Советские водители одновременно любили и ненавидели этот грузовик

В Советском Союзе было разработано и построено огромное количество замечательных грузовиков. 

Как раз одним из таких был ЗИЛ-133, который в народе прозвали не иначе как «Крокодилом» и «Бабой Ягой». 

Заслуженный грузовик служит хозяйству на протяжении вот уже многих десятилетий. Хотя ЗИЛ-133 не производится с 1999 года, последние из этих гигантов все еще попадаются на дорогах. 

При этом, как и у любой другой машины, помимо объективных достоинств, были у 133-го и не менее объективные недостатки.
В 1962 году советскими конструкторами Лихачевского завода был сконструирован 2-осный среднетоннажный грузовик ЗИЛ-130, способный перевозить до 6 тонн.

При этом еще в начале 1960-х годов на базе оригинальной конструкции 130-го было разработано несколько прототипов в улучшенными характеристиками. 

И именно благодаря одной из таких разработок появилась 3-осная модель ЗИЛ-133. 

Новая машина была в значительной степени унифицирована со своим технологическим предшественником, а потому практически не имела принципиальных отличий. 

Помимо появления уже упомянутой третей оси, 133-я модель отличалась передней управляемой осью, появлением ведущих мостов, наличием межосевого дифференциала с функцией ручной блокировки. 

Кроме того, в ЗИЛ-133 была заметно увеличена рама.
Улучшенная версия грузовика могла перевозить уже до 8 тонн полезной нагрузки, а впоследствии грузоподъемность ЗИЛ-133 и вовсе была доведена до 10 тонн.

Серийное производство новинки началось в 1975 году и продолжалось вплоть до 1999. 

За это время на базе 113-го появилось огромное количество специальных моделей: дизельные варианты грузовика, машины, адаптированные для эксплуатации в сельской местности, машины с удлиненной базой, машины с коротким самосвальным шасси, различные модели самосвалов и строительной технике. 

На основе 133-го даже построили несколько моделей седельных тягачей.

На протяжении многих лет ЗИЛ-133 оставался верным помощником народного хозяйства.

На этой машине трудились поколения советских, а затем и российских шоферов. 

Хотя сегодня 133-их осталось совсем немного, грузовики и краны этой модели все еще попадаются в городах и селах бывших советских республик. 

Советские водители любили эту машину за мощность, надежность и неприхотливость. 

Для своего времени у советских конструкторов получилось создать отличный грузовик. 

Хотя по современным меркам 133-ый не блещет ни отдельными характеристиками, ни комфортом. 

К слову, на некоторые объективные недостатки грузовика жаловались уже советские водители.

В первую очередь нарекания со стороны советских шоферов вызывали маневренность и управляемость машины.

Справиться с ЗИЛ-133 подчас было совсем не просто. 

Еще сложнее было обуздать габариты грузовика.

 Особенно размеры машины сказывались во время городских поездок

Ругали советские автомобилисты и неравномерную зарядку аккумуляторных батарей «Крокодила», за неудобный доступ к мотору машины, за слабую конструкцию заднего моста и редукторов. 

Нарекания вызвала и работа компрессора, который особенно на старых машинах плохо справлялся с накачкой воздушной системы.