Покупка автомобиля в СССР, рост производства авто в России и дефицит стали для автопрома
На модерации
Отложенный
1. Вопрос ностальгирующим по СССР. А вы точно хотите получать разрешение на покупку личного автомобиля у трёх начальников из вашей фирмы? А вы уверены, что ваше начальство охотно подпишет вам эту бумагу, не попросив взамен некоторых услуг — сверхурочной работы, например, или участия в коррупционных схемах, или бесплатной помощи «нужному человечку»?
2. Вопреки санкциям, производство автомобилей в России растёт (ссылка):
В сентябре в России выпущено 64,3 тысячи легковых автомобиля, это в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных Росстата. При этом, по отношению к августу их производство увеличилось на треть.
За период с января по сентябрь в России собрали 358 тысяч легковых машин, что на 2,7% больше, чем годом ранее. Выпуск грузовиков за этот период вырос на 14%. А в сентябре 2023 года по сравнению с сентябрем прошлого года – почти вдвое. За первый осенний месяц с конвейера сошли 17,1 тысячи грузовых автомобилей, а за девять месяцев – 118 тысяч.
Производство автобусов массой более 5 т за месяц возросло на 7,2%, если сравнивать с сентябрем прошлого года, и составило 1,2 тысячи единиц. Всего их собрано 9,7 тысяч.
Рост объемов производства наблюдается не только в автомобильной промышленности, отмечают в Минпромторге. Положительная динамика в сентябре видна в производстве мебели, компьютеров, электрического оборудования.
Как и ожидалось, когда жареный петух клюнул, автозаводы начали импортозамещаться в ускоренном темпе. Сейчас отрасль на подъёме: импортные автомобили стоят дорого, так что расширение производства приносит отличную прибыль, которую можно пустить на дальнейшее замещение импорта отечественным продуктом.
3. Вместе с тем, разумеется, проблем у нашего автопрома полно. Многие материалы и компоненты шли с Запада в том числе и потому, что с ними работать было проще — там вся процедура, включая контроль качества, была уже давно отлажена (ссылка):
В России наблюдается острый дефицит качественного металла, ситуация быстро усугубляется, а потребности промышленности покрываются за счет импорта. <…>
В заготовительном цеху компании «Чайка-Сервис» кипит работа. На раскроечном столе отечественная высокопрочная сталь МС 700. Лист приподнимается, оператор ждет, пока остынет металл, и лишь затем вновь запускает лазерную установку. Деформированный лист может в любой момент повредить лазерную головку, поэтому персонал должен быть всегда начеку. «Это наша сталь, со шведской таких проблем не было. И дефект периодически наблюдается с августа прошлого года», — рассказывает генеральный директор автозавода «Чайка-Сервис» Евгений Ганин.
У технологов предприятия также есть вопросы к качеству стали МС 700 после гибки: при четко заданных параметрах станка недогибы и перегибы могут быть существенно больше допуска (+/- 1 мм). Хуже того, у некоторых листов наблюдается не просто деформация, а скручивание. Учитывая, что речь идет о крановых стрелах, приемка ОТК идет особенно жестко, поблажки недопустимы. Неудивительно, что так называемый изолятор брака, место в цеху, где складируются детали, не прошедшие контроль ОТК, сейчас заполнен до отказа. «Остается только китайская сталь. Причем по цене она значительно дешевле, даже при условии доставки до Нижнего Новгорода. А по качеству очень близка к шведским сталям. За державу обидно! Мы вынуждены покупать высокопрочные стали в Китае. И где тогда идеология развития машиностроения и автомобилестроения в частности? Какую роль тут должна играть сталь, которая нужна и для гражданской продукции, и для военной», — возмущается Евгений Ганин.
В России несколько металлургических комбинатов, они конкурируют между собой.
Это значит, что качество продукции неизбежно выправится — это вопрос времени. Раньше на комбинатах за этим особо не следили, так как не было смысла: покупатели внутри России всё равно предпочитали импорт. Теперь для работы над качеством стали появился прямой денежный резон — не сможешь обеспечить качество, будут покупать не у тебя, а у конкурента, который сможет.
