Еще один прорыв в отечественном машиностроении — такие двигатели в России раньше не делали

Фото Ростеха

Да и в мире подобные моторы делают единицы стран.

ОДК получила сертификат на новый авиадвигатель ВК-650В для легких вертолетов. Это настоящий прорыв — такие двигатели в России раньше не делали. Теперь мотор готов к серийному производству и подходит для современных российских и зарубежных легких вертолетов весом до 4 тонн. Это, например "Ансат" у которого раньше был импортный двигатель PW207K.

Полностью отечественный двигатель ВК-650В создан конструкторами ОДК-Климов. Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году. В 2023 году были успешно завершены инженерные испытания ВК-650В, в ходе которых были достигнуты все необходимые параметры. В 2024 году началась отработка новой силовой установки в составе вертолета «Ансат».

«ВК-650В стал третьим современным российским авиадвигателем, на который Росавиация выдала сертификат типа. Процесс сертификации подобного сложнейшего инженерного изделия обеспечивает формирование научной базы компетенций, в том числе и у специалистов агентства, Авиарегистра России и ГосНИИ ГА, заставляет двигаться вперед в вопросах сертификации, находить и внедрять лучшие подходы при ее проведении. Сейчас у Росавиации в работе более 20 заявок на сертификацию типа от отечественных производителей воздушных судов, двигателей и винтов. Именно эти пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, другие изделия станут дополнительной опорой для развития воздушного транспорта России и, соответственно, всей страны», – отметил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650-750 л.с., предназначен для эксплуатации в составе российских вертолетов легкого класса Ка-226Т и «Ансат».

Специалисты так же прорабатывают вопрос применения двигателя на учебно-тренировочном самолёте Як-152 и беспилотных летательных аппаратах.

«Авиационный двигатель — самая сложная часть в составе воздушного судна. Разработка и сертификация ВК-650 В были осуществлены в рекордные сроки — всего за 5 лет. Потребность в таких силовых установках с введением санкций и уходом зарубежных поставщиков очень высока. Сегодня можно констатировать, что наши двигателестроители справились с этой сложной задачей. Наряду с новыми моторами для тяжелых и средних машин в линейке теперь есть свой, отечественный двигатель для легких вертолетов. То есть санкции не смогли уничтожить „Ансат“ и другие наши перспективные программы».

ВК-650В заменит иностранные аналоги и будет использоваться на вертолетах «Ансат» и Ка-226Т. Сертификат вручили на заводе ОДК-Климов в Санкт-Петербурге, где двигатель и будут выпускать.

Стоит добавить, что я был на производстве этого двигателя, и видел его еще тогда, когда он был ребенком в виде демонстратора. Это было в 2021 году, я о нем тогда написал репортаж.

Фото Автора

Очень приятно, когда проекты о которых ты пишешь в самом их начале, реализуются в итоге успешно. Это как будто ты сам, пусть совсем чуть-чуть, но прикоснулся к их созданию. Только ради этого стоит заниматься тем, чем я занимаюсь.

Поддержи проект "Сделано у нас": подпишись на премиум. Все собранные деньги пойдут исключительно на развитие и продвижение проекта