Легендарный Жора.
Так сложилось, что с детства я любил историю, любил исторические романы, любил читать книги, связанные с историческими событиями. В 14-15 лет меня было за уши не оторвать от Иудейских Войн Иосифа Флавия.
Как попала ко мне эта книга, сейчас, спустя почти 40 лет, мне трудно вспомнить, но помню, что читал, сверял с какими-то картами, пытался идентифицировать место события, где стояла какая крепость, откуда и куда перемещелись когорты и легионы.
К сожалению, в СССР доступ к информации был очень затруднен. Разрешалось читать только официально утвержденные (на данный момент) источники, которые могли вдруг оказаться тоже запрещенными. Источники, которые были всё же доступны, были наполнеными противоречиями, явными подлогами и лозунгами вместо цифр, дат и фактов. Тем не менее, мне нравилось в этом копаться.
Уже в середине 90-х, с распостранением интернета началась эра взрывообразного выплеска исторической информации в прямой доступ. Многое оказалось совсем не так, как я знал, что я затвердил в памяти в молодые годы. Много информации оказалось для меня совершенно новой, о чем я вообще не имел представления. Поскольку военная история и история авиации были для меня излюбленным полем, начиная с книг авиаконструктора Александра Яковлева "Записки Авиаконструктора" и "Цель Жизни", а также, поскольку мне, как еврею было очень интересно в конце-концов разобраться с историей ближневосточных войн, вопрос воздушных сражений в небесах над Израилем, Сирией, Ливаном, Иорданией и Египтом меня захватил вполне серьёзно.
Открытием для меня стало имя, которое уже было давно легендарным в ВВС всего мира. Пилота звали Гиора (я думаю, что правильно называть его Жора) Эпштейн. Его бои изучали в академиях и школах истребителей, о нем писали итальянцы, китайцы, французы и, конечно, американцы. Для любого летчика-истребителя в мире Гиора Эпштейн - идеал, к которому он, пилот, должен стремиться.
Из телевизионных программ российского ТВ типа "Ударная Сила" и "Военное Дело", интересанты могут узнать, что в Израиле ВВС - это элита элит сил обороны Израиля, мечта для большинства новобранцев. Следующей по престижности идет десантура, и далее по нисходящей.
Гиора Эвен (Эпштейн) родился в 1938 году, в киббуце Негба, в Израиле. В 1956 году ему исполнилось 18. Он очень хотел попасть в ВВС, но ему было отказано по каким-то междицинским показателям, вроде того, что проблемы (скорее всего возрастные) с сердцем. И вот, скрепя проблемным сердцем, он подался в десантники. Там его нашли вполне годным и он отдал десанту первые 7 лет армейской службы. В 1963 году Эпштейну удалось добиться перевода в авиацию.
Уже во время обучения Жора "отличился". Во время тренировочного полета в спарке с инструктором, когда его машина сорвалась в штопор. Инструктор запаниковал и начал командовать вроде "напра-нале-костыль на пле-, кругом-бегом-обс тенку лбом". Эпштейн посоветовал инструктору заткнуться (буквально) и не мешать ему управлять самолетом, после чего спокойно вывел машину из штопора.
Боевой счет сбитым самолетам противника Эпштейн открыл во время Шестидневной войны, сбив пушечным огнем египетский Су-7. Но действительно знаменитым среди пилотов-истребителей мира Эпштейн стал во время Войны Судного дня, когда за 2 дня он сбил ВОСЕМЬ истребителей противника.
Этот показатель, как и его общий счет (17 подтвержденных побед) остается мировым рекордом среди истребителей реактивной эры.
Вообще, в советской литературе вы можете найти, что Евгений Пепеляев сбил 20 самолетов во время Корейской войны, но это фальшак и сам Пепеляев в интервью в 93-м году говорил, что с уверенностью он может говорить о 12, а возможно и о 15 победах.
Был ещё Николая Сутягин, который якобы сбил 21 самолет противника во время Корейской войны, но среди 16 Сейбров, которые он якобы сбил, подтверждены только 4 победы. Остальное - фальшак.
Таким образом, рекордсменом является именно Гиора Эпштейн.
