Убийственный самокат
В Израиле владельцев электросамокатов и электровелосипедов обязали установить регистрационные номера.
Правила пользования этими видами транспорта были и так достаточно строги. Ими разрешено пользоваться только после 16 лет и сдачи теоретического экзамена на знание правил дорожного движения. Пользователь обязательно должен быть в шлеме со светоотражателем. И вот теперь эти «игрушки» приравняли по статусу к автомобилям.
Как с этим обстоит дело в России? Электросамокаты, моноколёса и гироскутеры определяются в РФ как средство индивидуальной мобильности (СИМ). При этом электровелосипеды в состав СИМ почему-то не попали – их отнесли в отдельную категорию. Пользоваться СИМ на дорогах можно с 14 лет, и сдавать экзамен для этого не нужно. А за нарушения предусмотрены буквально копеечные штрафы: за наезд на пешехода и причинение вреда здоровью лёгкой и средней тяжести придётся заплатить всего-то полторы тысячи рублей. Что уж говорить о более мелких «прегрешениях». Между тем количество ДТП с СИМ неуклонно растёт. За три квартала прошлого года оно увеличилось в 3 раза. В них погиб 31 человек, что на 62,3% больше, чем годом ранее: 30 «водителей» и один пешеход.
Среди погибших трое детей моложе 16 лет, 42% пострадавших – это люди в возрасте до 20 лет.
Такая статистика заставляет задуматься о всегдашней нашей беде – попустительстве. Ну как 14-летних подростков, не знающих правил, выпускать на проезжую часть? Чувство опасности у них притуплено, а любовь к скорости обострена. Помимо всего прочего, они могут спровоцировать серьёзные ДТП с частным и общественным автотранспортом. Кроме того, ДПС перегружена, и контролировать СИМ ей просто недосуг. Поэтому более жёсткое регулирование постоянно растущего транспортного сегмента необходимо. Как и повышение возрастного ценза (младшие пусть развлекаются в парках и на специально оборудованных площадках, им ни на работу, ни в институт ещё не добираться). Обязательной также видится сдача ПДД, которые пригодятся «симщикам», когда они пересядут за руль автомобиля. Заодно должна усилиться и ответственность. Если мотоциклиста и водителя машины лишают прав, то здесь – заплати штраф и езди дальше. Не повредит и установка номеров, изготовление которых израильтяне оплачивают из собственного кармана. Видеонаблюдение позволит ставить нарушителей на место, потому что безнаказанность рождает вседозволенность и ещё более трагическую статистику.
Сергей Поживилко
Комментарии
Пятый год использую этот аппарат. Езжу тихо, любуюсь пейзажем. никого не трогаю...очень доволен.
Sergey_Yakunnen_5854, Вы - молодец, но, к сожалению, не все так себя ведут, некоторые на них не ездят, а летают и иногда с плачевными последствиями, увы.
Мария Рыжова, да. идиоты портят многим жизнь.
Да уж, с такими штрафами всем плевать на правила
О самокатах любят говорить люди которые не умеют говорить по делу.Прежде всего надо ездить на самокате по дороге с интенсивным движение автомобилей, а самокат не имеет зеркала заднего вида.Это необходимо для того, чтобы водитель не торопясь имел возможность остановиться и переждать проходящий автотранспорт. Водитель самоката должен иметь лёгкий но прочный шлем и перчатки на случай непредвиденного падения, а так же нормальны звуковой сигнал, предупреждающий впереди идущего пешехода об опасности сзади. Возраст водителя не может быть менее 14 лет. Водитель самоката не должен двигаться по тротуару с большим количеством пешеходов. При наезде на пешехода водитель обязан нести наказание в размере причинённого ущерба. Не буду утверждать, что это идеальные правила движения на самокате с маленькими колёсами, но то что предлагается другими создаёт огромную дополнительную нагрузку на многие службы, не обеспечивая безопасность ни пешеходам , ни водителям.