Предвосхищая вопрос «почему СССР не смог». Да потому что в СССР не было частного бизнеса, следовательно, не было ни конкуренции, ни возможности быстро наращивать производство. Если бы условных Хрущёв, оставив заслоны от импорта, легализовал бы бизнес внутри СССР, лет за 10-20 автомобиль перестал бы быть для советского человека предметом роскоши.
Комментарии
Это была плата за бесплатную социалку... Именно поэтому люди в СССР жили счастливо, уверенно в завтрашнем дне, а на улицах пели и плясали... Потому, что была копеечная еда и крыша, и абсолютнобесплатная медпомощь и образование.
...
В рынке такого невоможно - вы так и будете получать бесполезные медицинские услуги и бесплатное бесполезное образование.... А дети ваши будут рождаться не по любви, а по мере финансовых возможностей...
Все будут переполнены ненавистью друг к другу, а откуда несчастья понять так и не смогут... Маркса-Ленина ж сейчас никто не заставляет читать...
...
Не революционеры они с винтовками... А философы умнейшие и гуманнейшие... Эх, дебилы...
Лять...
Николай Ню, Пели и плясали стоя в очередях за колбасой и пивом. В поисках блата среди продавцов.
Комментарий удален автором канала
Комментарий удален автором канала
Олег Модестов, стояли за колбасой из мяса, сейчас можно взять и без очереди, только она делается из перемолотых сухожилий и костей. Безвкусная
Миша, Из говна. И были счастливы что хоть что-то достали. А из мяса есть сейчас. Жмотиться не надо и уметь выбирать.
Николай Ню, При социализме существует диктат производителя над потребителем. Бери, что дают или пшел вон. При капитализме никто никому ничего навязать не может. Идиотом быть не надо и уметь выбирать. Есть выбор. Я или покупаю то, что мне надо или говорю производителю пшел вон. И он банкрот.
Николай Ню,
"Если бы Ленин мог выдержать честную конкуренцию с Бердяевым, Франком, Розановым, Кропоткиным, Плехановым (который справедливо называл его маньяком) и многими другими, зачем бы ему «философский пароход», Соловки, массовые расстрелы священников?
Но не мог он выдержать. Отсюда нарастающий ком насилия над людьми и — что ничуть не менее важно — над фактами. Итогом многолетних усилий «ордена меченосцев» стал социум, состоящий из жертв аборта, яростно отрицающих очевидную реальность ради веры в свой пропагандистский китч. Картина мира большевиками исправлялась не в плюс, а в минус. Общественное сознание не обогащалось новыми, ранее неизвестными фактами (это как раз естественно, соответствует божьим и человеческим законам), а целенаправленно обеднялась. Истреблялись абзацы, страницы, протоколы, целые научные направления. Ну и люди, само собой.
Николай Ню, В первую очередь те, которые из себя что-то представляли и потому могли составить конкуренцию люмпенам на всех уровнях управления. От великого т. Сталина, который, безумно боясь потерять власть, истреблял наиболее ярких соратников по партии, до свихнувшегося от вседозволенности мелкого уездного комиссара."
Олег Модестов, любезный вам, любителю исторической Российской империи, Иван Грозный не был коммунистом.... А народишку покрошил в борьбе а власть тоже не мало...
С ним как? Беспартийным-то вроде как не свойственно такое...))
Николай Ню,
Комментарий удален автором канала
Не свисти, модестов. Советские машины успешно продавались во всем мире. А уж нива на 80 процентов шла на экспорт. В Европе до сих пор трехдверки катаются. По крайней мере во Франции в 2012 году видел своими глазами.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, В среднем за год выпускали 65 тыс. штук (2,5 млн. шт за 40 лет). Если бы их 80% экспортировали, то на дорогах нашей огромной Родины их было кране редко можно было бы увидеть.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, "Ниву" покупают в основном в сельской местности,потому как ремонтировать её можно без обращения в автосервиз......
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, В Африке по демпинговым ценам в ограниченных количествах они продавались. Мне не рассказывай. Я видел как в начале 90-х наши моряки хватали в Японии свалочные машины с правыми рулями. Машины, которые японцы утилизировали. По Дальнему Востоку и Сибири они бегали еще по 20 лет и по качеству были лучше любых самых новеньких Жигулей, которые и сами были испорченным Фиатом.
