Наши Су-35С столкнутся в боях с новейшими F-16C Block 40/50?

США приступают к отправке киевскому режиму истребителей F-16C/D в различных модификациях. Это следует из сегодняшнего заявления помощника президента США по национальной безопасности Джейка Салливана.

По нашим предположениям, часть машин будет размещена в лесных пунктах дислокации и станет взлетать с шоссе в западных областях Украины. Ещё часть будет скрыта в бункерных укрытиях, возведённых в Карпатах. О точном количестве предоставляемых Киеву в первом транше машин не сообщается (возможно, до эскадрильи из 12 истребителей), но известно, что такие поставки из резервов ВВС США обретут регулярный характер, и этот факт изменит оперативно-тактический расклад в зоне СВО. Ведь речь будет идти уже не о ранних модификациях F-16AM/DM, передаваемых киевскому режиму Нидерландами, Бельгией, Данией и Норвегией, а о достаточно современных машинах с модернизированными системами управления вооружением.

В частности, многоцелевые истребители F-16C/D Block 40/50 оснащаются сегодня перспективными помехозащищёнными бортовыми радиолокационными комплексами AN/APG-83 на базе активных ФАР, способными обнаруживать цели с ЭОП до 3 кв. м (эквивалентно Су-35С) на удалении 150 км и 7 — 10 кв. м (соответствует Су-30СМ на удалении 200) с возможностью применения ракет класса «воздух-воздух» AIM-120D с радиусом действия до 160 — 170 км.

Как следствие, в операциях по завоеванию господства в воздухе F-16C Block 50 поздних серий находятся на уровне, либо даже на 10% превосходят штатные Су-30СМ1, оснащённые радарами «Барс-Р» и ракетами Р-77−1 с дальностью действия до 110 км. Пилоты истребителей Су-30СМ2 и Су-35С, задействуя более мощные радары «Ирбис-Э» на базе пассивных ФАР, способны захватить F-16C на точное автосопровождение на удалении 250 — 170 км с учётом применения пилотами первых бортовых комплексов РЭБ.

Следовательно, лётному составу тактической авиации ВКС России предстоит участие в дальних воздушных боях c истребителями поколения «4++» F-16C Block 40/50.

Все ставки в данном случае будут сделаны на дальнобойные ракеты воздушного боя Р-37М, которые должны обеспечивать огромную фору в дальних воздушных баталиях на дистанциях до 220 км. Но стоит помнить, что большая масса Р-37М и внушительная площадь миделевого сечения приводят к достаточно быстрому баллистическому торможению данных ракет после выгорания РДТТ и пуска по низковысотным целям, а также снижению лётно-технических качеств при снижении скорости до менее чем 1500 км/ч. Стало быть, снижаются и располагаемые перегрузки ракеты, параллельно уменьшая вероятность перехвата маневрирующей с перегрузками 7,5 — 9 ед. цели противника (включая F-16C).

Данный факт свидетельствует о том, что вновь вспоминаем о необходимости «разморозки» проекта перспективной ракеты воздушного боя РВВ-АЕ-ПД с интегральным ракетно-прямоточным двигателем КРПД-ТТ «371», параметры которой идентичны французским ракетам класса «воздух-воздух» Meteor от концерна MBDA.

Главным достоинством ракет данного типа является наличие маршевого комбинированного ракетно-прямоточного двигателя (является версией всем известного ПВРД) КРПД-ТТ «371», который в качестве топливного заряда использует тяжёлое кислороддефицитное топливо на основе бора, имеющее в 2 раза большую теплоту сгорания в сравнении с обычным топливом углеводородного происхождения. Двигатель КРПД-TT «371» располагает регулируемой дроссельной заслонкой на входе в камеру сгорания, которая порционно подаёт необходимое количество топливного заряда для поддержания маршевой скорости около 2,7 М и сохранения топлива для более высокоскоростного и маневренного полёта на терминальном участке траектории в момент перехвата цели на дальности до 150 км.

В итоге, в отличие от тех же Р-77−1, ракеты РВВ-АЕ-ПД способны перехватывать активно маневрирующие цели в дальней зоне радиуса поражения, ведь остатки топливного заряда обеспечивают ракете необходимый для маневрирования импульс. К сожалению, программа разработки данного изделия из-за недофинансирования, а также по иным причинам была заморожена ГосМКБ «Вымпел» и в то время как противник получал лёгкие высокоманевренные AIM-120D и Meteor, мы могли рассчитывать исключительно на Р-37М.

Аналогичная ситуация наблюдается и вокруг разрабатываемой лёгкой ракеты воздушного боя дальнего радиуса действия «Изделие-180» с двухрежимным двухимпульсным твердотопливным ракетным двигателем и дальностью действия до 180 км. Якобы достигшая уровня оперативной боевой готовности ракета сегодня, к сожалению, не замечена на узлах подвески каких-либо многофункциональных истребителей ВКС России, что может свидетельствовать о её отсутствии на вооружении ВКС России. Не стоит забывать и о проекте ракеты «воздух-воздух» сверхдальнего радиуса действия КС-172 с радиусом действия 400 км и среднетраекторной скоростью 4500 км/ч. Данное изделие также не было принято на вооружение, будучи разработанным к 1993 году. Располагая активной радиолокационной ГСН и двигателем от зенитной ракеты 9М83, ракета КС-172 обладала бы великолепными энергетическими качествами при пуске на высотах 10 — 15 км. Вполне вероятно, что разработка и доведение до уровня оперативной боеготовности данных ракет всё же состоится на фоне появления в зоне СВО современной тактической авиации ВВС США с ракетами AIM-120D.

Также необходимо понимать, что в боекомплектах к F-16C Пентагон уже в первом «пакете» может поставить Киеву не менее 100 многоцелевых малозаметных тактических ракет большой дальности AGM-158A JASSM с радиусом действия до 370 км, ЭОП до 0,03 и низковысотным профилем полёта с эшелоном порядка 35 м. А это говорит о том, что эшелонирование позиционных районов ПВО-ПРО в Крыму новыми комплексами С-500 является как никогда актуальным.

Евгений Даманцев