Россия вышла на 1 место в мире по авиапроишествиям после потери доступа к техобслуживанию и запчастям для авиации

В 2023 году Россия с огромным отрывом лидирует в мировом антирейтинге по количеству авиакатастроф и предпосылок к их возниковению в гражданской авиации - это следует из мониторинга IDP Corporate Systems, где описывают и подсчитывают все авиаинциденты в 52 странах мира, использующих собственную авиацию.

По итогам первых трех кварталов 2023 в России насчитали 126 таких случаев, в т.ч. 22 авиакатастрофы, а к настоящему моменту - уже ближе к 200 инцидентам, из примерно 300 по всем странам мира в совокупности. Например, в США, занимающим 2 место в антирейтинге, где авиапарк в разы превышает российский, их было только 26. А в большинстве других стран - 1, 2 или ни одного.

Вот для примера только небольшой перечень произошедших инцидентов:

5 мая лайнер Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот» совершил аварийную посадку из-за нештатного открытия дверей.

8 мая вылетевший из Грозного самолет авиакомпании UTair вернулся в аэропорт из-за лопнувшего лобового стекла. Это произошло на высоте 6400 метров.

12 июня самолет авиакомпании «Сибирь» совершил аварийную посадку из-за разгерметизации кабины. Пилотам пришлось сажать самолет в кислородных масках.

13 июня самолет SSJ100 авиакомпании «Россия», летевший из Москвы в казахстанский Актау, совершил аварийную посадку в Самаре из-за задымления в багажном отсеке.

1 июля летевший в Уфу Boeing-737 совершил аварийную посадку в тюменском аэропорту «Рощино» из-за неисправности системы отбора воздуха.

21 июля у самолета Superjet-100 авиакомпании «Азимут», следовавшего из Минеральных Вод в Ереван, при взлете отвалилась часть обшивки двигателя. Экипаж решил вернуться на место вылета.

25 июля Boeing-737-800, летевший из Сочи, совершил аварийную посадку из-за отказа одного двигателя.

8 августа грузовой самолет Ан-24 совершил аварийную посадку на аэродроме поселка Мирный из-за разрыва пневматики правой стойки шасси.

9 августа Airbus A321 совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за проблем с давлением масла в двигателе.

21 августа Sukhoi Superjet прервал взлет и вернулся на стоянку из-за неисправности носовой стойки шасси.

10 сентября самолет «S7/Сибирь», прилетевший из Челябинска, совершил аварийную посадку из-за невыпущенных закрылков и повреждения шасси.

А самым громким инцидентом, пожалуй, стала посадка самолета "Уральских авиалиний" в кукурузном поле из-за отказа гидросистемы 12 сентября.

Кому интересен полный перечень происшествий - оставляю ссылку на рейтинг - там они все кратко описаны, не только по России, но и по другим странам:

Монитор авиапроисшествийidp-cs.net

Такая, прямо скажем, очень опасная ситуация сложилась в российской авиаотрасли после того, как самолеты перестали получать должное техобслуживание и комплектующие, расходные материалы в результате введения западных санкций.

Самолеты теперь отправляют на техобслуживание... в Иран:

Аэрофлот отправил самолет на техобслуживание в Иран. А как же импортозамещение?

А проблемы с комплектующими решают путем "каннибализма" - разбора одних самолетов на запчасти для других. Что, к слову, даже узаконили в законодательном порядке.

Результат мы видим в вышеуказанном антирейтинге.

Самое интересное, что Межгосударственный авиационный комитет при этом объявил, что уровень безопасности полетов в РФ в 2022 году стал максимальным с 2018 года! Тогда было зафиксировано только 35 авиапроисшествий на протяжении года, и все они были связаны с малой авиацией, вертолетными и деловыми перевозками.

В неполном 2023 году их уже под 200. И уже гражданский авиарейс сажают на кукурузное поле. Как говорится, почувствуйте разницу. Так это всего год без должного техобслуживания и расходников. А что будет дальше?

Как там говорят: 1 год, полет нормальный?