20 октября 1973 года Эпштейн лидировал группу из 4 Нэшеров (израильская копия Мираж-5) в районе Суэцкого канала. Группа засекла 2 египетских МиГ-21 и начала их преследование. По ходу дела, МиГи стали уходить от израильских истребителей, но, как выяснилось позже, они заманивали израильтян в воздушную засаду - 20 (10 пар) МиГ-21 стали резко набирать высоту, атакуя четверку Нэшеров. Эпштейн успел сбить ракетой ведущего первой пары, но ведомый успел уйти как раз в тот момент, когда двадцать МиГов наконец набрали высоту, чтобы вступить в бой.
МиГи использовали тактику, которую израильтяне называли чашей. Это "собачья свалка", ограниченная полусферой воздушного пространства, замкнутого снизу поверхностью земли. Обычно, в таких схватках победа остается за тем, у кого численное преимущество и лучшая слетанность, лучшая скоординированность в группе.
Израильтяне сбили несколько МиГов в групповой хватке, но у 3 из 4 Нэшеров горючее и снаряды в пушках заканчивались, хотя у Эпштейна ещё оставался запас. Гиора скомандовал своей группе возвращаться на базу, а сам остался один против 11 мигов.
Один против ОДИННАДЦАТИ МиГ-21... Его потом спрашивали, почему он не ушел и остался один воевать с одиннадцатью истребителей противника. Ответ, а это надо слушать, меня развеселил: "Почему я должен был уходить", - искренне удивляется пилот - "Горючее в баках есть, есть одна ракета на пилоне, снаряды в пушках есть, а вокруг полно целей летает! Зачем уходить от такого?"
Эпштейн сбил ещё 3 МиГа в этой схватке, сел на хвост четвертому, но тут сигнал о малом остатке топлива заставил его отвернуть и уйти на базу. Его никто не преследовал. Оставшиеся 4 пары Мигов сбежали, счастливые, что израильский асс их не успел грохнуть.
На следующий же день Гиора Эпштейн сбил ещё 4 МиГ-21 и это был последний день воздушных боёв Войны Судного Дня.
В возрасте 50 лет Эпштейн перешел на F-16. Ему не понравилось пилотировать этот истребитель. Нет тех ощущений, когда самолет управляется компьютером, а пилот лишь один из "инпутов" для компьютера. Да, соглашается Гиора, это замечеательный самолет, на котором можно достичь значительно большего, чем на машинах типа Миржей, но ощущения уже не те. Нет того удовольствия, которое он испытывал, летая на Миражах, Нэшерах и Квирах.
Гиора вышел в отставку в звании полковника и в возрасте 59 лет, в 97-м году.
Комментарии
Американцы очень скрупулезно и точно учитывают потери, потому что им приходится отчитываться за них перед Конгрессом, а каждая боевая единица стоит немало денег. Кроме того, ВВС США предпочитает списывать самолеты вместо того, чтоб ремонтировать, если стоимость ремонта сопоставима со стоимостью новой машины. Списанные и потеряные самолеты будут заменены новыми, а если скрывать потерю, то это потом всё равно вскроется, но командирам головы уж не сносить.
Так, что американцы и рады бы были согласиться на то, что их самолет был сбит, но...
Характерный пример аналогичного "советского учета" - Курская битва, в которой, согласно советским данным, немцы потеряли самолетов больше, чем у них в это время вообще было на восточном фронте.
Обыкновенные приписки - советский стиль.
Вот, например, пропагандастика устами известного "историка" Ильина заявляет о том, что израильтяне в битве над Бекаа в 82 году потеряли то ли 20, толи 35 самолетов. Ни одного документального подтверждения о сбитых в воздушных боях израильских самолетов нет. Сражение происходило над территорией, контролируемой сирийцами, так что любой сбитый израильский самолет, любой живой или мертвый израильский пилот были бы предъявлены арабами, как доказательство своих успехов. Тем более, что израильтяне всегда добиваются возвращения даже тел погибших своих солдат, не говоря уже о живых.
Но нет. Никаких обломков самолетов, ни погибших, ни пленных пилотов не имеется. И тогда Ильин выдумал, что "подбитые" израильские самолеты улетали в сторону моря и там падали. Основания? Никаких. Вот так он придумал.
