Китай потратил не менее 230 миллиардов долларов на развитие индустрии электромобилей

Китай вложил много денег в развитие своей индустрии электромобилей, объем продаж которой в этом году на крупнейшем в мире автомобильном рынке составит 10 миллионов штук. Это большое достижение, но сколько оно стоило?

Согласно новому исследованию Центра стратегических и международных исследований (CSIS), в период с 2009 по 2023 год правительство Китая потратило на эти цели не менее 230,8 миллиарда долларов. Финансирование в течение первых девяти лет составило около 6,74 миллиарда долларов в год, затем утроилось в течение следующих трех лет, а затем еще раз резко возросло, начиная с 2021 года.

CSIS основывает свой анализ на пяти областях: национальные программы скидок, государственное финансирование полезной инфраструктуры, программы исследований и разработок для производителей электромобилей, государственные закупки электромобилей и освобождение от 10% налога с продаж в Китае. Львиная доля из этой суммы ушла на скидки для покупателей и освобождение от налога с продаж.

Согласно сообщению CSIS, его данные представляют собой «весьма консервативную оценку», поскольку не учитывают ряд факторов. Это включает в себя программы скидок со стороны местных органов власти, таких как Шанхай и Шэньчжэнь, а также предоставление недорогой земли, кредитов и электроэнергии компаниям, занимающимся электромобилями.

CSIS также не включал в подсчет субсидии для других звеньев цепочек поставок автопроизводителей, таких как компании, занимающиеся добычей и переработкой сырья и разработкой аккумуляторов. CATL, гигант индустрии аккумуляторов для электромобилей, который в прошлом году контролировал более трети мирового рынка, в 2023 году получил субсидии на сумму 809,2 миллиона долларов по сравнению с 76,7 миллионами долларов пятью годами ранее.

Китайский рынок электромобилей перенаселен — на нем работают около 200 производителей. Это способствовало взрыву производства и конкуренции, а также привело к ценовым войнам и увеличению экспорта. Европейский Союз и США готовятся ввести в течение следующих двух месяцев пошлины различного уровня на китайский экспорт электромобилей, чтобы снизить давление на своих отечественных автопроизводителей.

Министр финансов Джанет Йеллен заявила, что США не допустят второй волны «китайского шока» начала 2000-х годов, когда поток дешевого китайского импорта уничтожил около 2,4 миллиона рабочих мест в обрабатывающей промышленности США .

Европейская комиссия заявила, что установит тарифы на 38% для некоторых китайских производителей электромобилей в дополнение к существующим 10% пошлинам. В заявлении, сделанном ранее в этом месяце, регулирующий орган ЕС заявил, что «цепочка создания стоимости аккумуляторных электромобилей в Китае извлекает выгоду из несправедливого субсидирования, которое создает угрозу экономического ущерба европейским компаниям».