Рос-белорусский "Освей": сплошной оптимизьм

Оптимизьм - по ссылке.

Я же проинформирую, что по какой-то причине ИКАО установило, что подобные двухмоторники должны быть 19-местными. Я насчитал 10 уже летающих моделей разных стран. Самые старые - с 1960-х гг., и салаги с 2020 г.

Некоторые из конкурентов Освея. Все - 19-местные:

 .Дед Де-Хэвиленд Канада DHC-6 Твин Оттер. Летает с 1965 г. Поршневой. С 2008 г. - турбовинтовой. Произведено 967 шт. Производится

Indonesian Aerospace Н-219 Nurtanio. Индонезийский новичок. Взлетел в 2017 г. Поставляется с 2022 г.

Чешский L-410 NG. Производится с 2018 г.

Cessna 408 SkyCourier. Производится с 2022 г. Пока показано 33 экз. Объявлено о разработке в 2017 г., сертифицировали в 2022 г. Это - мировым лидером регионального авиастроения. Но белорусский Барановичский АРЗ покажет класс, и разработает за полтора года

Это Дорнье 228 - немец, производившийся в швейцарии.

270 экз. Выпуск уже прекращен.

Польский М28 (по сути -  АН-28 с тВД). Производится. Летает более 200 штук. Укороченные взлет и посадка, поэтому летает в гористых странах. А ведь АН-28 можно ремоторизовать и в России

Китайский Харбин Y-12. Разрабатывался с 1978 г. Производится с 1985 г. Около 200 шт.

Выводы:

1) Если не считать деда-канадца, то остальные модели-конкуренты Освея - новички, которые уже производятся разными странами, и  современные

2) Разработка в опытных компаниях занимает 5-7 лет. В неопытных - больше. Но бульбаши всех посрамят ?

3) Какого-то бешеного спроса на такие модели нет. Складывается впечатление, что двухмоторник на 19 мест проигрывает одномоторнику на 10-12 мест. А экономичность для этой сельской модели - главное.

Не получится, что 9-местный Байкал заберет пассажиропоток на себя.

Хотя и у Байкала, и у освея, и у других моделей еще море трудностей. Хотя бы движки, которых (православных) нет и православной авионики тоже нет.

Я - как Станиславский. А вы, поцы ?