Эти крутые советские грузовики так и не добрались до конвейера

В автомобильной промышленности большинство разрабатываемых прототипов никогда не добирается до серийного производства. 

Конечно же, полученные наработки конструкторы предприятия в дальнейшем используют в других, в том числе серийных проектах. 

Так было и в Советском Союзе. При этом в СССР по ряду причин закономерно уделяли огромное внимание разработке всевозможных грузовиков, в том числе машин повышенной проходимости. 

Среди экспериментальных разработок было немало интересного как с технической стороны, так и в вопросе дизайна.

1. ЗИЛ-132С

Эксперимент был интересным, но неудачным.

Советский Союз, точно так же, как и Российская империя, и современная Россия – это страна с очень непростой географией и большим количеством необжитых регионов. 

В том числе поэтому в СССР уделяли особое внимание машинам повышенной проходимости. Иногда получались и вовсе экзотические образцы техники. 

Например, вот такой ЗИЛ-132С отечественные конструкторы разработали в 1964 году.

 Грузовик был оснащен необычной экспериментальной ходовой частью: передние колеса были намертво зафиксированы, в то время как за повороты отвечал задний мост. Ширина покрышек составляла около 1 метра! 

Увы, экспериментальное решение не прижилось. Испытания показали, что на бездорожье ЗИЛ-132С разворачивается не лучше обычных грузовиков, а хуже…

2. ЗИС-Э134

Машину одобрили, но так и не пустили в серию.

Еще одна попытка советских конструкторов создать универсальный грузовик повышенной проходимости. 

Предполагалось, что Э134 будет работать в первую очередь там, где напрочь отсутствуют какие-либо дороги. 

Конкретно эта разработка стала одним из немногих примеров, когда в экспериментальной машине удачными оказались не какие-то отдельные решения, а весь грузовик! 

Творение специалистов ЗИС успешно прошло испытания, зарекомендовав себя с лучшей стороны. 

Однако, в серийное производство машину так и не пустили. 

Причины тому были чисто экономические. 

Руководство не захотело отнимать производственные мощности у обычных грузовиков, которые в послевоенное время были востребованы не меньше.

3. ГАЗ-62 (первой серии)

Еще один грузовик для которого не нашлось места.

В 1952 году советские конструкторы взялись за создание универсальной машины для армии. 

За время почти трехлетней разработки на свет появился опытный ГАЗ-62 с 9-местным кузовом и интегрированной кабиной. 

Новая модель была в значительной степени унифицирована по запчастям с такими машинами, как ГАЗ-63, ГАЗ-51, ГАЗ-56 и даже БТР-40. 

Новинка блестяще прошла испытания 1955 года, показав себя с лучшей стороны. 

Однако, как и в случае с уже упомянутым ЗИС-Э134 – в серию легкий грузовик так и не пустили. 

Связано это было с все той же загрузкой промышленности другими моделями и отсутствием свободных производящих мощностей.

4. НАМИ-020

Хороший мог быть грузовик.

Один из так и не пошедших в серию прототипов «Урала-375», разрабатывавшихся во второй половине 1950-х годов. 

На грузовике стоял экспериментальный 180-сильный V8 двигатель с новой системой предпускового прогрева. 

Интересной инновацией стало использование в машине герметизированных колесных барабанных тормозов, оснащенных гидропневматическим приводом. 

Также образец получил опытную систему подогрева аккумулятора, гидроподъемник запаски, руль с гидравлическим усилителем. 

На протяжении двух лет машина проходила войсковые испытания и смогла показать себя с лучшей стороны. 

Однако, до серии в первоначальном виде по ряду причин так и не добралась.

5. КрАЗ-Э260Е

Попытка была интересной

Экспериментальный советский грузовик Кременчугского автозавода, разрабатывавшийся в начале 1970-х годов. 

Помимо впечатляющих размеров, прототип был интересен необычной силовой установкой. 

Дело в том, что КрАЗ-Э260Е решили оснастить газотурбинным двигателем. 

Собственно, именно с этим связана столь необычная форма капота, который пришлось удлинять. 

Впоследствии двигатель переработали, в результате чего он стал заметно меньше. 

И хотя эксперимент с газотурбинным мотором оказался весьма интересным, в серию грузовик никто и не думал запускать.