Новые детали об инциденте с самолётами Ил-22 и А-50 над Азовским морем

В ночь с 14 на 15 января 2024 года в социальных сетях появились  сообщения о крушении двух самолётов Воздушно-космических сил Российской Федерации  А-50 и Ил-22 над Азовским морем. Оперативные комментарии из Кремля и Минобороны отсутствовали,официальная причина случившегося не называется. Но постепенно в Telegram-каналах появились  детали этого инцидента с самолётами.

На данный момент информация об уничтожении А-50 исходит от официальных украинских источников и неофициально - от российских комментаторов, некоторые из которых имеют отношение к военной авиации. Российское Минобороны комментариев не даёт,но известно,что оно далеко не всегда признает потери, а если признает, то делает это спустя какое-то время.

Первоначально сообщалось , что  были уничтожены А-50 и Ил-22,но впоследствии в сети появился снимок Ил 22   после посадки в аэропорту Анапы.Тот факт, что экипаж Ил-22М смог посадить его, несмотря на сильные повреждения, подтвердил и спикер ВС ВСУ Юрий Игнат. .  Учитывая тот факт, что фотография второго самолета вскоре оказалась в сети, можно предположить, что, будь у кого-либо доказательства того, что и  А-50 где то приземлился, то об этом было бы уже известно.

Что же за самолёты А-50 и Ил-22?

А-50 это летающие радары,которые  позволяют отслеживать активность в воздухе и на земле, и,в отличие от наземных локаторов, «видят» гораздо больше-потому что находятся "на высоте". Кроме того,  Комплекс «Шмель»,которым оборудован А-50 , способен хорошо различать цели как в воздухе,так и на земле, отличая их от помех.
Такие радары позволяют  командованию ВС РФ изучать расположение и схему работы украинской ПВО — радаров, пусковых установок. Они также позволяют отслеживать полеты украинской авиации — при наличии в воздухе над Азовским морем нашего А-50-украинские Су-24 с ракетами Storm Shadow  вылетать не решаются..
А-50 также участвует в управлении воздушным боем, фактически выступая как командный пункт-он координирует работу боевых самолетов и вертолетов.Такой самолет обеспечивает точную картину воздушного пространства в реальном времени для командного центра воздушных операций, без которой управлять боем очень сложно.

Самолёты А-50 просто необходимы ВС РФ- российский военный эксперт Илья Крамник написал что, по его подсчетам, мы нуждаемся примерно в двадцати А-50У, чтобы российские ВКС получили полноценное сопровождение .Считается, что в летном состоянии А-50У у России меньше десяти, хотя точных данных в открытом доступе нет. Согласно справочнику Military Balance 2022, перед началом войны до 14 января у России было три единицы А-50 и шесть А-50У.

Теперь Ил-22-Роль Ил-22М в этом случае  до конца не ясна. Он мог быть тем самым командным пунктом, с которого офицеры ВКС управляли действиями военной авиации. Но он также мог работать как ретранслятор, передавая сигнал в наземный штаб — эти самолеты используются также как ретрансляторы.

По данным справочника Military Balance 2022, в начале войны в Украине у России было 12 самолетов Ил-22М и 10 Ил-22 (более старой модификации).

Один из них был сбит в июне 2023 года во время мятежа ЧВК «Вагнер». Еще один самолет пострадал в ходе боевых действий в результате обстрела украинского ЗРК-«Московский комсомолец» писал в октябре 2022 года, что Ил-22 был обстрелян украинской ПВО и получил повреждения, но смог вернуться на базу. О его дальнейшей судьбе ничего не известно.

В 2018 году сирийская ПВО по ошибке сбила российский самолет-разведчик Ил-20, который также построен на базе Ил-18.

 Естественно- по версии врага, сейчас самолеты А-50 и Ил-22 сбила ПВО Украины,что является полной чушью по следующим причинам:во первых со стороны Украины не было зарегистрировано пусков ракет по воздушным целям.

Расстояние между предполагаемым районом поражения самолётов и линией фронта превышает 150 км. Это больше дистанции, на которую могут стрелять имеющиеся у противника С-300.Но наше небратья тут же выдвинули   версию,по  которой наши самолёты  сбил зенитно-ракетный комплекс Patriot.

И правда-у ВСУ есть три батареи Patriot. Однако, как считалось до сих пор, в Украине эти комплексы применяют ракеты семейства PAC-3, поскольку они лучше справляются с баллистическими ракетами, включая «Кинжал» ,а радиус действия этой ракеты составляет всего 40 километров. Но есть ещё PAC-2 — более дальняя ракета для ЗРК Пэтриот, которая может перехватывать воздушные цели на высоте до 25 километров и на удалении до 160.