Источники данных про сбитый самолет: "арабский пилот передал по радио, но сам был сбит и пиогиб". Это называется ФУФЛЯК.
Впрочем, есть одна кинозапись. Заявлялось, что это сбит F-16. На пленке - ракета влетает в сопло двигателя самолета. Но...
Самолет был не сбит, а поврежден.
Официальные данные, принятые во всем мире, основывающиеся на израильской информации и свидетельствах наблюдателей разных стран, которые находились на всех авиабазах Израиля - 0 истребителей F-16 и F-15 потеряных Израилем.
Недавно я столкнулся с бытующими в сети сплетнями, как иракцы в 2003-м году подбили 60 американских танков в каком-то сражении в 300 километрах восточнее Багдада. Но, если вы посмотрите на карту, Багдад расположен в 160 километрах западнее границы с Ираном. Это что-же? Иракцы настругали Абрамсов в 140 километрах вглубине Иранской территории? Да и названия города такого нет. Есть такое название иранской строительной фирмы.
Вот такая достоверность, однако...
мало ли что американцы не признают ? часть сбитых они списали на тех.неполадки ,часть получила повреждения,не позволяющие их дальнейшую эксплуатацию (что равносильно быть сбитым)
Обосновать можете? Если нет - звездеж.
"часть получила повреждения,не позволяющие их дальнейшую эксплуатацию (что равносильно быть сбитым)"
Нет, не равносильно.
Сбитый самолет - это самолет упавший в результате воздействия противника. От пилотов и наземных (морских) служб всегда требовали подтверждения, что самолет упал - тогда он засчитывается, как сбитый. Самолет, вернувшийся на базу, сбитым не считается ни в каком случае. Тем более, он не может быть засчитан, как воздушная победа.
"оставим в стороне ближневосточные конфликты.не о них речь."
Как раз в статье о них речь.
Только 78 сбитых Сейбров приходится на воздушные бои. А советские источники заявляют о сбитии МиГами порядка 650 F-86, что есть полная чушь.
То, что американцы "не признают" - это, собственно, много. И даже очень много. С заявлениями типа "мало ли, что .... не признают!" приходится сталкиваться довольно часто.
Например со знаменитым мифом про то, что якобы Лунин, капитан К-21, торпедировал Тирпица. Там было "мало ли, что немцы не зафиксировали!".
А у кораблей есть вахтенные журналы, в которые вносятся все мало-мальски значимые события на корабле. Торпеды, якобы попавшие в линкор, это событие огромное и обязательно было бы отмечено в вахтенном журнале. Все журналы Тирпица сохранились. Никаких упоминаний даже о самой торпедной атаке там нет.
Сам Лунин результатов атаки не видел, о чем честно говорил. Он только слышал взрывы и ПРЕДПОЛАГАЛ, что, возможно, попал в корабль, который идентифицировал, как линкор Тирпиц. Лунин считал, что он повредил Тирпиц и потопил один из эсминцев сопровождения. Сейчас известна судьба каждого из германских эсминцев. В день атаки Лунина ( 5 июля 1942 года) потерь кораблей этого класса в немецком флоте не зафиксировано.
ок. обосную. правда тут речь идет не о сутягине, но аналогия вполне уместна.
"даже одержанная капитаном Иваном Яблоковым победа над "Сейбром", пилотируемым майором Рональдом Ширлоу, была весьма слабым утешением. Американский летчик, в свою очередь, сумел успешно приземлиться неподалеку от деревушки Фениан, несмотря на то, что топливные баки его самолета были пробиты. Как пилот, так и его летательный аппарат (ЛА) были захвачены в плен. Однако самолет был уничтожен в ходе налета Ф-84 "Тандерджет". К слову, ВВС США все еще официально приписывают эту потерю "неполадкам в топливной системе ", в то время как фотопулемет Яблокова не оставляет сомнений в причине этого "сбоя" - ударном шквале 23мм снарядов (!). На следующий день лейтенанту Федору Акимовичу Шебанову удалось взять частичный реванш, сбив второй по счету Ф-86А. Американцы до сих пор не признают потери, понесенные ими в тот день, однако победа Шебанова бесспорна, т.к. группе советских техников под руководством майора В. П. Жученко удалось обнаруж...
