«Купят по любой цене?»: за возвращение в Россию бывший SsangYong хочет особую плату

На российский авторынок официально приезжают сразу четыре кроссовера от корейской компании. Но радость от появления «не китайцев» смазана объявленными ценами на машины.

Фото: KGM. Редкие гости в России — некитайские автомобили из Южной Кореи

Виктор Левин

О том, что южнокорейская KGM придет в РФ не тайными тропами параллельного импорта, то есть без официальных дилеров, гарантии покупателям и отсутствия расходников с запчастями, а через парадные ворота лицензированного импортера, было объявлено в ноябре прошлого года. Российские автомобильные СМИ тогда дружно хвалили корейцев за мужество, которое позволило не страшиться вторичных санкций.

И вот 19 февраля мы узнали цену этого героического предприятия. Прайсы на четыре модели кроссоверов начинаются от 3 590 000 рублей за малыша Tivoli до 6 800 000 за рамный внедорожник Rexton. Реакция российских автолюбителей в соцсетях и TG-каналах сродни возгласу Кисы Воробьянинова в московском ресторане 1927 года: «Однаако!»

Как известно, вместо телячьих котлет Киса выбрал сосиски, соленые огурцы и водку. Но покупатели автомобилей в современной России оценивают предложения дилеров на трезвую голову.

«С такими ценами можно было и не выходить» — пишут читатели «Авторевю». Фото: Журнал «Авторевю»KGM Tivoli появивлся под маркой SsangYong еще в 2015 году и даже продавался недолгое время в России. Фото: авто.ру

А по здравому размышлению прямыми конкурентами KGM Tivoli выступают хорошо знакомые Chery Tiggo 4 и Geely Coolray/Belgee X50. За машину белорусской сборки, к примеру, просят от 1 890 000 рублей, и это почти вдвое дешевле, чем корейская новинка от 3 590 000 рублей. Новая рестайлинговая «вишенка» из Поднебесной стоит у официальных дилеров от 1 666 000 до 2 380 000 рублей (если без скидок).

Но самое смешное в том, что в РФ на заводе в Ленинградской области до сих пор делают прямой аналог Tivoli — Hyundai Creta под именем Solaris HC, которую можно купить от 2 213 000 до 2 873 000 рублей.

Solaris HC сестрорецкой сборки можно купить от 2 213 000 до 2 873 000 рублей. Фото: Авто.ру

Таким образом, шанс приобрести субкомпактный кроссовер и некитайца в пределах трех миллионов рублей у российских покупателей все еще остается.

Но допустим, что найдутся те, кто готов платить за новый корейский бренд, который приходит на рынок со старыми моделями от разорившегося SsangYong.

Бренд KG Mobility (KGM) известен лишь особо информированным любителям автомобилей, а в глазах большинства он будет в одном ряду с многочисленными китайцами. До авторитета Hyundai/Kia новичку KGM как до луны. Нужны годы и годы работы на рынке, чтобы встать в один ряд со старшими коллегами.

Но, кроме того, есть и груз прошлого — сомнительный во всех отношениях имидж материнского SsangYong. Лично для автора этой статьи он запомнился одним из самых уродливых автомобилей последних десятилетий — SsangYong Rodius, который умудрились сделать по образцу классического катафалка.

SsangYong Rodius — «катафалк» для ежедневных поездок. Фото: авто. ру

Новые модели KGM вполне симпатичны и не оставляют аналогий с ритуальным сервисом.

Кроссовер Korando образца 2019 года, который попадает в один класс с моделями Changan Uni-S и Haval Jolion. Его длина — 4452 мм, объем багажника — 551 л под полкой или 1248 л со сложенным задним рядом. Под капотом все тот же дуэт турбомотора 1,5 (163 л. с., 260 Нм) и шестиступенчатого «автомата» Aisin. Базовый Korando на переднем приводе будет стоить от 4 390 000 рублей. Haval Jolion можно приобрести вдвое дешевле.

Кроссовер KGM Korando станет первой моделью бренда в России. Фото: KGM

Среднеразмерный кроссовер Torres, чей дебют состоялся в 2022 году, конкурирует по размерам и потребительским качествам с Haval F7 и Chery Tiggo 8. В движение Torres приводит пара турбомотора 1,5 (163 л. с., 260 Нм) и шестиступенчатого «автомата» Aisin.

В России будут предложены три комплектации: City с передним приводом, Dream с двумя типами привода на выбор, а также Icon с полным приводом. Начальный KGM Torres стоит от 5 150 000 рублей, в то время как Haval F7 — от 2 569 000 до 3 649 000 рублей. Разница в два миллиона рублей и больше вызывает неподдельное удивление.

Фото: Авто.ру

Наконец, в модельном ряду KGM есть и самый дорогой внедорожник Rexton c габаритами Е-класса, жестко подключаемым полным приводом (part-time) с понижающей передачей и неразрезным мостом сзади. Его главными соперниками в РФ станут копия «Ниссана» — «Oting Паладин» — и Haval H9. У нас Rexton будет предложен только с бензиновым турбомотором 2,0 на 225 л. с. и весьма скромным крутящим моментом в 350 Нм. Начальная цена — 6 790 000 рублей.

Сравнивать Rexton по такой цене с китайскими аналогами нет смысла. За такие деньги китайцы набросают столько люксовых вариантов, включая гибриды и электрички, что в глазах рябит.

KGM Rexton не новичок в автомире. Создан в 2017 году по лекалам рамного внедорожника. Фото: KGM

Кстати, сами корейцы не считают китайские колесницы уровнем выше среднего чем-то не заслуживающим внимания. Как писали недавно «Новые Известия», сенсацией стали данные из Южной Кореи, где с момента выхода Renault Grand Koleos летом 2024 года эта машина заняла 30% рынка среднеразмерных кроссоверов. Никто не ожидал, что перелицованный французами китаец Geely Monjaro за считаные месяцы найдет 16 тысяч покупателей.

Renault Grand Koleos из Южной Кореи серые импортеры предлагают за 5 млн рублей. Фото: Авто.ру

Так что путь бренда KGM в России будет весьма тернистым. Если, конечно, дилеры не сбавят цены, а калининградский завод «Автотор» начнет обещанную сборку этих машин.