Сталинград здорового общества

Даже когда фронт был относительно далеко, Сталинград уже начал опоясываться заградительными укреплениями, которые до последнего дня возводили все не занятые в оборонной промышленности горожане. 

Тысячи женщин и подростков в твёрдой как камень земле выкапывали окопы и противотанковые рвы. 

Уставали настолько, что спали вповалку на соломе в палатках тут же.

Массовый героизм жителей Заволжья был проявлен при строительстве ж/д ветки Владимировка – Паромная, которую рекордными темпами строили преимущественно  силами мирного населения для подвоза грузов для фронта.

Первый секретарь Сталинградского обкома партии А. С. Чуянов записал в своём дневнике:

 «В соответствии с решением правительства начинается строительство новой железной дороги Сталинград – Владимировка общим протяжением 180 км… 

Надо изыскать 25-30 тысяч рабочих и закончить работу в течение осени и зимы».

Из приахтубинских сёл ежедневно на стройку выходило около 8 тысяч рабочих, из них три четверти – женщины и школьники. 

Люди трудились по 10–12 часов в сутки. 

Налетающие с запада вражеские лётчики на бреющем полёте расстреливали беззащитных строителей, ведь повсюду на десятки километров простиралась открытая ровная степь.

Первая очередь дороги была построена всего за 72 дня и вошла в строй 27 декабря 1941 г. 

По ней сразу пошли эшелоны на фронт с боеприпасами, оружием, техникой и продовольствием.

На износ трудились во время битвы и волжские речники, до этого перевозившие по Волге сугубо мирные грузы. 

Всю тяжесть переправ через Волгу вынесли на себе маленькие речные пароходики, колёсные и винтовые; до самого конца ледохода продолжали упорно работать.

Колёсный пароход «Механик Власов», которому ещё до войны плавание было запрещено, перевёз тысячи раненых, продовольствие и одежду, с пробитым носом, с обломанными колёсами, работал до самого ледостава, пока не вмёрз в лёд посреди Волги. 

Суда, изуродованные осколками снарядов и льдом, работали буквально на износ.

Последним судном, ушедшим на зимовку, был пожарно-спасательный пароход «Самара». 

Он работал у Светлого Яра до 27 декабря 1942 г.

В дни Сталинградской битвы речные суда, совершив более 35 тыс. рейсов через Волгу, перевезли для Сталинградского фронта 543 тыс. военнослужащих и раненых, в том числе 280 тыс. жителей Сталинграда.

​