое отмечалось в 1903 году. Мост получил название Троицкий в честь одноимённого собора, который был утрачен в 1930-е годы.

В советское время мост назывался мостом Равенства, а затем Кировским мостом. Название Троицкий мост было возвращено в 1990-е годы.

Изначально мост разводился в горизонтальной плоскости. Свою нынешнюю однокрылую вертикальную конструкцию он получил после перестройки в 1965–1967 годах.

Троицкий мост стал настоящей звездой кино. В 1940 году лётчик-каскадёр Евгений Борисенко пролетел под ним шесть раз во время съёмок фильма о Валерии Чкалове. Кроме того, этот мост играет важную роль во время праздника «Алые паруса». Именно его створку поднимают, чтобы создать эффектное появление парусника «Россия».

Литейный мост

Это ещё один однокрылый мост с самым длинным разводным крылом, длина которого составляет 55,4 метра — почти 20 этажей.

Мост был построен в 1875 году на месте с наибольшей глубиной и сложным дном Невы. Строительство было одним из самых дорогих и инновационных проектов своего времени. Смета проекта выросла в 1,5 раза от первоначальной. Однако город получил первый в истории мост из прочной стали с электрическим освещением.

В 1903 году мост был переименован в честь императора Александра II, но в 1917 году большевики вернули ему прежнее название.

Мост украшают уникальные перила, которые являются памятником и объектом архитектурного наследия местного значения. Они выполнены из чугуна по проекту архитектора Карла Рахау. На каждой решётке изображены две русалки, которые держат щит с гербом Санкт-Петербурга.

Мост Александра Невского

Мост Александра Невского — самая длинная разводная переправа Петербурга. Его протяжённость — 629 м, а вместе с береговыми сооружениями — 907,7 м. Он практически в два раза длиннее своего ближайшего "преследователя", Троицкого моста.К тому же это ещё и самая высокая переправа через Неву в городской черте, поэтому некоторые суда могут проходить под ним, даже когда мост сведён. А также в некотором смысле первый вантовый мост, только ванты в нём спрятаны внутри полых железобетонных конструкций. Такое решение помогло сделать пролёты более длинными.В ноябре 2025 года этот мост отметит 60-летний юбилей. Его запланировали, спроектировали и построили в советское время. Для властей Ленинграда он был задачей особой важности — нужно было срочно соединить исторический центр с районами новой застройки на правом берегу Невы.К его сооружению приступили в начале 1960-х. Изначально мост хотели назвать Староневским, но потом передумали и открыли в 1965 году именно как мост Александра Невского. Перед торжественным открытием прочность моста испытали колонной танков, которую по такому случаю пригнали в город. Таким образом инженеры замеряли деформацию и сравнивали с расчётными данными.