Олег Модестов, опять врёшь. В сети есть каталоги Европы с нашими машинами, они там не по демпинговым ценам, а по вполне сопоставимым с европейскими машинами в своём классе. А в Великобритании даже издавался журнал для любителей нашей нивы.
Вы, либертутки, готовы пойти на любую подлость, гадость, на любую ложь, соревнуясь кто сильнее насрёт на прошлое страны.
Олег Модестов, и не надо тут брехать про 20 лет как новенькие. Я в 99 взял Марк-2 95 года, в 2001 он с передних стоек слетел, хотя я на нем как на выходной машине ездил, не насиловал.
nadezdakozlova, а они и были редкостью. Дорогая машина была. Есть статистика, от 70 до 80 процентов на экспорт шло
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Кинули тебя как последнего лоха. Кстати, в 95-м в моде были "Чейзеры" а не "маркушки".
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Даром никому не нужны совдеповские тазики с гайками. Испорченный Фиаты. А каталоги могут быть какими угодно.
модестов, на твоё враньё я отвечать не собираюсь. Можешь брехать сколько угодно. Я знаю кто ты есть
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Ели что-то успешно продается вменяемый производитель расширяет производство и торговлю. ВМЕНЯЕМЫЙ это не про социализм. Социализм порождает исключительно дефицит и товар без качества.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Точно так же и с автомобилями
Олег Модестов, успешно продавались. Наряду с опелями и фиатами. А в те годы никто особо не расширял ничего, тот же Опель Аскона продавался 11 лет без расширений.
Мне надоело твоё враньё.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Ага. Только раза в четыре дешевле. И по качеству раз в десять хуже.
Олег Модестов, не тупи. Не ври уж совсем нагло. Цены там одни и те же в своем классе были. А качество нормальное, не зря до сих пор классика в хороших руках долго ездит.
Почему-то вы, продажные, привыкли, что в иномарку надо заливать масло Шелл и антифриз, а в наши машины заливали сраное масло м8, чуть ли не негрол, и воду в радиатор и ожидают чуда. Не катит такое чудо.
Я в 1996 году купил ВАЗ-2107, за 7 лет накатал 240 тысяч, не делал никакого ремонта, не делал ВООБЩЕ НИЧЕГО, кроме замены деталей рулевой и ходовки, да один раз только фару сменил, камень поймал. Продавал за неплохие деньги, компрессия на горшках была от 11 до 14. Состояние было отличное. Масло менял по сезону, в радиатор только тосол лил. Покрытие внизу контролировал строго. Как положено для всех типов машин, а не только для иномарок.
Вишь как, у авторов подобного бреда просто кривые ручки.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Кувалда в хороших руках тоже долго работает. У меня "японка" уже много лет Я знаю только где у нее ключ зажигания и бензобак. И так и должно быть.
Олег Модестов, ну вишь, а у меня семёрка купленная за копейки так же работала.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Не так же. У меня полны привод, 2.л движок 150 л.с. Езжу на нй 8 лет и ни разу ничего не сломалось. Твоя семерка стОит стлько же, сколько недорогой велосипед. Если не дешевле. Езди. В перерывах между гайковерчением.
Олег Модестов, у меня нет комплексов неполноценности, нет нужды компенсировать маленький член большой машиной. Ездит, ездит нормально, а твои понты ты перед девками можешь показывать.
И опять брешешь. Заврался? У меня вообще то написано что не делал ничего кроме стандартного обслуживания.
Надоел ты своим враньём.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Компенсируй маленький член маленькой ржавенькой машинкой. Крути гайки а не мозги. А моя машинка класса Волги-универсал. Не такая уж и большая. Но очень удобная. А ты продолжай отбивать себе жопу. В перерывах между гайковерчением.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, нравится? Ты на такой никогда ездить не будешь. И еще. Сколько лет твой дедушка стоял в очереди за твоим чудом советского автопрома?
Олег Модестов, меня водитель возит, если что. Тебя кто возит?
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, На Жигулях тебя возят? Я предпочитаю ездить сам. Не люблю когда меня возят. Пока еще не ощущаю себя немощным стариком. Надеюсь и не буду ощущать себя таковым. Мой отец ездил за рулем до 83 лет.
