Байкал, который должен заменить АН-2, вырос в цене до $5 млн., то есть дороже в 5 раз американского аналога и в 50 раз - подержанного АН-2

На модерации Отложенный

Статью не почитаете по ссылке.

Статья о том, что выбранным отечественным производителем Байкала, который должен заменить  парк в 230 российских АН-2 Уральский АЗ, увеличил цену на него для  государства  на 450 %. 

А чего  его, это государство, жалеть!

Напомню, что перед принятием решения о монополизации производства самолетов местных линий  Байкал, Освей и  Ладога Уральским АЗ, были другие варианты. 

По Байкалу это:

- РЕМОТОРИЗИРОВАТЬ АН-2.


Проект завис с конца 1980-х. Украинцы поставили ТВД примерно на 7 единиц.Трудно понять, почему не реализовали. ТВД своего не было, но и санкций в России тоже не было. И лет 20-30 отлетал бы как миленький, потому  что сама конструкция кукурузника простая как оглобля и надежная как  поддержка Путина  Скорее всего дешевизна модернизации - не плюс, а минус

- ГЛУБОКАЯ РЕМОТОРИЗАЦИЯ А-2

То есть замена двигателя,авионики и крыло поменять на композит.

Проект завис, как раз,из-за дороговизны, потому что здесь требуется обследовать старика АН-2, выявить дефекты,ну и установить движок,авионику  и композитные крылья. Особенность России такова, что реализация этого возможна только по госпрограмме. Чиновники на затраты около $1 млн. за борт не пошли

Были и другие легкомоторники - от СибГА, МАИ. Но решение о производстве такого самолета для частника невозможно без  коммерческой окупаемости. А она при производстве 50-100  бортов невозможна. 

А государство (отдельные чиновники) слабо на передок. И мошенники из  УралАЗ https://www.youtube.com/@DmitryChernosvitovLive/videos не имеющие опыта проектирования и не являющиеся авиапроизводителями, уговорили чиновничий передок.

Что теперь ?

Планировалось, что Урал АЗ произведет Байкалы и передаст лизинговой компании, получив полную оплату. Лизинговая компания станет передавать Байкалы авиакомпаниям в лизинг. Но.

Даже если государство выкупит  Байкалы по цене Урал АЗ, то лизинговый платеж (амортизация (стоимость / срок месяцев в лизинге), ставка по кредиту, ставка лизингодателя, административные расходы) ляжет на авиакомпании таким тяжелым бременем, что им проще летать на АН-2 по убития.

Может государство даст льготы.  Но просто так вряд ли.