про ближневосточные конфликты и героев израиля рассуждайте сколько угодно. но зачем же наших трогать ? разве "легендарный жора" в этом нуждается ? мне кажется,свое мастерство и героизм он доказал не в сетевых баталиях.
Нет, я не должен ничего доказывать. Сутягину совковой системой засчитаны победы, которые не имеют подтверждений, причем их много. Никто в мире не признал его побед, которых не было. В лучшем случае, в мире пишут, что в СССР заявляют "о 23 победах Сутягина". Но победы в воздухе и в море всегда должны иметь подтверждения.
"сумел успешно приземлиться"
По принятым в мире авиаторов правилам, если самолет противника "сумел успешно приземлиться", то он считается не сбитым, а поврежденным. В победы противника, нанесшего эти повреждения, такая победа не засчитывается. Сбитый самолет должен упасть, а не приземлиться.
"Американцы до сих пор не признают потери, понесенные ими в тот день, однако победа Шебанова бесспорна, т.к. группе советских техников под руководством майора В. П. Жученко удалось обнаружить обломки разбившегося "Сейбра"
Да, я читал такое. Но фокус в том, что серийных номеров, которые эти "техники" заявили, в природе никогда не было, а у американцев в тот день не было ...
мне этого достаточно )
Или до сих пор поёте псалмы террористке Зое Космодемьянской?
Бой с данными подробностями не упоминается ни в советских, ни в немецких официальных документах. О нём ничего не сообщает ни командир 2-го батальона майор Решетников, ни командир 1075-го полка полковник Капров, ни командир 316-й дивизии генерал-майор Панфилов, ни командующий 16-й армией генерал-лейтенант Рокоссовский. Ничего не сообщают о нём и немецкие источники.
В ноябре 1947 года Военной прокуратурой Харьковского гарнизона был арестован и привлечен к уголовной ответственности за измену Родине Добробабин Иван Евстафьевич.
Согласно материалам дела, будучи на фронте, Добробабин добровольно сдался в плен немцам и весной 1942 поступил к ним на службу. Служил начальником полиции временно оккупированного немцами села Перекоп Валковского района Харьковской области. В марте 1943, при освобождении этого района от немцев, Добробабин, как изменник, был арестован советскими органами, но из-под стражи бежал, вновь перешёл к немцам и опять устроился на работу в немецкой полиции, продолжая активную предательскую деятельность, аресты советских граждан и осуществление принудительной отправки рабочей силы в Германию.
Показания бывшего командира 1075-го стрелкового полка Капрова Ильи Васильевича:
"…Никакого боя 28 панфиловцев с немецкими танками у разъезда Дубосеково 16 ноября 1941 года не было — это сплошной вымысел. Никакого политдонесения по этому поводу я не писал. Я не знаю, на основании каких материалов писали в газетах, в частности в «Красной звезде», о бое 28 гвардейцев из дивизии им. Панфилова. Кто был инициатором составления списка и наградных листов на 28 гвардейцев — я не знаю."
Допрошенный секретарь газеты Кривицкий показал:
"При разговоре в ПУРе с т. Крапивиным он интересовался, откуда я взял слова политрука Клочкова, написанные в моем подвале: «Россия велика, а отступать некуда — позади Москва», — я ему ответил, что это выдумал я сам…
…В части же ощущений и действий 28 героев — это мо...
В это время были большие снежные заносы, которые продолжались до февраля 1942 года, в силу чего трупы убитых на поле боя мы не собирали и похорон не производили.
…В первых числах февраля 1942 года на поле боя мы нашли только три трупа, которые и похоронили в братской могиле на окраине нашего села. А затем уже в марте 1942 года, когда стало таять, воинские части к братской могиле снесли ещё три трупа, в том числе и труп политрука Клочкова, которого опознали бойцы. Так что в братской могиле героев-панфиловцев, которая находится на окраине нашего села Нелидово, похоронено 6 бойцов Советской Армии. Больше трупов на территории Нелидовского с/совета не обнаруживали.