Олег Модестов, типа на Жигулях 🙂 на Приоре 🙂 и знаешь, мне как то нравится даже, утром за тобой водитель подъедет, посигналит у ворот коттеджа, ты вышел, сел и поехал, в дороге полчаса в интернете посидел или книжку почитал по настроению. . По дороге заехали к главному инженеру, его тоже забрали. Прямо к крыльцу офиса. И ещё мне не нужно забивать себе башку обслуживанием машины, для этого есть шофер на зарплате.
А вопрос немощности - это не к геологу. Это к вонючим либертуткам, которые льют грязь на прошлое страны.
Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис, Я ощущаю себя молодым и здоровым мужиком когда я за рулем. Когда меня везут я старая развалина. "Японку" обслуживать не надо. Это не Жигули. В молодости я за рулем не ездил, становиться в очередь за Жигулями не считал нужным, ездил на такси. По работе меня возили ребята из "девятки", с иностранцами. Мастера спорта по автогонкам.
Какая глупость написана в основании статьи: "Да потому что в СССР не было частного бизнеса, следовательно, не было ни конкуренции, ни возможности быстро наращивать производство." СССР по объему производства занимал ВТОРОЕ место в мире, уступая только ОДНОМУ самому мощному государству капиталистического да и всего мира, США, которое, где экономически, а где и вооруженным захватом и грабежом, грабило и эксплуатировало весь мир. Или ещё"не было конкуренции". Советская Россия, позже СССР с самого своего основания жила в условиях жесточайшей не только экономической, но и ВОЕННОЙ конкуренции, в режиме постоянных санкций и ограничений, острейшей борьбы не на жизнь, а на смерть против не ОДНОГО капиталистического государства, а против сотен государств капиталистического мира, причем успешно противостояла Одна в течении более 70 - лет.
Владимир Лендяев, Я помню дискуссию в советской прессе о том, что не нужна мода. При социализме было очень трудно перепрофилировать индпошив с пошива узких брюк на широкие. А санкции и в наше время против РФ какие СССР и не снились.
Олег Модестов, 1)мода, индустрия моды, в её капиталистическом смысле, как кнут для подстёгивания потребления, социализму и коммунизму, действительно, не нужна. Сегодня идущая с Запада мода окончательно утратила свое эстетическое и прогрессивная значение последовательно навязывающая моду на уродство, на деструктивные и животные действия. Чего стоит настойчивая пропаганда моды на тату и персинг, на курение электронных сигарет и смешение в моде половых признаков. Взять, к примеру, штаны с низкой мотней, в которых молодёжь похожа на подростков, не успевших добежать до туалета. 2) Советские фабрики инд (индивидуального) пошива и ателье шили одежду на заказ, хоть брюки, как у Пресли, хоть пиджаки, как у битлов. Цель коммунистического производства к ПОЛНОМУ переходу на работу по потребностям, то есть на ЗАКАЗ.
Владимир Лендяев, Правильно. Социальная справедливость требует чтобы все поголовно ходили в одинаковой робе, питались одинаковой баландой и жили в одинаковых бараках.
Олег Модестов, это ваше понимание социальной справедливости, а не коммунистов.
Владимир Лендяев, И какое же понимание социальной справедливости у вас? "Отнять и поделить!"?
Олег Модестов, социальная справедливость в отсутствии частной собственности и эксплуатации, в социальном равенстве и постепенном исчезновении классов. Что возможно только на базе высочайшего уровня механизации и почти полной автоматизации производительного труда. Рабочий класс является самым передовым классом современной эпохи потому, что именно в его КОРЕННЫХ классовых интересах в наибольшей мере воплощаются названные задачи. А также в том, что только ему под силу это осуществить, поскольку именно его трудом создаются все материальные объекты и материальные условия жизни.
Владимир Лендяев, Эксперимент с треском провалился. И унес десятки миллионов жизней.
