«Нашимарки» в Англии, Франции и Италии – разрушаем миф о «галошах», которые поставлялись «за бананы»

На самом деле, чем больше копаешься в теме автоэкспорта и трактороэкспорта, тем меньше верится в то, что советская техника была никому не нужна. Возможно, к развалу Союза наш автопром действительно отстал в своем развитии от западных аналогов, но к началу 1980-х автомобили с надписью «Сделано в СССР» продавались по всему миру.

И чтобы не быть голословным, приведу вам статистику по самым востребованным позициям, которые фигурируют в отчете по автоэкспорту на ноябрь 1981 года. Правда начало поставок в ту или иную страну в нем не указано, но общее число поставленных экземпляров есть.

Не поверите, но пришлось изрядно повозиться, чтобы выбрать три страны, которые могли бы отразить общую картину поставок в Европу. Вопреки всем известному мифу о том, что технику мы поставляли только в соцстраны и «банановые республики», в перечне государств-импортеров советского автопрома оказалось с десяток европейских стран, закупавших наши легковушки и грузовики тысячами.

Начнем с Великобритании. Причем, не столько по алфавиту, сколько по всем известному факту, что туда поставлялись наши самосвалы КрАЗ-256. И действительно, было такое – 484 ед. работали на строительстве туннеля под Ла-Маншем. Только они были не единственными грузовиками из СССР. Кроме них в Великобританию было поставлено 102 ед. БелАЗ-540С и 43 ед. БелАЗ-540А. Ну и «до кучи» отметим 129 «буханок» УАЗ-450/452 и 456 «головастиков» УАЗ-450Д/452Д. Остальные «по мелочи».

Перейдем к легковушкам – а то мало ли, кто-то решит, что советские машины брали только ради выносливости. Разочаруем, не только.

Например, седанов ВАЗ-2101 (6 модификаций) было поставлено 45,2 тыс.ед., а универсалов ВАЗ-2102 (4 модификации) – 23,5 тыс.ед. Интересно, что «единичка» англичанам зашла даже лучше, чем «шестерка». ВАЗ-2106 (3 модификации) был поставлен в количестве всего 15 тыс.ед.

Попутно отмечу уверенные продажи различных «Москвичей», лидерами среди которых была парочка Москвич-412М/2140 – 11 тыс.ед.

А еще в Великобританию поставлялись наши мотоциклы и мотороллеры. Восход/2М был поставлен в количестве 2,4 тыс.ед, М-104/105/ и ММВЗ-3115/3111 – 1,8 тыс.ед., вариации М-62/63/66/67/72 – 1,2 тыс.ед., Иж-Юпитер-2/3 – 1,1 тыс.ед. В общем, полный спектр советской двух- и трехколесной техники.

Вряд ли кто-то будет спорить, что у французов к началу 1980-х был свой собственный, прекрасно развитый автопром. И если бы в СССР собирали «автохлам», то вряд ли хоть одна советская машина была продана во Францию . Тем не менее, поставки «Автоэкспорта» были и сюда.

Бал, как и Великобритании, правили «Жигули». Или «Lada», если будет угодно. ВАЗ-2103 (3 модификации) – 32 тыс.ед, ВАЗ-2102 (4 модификации) – 20,2 тыс.ед., ВАЗ-2101 (6 модификаций) – 14,6 тыс.ед. Кроме того, неплохо продавалась и ВАЗ-2121 «Нива» - 7,6 тыс.ед.

А вот «Москвичи» французам не зашли – лидер Москвич-408/2138 в количестве 803 ед.

То же самое и с мотоциклами: Иж-Юпитер-2/3 – 225 ед., М-62/63/66/67/72 – 131 ед.

А знаете куда «Жигули» совсем не поставлялись? Правильно, в Италию. Зато там проявляли интерес к другим нашим маркам.

Так ЗАЗ-968/А были закуплены в количестве 8,1 тыс.ед. Причем в 1980-м знамя подхватил его приемник – ЗАЗ-968М. За год итальянцам было поставлено 1,8 тыс.ед. этой модели. Кроме того был определенный интерес к «Москвичам». В лидерах Москвич-412М/2140Д – 2 тыс.ед.

С каждым годом в Италии рос спрос на «козлики». Когда на смену ГАЗ-69М/АМ пришел УАЗ-469/Б, стали активно брать и его. На ноябрь 1981 года в отчете указано число в 2,27 тыс.ед. этих вездеходов.

Из мотоциклов больше всего было поставлено Днепр-МТ9/10 – 317 ед. А из грузовиков стоит отметить БелАЗ-540С – итальянцы купили 5 таких самосвалов.

И просто несколько колоритных примеров из поставок в другие страны. Австрия закупила 1,4 тыс.ед. ЗАЗ-968/А. В Бельгию было поставлено 12 грузовиков ЗИЛ-136Г/ИГ, 6,7 тыс.ед. ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02 и 763 «Запорожца» ЗАЗ-965А. К слову «горбатых» покупали и в Дании – 1,2 тыс.ед.

А еще мы поставляли технику в ФРГ. Одних только ВАЗ-2101 и его модификаций - 22,4 тыс.ед. Из экстравагантного – 10 самосвалов БелАЗ-540С и 31 «лобатый» МАЗ.

Как «вишенку на торте» упомянем Японию. В эту страну мы экспортировали Москвич-408/2138, мотоциклы «Днепр» и мотороллеры «Вятка». Ну и еще немного поштучно.