По краю.

По краю.
 (Из "Велогоны и велогонки")

Мы всей нашей секцией сидели на трибуне трека и смотрели, как динамовцы выкатывали своих гонцов за лидером. Роль лидера выполнял здоровенный черно-красный мотоцикл. Сзади к нему был приделан ролик, шириной в сантиметров пятьдесят. Гонщики практически уткнувшись в ролик мчались за лидером. Рядом с полотном трека были установлены планшеты примерно в метр высотой, на которых на кольцах были закреплены белые фанерные листы с цифрами. Замечалось время за пройденный гонщиком круг в секундах и выставлялось на планшетах.
Круг в 500 метров проходили примерно за 26-27 секунд. Это около 65- 70 километров в час. Гонщик проехав на такой скорости несколько кругов отваливал от лидера. Лидер снижал скорость и за ним пристраивался следующий гонщик. Водитель лидера был облачён в кожаные доспехи. Его прямо сидящая на мотоцикле фигура образовывала сзади себя большой "мешок" разряженного воздуха. Это позволяло гонщику терпеть подобную скорость довольно долго. Скорость повышалась постепенно, что давало возможность определить уровень скоростных возможностей каждого. Но не для этого же столько возни?
- Валера, а зачем все это?- спросил я.
- Я думаю, что динамовцы решили у своих потренировать скоростную выносливость, - ответил тренер. - Вот ты видел, что Каток может держаться в команде на скорости 55 км, а вот на шестидесяти сразу отваливается. Скоростная выносливость у него низкая. Может пилить долго, но не быстро.
- А мы почему так не тренируется?
- Раньше с моим мотороллером это было невозможно. Он больше 60 километров в час не ехал. А вот теперь на моем Иже я развивал 130. Можно попробовать. На трек меня с ним не выпустят, а вот на шоссе - вполне.
Сказано - сделано. В ближайшие дни мы выехали на Качугский тракт. Уехали за Хомутово и погнали. Сначала попробовали умереть за Валерой те, кто послабее. А мы, выстроившись командой, катили позади. Когда гонщик отваливался от лидера, Валера сбрасывал скорость, кричал сколько показал на максимуме спидометр и подхватывал следующего. Где-то между Окном и Усть-Ордынским развернулись и помчались обратно в Иркутск.
Валера предложил, чтобы гонщик кричал ему, если нужно добавить скорость. А то ребята говорили, что выкладывались не на полную. Пилили долгое время под 60 в час и отваливали. А хотелось узнать максимальную скорость, которую мог развить каждый.
Так что назад поехали быстрее. Поэтому не уложились до Хомутово. Барсик встал за лидером уже после поселка.

Вовка развил такую скорость, что практически взлетел на Хомутовскую гору. Так мы для себя называли гряду холмов, которая сменяла равнину долины реки Куды примерно в десяти километрах от Иркутска. Отвалился уже у самой вершины. Оставался, кто не гонялся за лидером, только я.
На плоской вершине первой горки я пристроился за мотоциклом. Дальше был крутой  спуск длиной в примерно в километр. Поэтому мы начали работать только в самом низу него. Перед нами был не очень крутой подъем с плавным поворотом. Затем следовала "яма" метров в 300. Потом подъем метров 500. И долгий пологий спуск к Иркутску.
Я кричал:"Добавь!". И Валера добавлял. Мы буквально взлетели на подъем. Ветер свистел вокруг. Яму проскочили в один миг. В самом конце подъема я крикнул:"Добавь!". Валера добавил. Я тоже добавил, и мы выскочили на вершину так быстро, что у меня уши заложило. И вдруг...Громкий щелчок в заднем колесе и страшный визг резины.
Я еле удерживал велосипед. А он мотался от одного края дороги к другому, не слушаясь руля. Меня дикая сила пыталась закрутить, перевернуть, но я вцепился в руль и из последних сил держал равновесие. Все это длилось несколько секунд. А потом велосипед остановился у обочины и я медленно завалился на бок. Завалился потому, что ноги были накрепко прижаты к педалям кожаными ремнями. А быстро расстегнуть их в той ситуации было невозможно. Я это сделал уже лёжа в кювете.
Я вылез из канавы. Подъехал Валера. От самой вершины до велосипеда, метров 40, тянулась черная полоса. Она выписывала здоровенную синусоиду по всему полотну дороги.
- Да уж! - сказал Валера. Я ничего говорить не мог. Тут подъехали остальные ребята. Я отряхнул грязь и мы стали рассматривать велосипед.
Оказалось, что лопнул задний крюк на раме, к которому крепится колесо. Его перекосило и заклинило. Любопытно, что велотрубка - баллон не лопнула при такой нагрузке. Меня спасло то, что я умудрился удержать велосипед на дороге. На большой скорости на камнях кювета мне было бы несдобровать.
- Так сколько там было на спидометре? - спросил кто-то.
- 110, - ответил Валера.
Я закинул велосипед на плечо. Пристроился на заднее сидение мотоцикла. И мы покатили не торопясь в город.
***
Через два года на треке я уже сам гнался за лидером по полотну и кричал:"Добавь!". На планшетах стояли цифры 23. Это значит, что я шел со скоростью примерно в 80 километров в час. Но вместо того, чтобы добавить штатный динамовской лидер скорость сбросил.
- Трек деревянный, подгнивший. Полотно может не выдержать,- отговорился он.
С этих пор за лидером меня выкатывал сам мой динамовской тренер Одяк (Одяков Эдуард Леонидович ).