Олег Модестов, к вашему сожалению, это был не эксперимент, а начало новой эпохи, которая в самом разгаре. Вы это остро чувствуете и потому активно пытаетесь выступать против движения истории. Кризис капитализма углубился в разы, в западном он уже смердит, в третьем мире - ещё сохраняет прогрессивные тенденции и развивается, в том числе, усилиями РФ и Китая. Причина социальной несправедливости и неравенства кроется в недостаточной развитости человечества, прежде всего его производительных сил. А потому, в голове значительной части даже самых "левых" интеллигентов, подспудно, всегда присутствует мысль: "Если все будут все6сторонне развиты и равны, то кто будет, образно говоря, чистить сортиры?
Владимир Лендяев, Сдохла ваша "новая эпоха" точно так же как "новая эпоха национал-социализма".
Владимир Лендяев, А мода на Маркса и Энгельса пришла не с Запада? Ленин откуда приехал? Из Таганрога? И кто мешает создать свою моду? Обязательно всем ходить в одинаковой робе?
Олег Модестов, тогда не понятно, почему ваши и большинства буржуазных авторов и "учёных" -общественников посты в сети посвящены исключительно нападкам на "сдохнувшую" новую эпоху? Чего вы так боитесь? Ленин почти 100 лет назад умер, а его труп не даёт вам спать спокойно. Почему не пишите про "УСПЕХИ" капитализма? Живое дело и позитив, гораздо более действенны, чем изливание потоков грязи на могилы прошлого. В том-то и дело, что накушавшись буржуазной демократии до отвала, бывшие советские люди и даже значительная часть их внуков, несмотря на запущенную сверху антисоветскую пропаганду, целую всемирную индустрию лжи, пропаганды и манипуляции сознанием, начали понимать, как советский народ крупно обманули в конце 80-х годов и пока только задумываться о развороте страны на социалистические рельсы.
Олег Модестов, когда-то Запада был самой передовой частью мира и Прогресс не одну сотню лет шёл именно оттуда. Но сегодня капиталистический путь Запада достиг предела возможностей для развития. Он уже 100 лет назад начал "загнивать", достигнув стадии империализма, а сегодня он уже смердит и отравляет весь мир, и не только созданными на Западе вирусами от СПИДА до Ковида, но и социальными болезнями. Сегодня Запад из двигателя Прогресса превратился в ГЛАВНЫЙ его тормоз, препятствуя не только социализму, но и развитию капитализма в других странах, включая РФ, в попытках сохранить свое господство и возможность паразитировать, высасывая жизненные соки со всего мира.
Владимир Лендяев, Воняет труп отвратительно. И масса людей тянет нас а пропасть "светлого прошлого".
Владимир Лендяев,
Олег Модестов, ????? вы всерьёз считаете меня платным тролем? такую глупость даже опровергать не буду. У рабочих нет денег, чтобы платить за отстаивание их интересов. Это буржуазия не жалеет миллионов долларов на оплату услуг своих холуев из интеллигенции и мелкобуржуазных шовинистов по производству Лжи и клеветы. Потому что именно на ЛЖИ основана вся буржуазная идеология.
Владимир Лендяев, У квалифицированных рабочих есть деньги. У работодателей они нарасхват. Это у люмпен-пролетариев денег нет.
Олег Модестов, их самые высокие заработки, в сравнении с миллионами буржуев и их высокооплачиваемой прислуги, копейки и никак их положение в обществе не меняют. В нашем, вслед за западным, обществе работа в промышленности настолько не престижна, что не престижна работа даже инженеров и руководителей среднего звена. Люмпены - не рабочие, а деклассированные элементы, чаще выступающие как враги рабочего класса, так как легко нанимаются буржуазией для любых грязных дел и провокаций.
"в СССР не было частного бизнеса, следовательно, не было... возможности быстро наращивать производство." -- вот ведь, а Сталин-то не знал.
Александр Втюрин, Козел был твой сраный Сталин.
Олег Модестов, мощный аргумент.
"В сентябре в России выпущено 64,3 тысячи легковых автомобиля, это в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года"
Это из серии: "Рубль резко вырос, а доллар рухнул до 92 рублей". До воссоединения Крыма доллар стоил 24 рубля, а месячные продажи автомобилей превышали 250 тысяч, при производстве в стране 180 тысяч.
Артур Ахмедов, Насрать нам на твой доллар. А жить стало так тяжело, что аж припарковаться негде.