Но  для ЗРК Patriot и с ракетой PAC-2 такая дальность — почти предельная. Поэтому в любом случае его пришлось бы размещать вблизи линии фронта,где его с большлй вероятностью тут же уничтожили-это же не относительно небольшой танк,а комплекс...

Остальные наземные комплексы иностранного либо советского производства не смогли бы достать самолет на таком расстоянии — дальность их действия меньше, чем расстояние до линии фронта.Правда, на Украине остались старые советские ЗРК С-200, которые были сняты с вооружения более 10 лет назад и ВСУ приспособили их для стрельбы по наземным целям.

Предположим,что если бы украинцам удалось восстановить боеспособность таких ракет для ударов по воздушным целям, то их дальность — до 300 километров — позволила бы поразить самолеты над Азовским морем из тыла. При этом А-50 — не очень сложная цель даже для таких устаревших ракет, он довольно большой и не очень маневренный. Короче поражение от украинских ЗРК маловероятно.

Еще одна версия украинской стороны  заключается в том, что ВС ВСУ могли использовать истребители с авиационными ракетами дальнего радиуса. Однако для истребителей МиГ-29 и Су-27 в ВСУ таких ракет нет, а американские F-16 Украина до сих пор не получила.

Кроме того, полеты истребителей было бы практически невозможно скрыть от самого А-50. Тем более,что российские телеграмм-каналы опубликовали фотографию самолета Ил-22М после посадки, на которой видно, что в хвостовой части множество довольно крупных пробоин-они больше похожи на повреждения от поражающих элементов большой зенитной ракеты наземного комплекса. Авиационная ракета, скорее всего, не смогла бы нанести тактие поражения.

Хотя отследить появление в воздухе таких самолетов, как А-50 или Ил-22, несложно. Во-первых, это очень большие самолеты, которые хорошо видно на экранах радаров. Во-вторых, А-50 использует радар (радиотехнический комплекс «Шмель») — круглая «тарелка» над фюзеляжем. Этот радар является источником радиосигнала и хорошо виден на большом расстоянии..

Каким образом был уничтожен один самолет и поврежден второй, пока доподлинно неизвестно,но вряд ли это ВСУ,которые  хоть и использует информацию с самолетов-разведчиков стран НАТО и отслеживают активность в воздушном пространстве на территории Крыма и юга России,но ракет,дествующих на таком расстоянии не имеют

Если отбросить все комментарии украинских пропагандистов, которые тут же присвоили к своим заслугам крушение А-50 и повреждение Ил-22, то становится понятно, что основная версия ЧП - ошибка российской ПВО,которая защищает Керченский мост.По-крайней мере, к такому выводу приходят многие отечественные специалисты, занимающиеся анализом военных действий.

В частности, военный эксперт Михаил Звинчук написал в Telegram-канале "Рыбарь" следующее:-"Отнюдь не теоретически возможен вариант "дружественного огня" со стороны российской ПВО. К сожалению, за два года подобных случаев хватало, а тенденции к исправлению и вовсе не наметилось". Конечно,Российские ЗРК дальнего радиуса, такие как С-400, могли бы поразить цель на таком удалении от моста, но предположить, что операторы спутали Ил-22М — и особенно А-50 — с украинскими самолетами, сложно.                                   Повреждения, полученные Ил-22М, едва ли позволят этому самолету вернуться в строй в ближайшее время, а возможно, он и вовсе будет списан.Судьба А-50 остается неизвестной, но, вероятно, он также утрачен, скорее всего, сбит. В противном случае его фотографии также появились бы в российских соцсетях.

Следует отметить,что гибель самолета А-50 и  повреждение Ил-22М,независимо от причин, станут одной из самых крупных одномоментных потерь российской авиации в СВО - России не хватает таких самолетов и она их больше не выпускает. Кроме того,по некоторым данным, на борту А-50 было 11 человек  опытных специалистов, подготовить которых непросто,а о  Ил-22   Юрий Подоляка написал-""По моим данным пилот, который дотянул борт до аэродрома, был сам при этом тяжело ранен", -

Это очень большая утрата для российских ВВС, поскольку таких самолетов у России не так много. Во-первых, боевую ценность имеют не все А-50, а только те, которые были модернизированы до уровня А-50У. Базовые А-50, скорее всего, не применяются в боевых действиях.

Таким образом можно констатировать на данном этапе следующее: официально потеря самолётов не признана, но необходимо самым тщательным образом расследовать  это ЧП с российскими военными самолётами и, если версия с дружественным огнём подтвердится, то наказать всех виновных по всей строгости закона